2022大众Taos

大众汽车(Volkswagen)的SUV业务与其他所有汽车制造商基本相同。2016年，大众suv销量仅占总销量的16%。2021年，这一比例跃升至64%。随着途观在过去几代人的成长，它在公司阵容中留下了一个与道士相当的整体。的2022大众Taos现在成为大众最小的SUV。

2020年，最畅销的20辆汽车包括11辆越野车或SUV、5辆皮卡和4辆传统轿车。像这样的紧凑型交叉路口，陶斯有很大一部分。TAO将有很多品牌可与之竞争，包括斯巴鲁Crosstrek、本田HR-V、现代科纳和起亚Seltos。它比像丰田RAV4和本田CR-V这样的细分市场领导者要小一些。

但如果我们看的是金属薄板，陶氏兄弟可能有能力从竞争对手那里抢走销售。

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大众陶斯将途观和更大的阿特拉斯(Atlas) SUV的所有优点都进行了提炼，完美地安装在这款小型小型汽车上。它在前后有短的悬垂和c柱几乎垂直，给一个四四方方但肌肉发达的外观。它有8种颜色可供选择，17至19英寸的车轮。

车头采用了新的黑色X保险杠设计，大众表示，这意味着从长距离识别。就像新途欢大众表示，照明是新的铬合金。根据ID.4，Taos还具有与格栅上的灯连接的日间行车灯。

在后面，我们看到名字的新位置，在车牌的中心，以及雕刻好的尾灯和更多的垂直线。排气管整理器集成到保险杠，而扩散器几乎是可见的下面。

动力来自大众的1.5升涡轮增压直喷四缸(内部命名为EA211)， 158马力和184磅英尺的扭矩。这是一款为捷达提供动力的改良版发动机，采用改良版的米勒循环，进气阀在感应冲程早期关闭，以帮助节省燃料，效率更高。据大众介绍，作为一款涡轮增压发动机，它的压缩比非常高，高达11.5:1。

该发动机还拥有可变涡轮几何形状，这是一种更有效的涡轮增压方式，提供更高的增压压力，并避免浪费闸门质量流，功耗。高压喷射系统的极限是350 bar，高于之前版本的200 bar。这意味着它雾化燃料/空气混合物，有更短的喷射时间，并降低颗粒物排放。

陶斯前轮驱动模型返回28/36/31英里每加仑城市/公路/综合。搭载7速DSG的4Motion四轮驱动版本的城市/公路/综合油耗分别为25/32/28英里/加仑。这些评级是基于普通无铅燃料。

随着SUV/跨界车的蓬勃发展，这些车型将是未来十年左右年轻人购买和驾驶的车型。在这种情况下，它是一辆很棒的车。我们在八九十年代开的车又慢又危险又难看。道家不是其中之一。

有了它的1.5升引擎，陶斯不会让任何人在红灯前停下，但它能轻松加速，这在过去的糟糕日子里确实是个问题。我们首先测试了DSG汽车，全轮驱动，在密歇根东南部的一些最好的道路提供。这款更运动的版本还配备了多连杆后悬挂系统，而不是前驾驶员后方的扭力梁，这使得在弯道上驾驶更加有趣。

大众汽车将其驱动模式功能称为“主动控制”(Active Control)，它有Onroad、Snow、Offroad和Custom Offroad模式。在Onroad的伞下，我们有普通、运动、舒适和个人。在“道士”中，这些模式改变了发动机、变速器和转向系统，以及山地下降控制(Hill Descent Control)和山地启动辅助(Hill Start Assist)等牵引辅助系统。

虽然我们知道大众可以制造出一款好的、高性能的双离合器变速器，但Taos中的变速器并没有我们想要的那么快。但反过来说，Taos从一个停车点平稳加速的效果很好，大众表示它是故意这样做的。双离合器变速箱有时在停车和起飞时有点颠簸。说到停车，刹车也比我们想要的稍微软一点，而且踏板行程比我们进行调整时所需的稍多。

方向盘感觉有点慢，但在转弯时，当Taos转弯时，方向盘的重量似乎很好。悬挂足够紧，可以在弯曲的道路上进行一些有趣的移动，但即使是在道路边缘的破损路面上，也没有出现畏缩或肾挫伤的时刻。大众汽车也给我们开了一条很短的土路，陶氏夫妇在波涛汹涌、破碎的街道上感觉很好。

道士的乘客空间为99.5立方英尺，仅比两排版途观少1.6立方英尺。前轮驱动模型在第二排座位后面有27.9立方英尺的行李空间，第二排折叠后有65.9个立方体。四轮驱动车型的尺寸稍微小一些，第二排后面有24.9立方英尺，折叠座椅时有60.2立方英尺。陶斯在前部和后部分别有40.1英寸和37.9英寸的伸腿空间。我们坐在后面，发现这对中等身材的成年人来说完全可以接受。

S车型的标准座椅是灰色和黑色。SEs得到灰色或黑色座椅和顶级SEL车型可提供双色座椅在一些额外的颜色。S型号有布制座椅;SE型号采用CloudTex和布料座椅表面，SEL型号采用皮革座椅表面。

陶家的内部分为两层。顶层配备了通风口、装饰件（我们的是闪亮的塑料，但我们看到的是哑光原型），以及新标准的大众数字驾驶舱。这意味着您的所有仪表都是数字的，并且可以定制。仪表屏幕右侧是大众最新的MIB信息娱乐系统，该系统带有冗余按钮，用于执行常用功能。S型号的MIB2屏幕为6.5英寸，SE和SEL型号的MIB3屏幕为8英寸。SEL是导航的标准配置。该顶级机型具有无线充电、无线应用程序连接、多电话配对和三个USB-C端口。卫星广播的三个月试验是标准的。

其他功能还包括可选的Beats音频、带有Wi-Fi的大众汽车网络、通过手机应用程序远程访问汽车网络、Alexa和Family Guardian，这让父母可以为他们的年轻司机设置限制。

仪表板的下半部分有你的气候控制和一个漂亮的缝合皮革垫上面的手套盒。较低的型号有单一区域控制。升级后的车型配备了新的Climatronic双模系统，带有像途观一样的电容式滑轨。

新的道斯配备了自动碰撞后制动系统，减少了第二次碰撞的机会。与此同时，它会关闭燃油泵，打开车门，并通过智能碰撞反应系统(Intelligent Crash Response System)打开危险指示灯。

最大的新闻是大众的智商。驱动可在S和SE型号和标准的sel。该系统利用前后雷达、前置摄像头和几个超声波传感器从周围地区收集数据。因此，陶斯配备了“旅行辅助”(Travel Assist)，这是大众的部分自动驾驶设置，需要双手放在方向盘上，工作时速从0到95英里。

它使我们集中在车道上，并根据交通的要求停止和前进。它在双车道公路上也表现得出奇地好，尽管这些系统在高速公路上发挥了最大的作用。它比我们最近开的斯巴鲁Outback要好得多，从记忆来看，它也比一些更昂贵的汽车制造商的配置要好。

Taos还配备了前辅助系统；主动盲点监测仪；后方交通警报；自适应巡航控制（ACC）停止和启动；车道辅助；和紧急援助（医疗紧急情况下的半自动车辆援助）。

道士S起价为22,995美元(含目的地和处理费用)。AWD加价约2,000美元。这款S车型配备了17英寸的车轮，标准的LED头和尾灯，无钥匙进入，自动前灯，和手动调节座椅。S还配备了全天候套件，包括加热前座、侧镜和清洗喷嘴。

SE内饰(AWD售价27,245美元/ 28,695美元)增加了18英寸车轮、更好的信息娱乐系统、无线充电、动力前座、盲点监视器、后交通警报和前辅助。这是除了或替换的东西在S装饰。

顶级SEL（31490美元/33045美元）配备19英寸车轮、LED投影仪前照灯、Beats音响系统、最佳信息娱乐、导航、AWD车型上的通风前排座椅、双区域气候控制和所有IQ驾驶安全功能。

在技术、速度、安全、外观、效率等方面，TAO一家将几十年前孩子们驾驶的一切都一扫而光。由于起步价低，它和其他类似的汽车将成为未来几年高中生和大学生们将要购买的汽车。总的来说，我们对此没有问题。特别是因为大众告诉我们，它的所有升级，运动，GTI版在这些跨界车中也有，以填补小乐趣轿车、双门车和掀背车曾经占据的空白。

紧凑型跨界车的设计主要体现在外观和功能上，在这里，我们认为TAO将在与世界上的Crosstreks、HR Vs和Jeep Cherokes的比赛中表现出色。它看起来比任何一款都酷，尽管它在越野时可能不如吉普车那样有效。但是，只要有一个中间装饰和一些附加组件，你就可以很容易地以不到3万美元的价格买到一辆无所不能的车，并且拥有每个人都喜欢的高骑乘位置。就像我们在90年代把垃圾箱加热一样，你可以打赌人们也会去挖掘这些垃圾箱。