2022年马自达MX-30

马自达本可以谨慎行事，但它没有。相反，它变得大胆起来。事实上,崎岖的。更令人印象深刻的是，全新的2021年马自达MX-30是这家日本汽车制造商的首款全电动汽车。例如，通用汽车绝不会大胆尝试。看看雪佛兰博尔特。

相比之下，新款MX-30有独特的内外造型，可能不是每个人都喜欢。马自达在过去几年中一直在重新定位自己，成为一个整体上更高档的品牌，而MX-30略微粗糙的外观并不是每个人都预期的。但它也是该品牌迈向全面电气化的第一步的理想门户模式。问题是MX-30能否成功挑战现代科纳电动汽车(Kona Electric)、起亚尼罗电动汽车(Kia Niro EV)，甚至即将推出的宝马iX3。

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马自达MX-30是建立在同样的平台，也是新的马自达CX-30．然而，这就是大多数相似之处。MX-30借用了MX-5 Miata的名字，其特点是方形的轮拱覆盖在车辆底部周围形成对比的装饰。黑色的屋顶也与车身的其他部分形成对比。金属涂漆的柱子进一步增强了这一点。整体设计比我们预期的更直立，意图看起来就像车辆是凿从一个坚实的块的钢坯。总体外观仍然是非常现代的马自达，但很明显，设计师被赋予了进一步设置MX-30从其余的包。

也许最大胆和最引人注目的设计选择是“自由式”门，有时也被称为自杀门。这不是马自达第一次使用这些。还记得那辆逝去的RX-8旋转跑车吗?这种设计还消除了传统的b柱，通常分隔前后乘客舱。

马自达并没有止步于有趣的设计决策;内饰与该品牌其他系列产品相比同样独特。首先，除了典型的塑料装饰和皮革内饰，还有可再生来源的软木装饰和由可回收塑料瓶制成的纤维纺织品内饰。如果你打算制造和销售一辆环保电动汽车，使用替代材料是有意义的。

请注意仪表板的水平布局，它有一个中控台，配有7英寸的触摸屏。还有很多电源插座可以给智能手机和平板电脑充电。马自达声称有足够的行李空间容纳四个随身行李箱。这些“自由式”舱门还提供了一个更开放的客舱，前排和最多三个后排乘客都可以方便地进入，尽管后排三个成年人可能会有点挤。

多年来，马自达的口号一直是“Zoom-Zoom”，这意味着它致力于性能和驾驶乐趣。同样的口号也没有理由不能应用到电动车上。正如之前提到的，这款车的架构也被设计为适应纯电池-电力动力系统。MX-30配备了35.5千瓦时的锂离子电池，在欧洲测试规模下，一次充电的总行驶里程约为130英里。使用直流快速充电器将空电池充电至80%需要36分钟。

在美国，马自达对这一传动系统的评估是144马力和200磅英尺的扭矩。MX-30还配备了一个g矢量控制主动底盘，根据汽车制造商的说法，“在更广泛的使用场景下，充分利用电机的扭矩特性，优化前后负载转移。”2022年MX-30将是一款纯电动汽车，但2023款车型将在引擎盖下添加一个汪克尔旋转发动机，以延长行驶里程。

官方定价还没有宣布，尽管马自达有足够的时间来决定。马自达MX-30将于2021年秋季在美国上市，但只在加州上市。这款增程器将于2022年面世。更有可能的是，它的定价将非常有竞争力，与现代科纳电气(Hyundai Kona Electric)等车型相比，科纳电气的起价为36,950美元，尽管肯定会有一些联邦和州退税，以帮助降低最终价格。

除了现代Kona电动车，马自达MX-30将面对克钦独立军尼罗电动车和即将到来的沃尔沃XC40充电．这三款车都被归类为紧凑型全电动跨界车。也即将到来宝马iX3是另一个潜在的竞争对手，不过我们预计它的起价会更高。

一个可能阻碍新MX-30的特定区域是射程。如上所述，目前它充电一次只能行驶130英里。相比之下，起亚尼罗电动汽车可以行驶239英里。换句话说，汪克尔旋转发动机增程器可能很快就会被需要。