2020马自达CX-9

马自达的CX-9已经证明，马自达可以把它的精神，建立更小的乐趣驾驶车辆，并赋予它的三排跨界段。这个日本品牌做到了这一点，同时也放弃了CX-9的竞争对手(如奥迪)常见的V6发动机本田的飞行员和丰田汉兰达。动力来自2.5升涡轮增压四缸发动机，250马力和320磅-英尺的扭矩，驾驶者将欣赏它的活力和燃油经济性数据。司机和乘客都将欣赏i-Activsense安全套件，现在每辆CX-9的标准配置。

虽然我们喜欢这样一辆大车的操控性和燃油经济性，但这并不是全家都能欣赏的东西。CX-9的乘坐流畅，内饰精致，标准配置为7个座位。马自达的三排跨界车并不完美，但在一个平庸的跨界车的世界里，它仍然有能力和一股新鲜的空气。

CX-9采用光滑的金属板，采用该品牌的Kodo“运动之魂”设计语言，其结果是比大多数三排中型suv更时尚的外观。而不是网状格栅，CX-9得到一个格栅与五个水平杆。跨格栅是LED大灯，与可用的LED雾灯降低在保险杠。运动和旅游骑18英寸合金车轮，而大旅游和签名得到更大的20英寸合金。所有的模型得到双排气提示，和一个动力尾门配备到每个模型以上的基础运动。LED转向灯和后方隐私玻璃也是标准配置，而上部装饰采用铝制车顶导轨。

马自达CX-9全长199.4英寸，轴距115.3英寸，属于中型跨界车中较长的一款，其尺寸适合其三排内饰。然而，它不像一些竞争对手那样宽，宽度为77.5英寸，这意味着它失去了一点载货能力。如果你想在土路上行驶或爬上人行道，8.8英寸的离地间隙应该会有所帮助。尽管这额外的高度低于车厢，CX-9并不是太高，站立69英寸与鲨鱼鳍天线连接。然而，它比一些竞争对手要重一些，最轻的重量为4,225磅，最重的重量为4,388磅。

虽然马自达CX-9可能是一款非常时尚和漂亮的SUV，但它的颜色并不是特别多。基本款Sport的标准配色只有深蓝水晶色和喷黑色，而雪花白珍珠色的配色为200美元，机械灰色金属色为300美元。上层装饰得到音速银作为一个额外的标准选择和灵魂红水晶金属作为一个595美元的高级选择。然而，顶级签名不能穿深蓝色水晶。

汽车制造商在颜色方面做得很好，灵魂红水晶金属是值得在马自达CX-9上额外花费的。大多数人会选择黑色、白色或灰色，但如果红色对那些想要不同颜色的人来说太过明显，那么我们建议看看深蓝水晶。它不是顶部，但它确实强调了CX-9的刻意曲线和轮廓。

与许多竞争对手不同的是，CX-9没有提供任何额外的发动机或变速箱选项。因此，无论您选择哪种装饰，性能都是相当标准的。当许多竞争对手仍然坚持使用自然吸气V6发动机时，马自达引擎盖下的涡轮增压四缸发动机给了它一点优势。丰田汉兰达(Toyota Highlander)从0加速到60英里每小时只需7.6秒，而CX-9只需7.2秒。然而，v6动力的竞争对手可以超越马自达，当它涉及到直接的牵引动力。如果装备得当，汉兰达和福特探索者可以牵引5000磅，而CX-9的最大牵引重量为3500磅。

CX-9的每个模型都可以使用全轮传动系统，这是顶级签名的标准配置。这是相当标准的部分，虽然，所以马自达并不突出在这方面。

虽然马自达CX-9系列可能只有一个引擎，但至少它是一个相当不错的引擎。这款2.5升涡轮增压四缸发动机配备了一个六速自动变速箱，可将250马力和310磅-英尺的扭矩定向到前轮，作为标准配置，每个装饰都可以使用全轮驱动。只有签名装饰不能配备标准的前轮传动系统。

单看马力，CX-9看起来并没有那么令人印象深刻。但是，当你考虑到它的高扭矩输出时，这种观点很快就改变了。所有的扭矩水龙头给马自达跨界令人印象深刻的加速，使它成为一个梦想，驾驶在城镇，其中低速加速是游戏的名称。然而，这种毫不费力的加速也有助于在高速公路上合并或超车。

虽然经常拖着拖车的人不会对3,500磅的牵引能力留下深刻印象，但那些只需要带着家人四处走动的人会喜欢马自达的skyactive - g涡轮增压四缸动力装置。由于扭矩大于马力，它的起步速度很快，而且在动力充足的情况下达到最高速度不是问题。对于通勤者来说，扭矩和马自达流畅的六速自动变速器的结合，使停车和启动交通变得轻而易举。理论上，在充斥着九速和十速变速器的市场上，六挡变速器应该已经过时了。然而，六速是接近完美的是在正确的档位在正确的时间，我们可以预期。

与家人一起出城，发动机和变速箱与底盘融合在一起，为您带来汽车般的驾驶体验。对你自己来说，诱惑总是在其他大型跨界车习惯变得费力驾驶的地方找一些乐趣。

CX-9的处理动态真正使它有别于它的竞争对手，虽然有些人开始赶上，因为它进入了第四年的这一代。不过，目前还没有人能做到这一点，爱好者们将会享受到一辆只有它一半大小的汽车的抓地力和灵活性。g矢量扭矩系统和调校良好的悬架使CX-9惊人的灵活，这是它的优势，无论是在城镇周围和乡村道路。回归悬架最大限度地减少了车身滚动，并保持了东西的组成，直到到达特别粗糙的道路，它的坚固性开始影响乘坐质量。

乘坐质量得到了良好的隔离，从道路和风的噪音，在高速公路上的里程被安静地吃掉了。在城市中，CX-9从不感到迟缓，在狭窄的区域很容易机动。可用的全轮驱动系统是为恶劣天气设置的，但它也有助于在徒步旅行或野餐区进行软路行驶。

CX-9是美国市场上最省油的中型suv之一。在其标准的前轮驱动伪装下，它在城市/高速公路/联合循环中获得epa估计的22/28/24英里/加仑。全轮传动系统的效率下降了一点，每加仑只能跑20/26/23英里。我们的试驾车型是一款全轮驱动车型，在高速公路、城市和山区进行了健康的混合驾驶后，我们达到了EPA估计的每加仑23英里的标准。不过，与竞争对手相比，马自达的表现还是不错的，本田Pilot的最高时速为20/27/23英里，而起亚Telluride的最高时速为20/26/23英里。前轮驱动和全轮驱动车型的油耗差异被不同的油箱容量所抵消，前轮驱动车型19加仑的油箱可行驶456英里，而全轮驱动车型19.5加仑的油箱可行驶450英里。虽然CX-9可以使用普通无铅汽油，但在premium运行时达到峰值功率输出。

马自达CX-9的机舱确实令人印象深刻。高品质的材料和精湛的工艺相结合，创造了一个良好的绝缘和豪华风格的环境。基本款Sport可能没有最优雅的装饰，但它的配置仍然很好，有一个电动驾驶座和许多标准功能。花更多的钱来升级装饰水平，你会得到更优雅的金属或木材装饰，更高质量的皮革内饰，甚至更先进的技术。信息娱乐套件的界面很容易访问和操作它不需要什么努力。前两排有足够的乘客空间，第三排可以容纳孩子而不用担心，这要归功于倾斜和滑动的第二排座椅。遗憾的是，CX-9在载货能力方面并没有给人留下深刻的印象。

CX-9的客舱最多可容纳7名乘客，尽管除了Signature装饰外，所有舱内都可以配备更舒适的第二排机长椅，但容量减少了1人。坐在第一排和第二排的人不需要太多空间，有足够的头部和腿部空间，可以让大多数成年人舒适地坐下来。第二排乘客的腿部空间为39.4英寸，头部空间为38.5英寸，对于身高6英尺的人来说绰绰有余。然而，第三行就不那么理想了。腿部和头部的空间都是有限的，只适合小孩子，或者在一群人中最小的成年人进行短途旅行。如果第三排要经常使用，购物者最好还是去别的地方看看。

司机得到了一个极好的符合人体工程学的驾驶位置，大量的调整，以获得它刚刚好。司机和前排乘客都有坚固而舒适的斗式座椅，在适当的地方有足够的支撑。

只有基本水平的运动是标准的布内饰，黑色是唯一的颜色选择。这是升级到真皮旅游和大旅游，这增加了沙子的基本调色板。顶级的签名装饰得到最柔软的纳帕皮革内饰，颜色选择包括深栗子或羊皮纸。在每一个装饰水平上，皮革包裹的方向盘和换档都是标配。运动得到最基本的塑料装饰，而旅行和大旅行得到更吸引人的铝装饰。真正的桑托斯玫瑰木装饰是独家的顶级签名模型。每款车型都有一定数量的塑料，但车门和仪表板通常用柔软的材料覆盖，更高的装饰得到更高档的皮革覆盖表面。

CX-5的驾驶动力是该车的亮点之一，内饰质量和材料是另一个亮点。马自达最近的内饰让一些更高档的汽车感到尴尬，CX-9就是一个很好的例子。柔软的触感材料在正确的地方使用，而不仅仅是在上层装饰模型。我们的测试是签名装饰模型，不过。签名装饰展示了什么马自达是完全有能力与桑托斯红木装饰和羊皮纸色纳帕皮革混合，以增加一个额外的一层通风和类已经非常愉快的内部。

CX-9的标准配置是第三排座椅，后备箱比标准的两排SUV略窄。在第三排后面，有14.4立方英尺的货物容量。这仅略低于本田Pilot(16.5立方英尺)，但远远落后于福特Explorer和起亚Telluride的21立方英尺。虽然把最后面的座位放起来就有足够的空间处理大多数日常事务，但把它们折叠起来就能腾出38.2立方英尺的空间。把第二排的座位也折下来，你的空间将是71.2立方英尺，比Pilot的83.9立方英尺要低很多。

不过，机舱周围有相当多的小物品储藏处。四扇门都有大小适中的口袋，每排座位都有一对杯架。标准型号上有一个中央扶手储物柜，而配备第二排船长椅的型号则有一个额外的中央扶手和自己的储物柜。还有几个地板下的储物选择。

一出厂，CX-9就配备了大量的功能，其中最重要的是现在标准的i-Activsense安全套件，包括前方防撞、车道保持辅助、车道偏离警告、盲点监控和后方交叉交通警报。这是进一步补充了前面和后面的停车传感器，并在上部装饰的环视摄像头。入门级Sport配备三区气候控制，远程无钥匙进入，按钮启动和巡航控制。马自达先进的无钥匙进入和启动是添加在旅游，随着一个动力升降门，和一个自动调光后视镜。前排座椅配备加热作为标准，这也增加了方向盘和第二排座位上的大旅行。此外，前座通风和驾驶员座位记忆包括在这一水平，补充标准的功率可调的驾驶员座位。标准布料内饰升级到皮革在旅游水平，然后升级到纳帕皮革当你移动到顶级签名。

马自达Connect 7英寸触摸屏界面是基础运动装饰的标准配置。易于访问和易于使用，该系统配备了Aha, Pandora和Stitcher网络收音机，以及蓝牙功能。不过，Sport只有一个六扬声器的基本音响系统。一旦升级到Touring，触摸屏就会放大到9英寸，并集成了Apple CarPlay和Android Auto。然而，如果你想要12扬声器的Bose高级环绕立体声系统，你需要购买Grand Touring。除此之外，它还增加了马自达导航系统、SiriusXM和一个7英寸的驾驶员信息显示屏。两个USB充电接口是Sport的标配，另外两个为Touring的第二排乘客增加了。

马自达Connect信息娱乐系统反应灵敏，并拥有高分辨率的图形。然而，新主人需要一段时间来学习菜单系统。经过学习曲线和一些“啊哈!”时刻后，它变得易于使用。不过，可选的导航系统没有学习曲线，从头到尾都清晰而简洁。

虽然可以通过触摸操作主屏幕，但CX-9的信息娱乐系统也可以通过中控台控制，并且在驾驶时禁用触摸控制。苹果Carplay和Android Auto不是基本款的标配，这一点令人失望。

在过去的几年里，美国很少有针对CX-9的投诉，在最近的历史上只有两次召回。最近一次召回是在2019年，当时一些车辆出现了轮胎胎面脱落的问题。在此之前，2018年因线束保持力弱而被召回。这一令人印象深刻的记录得到了J.D. Power在100分的可靠性和可靠性评分中高达80分的支持。所有新购买的汽车都有标准的36000英里/三年有限保修，以及6万英里/60个月的动力系统保修。与丰田汉兰达或GMC阿卡迪亚等竞争对手不同，马自达CX-9没有任何免费的定期维护服务。

马自达CX-9获得了非常好的安全评级。NHTSA对CX-9的评估得出了五星的总体评级，在正面和侧翻碰撞测试中获得了四星。IIHS对这款SUV的评价甚至更高，总体评级为“Good”，并授予其2020年“Top Safety Pick+”奖。

凭借其高安全评级，马自达CX-9配备了相当多的标准安全功能也就不足为奇了。当然，它具备了基本的功能，比如ABS、稳定性和牵引力控制，以及六个安全气囊:双前、前侧和侧帘。它还拥有前方防撞技术、行人检测、盲点监控、后方交叉交通警报、车道偏离警告、车道保持辅助和自动远光灯辅助。在较高的装饰水平增加了前后停车传感器，LED雾灯可以配备，以补充标准的LED大灯，提高能见度。它还配备了一个环视摄像头。

我们是马自达CX-9作为SUV和家庭用车的忠实粉丝，但我们并非无视这样一个事实，即一流的驾驶动力是以货物空间和第三排的实用性为代价的。对于那些偶尔使用第三排的家庭来说，作为两排CX-5的替代品，CX-9是一款出色的汽车。对于那些第三排是日常生活的一部分，并且足够的货物空间是必需品的家庭来说，他们可能会想要寻找其他地方。CX-9在牵引能力方面也落后于竞争对手。然而，这是一款实用的三排SUV，质量水平接近高档。然而，强劲的发动机、引人入胜的底盘以及与驾驶员的整体联系都不容忽视。这是一款中型SUV，专为那些被迫放弃跑车但又无法放弃驾驶激情的家庭男女而设计。

由于新一年的变化很少，马自达CX-9在2020年的价格只会小幅上涨。该系列的入门车型是Sport，建议零售价为33,890美元。这款旅行车从基本价格略微上涨到35,710美元，而大旅行车的价格上涨幅度更大，在最终价格上又增加了5,840美元，达到41,550美元。在范围的顶部是签名，这是标准配备全轮传动系统。当你考虑到全轮驱动在其他装饰的基础上增加了1,900美元的成本时，46,215美元的Signature并不贵多少。这些价格不包括税项、注册费、执照费、奖励以及马自达1100美元的目的地费。

马自达CX-9有四个装饰级别:运动、旅行、大旅行和签名。不过，每款车型都采用相同的发动机——一台2.5升涡轮增压四缸发动机，配上一台六速自动变速箱。开发250马力和310磅英尺，这一动力系统可以配对前轮或全轮传动系统在每一个装饰水平，除了签名，标配全轮驱动。

基础级运动骑在18英寸合金车轮，配备了自动LED大灯，LED转向指示灯和LED尾灯。内饰采用高级布料，前座都配有可调节功率的驾驶员座椅，可加热。标准功能包括巡航控制，远程无钥匙进入，按钮启动，和三区气候控制。7英寸的触摸屏配备了蓝牙，AM/FM/HD收音机和6扬声器音响系统，而安全则由完整的i-Activesense安全套件覆盖。

旅游升级到皮革内饰，并给予乘客座位功率调节。信息娱乐显示屏升级为9英寸触摸屏，并增加了Apple CarPlay和Android Auto。马自达先进的无钥匙进入和自动调光后视镜圆形的内部功能，而一个动力升降门配备在外面。

大旅行车车型获得更大的20英寸合金车轮，LED雾灯和动力天窗，而动力升降门获得免提功能。在内部，SiriusXM和马自达导航被添加到信息娱乐套件中，而12扬声器Bose环绕立体声系统取代了标准票价。增加了一个7英寸的驾驶员信息显示屏，以及一个环视摄像头，以及前后停车传感器。方向盘和第二排座椅都有加热功能，前排座椅有通风功能。

顶级签名标配第二排船长的椅子。室内装潢升级为优质纳帕皮革和桑托斯红木装饰内部。内部增加了LED重点照明，而外部格栅得到类似的处理。

马自达CX-9在每一个装饰水平上都配备得很好，所以没有那么多的改进空间。尽管如此，一些功能被留在较低的装饰与选项指定他们一点额外的。Sport没有苹果CarPlay的标配，增加它将花费200美元。同样，Sport and Touring可以增加后部停车传感器(500美元)和LED雾灯(450美元)。只有两种特性集属于传统的包选项。首先是第二排的船长座椅，它可以在旅行车和大旅行车上安装，不需要额外的费用。旅行车还可以选择旅行车高级套餐(2100美元)，其中包括LED雾灯、电动滑动天窗、前后停车传感器、SiriusXM、12扬声器Bose环绕立体声系统和双第三排USB接口。只要450美元，每个型号都可以配备一个II级拖车挂件。

由于没有Apple CarPlay和Android Auto，以及更大的屏幕、皮革装饰、可调节功率的乘客座椅和电动升降门，我们至少会选择跳过运动装饰，直接进入旅行模式。

从Grand Touring的装饰水平来看，豪华级的额外配置，如20英寸的车轮，moonroof, 7英寸的驾驶员信息显示屏，Bose音响系统和免提后挡板的可操作性，对于那些将在车辆中花费大量时间的人来说是有意义的。然而，我们会选择中间地带，在这里去旅游装饰加上旅游高级包，增加了LED雾灯，动力滑动车顶，前后停车传感器，Bose环绕立体声系统，和额外的USB端口。增加这个套餐可以获得一堆有意义的高级功能，同时还可以把钱花在家庭度假上。

Signature可能会提供近乎高端的豪华水平，但对于挑剔的买家来说，没有必要选择玫瑰木的细节和纳帕皮革内饰。

只是一个单一层低于CX-9，马自达CX-5有许多相似之处，它的大哥。虽然这款紧凑型跨界车的标准配置可能是187马力的四缸发动机，但它确实可以使用与CX-9相同的涡轮增压四缸发动机。如果配备得当，这款较小的SUV可以成为一名精神饱满的司机，同时还提供与更昂贵的CX-9相同的质量内饰和一长串可用功能。当然，你会在客舱容量方面做出一些牺牲，因为CX-5只能容纳5人，其第二排后面30.9立方英尺的标准载货容量无法与CX-9的38.2立方英尺相比，第三排向下折叠。尽管如此，这两款suv的价格还是有相当大的差异，你需要仔细考虑你的需求。如果你只有一个四、五口之家，CX-5绝对能满足你的需求。

本田Pilot比马自达便宜2,000多美元，在购买三排SUV时，它绝对是一个诱人的竞争对手。从纯粹的实用性来看，本田Pilot更有意义，因为它可以更轻松地容纳7名乘客，甚至还有更大的载货能力。但是，从更大的角度来看，马自达CX-9似乎名列前茅。除非你打算定期在SUV中挤六到七辆车，否则CX-9的豪华、高档内饰会让你更舒服。它也有更多的标准和可用的功能，以及一个易于使用的信息娱乐套件。加上明显更好的驾驶动力和稍微更好的燃油经济性，你就有了成功的秘诀。在一天结束的时候，这将取决于你的优先事项，但马自达CX-9似乎是一个更好的全能。