2022个子草遗产

随着轿车市场迅速萎缩，跨界车完成收购，第七代斯巴鲁Legacy于2020年首次亮相时几乎没有引起任何轰动。斯巴鲁的中型轿车在其他市场可能非常重要，但在美国，丰田凯美瑞(Toyota Camry)和本田雅阁(Honda Accord)等这一细分市场的主要车型在销售排行榜上的表现相对强劲。但仅仅因为其他人卖得比它好，并不意味着遗产是一辆糟糕的轿车。相反，它应该得到更多的尊重和关注。

Subaru在中型轿车区段中的所有轮式驱动器的优势不再是独一无二的，竞争对手日产Altima.和丰田凯美瑞现在提供此功能可吸引冷天气买家。但遗产是唯一愿意将AWD与XT修剪中有效发动机配对的竞争对手 - 一个2.4升涡轮增压箱-4，带有260马力和277磅-FT的扭矩。结合电力，全天候自信，以及斯巴鲁的先进安全系统和令人印象深刻的汽油里程，突然，您有一个雷达轿车的巨大轿车，这是一大批而不是满足眼睛。

在汽车样式图标列表中，你很难找到一辆斯巴鲁。让人产生共鸣的设计并不是这个日本品牌备受推崇的理念。为此，遗产是一个完全不冒犯但相当乏味的轿车看。基本版本配备了转向响应LED大灯，17英寸合金车轮与机器完成，和一个单一的排气出口。在更高的范围，遗产是活跃的功能，如电力倾斜/滑动玻璃天窗，LED雾灯，18英寸合金车轮，和双不锈钢排气口。运动变种独特地来了一个后备箱扰流板和它自己的运动风格格栅，但这仍然很少做真正的活跃其设计。即使像我们的测试者一样用红色完成，遗产也能融入任何停车场。

与本田雅阁相比，2022个斯巴鲁的遗产有点窄，而且不仅仅是很长，但它比本田高。所有遗留车的关键尺寸包括长度为190.6英寸，宽度为72.4英寸，不包括镜子，高度为59.1英寸，轴距延伸到108.3英寸。该遗产的基本遏制权重为3,500磅，为入门级版本为3,790磅，适用于范围 - 顶部游览XT。

几个华丽的颜色可能已经走了一些方法来促进遗产的外表，但你不会找到基本版本的任何这样的选择，这限制了一个相当娴静的深渊蓝色珍珠，水晶黑色二氧化硅，冰的颜色调色板银金属，磁铁矿灰色金属和水晶白色珍珠。搬到高级奖励推出深红色珍珠和辉煌的青铜金属。其余的范围保留了一个很大类似的调色板，有些颜色根据装饰而掉落。没有一个阴影会显着改变这一事实，即这是一个相当沉闷的轿车，但后来，它的不稳定个性会对一些人来说很有利于。

根据你选择的两个引擎选项，Legacy提供了不温不火或合理的性能。这款基于2.5升的Boxer四缸发动机在182马力的情况下并不能提供太多的轰鸣声，而且独立测试显示，它需要大约8秒的时间才能达到60英里/小时，车辆需要时间才能达到最高速度。基本款丰田凯美瑞(Toyota Camry)算不上火球，但它的速度比这款Legacy快，而其他竞争对手在入门级也提供涡轮增压引擎。更令人信服的是，Legacy配备了2.4升涡轮增压Boxer四缸发动机，输出功率为260马力，扭矩为277磅英尺，从0到60只需要6秒多一点。一些竞争对手的速度仍然比这快，但这款车的试驾表明，它对大多数买家来说足够快了。与许多竞争对手不同，Legacy的每个版本都配备了标准的全轮驱动，而日产Altima或丰田凯美瑞(Toyota Camry)则需要额外付费。同样值得注意的是，AWD锁定了这些竞争对手的基础引擎。

并不是每个人都总是急于从a地到达B地，对他们来说，传统的2.5升四缸引擎就足够了。它产生182马力和176磅英尺的扭矩，并独家与线性电子无级变速器(CVT)配对。这款变速器包括一个八速手动模式，方向盘上安装了拨片，但即便如此，它仍然保持了传统的无级变速器的橡胶感觉。在城镇周围，基础引擎还不错，但在高速公路上加速时，右脚就会很重。

2.4升涡轮增压四锅使一个更慷慨的260马力和277磅-英尺，还配有一个无级变速器。它不仅提供了显着更多的冲击，但听起来不紧张比2.5L，太。有一些涡轮滞后处理，但CVT变化比率迅速，以减轻响应或缺乏。只是不要期望一个运动的经验，因为CVT操作更平稳而不是更快的比率变化。

这两款发动机都可以满足日常使用，但如果你至少可以拉伸到Limited XT装饰来获得涡轮动力装置，这是我们很容易推荐的发动机。

由于这种沉闷的外观造型，我们希望遗产像一个退休的家在车轮上。事实并非如此。斯巴鲁以惊人的准确性调整了方向盘，让驾驶者感觉与体验相连。悬架感觉柔软，像老式豪华车一样吸收冲击。这可能是目前市场上最舒适的主流中型轿车。结合高度绝缘的机舱，遗产似乎不会在一个豪华汽车制造商的阵容。它不是WRX，但Legacy可以快速通过弯道，特别是对称AWD系统的抓地力。同样的系统也会在冬天的驾驶中发挥作用，当竞争的轿车被留在冰冷的山脚下时，AWD会让Legacy继续前进。没有特定的运动或雪地模式，但你可以控制传动使用轮安装换档。然而，我们觉得最好还是让《遗产》独立运行，享受它的舒适。

驾驶时，斯巴鲁的驾驶员监控系统手表，以确保使用仪表板上的传感器将眼睛放在道路上。对于那些认为这是一种隐私的人来说，你可以把一块胶带放在它上面来阻止它功能。该系统致力于其工作，令人愉快的驾驶分散注意力的迹象。父母将为他们的青少年的司机爱这个功能，但讨厌不断哔哔声的烦恼的业主可能会讨厌遗产。所有安全特征都感到有点霸道，就像一架直升机妈妈在泡泡包裹中包裹他们的孩子，走下游乐场。大多数系统都可以关闭或更改为更少的侵入性设置，但很高兴知道他们在那里。

考虑到每辆斯巴鲁Legacy都默认配备了更重的四轮驱动系统，它的燃油经济性评级相当不错。在城市/公路/混合循环中，2.5L的基准将返回27/35/30英里/加仑的epa评级数据。而对于涡轮增压的Legacy，这一数字将会下降到24/32/27英里/加仑，尽管我们在一周的测试中只有21英里/加仑。配备了18.5加仑的油箱，Legacy在混合驾驶条件下的最大行驶里程约为555英里。之前对本田雅阁基础车型的评估显示，它的耗电量比Legacy轻，但斯巴鲁配备了更重的全轮驱动系统，而本田只将动力输送到前轮。

去年的斯巴鲁遗产审查中，我们发现日本马赛克成功地创造了一种舒适优雅的内饰，是中型轿车的亮点之一。再一次，它不是细分的最闪耀的小屋，但它得到了大量空间，固体材料和许多功能的基础。值得注意的是，可用的11.6英寸触摸屏Starlink信息娱乐系统是该段中最大的一个，并且清楚地显示来自相机系统的大图标和图像。横跨整个范围，遗留具有先进的自适应巡航控制，后视镜，无钥匙进入系统和车道偏离警告等功能标准。通过可调节的前排座椅，加热方向盘，双区气候控制和4G LTE Wi-Fi热点等工作。

遗留拥有室内尺寸适合舒适地坐四人，或者如果需要。斯巴鲁没有费心给遗产轿跑车般的屋顶线，所以它给乘客提供了大量的净空。前骑手收到39.4英寸的净空（37.3英寸，天窗），而后座乘客可获得37.2英寸。Legoom同样慷慨，前部42.8英寸，后部39.5英寸。班级领先的本田雅阁设法胜过遗产后的遗产，但不到一英寸。座位是舒适的，看法各方面都很好，并且从舒适的角度来看，真的几乎没有错。

就像入门级车型通常的情况一样，斯巴鲁Legacy基础版的座舱只有一种颜色可供选择:石板黑色布座椅。买家将需要去购买至少高级皮革包方向盘和换档手柄，这一级别也有布座椅在温暖象牙，石板黑，或钛灰色。在这里，就像一些其他的装饰，你的外部颜色的选择将影响可用的内部配色方案;例如，深红色珍珠只能与石板黑色座椅搭配。运动的双色调炭灰色布与红色对比拼接，而有限是第一个引入皮革内饰在相同的颜色选择作为高级。range-top Touring XT配有高档Nappa皮革内饰。这个版本也有高档皮革与银缝合覆盖方向盘和一个后方中心控制台存储盒完成在模拟皮革。

遗产是一个相当大的中型轿车，因此15.1立方英尺的后备箱容量有点失望。例如，本田雅阁的躯干测量16.7个立方体。也就是说，遗留的遗产比MAZDA 6更大，它很容易吞下四个大型滚子手提箱。有一个有机宽的行李箱开口以及低升降高度，两者都使装载和卸载货物更轻松。对于更大的物品，后座椅靠背可以在60/40分割配置中折叠平面。

在机舱内，有许多地方可以藏起较小的物品，如巧妙的双层中心控制台，尺寸的门箱，另一个小箱子前方的换档杆，以及乘客侧仪表板上的小屋。持有一副太阳镜和八个杯子和瓶盖散落在整个舱室的架空控制台。

即使在其基本价格上，遗留也是用LED转弯车前灯指定，一个六位手动调节驾驶员座椅，变速箱换档机，手动空调，后视镜和安全齿轮，如适应性巡航控制和车道偏离警告。向上移动到溢价添加佳肴，如10路可调节的驾驶座椅，加热的前座椅，双区气候控制，后空气通风口为2022，以及4G LTE Wi-Fi功能。Pricier配置的遗留配置与修剪特定的设施相当豪华，包括自动调光后视镜，带按钮开始，加热后排座椅，加热方向盘，通风前排座椅和可调节的前排乘客座椅。电源倾斜/滑动玻璃天窗是2022年运动的标准，以及前两种装饰。上层饰边的全面安全技术套件包括驾驶员分散缓解系统，反向自动制动，盲点检测，车道变更辅助和后交通警戒。

遗留的仪表板根据您选择的信息娱乐系统，显着变化。在较低的装饰上，两个七英寸触摸屏通过一排物理按钮，顶部屏幕控制无线电和较低的单元壳体气候控制。高级修剪级别和UP获取加号11.6英寸Starlink信息娱乐系统。我们喜欢屏幕的大小和布局，但图形看起来很幼稚，响应性远非立即。两个系统都提供Apple Carplay和Android Auto，两者都包括物理量和调谐旋钮。Pandora，AHA，Yelp，Iheartradio，Magellan导航和SiriusXM卫星广播等功能也是如此。四个扬声器是基础模型的标准，溢价和体育运动有两个扬声器。为Limited，Limited XT和Touring XT进行了预订，一个带12个扬声器的Harman Kardon Premium Syne System和576瓦的声音最佳，到目前为止。

如果你还喜欢听CD音乐，斯巴鲁在Touring XT上只安装了CD播放器，这很奇怪。

在过去几年里，斯巴鲁在Legacy的可靠性评级方面一直表现不佳。在J.D. Power的质量和可靠性评级方面，新款斯巴鲁的得分低于旧款，也远低于本田和起亚的竞争对手。好消息是，2021年和2022年的车型没有召回，2020年的车型只有两款召回。

Legacy无法与韩国竞争对手现代(Hyundai)和起亚(Kia)相比。它有3年/ 3.6万英里的有限保修，5年/6万英里的动力系统保修，以及5年的防锈穿孔保修，不管覆盖的里程。斯巴鲁还提供磨损项目有限保修三年或3.6万英里，包括刹车片和离合器衬里等项目。

最新的斯巴鲁遗产安全评级将让父母安心。美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)尚未对2022年款车型进行评估，但2021年款车型获得了五颗星的全面评价。同样，IIHS对这款轿车的评级也很高，Legacy获得了2021年最高安全选择+奖。

所有Subaru Legacy Models都配备了慷慨的安全功能列表。一系列全面的九个安全气囊在发生撞车时保护占用者，包括驾驶员的膝盖安全气囊和用于前置/后乘客的侧帘安全气囊。添加到这方面，遗产配有可折叠转向柱，四轮防锁制动器，牵引力控制，轮胎压力监测和LED白天运行灯。Subaru的视力驾驶员辅助功能包括自适应巡航控制，碰撞制动，车道出发警告，摇摆警告和车道 - 保持辅助。在范围内更高，传统具有反向自动制动，盲点检测，驾驶员诊断缓解系统，车道变更辅助和后交通警戒。所有型号都配有后视镜摄像头，而顶级规格的XT XT来自180度的前视图。

斯巴鲁Legacy没有作为该领域唯一的四轮驱动车型的卖点，它的一些吸引力也被削弱了。斯巴鲁现在必须依靠其卓越的安全功能和舒适的乘坐舒适性，作为吸引顾客的关键驾驶员。这对一些人来说可能足够了，但其他人可能会对Legacy平淡无奇的造型感到厌烦，尤其是在这个连丰田凯美瑞(Toyota Camry)都相形见绌的时代。

Legacy努力以任何令人瞠目的方式跳出页面，但它在舒适和精致方面悄悄地击败了大多数竞争对手的同时，样样都做得很出色。日产(Nissan)和丰田(Toyota)最终可能会为Altima和凯美瑞(Camry)提供全功率驱动汽车，但如果你想让你的手在基本动力之外更有吸引力，斯巴鲁Legacy仍是你唯一的选择。我们希望斯巴鲁在“遗产”上冒更大的风险，特别是在造型方面，但它最终是一款我们仍然强烈推荐的有能力的巡洋舰，即使其他竞争对手更令人兴奋。

随着2022年的一些精选更新，斯巴鲁遗产在美国的价格在某些方面有所提高，而在其他方面保持不变。Legacy的建议零售价为22,995美元(不包括目的地和在美国大多数州收取的960美元手续费)。紧随其后的是Premium，售价为25245美元，而Sport的价格涨幅最大，为28790美元。有限的成本是29,945美元，而选择涡轮增压引擎将设置你要么34495美元在有限的XT伪装或36,195美元在Touring XT形式。

2022斯巴鲁Legacy轿车提供了六个装饰级别的选择:基础，高级，运动，有限，有限的XT，和旅游XT。所有版本共享一个无级变速器和斯巴鲁的对称四轮驱动系统。非xt装饰是由自然吸气2.5升四缸发动机182马力和176磅英尺。顶部的两个装饰都配备了更强大的2.4升涡轮增压四锅260马力和277磅英尺。

底座版本配有17英寸合金轮，带盖子，LED转弯前灯，六辆手动可调节的驾驶员座椅，以及布装饰。该型号采用Subaru Starlink双脚七英寸信息娱乐显示器和四扬声器音响系统。

高级版则更进一步，它增加了11.6英寸的触摸屏界面、10路功率可调驾驶员座椅、双区域气候控制、后方气候通风口、6扬声器音响系统和加热前座椅。

这项运动达到了它的名字。它的外表用18英寸合金轮子的黑色饰面，身体彩色树干扰流板，LED雾灯和运动型保险杠，同时它有铝合金脚踏板盖和运动布内饰，具有红色缝合。为2022年提供了额外的升级，包括电源天窗，反向自动制动和带有后交通警戒和车道变更辅助的盲点监控。

接下来的是Limited，它的特点是8路功率可调的前乘客座椅，加热后舷外座椅，和反向自动制动。这款车型没有跑车上的天窗。

随着更大的发动机，有限的XT配有加热的方向盘，电力天窗，双尾管网点，导航和司机分心缓解系统。

最后，顶线巡回赛XT获得了180度的前视图，在棕褐色的棕褐色面板装饰，通风前排座椅和后中心控制台储物盒中的皮革室内装饰。

新年的一些修剪价格上涨的原因是，由于去年的几个选择已经是标准的。这就是为什么2022年，基本规范或运动模型上没有可用的包。但是，您可以为399美元的399美元的CD播放器添加CD播放器，可满足245美元，以及273美元的自动调光侧镜。

高级版以两套套件的形式提供更多的升级。售价1,000美元的套件增加了无钥匙进入、按钮启动、LED雾灯和盲点监控，并带有后方交叉交通警报;售价2,595美元的套件将信息娱乐升级到11.6英寸套件，并增加了电动天窗。在Limited上，这个信息娱乐套件是标准的，但可以升级到2045美元的套件，增加哈曼卡登音响系统、导航和其他设施，如动力天窗和加热方向盘。

我们是一个更强大的发动机的吸盘，这就是为什么我们不会停止，直到我们达到有限的XT或Touring XT修剪水平，这两者都包括涡轮增压器。从我们测试的有限XT的有限XT的顶级旅游XT修剪级别不到2,000美元，所以如果您已经愿意花费涡轮增压选择，我们建议我们全力以赴。有限的XT包括所有遗留的关键功能，以及一些丰富的选项，如Nappa皮革，通风前排座椅和前置摄像头。没有加入的进一步包裹，您只需超过36,000美元。

为基础型号仅为18,795美元，底座Immetza是少数轿车，而不是遗留，但仍将对称的全轮驱动系统保留为标准。遗憾的是，Impreza被带来了一种动力的152 HP 2.0升发动机，不允许驾驶员利用汽车的敏捷机箱。它也没有像遗产一样毛绒和精致。也就是说，它确实提供了手动传输的选择。后备箱容量仅为12.8立方英尺，较小的后距离卢克少3英寸，Impreza并不像一个大家庭的轿车。它还缺乏在遗产中存在的技术，例如膨胀的11.6英寸触摸屏。如果它取决于我们，我们更喜欢一个低规格的遗产，以适应范围的Impreza，特别是考虑到他们的价格。

2022款本田雅阁(Honda Accord)与去年的车型相比并没有太大变化，它仍是同类车型中最具竞争力的车型之一。不过，它现在受益于一款标准的8英寸触摸屏。两个涡轮增压发动机在雅阁范围内执行任务，这些单位更小的比遗产的基础发动机更活泼。虽然本田在雅阁系列中放弃了手动变速箱，但它确实提供了一个平稳的10速自动变速箱，比Legacy的无级变速器更好。雅阁的后备箱更大，驾驶起来更有乐趣，预计也会比Legacy更可靠。然而，斯巴鲁有标准的全范围AWD，本田根本不提供这个选项。部分由于这一点，雅阁是相当轻的比遗产和更省油，太。最新款的Legacy是斯巴鲁引以为豪的车型，但雅阁是一款更完整的中型轿车。