2022年斯巴鲁内地

如果有一款车型能够拯救整个游戏类型，那一定是斯巴鲁Outback。有人说马车在美国卖不出去。斯巴鲁却不这么认为。虽然这种车型只占美国汽车市场的1.4%，但澳拜客这一车型却占据了85%的销量。斯巴鲁通过提升悬挂系统，添加车身外壳，并将其作为一款伪suv进行营销，成功地进入了如何销售货车的作弊代码，而澳拜克的配方也在不断改进。

建于去年在遗产轿车上首次亮相的同一底座全球平台，新内陆看到其转向响应，乘坐舒适性和处理。还有更多的技术内部，包括巨大的11.6英寸触摸屏显示器。2022个子草房屋松散地与紧凑的SUV竞争本田cr - v和丰田Rav4.，但由于其无盖货车形状，提供完全独特的风格。有两个发动机选择，包括260马力涡轮增压2.4升拳击手四，但在真正的斯巴鲁传统中，每个型号都获得标准AWD。我们花了一周长的测试驱动器，用Subaru Outback Onyx版本XT打包了更强大的发动机，了解美国最受欢迎的旅行车。

必须说，2022个内陆的外部造型并不是所有这些令人兴奋的，特别是与美国的其他交叉相比。它采用了形式方法，虽然有些可能这样，但这不是每个人的口味。基础型号和高级标配带17英寸的车轮，野外荒野除外，从有限的装饰距离有限18英寸。所有型号均可在新的一年获取转向响应式LED前灯，LED雾灯。免提电源后尾标准是有限型号及以上的标准，旅游型号，有限的XT，以及游览XT汽车的推动。有些型号具有独特的造型元素。Onyx Edition XT我们测试的晶体黑色二氧化硅 - 饰面翼镜和配套黑色饰面合金轮。2022年最新的添加，荒野，骑在17英寸合金轮子上以哑光黑色成品，也是体育横滨地理德全地形轮胎。这款修剪体育六角形LED FOGLIGHS，独特的双音贴花，以及型号的凸起屋顶轨，携带700磅磅。

尽管具有跨界风格和离地间隙，但2022斯巴鲁Outback被归类为旅客车，它是一款半suv，采用了2020年MY新一代引入的新的模块化架构。这使得大多数车型的尺寸包括总体长度为191.3英寸，宽度为73英寸，高度为66.1英寸(包括车顶栏杆)。这款车的轴距为108.1英寸。离地间隙是一个越野友好8.7英寸，这是一个阶级领导人物。有一些变化，主要是在新荒野的情况下，更宽的74.6英寸，更高的66.9英寸，并有额外的地面净空共9.5英寸。

2022款Outback的重量因外观而异，最轻的车型重3637磅，而最重的车型重达3937磅。

尽管斯巴鲁尽了最大努力让Outback看起来吸引人，但除了荒野装饰之外，很难克服这款家庭旅行车平淡无奇的风格。然而，斯巴鲁确实提供了车辆一些令人兴奋的颜色选择，使最佳的外观设计。基础模型提供六种不同的颜色:水晶白珍珠，磁铁矿灰色金属，冰银金属，水晶黑二氧化硅，深渊蓝色珍珠，和辉煌青铜金属，后者是今年的基础模型的新。更高的修剪解锁更多的颜色，包括深红和秋绿金属，肉桂棕色珍珠，但只有荒野获得间歇泉蓝色作为其六种可用色调之一。作为一款户外车型，Outback在绿色、灰色和蓝色的色调中看起来最好，而秋绿的军事吸引力看起来特别好。

斯巴鲁旅行车的性能是两个引擎的故事。从基础车型到Outback Touring，斯巴鲁都选择了一款自然吸气四缸对位发动机，其输出功率为182马力，扭矩为176磅英尺。动力以斯巴鲁的典型方式发送到一个全轮驱动系统，但只有一个变速器，一个连续可变自动变速器。从Onyx Edition XT开始，得益于2.4升涡轮增压四平缸发动机的帮助，Outback获得了相当大的动力，可产生260马力和277磅英尺的扭矩。当谈到性能数据时，你可以期待基本引擎激励Outback从0到60英里每小时大约8.7秒。涡轮增压引擎为其额外的肌肉提供了更多的动力，使Outback在独立测试中在约6.3秒内达到每小时60英里。

更重要的是，在任何配置中，内陆的情况下，干净地将其电源放在下降，没有戏剧到所有四个轮子，这是一个居住在雪地和湿地区的司机的呼吸器，在那里狩猎顶级速度的焦点较少。内陆还提供令人印象深刻的牵引能力，天然吸气的模型能够运送2,700磅，而涡轮增压器将以令人印象深刻的3,500令人印象深刻。将比赛吹除了本田CR-V之类的竞争。

斯巴鲁知道其目标市场，并巧妙地打包了2022个内陆以满足其买方的需求。基础形式的内陆是一种谦逊的表演者，令人谦虚的表演者将幸福地巡航在日常通勤上，并在户外伟大的轨道上幸福。其2.5升自然吸气的拳击手四缸发动机产生182马力和176磅-FT的扭矩，这听起来不太好。实际上，它翻译成一辆感觉略微缓慢和呼吸的汽车，特别是在公路速度下。通过CVT传输通过模拟八速自动传输的CVT传输发送到所有四个车轮。传输感觉懒惰和加剧2.5升发动机缺乏低下咕噜声。涡轮增压2.4升发动机是如果你更匆忙的话。该动力装置可提供固体260 HP和277 LB-FT的扭矩。两台发动机之间的功率差是昼夜，如果您计划做任何拖视，那么2.4升发动机将是您唯一的选择。涡轮发动机由镇周围的同一昏昏欲睡的CVT传输困扰，但它可以用大量低下扭矩来补偿这一点。 On the highway, it is an impressive cruiser, and in off-road scenarios, the extra torque is mighty helpful!

和Legacy一样，Outback也搭载了斯巴鲁的新全球平台。这种结构更硬，提供了更多的结构刚性，这两者都有助于转向响应，乘坐舒适性和操纵。当你第一次出发时，Outback的精准转向可能会让你大吃一惊，它给人的感觉更像一辆轿车而不是一辆suv。乘坐舒适一般是优秀的，虽然我们觉得遗产在其有限的XT形式是更安静的客舱。我们也很惊讶的处理，尽管有一点身体滚动，感觉很像汽车。

斯巴鲁似乎有能力制造出比外观更好驾驶的汽车。Outback不是跑车，但它给人的感觉一点也不沉闷。斯巴鲁的对称四轮驱动系统像虎钳一样抓住道路，并使用基于刹车的扭矩矢量来激励汽车拐弯。x模式允许驾驶员在大雪或模式中行驶，甚至在你接近陡坡的情况下还具有下山控制功能。这一模式在荒野模式中进行了重新校准，部署了更多的低端咕哝，以充分利用全地形轮胎和越野悬挂，尽管缺乏低距离转换，但仍给了它一些严重的越野影响。

内陆不会留下吉普业主，但居住在下雪气候的平均消费者将不满意。

购车者对燃油消耗非常敏感，尤其是在家庭用车市场的这一领域，好消息是斯巴鲁澳拜克并不是同类车型中油耗最高的。你会得到最好的汽油里程在任何装饰配备自然吸气2.5升引擎。在这种配置下，Outback将返回26/33/29英里/城市/公路/综合的汽油里程数，这一数字匹配AWD本田CR-V 1.5升。更强大的涡轮增压Outback在油泵上遭受的损失稍微多一点，但仍然返回可观的23/30/26英里/加仑，而全地形轮胎和提高的行驶高度的荒野看到它的损失最大，在22/26/24英里/加仑。在我们的测试中，我们在带涡轮发动机的Onyx版本中平均只有19.5英里/加仑。2022年的Outback最大燃料容量为18.5加仑，在混合驾驶条件下可行驶444至536英里。

斯巴鲁的外观设计可能缺乏风格，但这个日本品牌在过去几年里一直在改进内部设计。其结果是更好的质量和更好的设计，但仍然没有达到马自达等品牌的水平。2022年的Outback提供了高品质的内饰，可以配备高品质的装饰材料，包括耐用的布料和皮革。别忘了那些对品牌保持忠诚的买家，选择坚固的材料也能承受你可能丢弃的任何东西。

室内设计感觉成熟，建造质量与班级领导者在一起。进出内陆不需要重大麻烦，甚至高高的成年人都不会发现进入或退出这辆车的任何问题。一旦内部，内陆座椅乘客在六边手动可调节的驾驶员座椅和四边手动可调节的乘客座椅，距离有限的汽车和上面有一个带有动力可调腰部的10路可调节的驾驶员座椅支持和八路可调节的前排乘客座位。座位位置正在指挥，并给出前方道路的良好观点。向后的可视性也令人印象深刻。

尽管它的整体尺寸与大多数紧凑型跨界车有很大的不同，但在衡量内饰体积时，Outback仍然具有竞争力。前排座位的乘客有40.1英寸的头部空间和42.8英寸的伸腿空间。澳拜客可坐五人，后座有足够的空间容纳三个成年人。后排乘客有足够的39.1英寸的头部空间和39.5英寸的伸腿空间。本田CR-V的后座略大一些，但与丰田RAV4相比，Outback拥有很大的优势，这证明也许跨界车并不都像它们所表现的那样实用。

随着这种巨大的修剪选择，新客户拥有各种室内装潢选择。基础模型用板岩黑色布座椅和聚氨酯方向盘船，但从溢价中可以选择灰灰色或温暖的象牙色 - 外部涂料依赖 - 以及皮革包覆方向盘是标准的。有限的装饰模仿这些颜色，而是升级到皮革，而两个游览装饰只能进入Java Brown中的纳帕皮革。Onyx Edition XT的独家是灰色的Startex，带有绿色拼接，一个像乙烯基的室内装潢，轻松擦拭，抗拒泥浆和其他元素。荒野也得到了这种材料，但在头枕和橙色缝线上有独特的荒野标志。

斯巴鲁旅行车最大的好处之一就是它提供了大量的货运空间。在后排座位后面，Outback提供了32.5立方英尺的空间。这可能会被本田CR-V等传统跨界车的39.2立方英尺所掩盖，但它比马自达CX-5等其他类似尺寸的汽车拥有更多的空间。你可以在后座上装下足够四个人用的野营装备。如果需要更大的空间，60/40折叠式后排座椅靠背可以平折，达到75.7立方英尺的尺寸——与最优秀的紧凑型跨界车不相上下，足够塞进一对山地车。缟玛瑙车型还在车顶架上安装了横梁，以获得更多的存储空间，而荒野车型配备了特定车型的车顶横梁，承载能力为700磅。

在客舱中，小物品可以存储在前面的小行李架、手套箱、中控箱和地板下的货物区存储间。斯巴鲁还在整个客舱配备了8个杯子和瓶子支架。

有一个健康的标准功能分布在整个Outback修剪系列。在较低的阵容中，手动可调座椅、自动前灯、自适应巡航控制和自动气候控制是标准的。但从一个梯级开始，前排座椅就可以进行功率调节(乘客功率调节仅来自Limited)和加热，客舱得益于双区域气候控制。无钥匙访问，免提动力后挡板，加热后座椅，和自动调光后视镜是标准的limited徽章装饰，而Touring选项有加热方向盘，动力天窗，和通风前座椅。每款车型都配备了某种形式的斯巴鲁视力驾驶员辅助套件，包括自适应巡航控制、碰撞前自动制动、车道偏离警告和车道保持辅助。反向自动制动和盲点监控是限量版车型的标准配置，而Touring和XT Touring也会收到驾驶员注意警告。从旅游装饰，一个180度前置摄像头被添加。

Subaru提供带有两个不同信息设置的内陆。作为RARER选项的基本布置包括具有顶部单元处理无线电和信息娱乐职责的双触摸屏以及显示气候控制的按钮。我们的Onyx Edition XT测试仪打包了可选的11.6英寸Starlink信息娱乐系统，该系统对具有少数周围物理控制的大规模触摸屏，可用于温度，体积和无线电调谐。在设计方面，Starlink系统看起来有点卡通，响应时间可能更快。一些控件，如风扇速度设置，是Finicky使用，但总的来说，我们发现系统大多是直观的。导航可提供 - 旅游标准 - 但所有装饰都可以访问Apple Carplay和Android Auto。较低的剪裁接收到缺乏的四扬声器音频系统，六位音箱音频系统并不多得多。可用的Harman Kardon 12-扬声器环绕声系统是您是一个有吸引力的人，有572个瓦特的拳击。

斯巴鲁以生产可靠的汽车而自豪，而许多澳拜客正是因为这个原因才成为了老客户。如今，一款全新车型上市已有三年，但仅有三次召回记录。两件发生在2020年的车型，而只有一件，为无级变速器选择水平电缆螺母，可能太松紧固，是水平的2021年我的车辆。2022款车型根本没有被召回。

至于保修范围，内部的三年/ 36,000英里限量保修涵盖，佩戴物品同期覆盖。动力总成有限保修在五年/ 60,000英里更广泛，而锈的穿孔保修涵盖同一时间段，没有里程限制。

近年来，斯巴鲁已经成为安全评级的大师，斯巴鲁傲虎也不例外。美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)在2021年对斯巴鲁澳贝克的评估获得了五星总体评级，我们预计该评级将延续到2022年，而IIHS的评估则显示澳贝克获得了最高安全选择+奖。

澳拜客在道路安全测试中得分如此之高的主要原因是它有一长列的主动驾驶辅助系统，但澳拜客也配备了你所期望的所有被动系统，包括8个安全气囊，包括驾驶员的膝盖安全气囊和前排乘客的座垫安全气囊。标准的全轮驱动(AWD)、牵引力和稳定性控制，以及常见的刹车相关的缩写词，使车辆在道路上保持稳定。标准的主动驾驶辅助系统包括先进的自适应巡航控制系统，包括车道中心、碰撞前制动、车道偏离和摇摆警告、车道保持辅助和远光灯辅助。高级内饰增加了Starlink安全和安全系统，有限的车辆可以通过变道辅助、后交叉交通警报和倒车自动制动来检测盲点。巡回模型和更高的增加了180度的前视显示器。

将新款斯巴鲁Outback与其竞争对手进行比较是一项棘手的任务，因为它与目前销售的任何其他跨界车或SUV都不一样。虽然它的乘坐高度有所提高，但它的外观和感觉都像一辆马车，这应该会吸引那些希望获得更像汽车的驾驶体验的买家。斯巴鲁的新全球平台极大地改善了Outback的操控性，这些变化应该会给那些期待从方向盘后面得到沉闷感觉的买家留下深刻印象。

斯巴鲁设法把Outback的价格定在上面，但出人意料地接近本田CR-V和丰田RAV4等受欢迎的跨界车。与Outback相比，这些跨界车呈现出一种非常不同的路缘吸引力，Outback旨在营造一种更加粗犷的户外氛围。凭借足够的离地距离、标准的全四轮驱动、出色的行驶方式和大量的技术，斯巴鲁Outback证明了为什么旅行车可以像跨界车一样好。如果你想找一件不寻常又能驾车出行的地方，澳拜客是一个绝佳的选择。

在去年成功销售后，新模型年份的斯巴鲁内陆的价格没有太大变化。基础型号仅以150美元的价格提高，现在携带26,945美元的MSRP。从那里，溢价要求29,145美元，限制为33,595美元。游览饰边底座的成本为37,495美元。物超所值从第一款涡轮增压饰边，欧洲州南·索尼克斯版XT，35,145美元，越野偏见的荒野为36,995美元。阵容中的最后两种修剪是有限的XT和XT，分别为37,995美元和39,945美元。这些价格不包括1,125美元的目的地费用或阿拉斯加1,275美元。

对于2022年，斯巴鲁Outback旅客车有八种配置:Outback、Premium、Limited、Touring、Onyx Edition XT、Wilderness、Limited XT和Touring XT。

基础车型，Premium, Limited和Touring都使用相同的2.5升自然吸气四缸发动机，提供182马力和176磅-英尺。其余的装饰享受由2.4升四缸涡轮增压发动机(260马力和277磅-英尺)提供的额外动力。

基本款配备了单区域气候控制、双前置USB端口、手动可调前座和7英寸信息娱乐显示屏，带有苹果CarPlay、Android Auto、SiriusXM收音机、四个扬声器和蓝牙流媒体。主动驾驶安全功能包括自适应巡航控制，车道偏离警告，碰撞前制动，车道保持辅助，远光灯辅助。

Premium Trim增加了一个十辆动力可调节的驾驶员座椅，加热的前排座椅。双后USB端口，皮革方向盘，双区域自动气候控制，4G ​​LTE Wi-Fi，以及带六位扬声器的11.6英寸信息娱乐展示。

“限量版”将配备真皮坐垫，配有8路电动可调乘客座椅、加热后排座椅、双位置驾驶员座椅记忆、按键启动的无钥匙访问、免提升降门、自动调光后视镜，以及盲点检测、变道辅助、后交叉交通辅助等安全功能。倒车自动制动。该有限公司包括一个12扬声器哈曼卡登音响系统。Limited XT增加了标准动力天窗、加热方向盘、导航和驾驶员注意警告。

旅游和旅游XT型号包括电源Moonroof，通风前排座位，Nappa皮革室内装潢和加热的方向盘。添加了驾驶员辅助功能包括Driverfocus Distraction缓解系统和180度的前视图。

Onyx Edition XT基于溢价，而是获得涡轮增压发动机黑色18英寸合金轮，黑色镜盖和Startex防水室内装潢。它还来自18度的前置摄像头和免提升降机。

2022年全新的荒野装饰基于此规格，配备了越野悬挂，提高了乘坐高度，17英寸合金，横滨GEOLANDAR全地形轮胎，车底挡板，重新配置的传动装置，以及独特的造型元素。

2022年的可选套餐数量有限，有些修剪水平完全没有这些选项。基本款只提供自行车架或全天候地板衬垫等可选配件，但高级款可以配备两个套件。这款售价1400美元的套装增加了盲区监控、车道改变辅助和后交叉路口交通警报、按键启动的无钥匙通道和免提电动门。第二款售价2995美元，包括上述所有功能，外加动力月台和导航功能。限量版车型有一个2045美元的套装，包括加热方向盘、导航、DriverFocus分心缓解系统和电动天窗。缟玛瑙版XT和荒野都获得了一个1845美元的包，增加了动力天窗，导航和倒车自动制动。

即使在没有软件包的模型上，一些独立的项目也值得投资。其中包括292美元的无线充电板和365美元的自动调光后视镜，这些都不是标准配置。

在Carbuzz Office中，我们在这里感到有点令人沮丧，这就是为什么我们推荐在其涡轮增压层之一，荒野或其中一个有XT后缀的原因。如果您不需要大量的钟声和吹口哨，我们测试的Onyx版本XT会很好，尽管我们不喜欢基本的音频系统或更加艰难的Startex室内装潢。如果您已经愿意迈出XT修剪级别，我们认为有限的XT在Onyx版本上价值2,850美元的溢价，特别是如果您计划以1,845美元的价格添加Starlink InfoTainment和Moolroof。以37,995美元的价格，内陆有限公司XT包括标准的这些特性，并为改善的声音消耗，真皮和哈蒙卡顿音频系统增加了更厚的玻璃。

至于荒野，这种修剪吸引了一个非常利基的市场。如果你发现自己经常去露营或在复杂的地区骑山地车，这款附加的越野功能可能会派上用场，但对大多数买家来说，其他型号的一款会更适合。

紧凑的交叉SUV市场充满了极其有力的汽车，本田CR-V是那里最好的汽车之一。最近的重新设计已经看到这一点在很大程度上得到了比赛。在CR-V的引擎盖下，您将发现一个活泼的1.5升涡轮增压涡轮增压，生产190 HP和179磅-FT的扭矩。这将CR-V精确地在内部的2.5升和涡轮增压2.4升选项中。CR-V将在AWD幌子中返回27/32/29 MPG的燃油经济性数据，这是围绕与斯巴鲁相同的数据。在路上，CR-V舒适地驾驶，但其较高的结构使其变得越来越不开车。由于斯巴鲁是底图，特别是在荒野装饰中，它也没有越野。

在里面，CR-V提供了优质的体验并散发了本田的传奇构建质量，但最值得注意的功能是在前后和背面的丰富空间。CR-V吞下其后座后面的货物比内座位更多，但两者提供的整体容量非常接近。在特点方面，这两辆车与房屋一样安全。那么哪个更好？嗯，CR-V可以说是更舒适和奢华的，并且具有更好的信息娱乐系统，即使它较小。但内陆的驱动器更好，更有能力，更坚固，并丢失很少。我们相信旅行车值得得救，而不是购买内陆的更好方法。

RAV4每年占据销售数据超过500万辆汽车的销售数据，并提供了值得信赖的所有权体验。通过天然吸气的2.5升四缸发动机供电，RAV4产生203 HP和184磅的扭矩，将其置于2.5升和涡轮增压的2.4升发动机之间，以便在内陆提供。通过自动变速器将电源发送到前部或所有四个轮子。最经济的模型将返回28/35/30 MPG市/公路/合并，这比内陆更好，但RAV4可以在混合或插件混合素线形式中提供更好的气体里程和恒星性能。在路上，RAV4足够舒适，但内陆的骑行和手柄的方式感觉更多。两者都越来越匹配越野，两者都可以拖曳类似的数量，但在荒野形式中，我们将在殴打轨道上相信留下的内陆。

乘客空间与澳拜客相当，在后排座位后面，你有更多的行李箱空间，但由于后排座位折叠，澳拜客颠倒了这些角色。斯巴鲁在基本配置方面有更多的功能，但丰田提供了同样令人印象深刻的标准安全套件。RAV4的起价为25,850美元，是一个很有吸引力的产品，价格更低，可靠性更强，但我们觉得花更多的钱，一款中等规格的Outback是一个更完整的组合，即使它缺乏销售成功。