2022年斯巴鲁崛起

在2018年作为Tribeca的替代品首次亮相后，斯巴鲁Ascent作为斯巴鲁有史以来最大的车型赢得了赞誉和崇拜。三排攀登占据了居住在中型SUV细分市场的激烈竞争，如丰田汉兰达和马自达CX-9不过，由于配备了标准的全轮驱动和令人印象深刻的油耗估算，它在越野方面比同时代的许多车型都有优势。ascend放弃了许多人使用的标准V6发动机，采用2.4升涡轮增压Boxer发动机提供动力，可产生260马力和277磅-英尺的扭矩，同时使用高扭矩CVT变速箱。豪华的乘坐体验、灵活的座椅和丰富的驾驶员辅助功能都是最吸引人的特点，但当这一领域的佼佼者包括起亚Telluride和现代Palisade时，ascend就不在同一水平上了。

中型suv则比较粗糙;即使是一款好看的跨界车，放在现代帕利塞德(Hyundai Palisade)或起亚特柳赖德(Kia Telluride)旁边也会被认为是平庸的，而这正是阿森腾(Ascent)与同类车放在一起时所发生的情况。在这样的公司里，艾森特SUV开始过时了。不过，这款车看起来还是相当漂亮的，基础轮和高级装饰都是18英寸的，而在缟玛瑙、限量版和旅行车上，标准配置是20英寸的合金。这三款车型还增加了LED雾灯。所有的上升装饰都配备了转向响应LED大灯和升高的车顶导轨。两款车在装饰上的区别不大，基础衍生品采用黑色镜面帽，中档车型采用车身颜色，而Touring则采用缎面镀铬，镀铬门把手，以及动力倾斜/滑动玻璃天窗。值得注意的例外是新的缟玛瑙版，在其上使用水晶黑色硅外镜，除了黑色的外部口音和黑色20英寸合金车轮。它也得到了一个全景车顶作为标准。

2021年的斯巴鲁阿森特被归类为中型跨界SUV，尺寸接近本田的飞行员丰田汉兰达。这款三排的斯巴鲁雅升轿车全长196.8英寸，宽76英寸，高71.6英寸。这款SUV的车身轴距为113.8英寸，所有的装饰水平都有8.7英寸的离地间隙，这使得这款车有资格参加一些越野活动。约束重量范围从4,430磅的基础模型到4,603磅的旅游。

虽然它不是同类车型中最好看的:ascend采用了几种引人注目的色调，用八种颜色衬托出更好的线条和角度。基本模型只提供四种色调:水晶黑色二氧化硅，冰银金属，磁铁矿灰色金属和水晶白色珍珠。但升级到高级版可以提供全方位的颜色选择，在调色板上增加了亮铜金属色、深红色珍珠色和深渊蓝珍珠色，以及秋季金属绿，这是2022年车型年的新色调，取代了去年的肉桂棕色珍珠色。

2022年的斯巴鲁阿森特SUV从未打算与现代高性能SUV竞争。相反，它扮演的是谦逊的工人的角色，尽管它拥抱的是“涡轮增压”，而不是“换位思考”的老派心态。所有装饰级别都配备了2.4升涡轮增压四缸发动机，而不是像许多竞争对手那样配备大型V6发动机。尽管尺寸下降，规格是体面的，虽然260马力的水龙头和2400转的宽窗口，其中峰值扭矩是可用的。斯巴鲁没有提出0-60英里每小时的要求，考虑到这些是家庭suv，这是公平的，但由于涡轮增压扭矩和标准的全轮驱动-大多数竞争对手都是可选的-上升能够在任何表面上都有不错的加速能力。然而，它的速度并不快，像马自达CX-9这样的竞争对手在红绿灯GP中让它死去。在基本型号中，Ascent的牵引能力被限制在2000磅，其余型号的牵引能力则攀升至5000磅。

在与斯巴鲁(Subaru)相同的句子中提到“涡轮增压”这个词，人们的脑海中立即浮现出科林·麦克雷(Colin McRae)驾驶着他的翼豹WRX在森林中呼啸而过的画面，伴随着涡轮发动机的旋转声、人群的欢呼声和香槟酒的爆裂声，但在2022年的Ascent SUV中，涡轮增压并不意味着这些。相反，它是关于控制排放和汽油里程。所有车型都配备了2.4升涡轮增压四缸发动机，这是斯巴鲁典型的传统，以四缸平缸配置为导向。它的输出功率为260马力，扭矩为277磅-英尺，并通过无级变速器(CVT)将动力传递给四个车轮。

这意味着与280马力的本田Pilot和295马力的丰田汉兰达相比，它的动力略有下降，但在转速范围内，它提供了更低的扭矩。在市区附近和低速行驶时，雅升会感觉不稳定，而且它的油门反应似乎不稳定。然而，尽管扭矩提供，没有太多的性能在这里。硬加速产生大量的噪音从CVT，但速度不增加相当相同的水平的活力和活力。事情在高速公路上解决了，但它从来都不是真正令人愉快的，超车需要一些先见之明。在美国有更好的动力系统配置，有和没有涡轮增压器。

在没有对新车型年的硬件做出任何改变的情况下，所有2022款Ascent车型的驾驶方式都与2021款相同，这根本不是一件坏事。这意味着我们所熟悉和喜爱的豪华乘坐舒适性被保留了下来。它在粗糙的路面上表现得特别柔顺，虽然这一领域的许多竞争对手已经成为路面爬行者，几乎看不到一块泥土，但标准的全轮驱动和8.7英寸的离地间隙意味着，ascend可以在砾石路面上正常行驶，而不会出现麻烦。这样做也非常舒适，在任何速度下都能过滤掉缺陷，即使是在20英寸的合金车轮上。但是，虽然悬挂装置将你与外界隔离开来，但没有隔音装置却不会。道路和风的噪音渗透到机舱，和CVT的结果是一个恼人的无人机，无法逃脱，当发动机被置于负载下。

总的来说，爬升是由所有表面，车身滚动保持在最低限度，轻而准确的转向是响应输入，但不是过于敏感。刹车也能敏锐地做出反应，而且测量得很好。然而，它缺乏一些竞争对手的乐趣，而且马自达CX-9总是会让驾驶者感觉与他们的SUV更合拍。

2021年的Ascent没有提供惊人的油耗，但与同级别的其他车型一致。基本型和高级车型采用18英寸轮毂，这使它们的最佳里程估计为每加仑21/27/23英里(城市/高速公路/综合)。缟玛瑙版，限量版和旅游衍生品滚动20英寸合金，里程估计下降到20/26/22英里/加仑。但在竞争对手更经济的地方，他们配备了FWD。选择可比较的全轮驱动车型的估价值比斯巴鲁还要差。当然，像丰田汉兰达混合动力将大大更经济，但上升做得很好，它是什么。它的最大燃油容量为19.3加仑，在混合条件下可以行驶425至444英里。

上升的内部是典型的中型三排兄弟会，有充足的空间和令人印象深刻的多功能性水平。但它不是最有吸引力的部分，和最好的功能保留上半部分修剪花名册。对其评级产生负面影响的还有第三排乘客空间不足，第二排乘客感觉狭窄，尤其是与起亚特柳赖德(Kia Telluride)等竞争对手相比。构建质量是可以接受的，但不能与一些竞争对手相提并论。它也有一些可取之处，比如直观的信息娱乐套件和聪明的存储解决方案，但总体而言，ascend感觉像是三排车领域的一款中庸车型:功能强大，但并不出众。

3排的阿森登是为了宽敞而建造的，但在中型车中仍然不是最好的。然而，它最多可容纳8名乘客，前排两排的乘客可以获得最大的可用空间。前排乘客的头部空间为41.3英寸，腿部空间为42.2英寸，而第二排乘客的头部空间分别为40英寸和38.6英寸。但是对于那些镜框较大的人来说，中间的肩部空间会变得紧绷。从技术上讲，第三排适合三个座位，但由于只有57.2英寸的肩部空间和31.7英寸的腿部空间，实际上，只有年轻的青少年和孩子才会感到舒适。进入斯巴鲁上升的第三排是体面的，然而，特别是配备了可用的第二排船长的椅子，尽管这使总座位容量下降到七个。7座配置在基础车型上是不可用的(默认是8座)，在高级版和限量版上是可选配置，在缟玛瑙版和旅行版上是标准配置。

在斯巴鲁上升，你会发现一系列的优质材料，与最顶级的装饰受益于最优质的表面。基本款只提供石板黑的布质内饰，但它感觉很结实，足以处理杂乱的家庭状况。高级汽车获得更好的耐污内饰在一个额外的颜色，即温暖的象牙。新款玛瑙版采用了防水的灰色StarTex内饰。最后，限量版和旅行车配有真皮座椅。而前者利用相同的颜色组合，顶级的范围旅游互换了象牙色的Java棕色选项。基础和高级汽车配备象牙碳纤维图案的内饰装饰门，而前两辆车得到象牙皮革内饰。旅游的特点是木纹图案的口音装饰。

在这里，具有等级竞争力的存储是理所当然的，但在美国，空间是买家的关键，斯巴鲁上升并没有排在最好的位置。在第三排后面折叠最后面的座位时，可以找到17.8立方英尺的货物空间——这是一个60/40分的后长凳所实现的一项技术——在没有可用的天窗的车型上，可以解锁高达47.5立方英尺的空间。放下第二排和第三排座位，最多可以显示86.5个立方体。在所有行都已到位的情况下，存储还不错，但仍落后于段中的最佳存储。斯巴鲁采用了巧妙的存储解决方案，如尼龙搭扣，允许多种存储配置。

八人的内部存储空间也不像一些竞争对手那么好:你有一些小隔间和一个中控台存储箱，以及19个瓶子和杯架，用于三排。

在我们2021年对Ascent的评测中，我们评论了它相对较好的标准功能水平;这一点没有改变。基本款配备了六向手动调节的驾驶员座椅，三区气候控制，电动后挡板，后视摄像头和转向响应大灯。与其他车型一样，基本款配备了斯巴鲁的视力驾驶员辅助套件，包括碰撞前制动、车道偏离和摇摆辅助，以及车道定心的自适应巡航控制。这个套件是由额外的盲点监控从高级和反向自动制动从缟玛瑙版加强。高级版增加了第二排气候控制、八向驾驶座椅调节和加热前排座椅，但最好的功能是留给顶部装饰。玛瑙版及以上车型配备了按键启动、加热方向盘和自动调光后视镜，而限量版及以上车型则配备了电动副驾驶座椅和加热第二排座椅，而旅行车则增加了180度前置摄像头、120伏交流电源插座和通风前排座椅。

基本款的信息娱乐系统包括一个相当小且过时的6.5英寸触摸屏显示屏，与斯巴鲁的Starlink系统相连。该系统具有Apple CarPlay和Android Auto集成，Starlink基于云的应用程序，SiriusXM, AM/FM/CD兼容性，蓝牙流媒体和辅助插孔。高级版、缟玛瑙版和限量版都标配了一个8英寸的显示屏，其中包括语音控制和高清收音机，而同样的系统也为Touring衍生产品引入了导航功能。除了顶级车型外，所有车型都标配了6个扬声器，而Touring则升级为哈曼卡登14个扬声器系统，这是Limited的可选系统。高级和更高级别的型号还具有标准的Wi-Fi热点功能。

斯巴鲁ascend 2020年或2021年的车型都没有被召回，截至发稿时，2022年的车型也没有被召回。ascend的基本保修为3年(36000英里)，防腐蚀保修为5年，动力传动系统保修为5年(6万英里)，路边援助保修为3年(36000英里)。

如果你正在寻找一个安全的家庭SUV，那么不要再找了:斯巴鲁上升是一个安全的家庭运输。根据NHTSA的评估，ascend在满分5星的总体评分中获得了5分。IIHS反映了这些观点，授予该车满分和2019年、2020年和2021年“最佳安全选择+”奖，没有任何警告或装饰要求。这一评级应该延续到2022年的车型。

所有的上升车型配备了六个安全气囊，包括侧帘和座椅安装前侧安全气囊。其他标准安全功能包括远光灯辅助，以及制动辅助和后视摄像头。所有装饰级别都配备了斯巴鲁的视力驾驶员辅助套件，包括碰撞前制动，车道偏离和摇摆警告，以及车道定心的自适应巡航控制。高级衍生产品及以上增加了盲点检测，变道辅助，后方交叉交通辅助，而玛瑙版及以上获得自动倒车制动。这款巡逻车最后增加了一个标准的180度正面摄像头。

2022年的斯巴鲁阿森特是一款出色的车型。虽然它可能没有最好的外观，也不是最令人赏心悦目的动态，但它做得足够好，使它成为中型跨界SUV领域的一个有价值的选择。发动机有些平淡无奇，CVT有助于机舱内的一般噪音，但它得到的工作完成，是体面的节俭的过程中。内部是一个混合包-有体面的质量材料，但上升缺乏宽敞的性质，一流的竞争对手，而那些在第三排的座位会感到特别辛苦。存储也不是很出色。但是，ascend在其标准托运安全功能方面明显处于领先地位，甚至连基础装饰都是IIHS TSP+的赢家。再加上标准的全轮驱动、充足的离地间隙和x模式系统，让越野旅行变得更容易一些，这款ascend并不像最初的外观那么糟糕。这不是一个坏的跨界在最轻微的，但当基准设定的起亚特柳赖德和马自达CX-9，上升总是会短。

找到一款低价出售的二手车型不会出错，但如果你想买一辆新车，你会很高兴听到斯巴鲁阿森特(Subaru Ascent)的价格没有那么高，而且新款车型的价格也没有上涨。基本款的建议零售价为32,295美元，不包括税、注册费和1125美元的目的地费。高级版售价34,795美元，新款玛瑙版售价37,995美元，限量版售价不到4万美元，要价39,595美元。最顶级的旅行将花费你45,445美元。这样的价格使阿森特在基础装饰方面仅次于本田Pilot和丰田汉兰达，但这两个品牌对顶级装饰的要求更高，这使得斯巴鲁成为一个有吸引力的选择。

2022年的斯巴鲁阿森特SUV有五个装饰，即基础，高级，缟玛瑙版，限量版和旅行版。

基础装饰作为标准配备18英寸合金车轮，动力升降门，车顶导轨和LED大灯与转弯功能。内部标准设备包括手动调节和布覆盖的座椅，以及三区气候控制。信息娱乐系统包括6.5英寸的触摸屏，配有Apple CarPlay和Android Auto，以及六扬声器音响系统。斯巴鲁视力驾驶辅助功能套件是所有装饰的标准配置。

高级装饰增加了这些功能，一个八路电动可调的驾驶员座椅，加热前排座椅，第二排气候控制，和皮革镶边方向盘。信息娱乐屏幕尺寸为8英寸，并集成了高清收音机和4G LTE Wi-Fi热点。此外，还增加了后方交叉交通警报和盲点监测系统，以及辅助变道。

2022年车型年的新车型是缟玛瑙版(Onyx Edition)，它以高级版为基础，其特点是黑色的外部装饰，黑色20英寸合金车轮，以及额外的设备，包括全景天窗，LED雾灯，标准的七人座配置，第二排船长椅，加热方向盘，StarTex防水内饰，自动调光后视镜，第二排和第三排USB端口，以及银色碳纤维仪表板和车门装饰。

有限的装饰保留了大部分的玛瑙版的设备，但删除了黑色的外观造型和七座配置，恢复到默认的八座布局。这款车的额外装饰包括电动调节的前排乘客座椅、加热的后排座椅和方向盘、带有HomeLink的指南针后视镜、皮革内饰、带按钮启动的无钥匙进入和自动制动。

旗舰旅游装饰得到缎面镀铬外部口音，动力滑动/倾斜全景天窗，七人座位布局与第二排船长的椅子，木纹插入，通风前排座椅，一个120伏电源插座，和一个180度的前置摄像头。信息娱乐系统获得了一个14扬声器的哈曼卡登音频系统和导航。

虽然基本款车型没有提供任何配套，但高级款车型有两种选择——配备无钥匙进入、自动调光后视镜和自动倒车制动的8人座便利套餐(1460美元)，或7人座便利套餐(少一个座位，附加功能与上一款套餐相同，价格相同)。缟玛瑙版售价2,200美元，可以获得可选套餐，该套餐增加了导航和货物保险。限量版提供两种套餐选择，即7座或8座乘客技术套餐，包括哈曼卡登音响，导航和后方货物区覆盖，售价均为2,950美元。旅行车上没有包，它已经装备齐全。

2022年款Ascent的一大优点是，所有装饰级别都配备了相同的动力传动系统和大部分相同的安全设备，这使得购买决策变得容易得多，因为你只需要担心便利性。虽然基本款可能会提供相当数量的基本功能，但我们认为，要真正成为一款舒适、有能力的日常家庭跑步者，Ascent需要提供更多的功能，这就是为什么我们建议选择次佳款:高级款。这款车设法将价格保持在34,795美元的低位，但增加了很多基本款没有的装备。值得注意的是，它配备了可调节驾驶员功率的座椅、可加热的前座、皮革包裹的方向盘、第二排气候控制系统和8英寸的信息娱乐系统。你还可以获得4G网络连接，以及盲点监控和后方交叉交通辅助。对于你要花的钱来说，这是一笔不错的交易。在预算相对紧张的情况下，我们会增加方便套餐，以增加舒适度。

Pilot是中型SUV难题的热门答案，并提供了坚实的整体包装，在这一细分市场中仍具有高度竞争力。与同级别的许多车一样，本田坚持使用传统的V6发动机，并产生280马力的健康动力。这比爬升多了，但斯巴鲁提供了更多的低速扭矩。然而，本田在车流中和车流外都感觉更轻快。动力通过九速自动变速器传送到前轮或所有车轮，感觉比斯巴鲁的CVT好用得多。Pilot和Ascent一样，看起来并不惊艳。相反，它看起来很成熟，而且相当无聊。在道路上，飞行员是很好的平衡和感觉稍微更邀请驾驶比上升。Pilot的起价为39060美元，更贵一些，售价略高于5万美元。Pilot对第三排的乘员更慷慨，但在货舱里吃亏。 The Pilot is the better car to drive, but can't match the Ascent for off-road ability. For regular, day-to-day use, though, we would go with the Honda.

Ascent vs Outback:这是斯巴鲁在售的两款最大车型之间的一场战斗，但两者非常不同。首先，Outback更像是一辆越野车，只提供两排座位，可容纳五人，而Ascent可以容纳八人。澳背没有标配涡轮增压发动机，只能凑合着用一款182马力的2.5升自然吸气发动机，虽然冲击力不足，但也有助于降低基本价格。澳背(Outback)的载货空间更小(最小32.5个立方体，最多75.7个立方体)，但起价也比Ascent低5,000美元左右。两者在功能上都是相似的，但两者之间的选择将取决于需求。如果你需要最多8个座位，只有Ascent可以，但如果你能得到5个座位，我们会投票给Outback，尤其是涡轮增压版。