2017年斯巴鲁内陆

没过多久，我就发现了买家喜欢澳背的原因。这是一款非常出色的全能车，是传统跨界车和suv的绝佳替代品。它在外观和驾驶参与方面的不足弥补了功能上的不足。它的内部甚至有点豪华。那些记得的人当时保罗·霍根正在为斯巴鲁拍摄广告可能会摇头表示不相信这种说法。我们不能说在基本模型的机舱，但旅游装饰是精心安排的。为我们的测试器提供动力的是一台2.5升的四缸发动机，功率为175马力。唯一提供的变速器是无级变速器。全轮驱动是标准配置。

在3,500磅重的汽车上行驶时，四缸发动机感觉动力不足。而且里面只有一个人。好消息是，斯巴鲁还提供了一款3.6升的平板六缸发动机，可以输出256马力的动力。如果你有一个大家庭，选择更大的引擎可能是更明智的。如果你是一个独行侠或周末战士，那么你选择哪个发电厂并不重要。唯一真正的区别是油耗。(除此之外，拥有一套六平公寓也挺酷的。)四人组的评分为25/32/28。平均每加仑23.2英里。现在几乎所有斯巴鲁的车都是这样那不是WRX和STI在美国，内陆车不是为公路上的乐趣而生的。

毫无疑问，在路上的体验并不吸引人。换档器可以让你换假档，但它们的唯一用途是在传球的情况下。事实是0-60英里每小时需要9.3秒告诉你该知道的一切。当道路变得崎岖和泥泞时，开车的乐趣就来了。有前面提到的全轮驱动，但澳背最大的一点越野信用是它令人印象深刻的8.7英寸离地间隙。还有x模式，一个标准的功能，使攀登和下降丘陵地形更容易。无论是征服丘陵或冲洗出的土路，高超的悬架将吸收大部分颠簸扔你的方式。

x模式和近9.0英寸的离地间隙很好，但不是很大的卖点。买家会欣赏的是巨大的货舱空间和令人惊讶的高品质客舱。Outback有5个座位，后排座位后面有35.5立方英尺的货物空间。把后座折叠起来，这个数字会膨胀到73.3立方英尺。所有的货物空间并不会占用客舱空间。后腿和头部空间都有很大的空间。这两个数字都令人印象深刻，并帮助旅行车堆栈很好地对抗其跨界竞争。但也许2017年澳背车最大的惊喜是它的机舱有多好。

2.5i Touring的起价为36,870美元(包括875美元的目的地费)，这是我们没有选择的测试者给出的价格。通常情况下，测试车辆都装载了可选的好东西，所以得知内陆车的车厢里没有任何额外的费用是一个惊喜。这款车型从未因其舱室质量和舒适度而闻名。但这一切都改变了，至少在更高层次的装饰。它的真皮座椅对眼睛和身体都很舒服。这款7.0英寸的触摸屏用户友好，尽管在设计和功能上有些平淡无奇。还有双区气候控制，加热前后座椅以及加热方向盘。对于安全意识的斯巴鲁的优秀的驾驶辅助技术套件，视力，是标准的旅游装饰。

豪车之所以卖得这么好，是因为即使与suv和跨界车相比，它也是一个明智的选择，这要归功于它的标准全轮驱动、大量的货物空间和配备有竞争力的驾驶室。它的起价为25,645美元(2.5i内饰)，最高可达38,145美元(3.6R Touring)。在几乎所有价位上，澳背都是一个不错的选择，尽管我们会在接近4万美元的价位上三思而后行，因为它的驾驶体验不那么吸引人，油耗也还不错。