无论你是打算在卢比孔河小径上行驶,还是在商场停车场的人行道上行驶,汽车制造商都在吸引那些想要越野版的消费者。斯巴鲁一直以更活跃、更喜欢户外运动的人群为目标,但最近又更进一步,推出了更多崎岖的荒野为它受欢迎的内陆修剪.结果是成功的,现在森林人有了自己的荒野版本。
CarBuzz本周测试了一辆2023年的斯巴鲁森林荒野,其中包括前往南佛罗里达州的三小时旅行,以测试它在高速公路上的存在感。在越野能力方面,它可能不是福特野马或吉普牧马人的对手,但对很多买家来说,森林荒野是刚刚好。
参见修剪水平和配置:
的荒野治疗包括半英寸的悬挂升降机这使得Forester的离地净空达到了9.2英寸。这比福特野马运动版Jeep Compass和丰田RAV4。事实上,它只比基本的牧马人少半英寸。随着骑行高度的增加,森林荒野获得更长的线圈弹簧和减震器,以改善越野能力和横滨Geolandar全地形轮胎,以改善抓地力离开路面。这些轮胎甚至有一些凸起的白色字母,看起来很复古。
下面,荒野是保护从地形由一个前滑板和更大的车轮拱覆盖比一个标准的森林人。拖曳能力翻了一番,达到3000磅,车顶支架在停放时的额定重量为800磅(比标准型号多100磅)。完成粗犷的外观,荒野接收哑光黑色车轮,六角形LED雾灯,防眩光罩贴花,和黄色口音。这是目前为止最酷的森林人。
在内部,有一些荒野特定的触摸,包括阳极氧化铜口音,特殊的标志,和压纹标志防水StarTex座椅。说到这些座椅,斯巴鲁的材料感觉非常耐用,这意味着它可以很容易地承受孩子和宠物。我们确实希望前面的座位能有更多的腰部调整,因为我们三个小时的旅行让我们的下背部有点不舒服。
“森林人”的舱室非常宽敞,充分利用了它不令人讨厌的大小优势。后排的乘客可以享受39.4英寸的腿部空间和37.6英寸的头部空间。座位后面是一个26.9立方英尺的空间(多亏了月光屋顶),但把它们折叠起来,森林荒野可以容纳69.1立方英尺的空间。虽然不是紧凑型SUV中最大的,但森林人的高大温室使其内部感觉比其他跨界车更宽敞。
斯巴鲁为森林人荒野提供套餐,价格为1850美元。它包含了大量的技术,使得它很容易就物有所值。例如,新产品将屏幕尺寸从6.5英寸增加到8英寸,增加了内置导航、哈曼卡登(Harman Kardon)音频系统和动力升降门。斯巴鲁可能没有我们最喜欢的信息娱乐系统在市场上,但必须具备的功能,如Android Auto和苹果CarPlay是标准的。我们也很喜欢Forester的上屏幕,它主要显示燃油经济性等有用的信息,但也可以显示倾斜角度或前视摄像头等越野功能。
如果说“森林人”没有给人留下深刻印象的话,那就是引擎盖下面。斯巴鲁的2.5升四角四角发动机能产生182马力和176磅英尺的扭矩,这在该车型中还算不错,但与同级别的发动机相差甚远。它通过一个无级变速器将动力发送到一个对称的四驱系统,当用力推时,它会发出典型的无级变速器呻吟声。在正常情况下,设置是好的,但森林人不喜欢匆忙。
我们很乐意看到斯巴鲁提供涡轮增压的选择,尽管这可能会蚕食澳虎的销量。即使它不能显著增加更多的动力,混合动力也是我们的首选。森林人只管理26/33/29英里/城市/公路/综合,并感谢其提高高度和全地形轮胎,荒野修剪削减这些数字25/28/26。在3小时的车程中,我们在高速公路上平均每加仑行驶30英里。
斯巴鲁森林荒野有很多值得爱的地方。它看起来咄咄逼人,为大多数买家提供了足够的越野能力,并没有在日常舒适度上妥协太多。这种修剪的起价为34,020美元,不包括1,225美元的目的地费,这是该系列中第二贵的。这明显低于Compass Trailhawk, RAV4 TRD越野,和大多数野马运动配件,尽管。
如果你不关心越野性能,Forester Limited也有类似的功能,起价31,875美元,而Forester Touring则增加了更多的舒适,售价35,295美元。我们不会责怪任何人得到一个其他森林人修剪,但荒野是一个有趣的包,有足够的吸引力。