2021年丰田4 runner

让人感觉丰田4Runner已经存在了很长时间，这主要是因为它在过去的十年里几乎没有发生过任何变化。一些购物者会说这是一件坏事，但考虑到它发布时的受欢迎程度，我们中的许多人都很欣赏这种怀旧之情。此外，重新设计后的4Runner可能会失去其作为仅存的车架上中型越野车之一的声望。它采用了V6发动机，扭矩大，在任何环境下都能稳稳地运行，甚至可以应付相当数量的人工作业，可以轻松地拖拽高达5000磅的重物。当然，在美国有很多竞争对手，比如更现代的竞争对手福特边缘，但经典作品的流行是有原因的。

虽然有些人可能声称，4Runner看起来很漂亮，但它的矮胖审美实际上是竞争中许多更精简的设计比较的复古别致。大多数装饰乘坐17英寸合金轮子，虽然更为独特的有限和夜间运动大胆的20英寸变体。屋顶架装备到Trd Pro和Venture，尽管后者得到了兆瓦的货运单位。LED前灯作为标准安装到所有装饰块框架块状格栅，而LED雾灯安装在下部保险杠中。特殊版本每个都有唯一的外部元素，它会产生比标准范围的更大胆的图像。这些包括黑色轮子，轮子拱门，格栅围绕和镜子盖，以及风险投资的黑色后扰流板。顶级NightShade，TRD Pro和Limited标准与倾斜滑动天窗，而企业，SR5 Premium和Trd Off-Road Spec It。

丰田4Runner具有相应的尺寸，用于中型SUV，根据装饰，190.2至191.3英寸之间的测量值。但是，无论如何，轴距都在109.8英寸处。结合在4WD上的RWD和9.6英寸上的九英寸的地面清除，这使其分别接近30/26度和33/26度的偏离角度。即使是最短的装饰也是骄傲的71.5英寸高，确保道路或任何岩石地形覆盖你的道路。配备屋顶轨道或大型屋顶架的车型可以高达79.1英寸高。宽度为75.78英寸，宽度为4,400磅和4,805磅。

在定制4Runner时，SR5和SR5 Premium为买家提供了五种颜色可供选择:超级白色、午夜黑色金属、磁性灰色金属、航海蓝色金属和巴塞罗那红色金属。TRD越野和冒险特别版，然后添加经典银色金属调色板之前，有限公司提供暴风雪珍珠425美元在超级白色的地方。在范围的最顶端，TRD Pro完善了选项，删除了航海蓝，巴塞罗那红，和经典银，但添加了月球岩石。特别版有非常特别的颜色选择。步道可以被打扮成超级白色，午夜黑色，陆军绿色和水泥。高阶龙葵只有三种选择:超级白，磁灰和午夜黑。

动力装置在4Runner不是动力不足，但它的性能也没什么特别的。除了TRD型号外，它还提供了RWD或4WD配置的选择。根据独立测试，尽管它的输出平平，五速自动变速器也不完善，但在使用4x4动力系统时，丰田能够在7.5秒内从0加速到60英里每小时。最高时速为115英里。

过量的扭矩证明了4Runner设计用于阻止能力而不是速度，其4x4限制滑动差动和可用的动力动力悬架意味着它具有完全控制其强度。配备妥善配备，其拖曳能力最大5000磅，扼杀竞争对手，如福特边缘或现代圣达菲．

但只有当你驾驶丰田越野车时，你才能看到它真正的潜力。它地势崎岖，脚步稳健，离地净空可达9.6英寸，接近和离开的角度令人满意，足以应付大自然可能给它带来的任何困难。

虽然您可以选择九个剪裁，但在发动机时根本无法选择。每个4Runner都由相同的4.0升V6传达到五速自动变速箱。该设置开发了270马力和278磅的扭矩，扭矩为标准，尽管每个装饰和标准都可以使用四轮驱动，但在更越野的聚焦变体上可用。

即使对一辆笨重的车来说，这也足够让它动起来了。但这显然是不够的，以任何程度的匆忙。自动变速箱不完善，有时很难找到合适的档位。尽管如此，魁梧的丰田作为一匹劳动马或在野外探险时表现得相当好。对于前者，4x2传动系统是理想的，并减少了SUV的整体重量。但如果你计划在人迹罕至的道路上冒险，4x4的设置是必不可少的。

在镇上很难找到什么可以评论的。丰田4Runner在各个方面都非常普通。它不是非常快，但它的处理将无法管理任何超过它的速度。同样，它也不能提供最好的乘坐舒适度，高速公路在高速下可能是一场真正的噩梦。然而，座椅足够舒适，抵消了这其中的大部分。这不是轻便的城市SUV，所以如果你打算花大部分时间在城市丛林中导航，考虑从竞争中更适合的东西。

但是如果你想要冒险出城，进入野外，你会看到4Runner的真正能力。一旦弄脏了，SUV就真的开始工作了。在沥青路面上操作笨拙的地方，在不平的路面上操作自如、平稳可靠。同样，悬挂靠毫无怨言地承受所有的颠簸来维持。这是更真实的TRD Pro的升级福克斯悬挂。

提供多种速度设置，提供越野争取的爬行控制，因此不太自信的司机可以在不担心的情况下面对山坡。但是，由于扭矩丰富，越来越多，有各种地形模式，提供可用的多地形选择，帮助您处理困难的道路状况。

每一款丰田4Runner都使用相同的引擎，尽管购买者可以选择2WD或4WD系统，但里程数保持不变。根据美国环保署的数据，这款SUV在城市/公路/混合循环中每加仑跑16英里/19英里/17英里。与市场上所有涡轮增压和混合动力汽车相比，这是相当糟糕的。不过，它确实有一个相当大的油箱。使用23加仑的普通汽油，丰田混合驾驶可行驶391英里。美国环保署不会对越野车的燃油经济性进行评估，但一定要加满油，因为你的汽油不会像你想象的那么远。

丰田4Runner是一个宽敞的五座或足够的七座位。当然，选择第二条路线以舒适和货物能力为成本。但是，内部在任何一个配置中都没有写回家。材料选择肯定倾向于经济比奢侈品更多，而且造型的感觉日期。但是，座位在多年来的舒适性和技术更新有助于保持SUV相关。但大多数这些功能都集中在方便和安全上。但那并不是说信息娱乐是令人失望的;它具有大部分基础知识，触摸屏易于访问。

取决于你如何设计你的内部空间，要么头部和腿部有足够的空间，要么就足够了。标准的设置是前面的两个桶形座位和后面的长椅。这为五名乘客中的每一位提供了最大的空间，让他们能够舒适地展开并享受长途驾驶，或者在低质量材料允许的范围内享受最大的舒适。如果你真的需要经常拉七个人，可以在任何非越野装饰上安装第二个工作台，将容量增加两个人。然而，坐在这些座位上的乘客不会为这一决定感到高兴，因为腿部空间严重受限，而第二排的乘客也不得不做出牺牲。不管这些因素，司机有一个指挥座位的位置和功率可调的工厂安装，甚至在基础水平。

基本款4Runner的内饰很便宜，只有中等等级的布料做座椅垫，到处都是硬塑料。颜色选择仅限于石墨和沙米色，尽管步道只允许黑色/石墨组合和TRD越野穿着黑色织物。一旦你升级到SR5 Premium，情况就开始发生变化。SofTex取代了基本布料，但颜色选择保持不变，在修剪层次和外部涂料组合之间有一些限制。TRD越野和专业装饰有黑色软tex作为标准。在该系列的高端，有限和龙葵是唯一装饰皮革。前者提供了沙米色、黑色或红木的选择，而后者仅是石墨。

虽然许多suv偏离了最初启发其车身风格的实用性，但4Runner就像它在其他领域一样过时。在其标准配置，它提供了一个令人印象深刻的47.2立方英尺后排座位。这是足以把一周的食品以及孩子的书包和妈妈的瑜伽垫。如果你想最大化乘客空间,第三行可以安装,但这严重降低多少后备箱空间可用,只有九个方块后面的第三行。当然，这些东西连几个购物袋都不够用。但是，第二排和可选的第三排座位都可以折叠起来，以增加载货能力。多达89.7立方英尺的可提供的模型，有两排座位。三行切边的最大尺寸为88.8 cu。英国《金融时报》。

驾驶室充满了Nooks和Crankies，用于存放松散的物品。控制台提供了许多大小的箱，而侧门口袋足够宽敞，适用于水瓶等。手套隔间和扶手Cubby容易容易地容纳较大的物品，并且有一个架空的控制台用于太阳镜。这甚至没有提到整个机舱内传播的十个Cupholders（在三排模型中添加了两个）。

丰田似乎是用4runner保持简单的东西。但是，多年来它已经做出了一些必要的更新，以防止SUV陷入默默无闻。目前的一代采用巡航控制，空调，无钥匙入口，后视镜，多信息显示和皮革修剪倾斜伸缩方向盘标准。内部穿着布料，驾驶员的座椅在八个方向上可调。丰田安全感应P也包括在内，具有正向碰撞避免，车道偏离警告和行人检测等功能。此裸骨展示用皮革或皮革室内装修时，随着装饰层面的移动。自动调光后视镜和加热座椅被添加到SR5溢价中，而Trd Trims升级中心扶手并添加开销控制台。双区气候控制，倾斜和滑动天窗以及前后停车传感器的步进加入了限制或夜间，以及通风前排座椅，绕过整个包装。货物区域中的120伏电源插座意味着您可以在露营之旅中收取设备或电源设备。

虽然很容易使用，但4Runner上的信息娱乐套件没有什么特别的。你的屏幕永远不会超过8英寸的触摸屏，但不同尺寸的触摸屏的功能有所不同。基本型号提供AM/FM收音机，Android Auto, Apple CarPlay，蓝牙，Wi-Fi和SiriusXM。这一切都与一个八扬声器的音响系统配对。低端的TRD增加了高清收音机，而更高级的型号还包括内置导航。如果你想要15扬声器的JBL音响系统，带有低音炮和放大器，你将需要升级到有限。四个USB充电端口提供每一个修剪水平，以及一个单独的12伏电源插座。

虽然它可能无法获得最佳的碰撞测试评级，但丰田4Runner是一种可靠的车辆。这是由2020年生产周期发布的零召回额外备份，尽管今年看到了与制动器和安全气囊有关的许多消费投诉。这是2019年四次召回的巨大改进。召回的原因包括在认证标签上的错误GVWR，负载能力标签上的非永久性文本，潜在的燃油泵故障，拧紧转向紧固件。尽管如此，J.D. Power为SUV提供了100个以上的令人愉悦的82，以实现整体可靠性。

每个新的4Runner接收三年/ 36,000英里的保险杠保证保修范围，而动力总成保修有效期为五年/ 60,000英里。

虽然IIHS尚未公布其安全评估结果，但NHTSA对这款SUV的评分与去年类似。总的四星评级分为侧面碰撞测试的五星评级和翻车评估的三星评级。正面碰撞测试的结果是五颗星中的四颗。由于2021年没有机械上的变化，IIHS此前对丰田4Runner的评估结果应保持不变。这些测试在五项测试中有四项得分为Good，前面的重叠部分较小:驾驶员一侧得分较低，为Marginal。

几乎所有的安全功能可用的4Runner是标准的整个范围。大多数都属于丰田Safety Sense-P套件，包括碰撞前预警、行人检测、车道偏离预警、汽车远光灯和动态巡航控制。除此之外，每一款车型都配备了坡道启动辅助系统、ABS、稳定性和牵引力控制系统，以及八个安全气囊——双前气囊、前膝盖气囊、后侧气囊和侧帘气囊。前和后停车传感器只添加在最高级别，从有限的修剪。

这感觉就像一些伎俩问题。如果你真的把它视为一辆车，那么丰田4Runner不是一个好的。在镇周围感觉外星人，甚至处理最基本的任务，没有任何恩典。它还缺乏来自我们通勤SUV的许多安全性和舒适功能。但是，它非常实用，并提供负载货物空间。尽管如此，在美国市场上还有更多的组成竞争对手。

然而，如果你正在寻找一个精神饱满的越野开拓者，那么丰田绝对符合要求。首先，它绝对看起来是部分，但它也非常坚固和可靠。有了几款专门设计来玩泥巴的模型，购物者总能找到他们想要的东西。当然，它现在有点过时了，但它已经好了这么长时间，我们几乎不想让它改变。

由于有如此多的配件可供选择，而且每种配件都有多种配置方式，丰田4Runner的价格相差很大。最便宜的车型是后轮驱动的。SR5的起价为36,340美元，而新款Trail Special Edition的起价为38,315美元。不过，SR5 Premium的底价为3.95万美元，还不到4万美元。RWD提供的其余两种装饰是有限版和茄属特别版，定价分别为45,395美元和46,810美元。将四轮传动系统添加到较低的三次修剪中，成本增加了1,875美元，而上层修剪需要投资2,035美元才能做出改变。其余选项均以4WD为标准，其价格如下:TRD越野$ 40305,TRD越野Premium $43,050, Venture Special Edition $44,620, TRD Pro的最高起始成本为$50,470。值得注意的是，这些是建议零售价，这意味着你仍然需要考虑税收、注册、许可证和丰田的1,175美元的手续费。

九个装饰构成2021 Toyota 4Runner阵容，虽然有些只是重塑特别版。该阵容包括SR5，TRAIL特别版，SR5高级，TRD越野，TRD越野优质，Venture Special Edition，Limited，Lightshade版和Trd Pro。相同的4.0L V6发动机为每个占空比以及五速自动变速箱。每种型号都可以使用四轮驱动，并在偏远的偏心方面标配。

最基本的装饰是SR5，它配备了17英寸的车轮，并配备了LED大灯、尾灯和雾灯。客舱提供了五个布面座椅，一个8路动力驾驶座位。其功能包括空调、后视镜、无钥匙进入、8英寸触摸屏、苹果CarPlay、Android Auto、Wi-Fi和八扬声器音响系统。丰田Safety Sense P套件包括防撞技术、车道偏离预警和动态巡航控制

Trail特别版在机械或功能方面没有任何改变，但17英寸深灰色合金取代了标准票价，它增加了一个Yakima LoadWarrior货篮，黑色外部标志，黑色织物座椅，和全天候地垫。买家还收到一个40夸脱保费冷却器与捆绑皮带的货物区域。

在SR5的高级装饰上，更明显的变化是皮革装饰的座椅，加热前座椅，升级的信息娱乐套件，导航，HD收音机和更多的高级扬声器。更新的便利设施包括加热电动折叠侧镜和自动调光后视镜。

第一个TRD修剪，越野，获得了Hill-Start Assight，Crawl Control和多地形选择等特征。就像其他越野车型一样，它限于4x4动力传动系统。外部的一些变化也使其脱颖而出，例如独特的击打和彩色键控的保险杠。

TRD的高级变体可获得与SR5溢价相同的软软件室内装潢和加热的前排座椅，但体育红色刻字将自己分开。Venture特别版用哑光 - 黑合金轮子建造，在门把手，后扰流板和外部标志上，以及Yakima Megawarrior Cargo Tray。它还获得全缘落地衬垫。

该有限升级到20英寸合金车轮，铬外观口音，无钥匙进入和按钮启动，和真皮内饰。它还安装倾斜和滑动天窗，以及前和后停车辅助，和高级JBL音响系统。龙葵版黑色的车轮和其他美学元素，内外。

最昂贵的装饰，TRD Pro，有最集中的越野规格。福克斯内部旁路冲击和锁定后差速器意味着它永远不会失去控制。前筋膜是主导的丰田传统格栅，而车轮拱房子17英寸TRD合金车轮。

有许多方法可以调整构建，包括包和独立附件。高端音频音响系统可以装备模型,不把它作为标准为1040美元和1585美元之间,虽然第三排座椅可以安装在所有但TRD,风险,和轨迹基础上削减成本805美元,增加了织物的座位,但是对于SR5溢价1085美元,第三行是穿着SofTex。限量版和茄色版的第三排座位要加1365美元，不过是真皮的。

动态悬架系统可用于TRD修剪，作为$ 2,790包的一部分，包括高级音频包，或者在已经具有升级的声音设置的模型上为1,750美元。它也可以以更高的成本与其他运行板相结合。买家可以通过支付630美元来加入溢价或风险装饰的天窗或风险装饰，并可以350美元的价格选择滑动后部货物甲板。

最好的丰田4Runner为您将取决于您的需要。如果你不打算越野，那么第一个问题是，你为什么要买4Runner?但如果你只是想要一个，那么你需要问问自己是需要5个座位还是7个座位，然后从那里开始努力。SR5高级版是一款不错的城市通勤车，并提供了一些更以豪华为中心的升级，比如皮质座椅和高级音响系统。

如果您实际上购买了4Runner以获取它的目的，那么Trd越野是一个出色的起点，如果您的预算紧张，则甚至是结束点，您将优先价值。您可能希望在动态悬架包装上添加，虽然此修剪级别有点贵。如果您想要更多奢侈品的户外逃逸，那么越野溢价是价值，能力和舒适的巨大平衡。但是，如果钱不是问题，那么，很难通过TRD Pro。当然，没有测试驱动器或两者的任何决定都不是为了确定对您的感觉。

这两个兄弟姐妹在他们所做的事情上都很擅长，他们所做的是占据不败的道路。他们是多种方式，但高地人就像4runner的更高质量版本。总体而言略大，高地为标准设计了第三排替补席，尽管它没有为那里坐在那里提供更多空间。虽然，它更可制于其他方式，特别是在发动机方面。如果V6比你需要或太口渴的v6多，那么就有一个低位排量的四缸混合动力车，开发243杆HP以换取36/35/36 mpg的更好的燃料经济性。由于它作为标准席位，4Runner拥有更多的起始货物能力，但高地人提供了更好的优质材料。但是，在技术或风格方面都不是尤其如此。但既然你为他们的越野专业知识而不是奢侈品或技术购买这些车辆，那么4Runner是我们两者之间的选择，因为它对此做得很好。

Jeep自豪地旨在建立世界上一些最坚固的越野越野，而大切诺特目前在生产中最古老的铭牌之一。比4Runner更便宜，它还从Pentastar V6 - 295 HP和260 LB-FT获得了更好的原始电源，精确。尽管扭矩较低，但实际上它可以比丰田拖曳更多负载，最大容量为7,200磅。在镇周围的家庭也有更多更多，并且拥有更高的内部。但就纯粹的越野能力而言，吉普车需要一些加入甚至与4Runner竞争，例如可选的空气悬架。即便如此，它对粗糙的地形并不是那么自信，它不能让露营行程中的树干中的齿轮。如果您将在偶尔户外探险偶尔沿着镇上通勤时，您将使用您的SUV，大切诺基是更均衡的选择，更容易预算。但是，如果你想要一个专门的脱脚踏车去你的家人搬运工，那么丰田4Runner是更好的选择。