2021年的GMC地形

GMC地形可能是这家汽车制造商最小的汽车，但它仍然提供了独特的侵略性与品牌。这款车起价2.5万美元，属于高端车，但GMC以奢华的选择弥补了这一点，包括该品牌著名的德纳利(Denali)装饰，为许多紧凑型跨界车增添了一层奢华感。

在加方面，地形有一个舒适的悬架设置，同样舒适的内部，体面的安全水平，以及现代，节俭的动力植物。然而，它的入门级动力总成弱，货舱以下，相对较高的价格妨碍了它实现阶级领导的方式。考虑到SUV市场在美国有竞争力，它是否需要脱颖而出，特别是在由像这样的竞争组成的部分中马自达CX-5和讴歌RDX？

地形SUV很容易识别，因为它包含了各种GMC设计特征。它有一个巨大的格栅与著名的红色GMC标志，和独特的LED日间运行灯。基本型配备了17英寸的喷漆铝车轮。倒数第二款SLT升级为18英寸加工合金车轮，而顶级的德纳利则采用了19英寸的光泽黑色车轮。德纳利也是唯一一款配备LED大灯的车型。GMC深色调的后窗给它一个浮动的屋顶轮廓。铬侧镜罩和一个黑暗的前格栅是可选的大多数装饰，而Denaly得到铬镜帽和门把手作为标准。

地形的总长度为182.3英寸，轴距107.3英寸长。在72.4英寸宽，高65.4英寸，它具有与本田CR-V和MAZDA CX-5相似的尺寸，并落入相同的尺寸支架。基部前轮驱动SL的遏制重量为3,449磅，而全轮驱动的SLT在3,659磅的3,659磅上的重量约为200磅。

与其他所有转基因产品一样，唯一的无成本选择是Summit White。在SL底座上，你可以加Quicksilver metal或Ebony Twilight metal，另加495美元。SLE可在三种更多的金属颜色:蓝色祖母绿，缎面钢，石墨灰色。它还可以选择红色石英Tintcoat，售价为645美元。高端的SLT和德纳利(Denali)可以以1095美元的价格购买白霜Tricoat，但后者必须使用更精致的调色板，只有5种颜色。

无论如何，GMC地形现在只提供1.5升涡轮增压四缸发动机。它能产生170马力和203磅英尺的扭矩。前轮驱动是标准的，但全轮驱动是一个可选的额外的，除了基础装饰。没有真正的四轮驱动汽车，所以不建议越野车。九速自动变速器是所有车型的标准配置。

通过滴加涡轮增压2.0升发动机，GMC将性能优势传递给地形的主要竞争对手。独立的测试表明，从0-60英里/小时开始，它需要一个懒惰的9.3秒，并且它只有1,500磅的牵引等级。不是细分中最糟糕的，但远非最好。

地形未能提供出色的性能有两个原因。第一个也是最明显的重量。本田CR-V，具有同样大小的1.5涡轮发动机和FWD，但重112磅比最轻的地形。第二个罪魁祸首是齿轮箱，其与发动机具有不和谐的关系。

仅使用1.5升涡轮增压发动机，最大拖曳能力可达3500磅。我们知道这一点，因为本田在CR-V中做得相当有效。本田的秘密是更多的动力(190马力)和无级变速器，得到最大限度的可用动力。

相比之下，九速车在与1.5升涡轮增压发动机搭配时感觉不太确定。每当你要求变速箱超车或从站着开始加速时，它就好像经历了一场生死存亡的危机。油门反应感觉异常延迟，你必须提前计划一个超车机动。你也不知道你会得到什么。这么多的齿轮传动比，你可能会认为齿轮箱能够最大限度地利用小引擎，但事实恰恰相反。它最终只是在狩猎，似乎被司机右脚突然发出的电力需求搞糊涂了。雪佛兰Equinox使用了相同的引擎/变速箱组合，也遇到了同样的问题。至少它是节俭的。

地形的骑乘和操纵特性是明确的，甚至在你启动引擎之前。不像大多数紧凑型跨界车和越野车提供手动控制变速杆，地形有五个主按钮安装在中控台的气候控制下面。选项有停车、倒车、空挡、驱动和低档。后者是手动控制，允许您通过加减按钮切换齿轮比的上下。这很尴尬，很愚蠢，而且是一个没人问的问题的答案。就像特斯拉的方形方向盘一样，它解决了一个根本不存在的问题。如果你想要四轮驱动的车型，你必须手动发动。每一辆其他竞争对手的汽车都由汽车负责选择动力应该分配到哪里，这在这部分是有意义的。当前轮开始打滑时，后轴啮合。简单，优雅。

或许GMC试图效仿劳斯莱斯的精神，为您提供停车、前进和倒车功能。至少它适合汽车的性质完美，因为地形是无耻的舒适偏向。我们可以抱怨缺乏反馈的转向，但事实是，地形是一个可爱的、安静的空间。即使有18英寸的轮辋，地形仍然保持镇静，不愿让颠簸和波动干扰骑乘。

地形的小容量涡轮增压发动机的好处是令人印象深刻的油耗数字。根据EPA的数据，FWD将消耗25/30/27英里/加仑的城市/公路/混合燃料，而AWD管理25/28/26英里/加仑。这些里程数字令人印象深刻，但浏览一下本田CR-V的数字，你会看到更和谐的引擎/变速箱组合可以实现什么。最高效的CR-V可以达到28/34/30 mpg。

FWD地形模型有一个14.9加仑的油箱，而AWD得到一个15.6加仑的油箱。根据美国环保署(EPA)的数据，AWD在加满油的情况下可以行驶406英里，FWD可以行驶402英里。

GMC能给人留下很好的第一印象。前后都有很大的空间，内饰看起来很粗犷，感觉很高档。经过仔细检查，有些材料是低于标准的，但幸运的是，没有任何表面你每天接触。

查看中心控制台和乘客之间的可用存储空间，您有点明白为什么GMC选择在中央控制台上安装变速箱驱动模式。而不是齿轮杆，你得到一个漂亮的储存鸽子和两个cupholders。足以让变速箱放置有意义？尝试并行停车或三分转弯，然后回答这个问题。

基本款配备了无钥匙进入和进入，一个7英寸触摸屏信息娱乐系统，6个扬声器，一个皮革包裹的方向盘，和单区域气候控制。在更高的范围内，你可以使用功率可调的前座和8英寸的信息娱乐系统，配有优质的声音。

客舱足够宽，可以放一个三个座位的后排座椅。在前排，情况就更好了。总的来说，座椅感觉坚固，但在正确的地方提供支持。行驶500英里并不是一项艰巨的任务。前腿空间为40.9英寸，而后排座位为39.7英寸。前面乘客的净空为40英寸，后面乘客的净空为38.5英寸。增加天窗使两排车的头部空间都减少了大约两英寸。

座椅调整是足够的，但只有顶级车型配备动力座椅。然而，能见度很低。很难判断前面在哪里，而后面的可见性受到黑暗的tinting的影响。值得庆幸的是，盲点监测是标准的。

GMC涉及室内装饰时没有提供大量选择。基部SL仅配有喷射黑色优质布室内装饰。将一步转到SLE，获得一个颜色选项，灰灰色/喷射黑色混合。皮革装饰是SLT的标准，色彩选择包括喷射黑色，中灰灰/喷射黑色，Brand / Jet Black。顶部的Denali升级到穿孔皮革压花，饰有Denali Logo。这里的颜色选项是喷射黑色或轻铂/灰褐色。GMC的地形只是奢华的瀑布，尽管每个型号都有皮革包裹的方向盘。然而，材料确实感到崎岖。

第二排后面的货物体积是29.6立方英尺。它是合理的，但没有福特Edge的37.5立方英尺和本田CR-V的巨大的39.2立方英尺宽敞。将第二行以60/40的方式折叠，树干的空间就会增长到63.3立方英尺。前排乘客座位也可以折叠平，这在你需要运送特别长的东西时很有用。

室内存储是一个亮点。按下按钮的移位器确实为前排乘客腾出了一些可用的存储空间，而所有四个角的门口袋都是标准的。

GMC的价格状况历来是一个令人头疼的话题。基本款的标准版没有很多功能，但Pro Safety作为标准版提供了不同的功能。至少在有安全意识的人看来是这样。SL车型有单区域气候控制，无钥匙进入和进入，功率可调和加热侧镜，3.5英寸的驾驶员信息显示，和巡航控制。

SLE不花费太多，因为它只是增加了一个自动调光后视镜和稍大的4.2英寸多色信息显示信息屏幕在仪器集群。最重要的是，它允许您访问更多可用的软件包。SLT内饰在真皮座椅、动力可调驾驶员座椅和双区域气候控制方面做出了更明显的变化。顶级品牌德纳利(Denali)的大部分努力都是为了让外观看起来更加大胆，但它确实添加了穿孔皮革内饰。

所有地形模型都配备了直观的触摸屏信息娱乐系统。SL和SLE模型得到一个7英寸单位，而SLT和Denali修剪得到一个8英寸屏幕。除了Denali之外，其他品牌的标配都是六音箱的音响系统，而Denali则得益于优质的七音箱Bose音响系统。

基本的信息娱乐套件包括蓝牙流、苹果CarPlay和Android Auto集成，以及语音控制。您还可以为乘客创建一个4G LTE Wi-Fi热点。内置导航功能只有在Denali上是标准配置，但由于智能手机的集成，这在很大程度上是不必要的。不过，如果你不经常使用手机应用程序，新增的高清收音机也不错。

到目前为止，还没有发布2021年的召回。2019年，它因头部约束装置焊接不足和后制动钳活塞涂层不足而被召回。因启动/停止蓄能器缺少螺栓而被召回的事件从同一年延续到2020年，影响到一些车型。在J.D. Power的所有权调查中，2021款GMC地形获得了令人印象深刻的83分(满分100分)。地形车主们对经销商的体验印象尤其深刻，获得了87分。

GMC销售的Terrain有3年/ 3.6万英里的有限保修和5年/6万英里的动力系统保修。这是相当标准的细分，这意味着你可以期待一个合理程度的可靠性从品牌。

NHTSA对GMC地形的评估给出了五星评级，这是一个良好的开端。根据IIHS，地形基本上是一辆好车。它在所有的前灯类别中获得了良好的评级，而这一类别的评级远没有它那么令人印象深刻。

从今年开始，产品阵容中的每一款都配备了Pro Safety作为标准套件。该系统包括自动紧急制动、前方碰撞预警、车道保持辅助车道偏离预警、跟踪距离指示灯、前方行人制动和IntelliBeam前大灯。更传统的安全措施包括六个安全气囊、ABS、牵引力和稳定性控制系统。德纳里还配备了一些额外的标准功能，包括后交叉交通警报、盲点监控、前后停车辅助、变道警报和安全警报座椅。GMC的Pro Safety Plus售价为645美元(约合人民币645元)，可选附加功能包括自适应巡航控制、后方泊车辅助和后方交叉交通警报等。

由于独特的造型和坚固耐用的内部，地形将成为GMC品牌粉丝的紧凑型交叉。对于其他人，有更好的选择。

地形面临着大量的竞争，其中最少来自其母舰。雪佛兰的Equinox配备了相同的发动机/变速箱组合和雪佛兰安全辅助，包括作为地形上的标准的所有内容。但基部股票也贵1,200美元，这段段很重要。

规格规格，地形对抗本田CR-V和MAZDA CX-5 - 在美国出售的最具成就的SUV中的两个。本田在每个部门都有优越，马自达增加了出色的骑行，处理和性能，特别是如果你去涡轮增压路线。简而言之，地形只是一个也是一个跑步 - 一个平庸，在一个没有缺乏成功的竞争对手的部分中提供。

入门级SL的建议零售价为25,000美元，SLE的建议零售价高达28,500美元。SLT的零售价为32,600美元，而顶级的GMC Terrain售价为35,900美元。除了SL外，所有人都可以使用四轮驱动，但要增加1600美元的账单。GMC Terrain的基本价格不包括1195美元的目的地费用。

在2021年，GMC提供了四个装饰选项，但只有一个引擎选项。这款平淡无奇的1.5升四缸发动机配上了九速自动变速器，可以为你的选择提供170马力和203磅-英尺的扭矩。

尽管如此，SL配备了单区域气候控制、无钥匙进入和进入、一个7英寸的信息娱乐系统和一个6扬声器的音响系统。它还得到了GMC的Pro Safety，包括自动紧急制动，前碰撞警报，车道保持辅助车道偏离警告，跟踪距离指示灯，行人前刹车和IntelliBeam大灯。

SLE将单色驱动器信息显示屏升级到4.2英寸的彩色显示屏，并添加自动调光后视镜。SLE和SL之间的主要区别是您可以添加更多可选的额外内容。

从这里开始，SLT通过皮革内饰、双区域气候控制、加热前座椅、驾驶员座椅电源调节和8英寸信息娱乐系统，显著提高了舒适性。

顶级的德纳里更进一步，升级到穿孔皮革内饰，添加19英寸合金车轮和铬外部装饰，以及高清收音机，导航，七扬声器Bose音响系统，以及额外的安全功能，如前后泊车辅助，盲点监测，后交叉交通警报，换道警报，还有安全警报座椅。

在SLE上，你可以选择$1,375的司机便利套件，其中增加了远程启动，双区域气候控制，加热前座椅，八路电源调节的司机座位，举几个。GMC的信息娱乐包(售价895美元)增加了更大的触摸屏、导航、高清后视镜和四个USB端口等功能。售价695美元的Pro Safety Plus套装包括标准安全功能中缺失的所有功能，比如变道警报、后交叉交通警报、自适应巡航控制和安全警报座椅。

SLT可以订购一个黑色口音套装(1250美元)，为汽车增加了几个黑色口音，而信息娱乐套装II(1180美元)包括Bose高级音响系统和高清收音机。Pro Safety Plus也可以添加到这款机型上，但价格略低，为645美元。尽管Denali有很多功能，但仍有改进的空间。高级套餐(1,445美元)增加了自适应巡航控制、前座通风、加热后排座椅、自动泊车辅助和高清全景摄像头。

去年，我们的建议是使用更强大的2.0升涡轮增压引擎的SLT，因为它使地形更容易伴随着生活。由于此选项不再可用，因此我们必须满足于1.5升发动机。不幸的是，无论您选择哪种型号，您都会感到短暂的变化。

由于地形竞争一些严重的金属更高的范围，合乎逻辑的结论是购买入门级模型。令人印象深刻的安全套件和基本的舒适项目是标准的，这是最有意义的。任何高于这个高度的地形进入战场时都是一只手被绑在背后。

这两款车在机械上相似，性能也都很差。Equinox比地形更实惠，同时提供类似的舒适和安全功能。

你可以看到额外的钱都花在哪里了。雪佛兰的内饰并不豪华，也不赏心悦目，不过这两款车都没有达到这一细分市场的标准。GMC稍微高端一点的内饰还不足以让我们相信它是一辆更好的车。

坦率地说，雪佛兰凭借其传统的变速杆和自动四轮驱动成为了赢家。通过为一个根本不存在的问题添加一个复杂的解决方案，GMC本质上增加了每天驾驶地形的挑战性。

有一些重叠的上层修剪地形模型和SL和SLE修剪的GMC阿卡迪亚。地形轻松击败阿卡迪亚在标准票价，作为专业安全包只是在阿卡迪亚范围更高的标准配件。对阿卡迪亚有利的是，它在各个方向都更加突出，并配备了更令人满意的2.5升自然吸气，193马力和188磅-英尺扭矩。GMC也使用相同的九速变速箱，但它做了一个更好的工作，以配合更大的发动机。

至于这款车的其他部分，评论几乎是一样的。不错的车，但不能超过一般水平。如果规模是你做决定的主要因素，那么阿卡迪亚航线值得一查。