2020年最好的三行交叉

三排交叉部门正在成为行业中最艰难的领域之一。它为那些有扩大的家庭和需要移动很多东西和人的家庭。这是一个真正，真的，不想要小型货车的耻辱，但需要拖延八人和一堆装备的那些。这也是具有较大家庭的长路旅行，假设第三行提供足够的空间或足够舒适。虽然牺牲在与家人冒险越野，但燃油经济性也有利于全尺寸的身体。

这起亚碲化物它在去年首次出现的时候是新鲜空气的呼吸。它抵达了审美阶级和范围揽胜的风格，思想过多，内部的空间以及宽敞的货物区，以及丰富的家庭特色和选择。它还带来了优质的经历，但没有贴纸震动，通常会带来它。它已经畅销产品并且，从31,690美元开始，我们并不感到惊讶。

Telluride并不是很完美，但你很难找到更实用、更适合家庭使用的产品，即使你选择了更豪华的产品。它由全铝3.8升V6发动机提供动力，可产生291马力和262磅英尺的扭矩，为前轮驱动车型提供20/26/23英里/加仑的城市/公路/综合动力。然而，如果你需要的话，下降到19/24/21英里/加仑并不是一个陡峭的选择。

Hyundai进入中型三排交叉股的大小分享了Kia Telluride的基础。它的大胆造型是直接在美国市场的目标，并且像碲化物一样，可以选择携带8人。它还使用相同的3.8升V6发动机，并且实际上与其对应物成本高。这使得这是两个交叉之间的决定。我们只向碲化物放置优势，因为它在第三行后面的货物略大的货物能力;然而，帕拉德确实提供了更多的奢侈品和品格。

马自达喜欢将有目的的驾驶动态注射到它销售的每辆车中，CX-9都没有不同。它不会让你喜欢更小和更轻的东西，但它也不会弄得你。它与效用和风格融为一体，将占有七个人。然而，需要首先调查第三行，因为它可能太狭窄了一些。如果我们知道我们只需要第三行，CX-9将是我们的选择，并且会让他们大多折叠以释放有价值的货物空间。除了优质水平的内部，CX-9配有2.5升的四缸涡轮增压发动机，产生250 HP和310磅-FT的扭矩。这将燃油经济性放在一个可敬的22/28/24 MPG城市/高速公路/结合前轮驱动，以及全轮驱动型号的20/26/23 MPG。

本田飞行员已被Kia和Hyundai的产品中作为我们眼中的部门领导者篡夺，但它仍然是一个不容忽视的竞争者。这是一个非常圆圆的交叉，拥有宽敞的内饰，最多可容纳八人，质量良好，拥有丰富的优质，拥有本田的大量驾驶辅助套件和安全特点。3.5升V6发动机开发280马力和262磅的扭矩，使飞行员令人惊讶地快速地脱离线路。平滑和准确的九速自动变速器也是一个亮点，燃油经济性评为19/27/22 MPG市/高速公路/合并前轮驱动型号，并且仅在全轮上丢弃一个MPG -驱动变体。

大众汽车(Volkswagen)的阿特拉斯(Atlas)仍是市场上的新车型，它的11款修剪级别选择让跨界消费者头疼不已。它还可以选择一个节约的235马力涡轮增压四缸发动机或一个更强大的3.6升V6发动机，使阿特拉斯可以拖到5000磅。我们非常喜欢它的内部空间，丰富的标准功能，以及对设计的强调。它不具备与马自达的CX-9竞争的驾驶动力，但它确实提供了卓越的乘坐质量。不幸的是，V6发动机有点渴了，而四缸发动机与竞争对手在城市/公路/综合20/24/22英里/加仑。它最大限度地作为一个7座，或者它可以选择作为一个非常舒适的6座。

它与德国竞争对手不那么强大，乘坐质量并不是那么好，但沃尔沃XC90是一个引人注目的三排交叉。它的内部和外面是时尚的，标准和可用功能较长。它还设法舒适地坐七人与备用货物的房间。双电荷的四缸发动机开发316 HP和295磅 - 英尺的扭矩，而单个涡轮增压发动机使250 HP和258 LB-FT的扭矩。单支发动机具有燃油经济性，享用21/30/25 MPG城市/公路/合并，两个发动机的功率不仅仅是足够的功率。

是否有一些争论x7是否是SUV或交叉。BMW不希望它被称为，将其标记为体育活动车辆（SAV）。没有人，但宝马认真对待这一点，并且我们将其标记为一个交叉，因为它是一个没有低往道的低距离传输箱的十字架的交叉。与其全尺寸的SUV表兄弟相比，X7所做的价格是尺寸，舒适和奢华。作为家庭车辆，X7是七座，但不提供比某些更便宜的选择更多的效用，我们发现第三行狭窄。

然而，您所做的是，乘坐质量，豪华的内饰，以及光滑，强大的发动机的选择。3.0升涡轮增压内联六六个生产335 HP和330 LB-FT的扭矩，一个4.4升双涡轮增压V8带有456 HP和479磅-FT的扭矩，M50I模型斜坡高达523 HP的电力和553磅。六缸将获得20/25/22 MPG市/公路/合并，而V8发动机返回15/21/17 MPG。

对GLS最好的描述是s级的跨界版，甚至还有迈巴赫(Maybach)的选项。根据配置的不同，它可以坐六到七个人，但所有人都非常舒适。GLS不需要宝马炫目的美学特征就能彰显其威信，但如果说有一款三排跨界车的骑乘性能比宝马更好的话，那就是为2020款推出的新一代GLS。

标准的空气悬浮液不会留下深刻印象，但可选的电子活性体控制（E-ABC）悬架系统乘坐质量并控制到下一级。标准双涡轮增压直六发动机并未令人失望，但大多数都将适用于4.0升双涡轮增压V8，使489 HP和516磅的扭矩为516磅。但是，两个引擎都具有秘密武器，以电增强的升压模式的形式。V8发动机还具有气缸停用技术，但燃油经济性并不伟大18/16/21 MPG市/公路/合并。双涡轮增压器直接六个发动机比21/19/23 MPG更好。

虽然丰田高地人寻求与分部领导者竞争，但它通常会略微差异。然而，如果在后面痉挛，它仍然是一个很好的交叉。然而，随着丰田的混合动力系安装，如果燃料经济是一个问题，竞争并没有太多的竞争。在引擎盖下是2.5升内联四缸发动机，使用电动机，以提供243 HP的组合。传动系统可作为前轮驱动或全轮驱动，但是，无论哪种方式，燃料经济都是责备。在前轮驱动形式，期待35/36/36 MPG市/高速公路。随着全轮驱动选项的勾选，预计将在董事会穿过35 MPG。使用相同尺寸的气罐作为标准的气体供电模型，高地杂交将在一个坦克上移动608英里。

探险家在美国令人难以置信，虽然有很好的原因，但对于那些计划使用第三行的人来说，我们会在其他地方看。我们喜欢探险家是其安全功能，信息娱乐，性能和室内装饰和货物空间。它是一种固体全圆形，使用2.3升四缸制作300 HP和310 LB-FT的扭矩，而3.0升涡轮增压V6 Ecoboost安装在ST和铂金修剪型号。在铂饰边365 HP和380磅-CT的扭矩和300 HP和415 LB-FT的扭矩在较大的运动员的ST模型上。

四轮驱动四缸发动机的燃油经济性最高，城市/公路/综合油耗仅为21/28/24 mpg，而AWD油耗则降至20/27/23 mpg。更大的引擎只配备全轮驱动，返回18/24/20英里/加仑。