2021日产Rogue

日产Rogue是将于2021年上市的几款全新或重新设计的日产车型之一，这款车型将继续推动日产向更高端车型的显著演变。Rogue已经是该品牌最畅销的车型，但如果日产要进一步提升自己，这款紧凑型跨界车需要提升自己的水平。在由丰田RAV4和本田cr - v在销售方面，全新的Rogue需要带来风格，舒适性，实用性和一个该死的价值主张，以获得更多的销售，从销售排行榜上的第三位上升。

尼桑对全新Rogue的方法是专注于成为一个“家庭中心”-为那些坐在后面的人提供尽可能多的舒适-同时也专注于安全性，便利性和改进驾驶动态。造型也没有被跳过，新的Rogue从2018年首次亮相的X-Motion概念中汲取了棱角分明、坚固耐用的新外观。我们坐在新Rogue的车轮后面，由181马力2.5升四缸驱动，看看它是否可以超越其在美国的畅销竞争对手。

日产对Rogue的期望是大胆的，这立即反映在新的视觉设计上。日产的签名浮动屋顶和最新版本的V-Motion格栅带来复杂的角度，繁忙的设计。新的大灯和“u形”车身侧面亮点恭维新的V-Motion格栅，以创造一个严重的风格化和立即识别从前面。独特的标志性LED尾灯和独特的“U形”车身风格完成了美学转变。基本型号采用17英寸的合金轮毂，但增加到18英寸和19英寸的车型。LED前灯和后隐私玻璃是标准配置，而可用的功能包括一个动力全景车顶和一个运动激活的升降门。新的“3D”轮胎偏转器补充了气幕系统，而主动格栅百叶窗有助于控制气流进入发动机舱。

日产汽车(Nissan)一反新车型比旧车型更大的趋势。新款Rogue比上一代短1.5英寸，低0.2英寸。关键尺寸是183英寸的长——隐藏106.5英寸的轴距——72.4英寸的宽，66.5英寸的高。Rogue跨界车的最小离地间隙为8.2英寸。就整备重量而言，最轻的Rogue是FWD版的基础S，重量为3,371磅，而最重的版本是配备AWD的白金，重量为3,633磅。

在撰写本文时，日产尚未透露新的Rogue的全彩色调色板。然而，我们知道它将首次提供五种双色组合，以及一些火红和橙色的色调，如君主橙和猩红色余烬Tintcoat，它们与大胆的线条配合得很好。对于更保守的口味，期待白色和银色色调的选择，包括亮银、珍珠白三毛大衣和冰川白。

日产(Nissan)在2021年的Rogue车型上坚持使用2.5升四缸自然吸气动力装置，该装置提供了可接受的性能，而不是一流的性能。它配备了Xtronic无级变速器，带有桨叶换挡和手动换挡模式，动力流向前轮或四个车轮。目前的输出功率为181马力，扭矩为181磅-英尺，这是同类车型的平均水平，但远低于涡轮增压版的功率马自达CX-5．我们预计从0到60英里每小时的冲刺将在10秒内完成，但这并不像它的许多主要竞争对手那样好，包括丰田RAV4和本田CR-V。Rogue的最大牵引重量为1,350磅，比其前身有所改进，但仍不是同级车中的佼佼者，特别是当RAV4在某些装饰上达到3,500磅时。

这款2.5升四缸发动机的输出功率为181马力，扭矩为181磅-英尺，比前代车型增加了11马力，扭矩为6磅-英尺，这些数据与CR-V相似。这款发动机采用日产的直喷汽油系统。虽然引擎盖下没有烟火，但我们发现它有足够的动力在城镇里飞驰，驶入高速公路，以及超车。与去年对日产Rogue的评测不同，新款Rogue的动力传递平稳而有效，CVT变速箱在隐身和快速响应油门输入方面做得很好。变速器具有手动换挡模式的桨换档器，尽管这并没有显着提高性能。总的来说，动力系统是完全足够的，以满足大多数需求，但一个涡轮增压发动机的选择，多一点咕噜将是赞赏。

尽管介绍了详细介绍了新的流氓，我们仍然没有为即将离任的模型的整体改进做好准备。作为雷诺-日产联盟的一部分开发的新平台更加坚固，并与新的多连杆后悬架系统相匹配，乘坐更加平稳，跨界车更加贴近道路。侠盗没有运动的愿望，所以在最高速度将看到跨界有点脱离它的元素，但改进的动力激发更多的信心时，机动在速度。它还提供了一个更平稳，更安静的驾驶，辜负了日产的愿望，一个更优质的产品。我们在乡间小路上、高速公路上和加利福尼亚的太平洋海岸高速公路上度过了一段非常愉快的时光。在我们的试驾中，无论是加入车流还是超车，动力从来都不是问题，Rogue在高速公路上行驶时都很平稳。在驾驶座上坐了几个小时，只是重申了我们对日产零重力座椅的热爱，能见度是好的一面。

Rogue具有几种驾驶模式:标准，生态和运动。全轮驱动车型也有越野和雪地模式。我们没有机会开着Rogue在路上滑倒，而且夏天加利福尼亚海岸几乎没有雪。然而，运动模式改善了油门响应，但并没有激发我们四处比赛，Eco软化了油门响应，但没有到令人沮丧的地步，正常模式是完美的通常的日间交通的削减和推力。

epa评级的经济数据尚未公布，但日产自己的估计数据显示，与去年的车型相比，它有了小幅改善，在城市/高速公路/联合循环中，它的最佳数据为每加仑27/35/30英里。此图适用于FWD形式下的S导数。效率最低的车型是顶级AWD版本，油耗为25/32/28英里/加仑。相比之下，效率最高的马自达CX-5的数据为每加仑25/31/28英里。如果效率是优先考虑的，混合动力的竞争对手，如丰田RAV4的数据为41/38/40英里/加仑。如果日产的估计得到美国环保署的证实，14.5加仑的油箱将允许混合驾驶435英里的汽油里程。

就像最新的日产森特拉，Rogue采取了一个明显的一步高档与豪华和更时尚的机舱比它的前身。不过，它的意义远不止于材料的选择和宽大的平视显示器等高科技功能。更少的风噪音过滤到机舱并不是偶然的，因为日产一直致力于使Rogue的内部尽可能安静。隔音玻璃在挡风玻璃，较厚的仪表板绝缘体，和一个多链接后悬架一起工作，以产生一个愉快的安静的乘坐。日产出色的零重力座椅在宽敞的客舱中脱颖而出，配备了巡航控制、远程无钥匙进入和后方停车传感器等标准装置。所有车型都配备了前方碰撞预警、车道偏离预警和盲点监测等安全设备。

日产流氓座位共五名乘客横跨两排。乘客空间是优秀的全方位，前排座位设置为一个高大的司机，仍然有足够的膝盖空间的司机在后面。尽管最新的Rogue比它的前身更短，但后排腿部空间增加了0.6英寸。除了入门级的S之外，所有车型都提供了一个功率可调节的驾驶员座椅，所有车型都有一个倾斜/伸缩式方向盘，有助于找到最佳的驾驶位置。第二排的座椅也可以滑动和倾斜。出入口没有问题，后门几乎可以90度打开。方便的是，儿童座椅可以安装在所有三个后排座位位置。

该范围开始与高级布座椅为S和SV，人造革是SV的一个选择。SL和铂金都具有皮革软垫座椅，而后者的装饰享受经典绗缝和柔软的半苯胺皮革。顶部的两个装饰收到一个加热，皮革包裹方向盘。内饰颜色选择包括木炭，灰色和棕色，与我们的测试单位的深色方案缓解白色拼接在门板，仪表板和中控台盖。令人高兴的是，没有大面积覆盖着闪亮的钢琴黑塑料，这除了吸引指纹和划痕之外几乎没有什么作用。

日产Rogue提供了一个宽敞的货物区域，S和SV为31.6立方英尺，SL和铂金为36.5立方英尺，配备了Divide-N-Hide系统。该系统为基本物品提供了隐藏存储。方形的货物区可以很容易地吞下几个较大的行李箱，另外还配备了一个12伏的插座和四个地板上的绑扎钩。动力升降门在SV上是可选的，而顶部的两个装饰物具有运动激活的升降门作为标准。在所有的装饰，折叠第二排座椅揭示了74.1立方英尺的货物空间。

内部存储空间非常好，有大的门口袋来存放装备或饮料，并改进了上部和下部控制台存储区域。蝴蝶式的开放式中心储物柜也很有用，四个杯架也很有用。我们最喜欢的小细节是改进后的存储轮拱在后备箱，设计完美容纳一夸脱牛奶。

从S开始，日产Rogue配备了远程无钥匙进入，巡航控制，后部带有通风口的手动空调，后停车传感器，车道偏离警告，行人和骑自行车的自动紧急制动检测，盲点监控，后方交叉交通警报，后方自动制动和后视摄像头。在更高的范围内，Rogue在中央显示屏上有一个环绕视图显示器，带有额外的图像，可以提高驾驶员的能见度，按键式点火，双区或三区气候控制，自动调光后视镜，平视显示器，无线充电，Wi-Fi热点，前/后加热座椅，以及功率可调的前座椅。一个动力全景车顶是标准的顶部两个装饰和可选的SV。

NissanConnect信息娱乐系统运行良好。8英寸的触摸屏是信息娱乐屏幕的标准配置，而9英寸的浮动触摸屏、12.3英寸的可定制全数字仪表盘和10.8英寸的平视显示器是铂金装饰的标准配置。苹果CarPlay和Android Auto都是标准配置，在新款顶级铂金装饰上，无线CarPlay也即将推出。我们的测试模型是慷慨的选择，新的显示器是清晰的，而信息娱乐系统是逻辑和直观的工作通过。我们没有试用日产礼宾个人助理(Nissan Concierge Personal Assistant)服务，该服务在前六个月免费，适用于所有装饰级别。每个版本都配有蓝牙连接，Siri免费眼睛，语音识别，SiriusXM收音机(SiriusXM订阅单独出售)和两个USB端口。另外两个充电USB端口安装在顶部三个装饰的后部。S配备了4个扬声器的音响系统，SV和SL配备了6个扬声器的音响系统，铂金配备了10个扬声器的Bose高级音响系统。只有白金级配备了导航系统。

2021年日产Rogue是一款新车，因此评估其可靠性还为时过早，但由于去年的版本尚未受到任何召回的影响，因此预兆很好。

日产的保修期一般，仅为三年或36000英里，而动力系统保修期为五年或60000英里。不包括免费的定期维护。

在撰写本文时，由于IIHS和NHTSA尚未对新款跨界车进行评估，因此没有日产Rogue的安全评级。日产似乎对Rogue的机会充满信心，因为它声称跨界车配备了最标准的安全技术，所以当它最终获得官方评级时，我们预计它会做得很好。

2021日产Rogue受益于该品牌全面的日产安全盾360安全功能套件，这是整个阵容的标准配置。标准功能包括行人/骑自行车者自动紧急制动检测、智能前方碰撞预警、车道偏离预警、盲点监控、后方交叉交通警报、后方自动制动和驾驶员警报系统。前三名装饰采用智能车道干预。此外，日产还推出了ProPilot Assist，将其描述为一项实用的驾驶员辅助创新。该系统通过在高速公路和走走停停的交通情况下帮助控制加速、制动和转向来减少疲劳。在铂金上，该系统与导航系统配合更有效地工作。大多数盗贼都有一个环视监视器，而基本型号使用的是更传统的后视摄像头。最重要的是，分段优先是后排安全带配备了预张紧器和负载限制器。

安全气囊总数为8个，包括前排和后排乘客的窗帘和侧面安全气囊。铂金也得到了一个前中央座位安装侧面冲击补充安全气囊。正如预期的那样，牵引力控制和轮胎压力监测是标准的。

全新的《Rogue》证明了优质游戏不再是你花钱就能获得的东西。起价25,650美元的前轮驱动S装饰，以及36,830美元的白金装饰，所有的花里胡哨，日产带来了一个极具价值的主张。在业内竞争最激烈的细分市场中，Rogue带来了平稳的驾驶体验，宽敞实用的内饰，以及日常实用性，并在内饰质量和材料方面进行了升级。凭借其独特而有目的性的新外观，Rogue可能成为2021年最畅销跨界车榜首的竞争者。如果它有一个更强大的涡轮增压发动机的选择，新的流氓将难以置信的难以挑剔。丰田RAV4和本田CR-V都很出色，但Rogue是一款比两者都出色的车。

新的日产Rogue在美国的建议零售价为25,650美元。接下来是SV的27,340美元和SL的价格标签为32,000美元。最昂贵的版本是白金版，售价为35430美元，如果配置全轮驱动，价格将增加到36830美元。这些价格不包括税、许可证、注册费和目的地费。尼桑Rogue的价格区间比丰田RAV4要低。

2021日产Rogue有四种装饰可供选择:S, SV, SL和铂金。所有日产Rogue车型都配备了相同的2.5升四缸发动机，181马力和181磅-英尺的扭矩，以及Xtronic CVT变速箱。FWD是标准配置，但也有全轮驱动。

首先是17英寸合金轮毂，黑色外后视镜，带LED日间行车灯的自动LED大灯，以及外部的LED尾灯。在车内，它配备了手动空调，高级布制座椅，8英寸触摸屏界面和四扬声器音响系统。前向碰撞警告和盲点监测等安全装置是标配。

SV增加了车身颜色和加热后视镜，18英寸合金轮毂，8向可调节功率的驾驶员座椅，6扬声器音响系统，后置USB充电接口，双区气候控制，Wi-Fi热点和环视显示器。

接下来是SL，它获得了动力全景车顶，车顶导轨，19英寸合金车轮，运动激活后挡板，皮革软垫座椅，加热前座椅，自动调光后视镜和三区气候控制。

铂金是迄今为止装备最豪华的衍生品。它配备了半苯胺皮革座椅，绗缝缝合，加热前/后座椅，10扬声器Bose音响系统，导航，9英寸触摸屏，无线充电，平视显示器和12.3英寸数字仪表盘。

基础S是该系列中可定制性最低的车型，仅限于前雾灯等几个独立选项，而SV则提供SV高级套件，配备加热方向盘，加热前座椅，皮革内饰，动力天窗和动力升降门。独特的SL是SL高级包与一系列升级，包括一个10扬声器的Bose音响系统，交通标志识别，导航，一个更大的9英寸触摸屏显示器，前停车传感器，等等。由于白金版已经完全加载，它不提供任何可选的升级。

在2000美元以上的基础模型，SV看起来像一个伟大的交易在Rogue SUV阵容。它增加了一些受欢迎的升级，比如功率可调节的驾驶员座椅、双区域气候控制、更好的音响系统和环视显示器，但在美国的售价仍低于3万美元。FWD或AWD将取决于您的具体需求，以及您所居住的气候是否需要将电力输送到四个角落的额外安全性。然而，在其他装饰中也有很好的价值。铂金当然是豪华的，在感觉上接近高级，但在这个价格，我们宁愿有一个更强大的，同样豪华的马自达CX-5。

关于2021款日产穆拉诺(Murano)，我们所知不多，那么，2020款几乎全新的穆拉诺会比新款Rogue更好吗?嗯，穆拉诺自2015年以来一直存在，所以它缺乏一些小型Rogue的花哨新技术，例如后者的数字仪表集群。两者都有舒适和精心建造的船舱，但Rogue的设计和布局更新颖。穆拉诺长了近10英寸，但这并没有转化为更大的后备箱，内部也没有明显比Rogue更宽敞。也就是说，你可以在穆拉诺获得V6动力和更大的260马力，但你要在油泵上付出代价，而Rogue的效率要高得多。如果你需要额外的动力，Murano值得考虑，否则，我们会选择较新的Rogue，它的起价低于5,000美元。

CR-V是本田最具竞争力的车型，买家似乎对它欲罢不能。CR-V的亮点之一是一个充满活力的190马力涡轮增压发动机;输出类似于Rogue的，但本田的涡轮增压提高了驾驶性能。还有一款混合动力版本的CR-V，效率要高得多，提供了有用的212马力，轻松击败了Rogue。这两款suv驾驶起来都很愉快，不过CR-V给人的印象是更具吸引力。两款车都有智能客舱，但Rogue现在感觉更豪华，尽管本田的后备箱更大。但尼桑用平视显示器和加热后排座椅等功能进行了反击。虽然我们会给CR-V的动力系统的优势，较新的流氓做了足够的边缘本田。