2022现代途胜

紧凑型跨界市场充斥着各种车型，尽管现代途胜是该品牌最畅销的SUV，但它在销售数据上长期落后于竞争对手——当丰田RAV4成为美国最畅销的非卡车时，这并不奇怪。这种情况现在可能会改变，因为全新的图森有外观和能力脱颖而出，成为细分市场的领导者，并挑战像宝马这样的顶级车型本田cr - v而且马自达CX-5．

全新的2022年，图森带来了一个大胆的外观，一个优秀和舒适的内饰，燃油友好型传动系统，以及大量的标准技术。随后还将推出一款插电式混合动力汽车，但在推出前，你可以选择直接从福特汽车推出的187马力自然吸气2.5升四缸发动机奏鸣曲或226马力的混合动力系统，由1.6升涡轮增压发动机和电动机组成。

现代避免让所有汽车看起来都像彼此大小不同的版本，图森有一个大胆的外观设计。大胆的，毫无疑问，极化和边缘的外观并没有在图森内部进行，机舱由柔软的弧线组成，给人一种放松的感觉。我们驱车前往亚利桑那州图森市，在其命名的环境中体验新的跨界车。经过一些严肃的座位时间，我们离开了自信的现代已经交付了一个新的细分领导者。

现代汽车多年来一直谨慎行事，选择以合理的价格提供高质量的汽车来建立声誉。可以肯定地说，这一特殊任务已经成功完成。既然现代汽车是一个成功的品牌，它就可以开始生产具有“看着我”风格的汽车了。

2022款现代途胜无疑是该品牌迄今为止最具争议的设计。它大胆而华丽的设计往往比那些坚持经过试验和测试的模式的车辆老化得更快。不过，你不能否认它的存在。黑色的格栅和徽章，除了曼达洛人一样的前端，没有其他方法可以识别这辆车。从后方，有马赫E的暗示，虽然我们不指责现代抄袭福特的家庭作业。这两辆车几乎是在同一时间开发的，其中一辆不可能知道另一辆在做什么。

虽然它可能不会吸引所有人，但我们很欣赏现代汽车现在为客户提供了一款不融入背景的汽车。上面写着:“我开一辆现代，我为此感到自豪。”所有新的现代途胜车型都配备了双LED大灯，LED前转向灯和LED日间行车灯作为标准。17英寸的合金是入门级到中等规格的标准，而19英寸的合金则适用于高端机型。

说到整体尺寸，值得先看看上一代途胜SUV。它长176.4英寸，高64.8英寸，宽72.8英寸。轴距已经达到了令人印象深刻的105.1英寸。新图森在各个方面都更大，最明显的是轴距。108.5英寸，比即将推出的车型长3.4英寸，这在内部空间和载货能力方面有显著优势。总长度增加到182.3英寸，最大宽度为73.4英寸。尽管这种设计给人一种寮屋的错觉，但新款比旧款高出0.6英寸。

考虑到整体尺寸的增加，入门款3329磅的重量令人印象深刻。这只比旧的基本型号多了20磅，而更重的、配备awd的衍生品的重量上升到了3651磅。混合动力车的重量更令人印象深刻。这款混合动力汽车起重3,644磅，比配备2.4自然吸气发动机的老式四轮驱动汽车轻。

插电式混合动力没有约束重量数字，但它应该同样令人印象深刻。一辆重量不到4000磅的混合动力紧凑型SUV是一项惊人的成就。

ICE图森有七种颜色可供选择。免费的选择包括闪烁的银色，幻影黑色，波托菲诺灰色，强烈的蓝色和亚马逊灰色。石英白色和Calypso红色将使现代途胜的价格增加350美元。混合动力车可供选择的颜色(大多)较深，而且都不需要额外费用。颜色包括350美元的深海和石英白，而无成本的选项有幻影黑，闪光银和亚马逊灰色。最后，一个独家色调将提供给图森N线的形式红色深红。

基本模型只依靠老式的内燃。从索纳塔提升的2.5升自然吸气发动机作为入门级发动机。它与八速自动变速器相匹配，将动力输送到前轮。一个四驱系统是可在整个范围。

混合动力(HEV)和插电式混合动力(PHEV)车型使用相同的1.6升涡轮增压四缸发动机，并与位于变速器中的电机一起工作。四轮驱动系统仍然是机械的，所以你不必担心一旦电池电量耗尽就会在恶劣的天气中失去抓地力。

所有型号都具有2000磅的拖车制动牵引能力和1,650磅的拖车无挡板。

在低端范围内，2.5升自然吸气四缸发动机是唯一的选择。它能产生187马力和178磅-英尺的扭矩，并与八速自动变速器相匹配。配备普通、运动和智能设置的标准四驱系统需额外支付1400美元。

两种版本的混合动力系统可供选择，使用相同的1.6升涡轮增压四缸发动机，提供180马力和195磅-英尺的扭矩。在这两款车中，电动机都安装在六速自动变速器中，这意味着全新途胜仍然依靠机械耦合来实现AWD系统。

HEV车型采用59马力/195磅-英尺的电动机和64千瓦的电池，总输出功率为226马力。插电式混合动力采用90马力/224磅-英尺的电动机，88千瓦的电池，13.8千瓦时的系统容量。其结果是261马力和28英里的电动续航里程。现代汽车方面表示，在2级充电站，电池可以在2小时内充满。

我们驾驶了图森的混合动力和非混合动力版本，并对混合动力传动系统印象深刻。基本的四缸发动机是足够和燃油效率的日常驾驶需要。它的八速变速箱也足够平稳，与本田CR-V的涡轮增压发动机相比也不错。然而，混合动力传动系统超出了预期，并填补了低扭矩，使四缸发动机的感觉V6。它是活泼的，反应灵敏，两个版本都是稳定的，在湿滑，尘土飞扬的道路上配备四驱。

我们没想到会乘坐一辆专为通勤者设计的小型跨界车，并在尘土飞扬的小路上分担家庭责任。然而，现代对新图森的乘坐质量非常有信心，它让我们在亚利桑那州山区的30多英里曲折的消防道路上放松。虽然不是最艰苦的越野旅行，图森处理粗糙和偶尔湿滑的路况令人钦佩。即使是在较大的19英寸车轮上，它也能毫无戏剧性地吸收颠簸。平稳和安静的乘坐质量是在优质领域，可与往往无与伦比的马自达CX-5相媲美。

正如预期的那样，它的乘坐质量和安静程度在铺砌的道路上甚至更好。现代避开了不必要的运动感觉，专注于舒适，图森是所有更好的。它有普通模式、运动模式和雪地模式，但运动模式对轻重量和轻反馈转向并没有多大改变。现代汽车还有一个智能模式，根据经验，我们发现，在驾驶现代汽车的绝大多数情况下，这是一种可以设置并忘记的模式。八速自动变速器做了一个优秀的工作，使自己不显眼的大部分。它的比率在城镇周围是理想的，并且不会在最轻微的刺激下继续寻找更高的比率。

环保署对PHEV车型的估计在撰写本文时还无法获得，但现代声称这一数字为70 MPGe。至于其他范围，ICE发动机能够实现26/33/29英里/加仑的城市/公路/综合油耗，在AWD幌子下下降到24/29/26英里/加仑。HEV等级取决于规格。蓝色规格的epa估计数字为38/38/38英里/加仑，而顶级规格的车型略有下降至37/36/37英里/加仑。

ICE车型的油箱为14.3加仑，HEV车型的油箱为13.7加仑。PHEV车型配备了一个11.1加仑的小油箱。

在FWD ICE车型和AWD车型之间，您可以期望获得415英里和372英里。即使油箱更小，蓝色规格的HEV模型也可以在油箱之间行驶520英里。

现代汽车将新途胜的内部称为“Interspace”，这是一种能给人带来宁静感的多层次感官形式。请允许我们将这种明目张胆的营销用语翻译成日常英语。这基本上意味着内饰是全新的，并配备了所有最新科技。亮点包括无罩数字仪表盘，10.25英寸的触摸屏显示屏(基本款为8英寸)，以及用于控制气候的触摸式光滑界面。

虽然大多数制造商都在向极简主义的方向发展，但现代似乎在遵循其模块化的方法。各种内部元素都是块状的，似乎像乐高积木一样完美地结合在一起。不过，它也有一些极简主义的特点。与传统的换挡器不同，2022途胜有停车、倒车、空挡和驾驶按钮。要启动手动控制，你必须使用方向盘后面的摇杆。

途胜是一款五座车，因为我们在美国只有加长版，所以后排乘客在混合动力版和纯汽油版中都有41.3英寸的伸腿空间，比正面空间少了十分之一英寸。然而，插电式混合动力版本在后面损失了一英寸多一点。在空间方面，图森与竞争对手不相上下。正如预期的那样，中间的后排座位最好留给孩子，但即使是高个子的成年人也会对腿部和头部的空间感到满意。即使是基本款的驾驶座位也有很多调整，找到最佳驾驶位置是很容易的，高个子司机应该不会对后排乘客造成太大影响。能见度极好，加上图森的短转弯半径意味着在狭窄的空间机动不是一件焦虑的事情。

现代在改善新图森的内饰质量和感觉方面取得了长足的进步，考虑到老款已经感觉很棒，这意味着新款比以往任何时候都更好。基本款采用了黑色或灰色的防污渍布料，表面也相对坚固，而限量版的中等规格SEL和标准版则有真皮座椅、真皮方向盘和皮革包装的变速杆，不过只剩下两种颜色可供选择。N线车型受益于黑色皮革和织物组合座椅和整个机舱的红色口音。

轴距的增加不仅增加了乘客的舒适度，还增加了货物空间。在后排座椅到位后，ICE模型的最大货物容量为41.2立方英尺。混合动力汽车的空间为41.3立方英尺，而插电式混合动力汽车则由于电池的放置而降至31.9立方英尺。将后排座椅折叠后，ICE车型的载货量将增加到80.3个立方体，HEV车型增加到80个立方体，PHEV增加到71.8个立方体。

车内储物柜包括一个固定的扶手储物箱和一个托盘，前排乘客的双杯托，中控台下方的储物盘和后部的衣架。后排乘客得到双杯架安装在中央座椅靠背。门口袋是相当大的全能。

SE基本规格配备了六向手动调节驾驶员座椅，手动空调，遥控释放后排座椅，带有动态停车线的后视摄像头，倾斜和伸缩转向柱，巡航控制，仪表组中的4.2英寸多信息显示器，以及无钥匙进入。SEL/Blue规格相同，增加了一个八向功率调节驾驶员座椅，双第二排USB充电端口，双区气候控制，和按钮式启动。顶级车型提供八向功率调节驾驶员座椅，加热通风前排座椅，10.25英寸数字仪表盘，无线充电和远程停车辅助。

在途胜系列的入口点，SE trim配备了一个8英寸触摸屏显示屏，带有无线Apple CarPlay、Android Auto、蓝牙连接、HD Radio、双前置USB端口和一个六扬声器音响系统。SEL、Blue和N-Line衍生产品使用相同的8英寸设置，但添加了SiriusXM、VR和Bluelink。限量版配备了完整的10.25英寸触摸屏显示屏，配备了车载导航和交通更新功能。N-Line和Limited trim配备了八扬声器Bose高级音响系统。

8英寸和10英寸的屏幕都非常清晰，以及仪表板屏幕都足够亮，不需要遮光罩来保护它们不受眩光的影响。他们也时髦，反应灵敏，并访问现代的直观界面。缺乏音量旋钮可能会引起争议，本田发现，这是唯一的设计批评，我们可以找到值得发声。

由于图森是全新的，在这方面没有太多的报道。不过，我们可以看看J.D. Power的所有权调查结果，看看车主是否喜欢它。好消息是，自2018年以来，图森的得分一直在80分以上。图森车主最欣赏的是质量和可靠性，在2021年的评估中，总共获得了88分(满分100分)。

现代令人印象深刻的保修也增加了安心。每个型号都有10年/10万英里的动力系统保修和5年/6万英里的有限保修。

同样，现在下结论还为时过早，因为NHTSA和IIHS都没有对图森作为2022年车型进行审查。由于之前的型号在2021年获得了最高安全奖，我们认为新型号可能会同样安全，如果不是更安全的话。

途胜标配6个安全气囊，牵引和稳定控制，带有动态停车线的后视摄像头，LED大灯和远光灯辅助。就基本车型的标准驾驶辅助功能而言，您可以看到驾驶员注意力警告、前方碰撞警告与行人检测、车道跟随辅助和车道保持辅助。SEL装饰增加了智能巡航控制与停&走，盲点监测，和后方交叉交通警报。这款顶级限量款又提升了一个等级，前后配备了停车场距离传感器、投影LED大灯、雨感雨刷、远程智能停车助手、高速公路驾驶辅助系统和环绕摄像头。

现代汽车在设计和技术方面都处于领先地位，图森延续了这一势头。它专注于紧凑型跨界车应该具备的一切。它舒适，时尚，有足够的家庭有用的空间，花时间在里面是一种乐趣。建造质量是优秀的，乘坐质量和机舱噪音现在进入高级汽车领域的图森。途胜一直都很有价值，但现在它的造型让它在人群中脱颖而出，机舱给人舒适和高档的感觉，还有许多标准的安全功能和技术。我们唯一的批评是，标准的2.5升发动机不够用，但在家庭和通勤型的次紧凑型跨界车领域，这并不是什么抱怨。RAV4可能会继续成为销售之王，但聪明的购物者最好看看现代的方式，或者至少在决定购买其他车型之前先试驾一下。

为了在这一领域具有竞争力，公司需要以更好的价格拥有出色的产品。现代确保了途胜的定价良好，入门级SE的基本建议零售价为24,950美元，而SEL装饰的价格为26,500美元。N Line车型的零售价为30,600美元，而最高配置的限量版现代途胜的售价为34,700美元。加上AWD系统，价格又增加了1400美元。

在混合动力方面，蓝色HEV AWD的建议零售价为29,050美元。SEL便利的零售价为31,650美元，而目前最高规格的有限HEV售价为37,350美元。PHEV车型的定价结构尚未确定。

ICE侧有4个配平级别，HEV系列有3个配平级别，共7个，分别是SE、SEL、N线、限量版、蓝色HEV、SEL便利版HEV和限量版HEV。然而，整个系列的配置是相似的。

SE内饰配备了一长串标准配置，包括17英寸合金轮毂、远程无钥匙进入、手动空调、6向手动调节驾驶员座椅、仪表盘4.2英寸LCD多信息显示屏，以及8英寸触摸屏信息娱乐系统，配备无线Apple CarPlay和Android Auto。

SEL衍生产品增加了一些驾驶辅助功能，一个电动驾驶座椅，加热前排座椅，两个后USB充电端口和SiriusXM卫星收音机。蓝色HEV与此规格相同。

N线实际上是一个化妆品包，给图森一个更引人注目的外观。这一装饰的亮点是19英寸的N线合金车轮，N线格栅和后保险杠，N线皮革包裹方向盘与模型特定的标志，运动座椅，黑色标题，红色内饰，和Bose高级音响系统。

与此同时，HEV SEL便利配备了标准的便利套件，包括免拿电动后挡板、19英寸合金、10.25英寸数字仪表、现代数字钥匙、无线设备充电、环境照明、自动调光后视镜和双区域气候控制。

这两款限量版车型都增加了所有的奢侈品，包括前后停车场距离控制、远程智能公园助手、加热方向盘和后排座椅、具有记忆功能的八向功率可调驾驶员座椅，以及更全面的10.25英寸内置导航信息娱乐显示屏。

现代汽车不做可选套餐，但有两个可供SEL。其中一种叫做“便利套餐2号”，零售价为2600美元。该套件增加了免提电动升降门、电动天窗、10.25英寸数字仪表盘、现代数字钥匙、无线设备充电、环境室内照明、自动调光后视镜、皮革包裹方向盘和双区域气候控制。

高级套餐3需要额外支付1700美元，但如果不加上高级套餐2，你就不能拥有它。选择这一套餐将增加前排乘客的带通风的真皮座椅，Bose高级音响系统，深色铬格栅和高级LED日间行车灯。

为了省钱，非混合动力车型在基本SE和SEL装饰方面都提供了极好的性价比，如果经济上可行，我们会选择SEL，并在已经很长的标准功能列表中增加驾驶辅助功能、电动驾驶员座椅和加热前排座椅。这是很难证明N线外观包在这样一个已经大胆的车，而且，坦率地说，有限修剪只是太贵的34,700美元的细分市场。说一辆车会超载很奇怪，但现代在途胜系列的高端车型上做到了这一点。随着SEL修剪，我们会强烈地想要添加便利包2只是现代的优秀数字关键技术和双区域气候控制。

为了整体性价比最高，我们期待在蓝色装饰的混合动力传动系统模型。它具有仅燃气SEL装饰的所有功能，但具有更强的动力传动系统和出色的38/38/38 MPGe燃油经济性数据。SEL便利开始变得昂贵，而限量，就像汽油模式，太贵了。蓝色修剪真正是甜蜜的点，为全新图森。

在图森与圣菲的内部战斗，这两辆车之间的内战将是有趣的观看。首先，这两款手机的价格重叠非常明显，两者的价格相差仅为2000美元。然而，虽然基地圣菲斯得到相同的2.5升发动机图森，尽管191马力-有一个可选的2.5涡轮发动机，281马力，311磅-英尺，和一个八速DCT。圣达菲占据了更大的中型部分，这意味着人们和他们的物品有更多的空间。不过，最终，圣达菲更大，更豪华一点，选项包括更高级的12扬声器哈曼卡顿音响系统，绗棉皮革，等等。简单地说，如果你需要空间和奢华，圣达菲是必须的，但如果你不需要空间，图森也接近完美，只需少花点钱。

不管怎样，现代汽车都能拿到你的钱。

狮跑是现代公司的表亲，它是一款出色的SUV。我们认为是最好的之一。不幸的是，狮跑基于与上一代图森相同的架构。这意味着它仍然使用老式的2.4升自然吸气发动机，不过狮跑的顶级配置车型确实有一个诱人的2.0升涡轮增压发动机。

并排看内部，你可以看出狮跑更老。小触屏和分散的按钮突然看起来很旧。

在之前的路测中，我们总是选择狮跑，但现在现代是第一个推出全新车型的人。更新总是更好，这使得这场战斗对图森来说很容易。这将是有趣的重新讨论这个话题，一旦起亚推出了新的狮跑基于现代的新架构，但目前，当它是现代途胜与起亚狮跑，现代是领先一步。