2020年大众阿特拉斯

大众汽车的阿特拉斯(Atlas)有很多值得喜爱的地方，无论是从形象上还是字面上，它都是这家德国品牌在全球销售的最大产品。它提供了一系列令人印象深刻的装饰配置，两种发动机的选择，让买家在节俭的235马力涡轮4或3.6升V6引擎之间的选择，使拖拽高达5000磅的中型SUV。可以通过选择前轮驱动或四轮驱动进行进一步的定制，但无论配置如何，Atlas都提供了一种精致的体验，与MQB平台的声誉相媲美大众高尔夫．阿特拉斯系列有11种配平/发动机组合可供选择，肯定是适合所有人的车型。尽管动力输出和燃油经济性略显慵懒，但大众汽车在许多其他领域都表现出色。丰富的标准功能，过剩的空间，和伟大的设计强调SUV作为一个值得竞争的三排细分市场，但它能保持其地位，以经验丰富本田的飞行员和精明的斯巴鲁上升?

与去年的Atlas相比，2020年的Atlas在外观方面保持不变，2021年的Atlas车型已经进行了重大改版。这是一款大型SUV，但大众已经用它来宣传男性化的造型特征，如宽大的两栏格栅和所有车型上的方形LED前照灯，而LED尾灯从SEL开始就存在。S和SE车型的默认配置为18英寸合金车轮，通过科技、R-Line、SEL和SEL R-Line饰件，SE车型的默认配置为20英寸，而Premium可以独家使用21英寸的产品。标准车顶轨增加了坚固的触感，而额外的精致是可选的SE with Tech形式的全景天窗-由SEL制造的标准配置。R-Line车型前后部均采用运动风格，并配有遮光细节，使其与众不同。

Atlas是一款相当可观的SUV，比价格相近的大多数竞争对手都要大。大众的轴距为117.3英寸，比本田Pilot长6英寸。它也不是特别窄，只有78.3英寸宽。阿特拉斯的离地距离是令人印象深刻的8英寸，尽管它比不上斯巴鲁Ascent的8.7英寸的能力。基础版Atlas的重量比斯巴鲁Ascent轻188磅(4242磅)，而最重版Atlas搭载V6和4Motion AWD时的重量为4528磅。

阿特拉斯总共提供了7种颜色供选择，而去年的8种颜色是福塔纳红(Fortana Red)从外部调色板中挑选出来的。那些仍然是更加稳重，但中型SUV仍然保持时尚的色调，如纯白色，深黑珍珠，碧玺蓝，铂金灰，反射银(有限的供应)在所有的装饰级别。SE与技术修剪添加太平洋蓝和Terra Brown -后者也有限的可用性-混合，而R-Line模型错过了太平洋蓝的全部。我们认为泰拉斯棕色或碧玺蓝色看起来最好，但那些偏爱更稳重的颜色的人选择纯白色也不会错。

尽管有广泛的装饰选项，但只提供了两个引擎，这两个引擎都不是我们所说的热门引擎。大众还提供了2.0T车型上的两种驱动系统（一种分段标准），前轮驱动为默认驱动，而配备V6的车型可配备FWD或选装的4Motion AWD。如果你想牵引任何东西，你会想要V6，因为有了正确的附件，FWD和AWD车型都能牵引5000磅，而2.0T车型最多只能牵引2000磅。这些数字是该细分市场的平均值，许多竞争对手都能匹配V6的5000磅容量。

配备FWD的四缸发动机将在7秒钟多一点的时间内以0-60英里/小时的速度驾驶Atlas，而V6发动机和全轮驱动将以同样的速度驾驶Atlas，这要归咎于扭矩不足和额外重量。这使得Atlas与本田Pilot等其他V6动力的竞争对手相比，表现平平马自达CX-9它的涡轮增压引擎将在七秒内完成冲刺。

Atlas系列有两种不同的发动机;一款是2.0升涡轮增压四缸发动机(S、SE、SE with Technology和SEL车型的标准配置)，另一款是3.6升V6发动机(除了R-Line和Premium车型的标准配置外，其他车型都有)，尽管从技术上讲，它属于VR6。2.0T发动机注重燃油经济性，但仍能产生235马力和258磅英尺的扭矩，而3.6升V6发动机产生276马力和266磅英尺的扭矩几乎无关紧要。一个八速自动变速箱是标准与两个引擎，没有手动变速箱是可用的。

从静止加速很少感觉像一个生动的事情-无论引擎选择-但在道路上阿特拉斯从不感到动力不足。两个发电厂的油门反应都很好，尽管V6的线性度特别值得注意，而且它使拖载成为一件鼓舞信心的事情。涡轮4在超出增压阈值时表现出一些迟缓，但一旦涡轮启动，就会有一个广泛的扭矩需求，使超车和齿轮加速变得容易。

阿特拉斯在舒适性方面堪称中型suv的典范，但在灵活性和有趣的驾驶动力方面就不那么理想了。在后一个方面，马自达CX-9已经超越了它，尽管我们不能完全指责Atlas对转向输入的令人印象深刻的反应。与捷达和高尔夫共享MQB平台的基础，驾驶位置感觉非常像一辆更小的车。这有助于让Atlas在你驾驶时感觉更小，因此，Atlas在狭窄的空间里感觉很灵活，不像其他这一领域的suv所表现的笨拙。

然而，在阿特拉斯的驾驶属性中，平顺性是最耀眼的一颗星，尤其是在较低的轮边，较小的车轮和较高的轮胎侧壁有助于缓冲除最大磨损外的所有影响。较高的修剪与20和21英寸的车轮有点僵硬，但他们仍然处理大多数表面很好，有一个很好的镇静在多个表面-即使是那些快速变化的弯度。

Atlas在驾驶方便、长途行驶舒适和脚部轻盈而不过度运动之间找到了坚实的中间地带。有些人可能会错过马自达CX-9提供的敏捷感，但在所有其他方面，Atlas是一个强大的竞争者。

虽然阿特拉斯在很多方面都有优势，但不幸的是，燃油效率并不在其中。配备fwd的2.0升涡轮增压发动机是所有车型中效率最高的，根据EPA的估计，城市/公路/混合工况可达20/24/22英里/加仑。3.6升V6稍微有点渴，估计17/23/19 mpg在前驱和16/22/19 AWD格式。配备v6发动机的竞争对手要节约得多，Pilot和Ascent两款发动机的油耗合计为23英里/加仑，比预计的油耗高出2.0 t，而马自达CX-9的涡轮增压四缸发动机则达到了24英里/加仑。同样的18.6加仑油箱是标准的，无论发动机选择，允许最大范围409英里的混合条件。

尽管具有相对实惠的起始价格，基础模型建筑物具有令人惊讶的高档内部，具有上限豪华特色和技术的堆积。找到一个经济实惠的七座，没有过度利用廉价塑料可能看起来像是一个无法到达的幻想，直到你被封闭在大众的机舱内。在空间方面，地图集是对该段的标准条件，但第三排座位比大多数人更大，在所有三行之间传播可用的空间，而不是以牺牲奢侈品赠送奢侈品后半场的乘客。无论地图集是否配有布料或皮革室内装饰，座椅都感到舒适且耐用，MQB Underlinnings借助舒适和汽车样的定位，从人体工程学的角度来看最多的地图集。

阿特拉斯是大家庭的理想选择，标准配置为7座，但买家可以选择6座的第二排船长座椅。身高六英尺的人在前排或第二排不会感到惋惜，尽管在第三排伸腿的能力就不那么明显了。在这方面，《阿特拉斯》的表现仍然好于大多数竞争对手，而且进入第三排的座位相当容易——特别是在第二排队长座位之间，如果被选中的话。从前排到后排的净空空间并没有大幅减少，前排乘客的净空空间为41.3英寸，而后排乘客的净空空间仅为38.3英寸，略有减少。这是一个精心设计的内部，将实用性置于过度风格之上，Atlas围绕模块化平台构建，确保座位位置舒适，视线通常不受干扰。

Atlas S车型的座椅标配了泰坦黑布，但幸运的是，大多数买家的后续内饰都是人造革或真皮内饰。SE车型提供V-Tex人造革座椅，有设得兰（浅米色）或泰坦黑色两种。看到真皮的唯一车型是SEL Premium，可以选择上述任何颜色，并添加金橡木。除S外，所有车型均标配真皮包裹的方向盘，而SEL以上车型的仪表板和车门都配有木感饰件。

阿特拉斯再一次给人留下了深刻的印象，它的行李箱空间很大——确切地说，在第三排座位后面有20.6立方英尺，足够一个大家庭外出度周末。最后一排座椅可以向下折叠，以增加方便的55.5立方英尺的空间，如果你真的陷入困境，第二排座椅也可以折叠起来，以便可以利用高达96.8立方英尺的货舱——这是该领域最好的数字之一。此外，大型货舱呈方形，便于装载大型物品。

Atlas的总体存储潜力也并不可怕，它有一个令人印象深刻的大中央扶手和许多杯托，包括三个用于第三排座椅的杯托。前排座椅后面都有口袋，al车门也有足够宽的车门口袋。

大众汽车另一个令人生畏的方面是，即使在最经济实惠的车型上也配备了一系列标准功能。S车型配备了六向手动可调驾驶员座椅、巡航控制、双区手动气候控制、多功能方向盘、雨水感应雨刮器以及自动前照灯。SE的功能有所增加，增加了配备按钮启动、三区自动气候控制、十向电动可调驾驶员座椅和加热座椅的标准配置，并在配备技术包的车型中添加了电动尾门。此尾门可配备Tech R-Line的免提功能，该功能还具有加热方向盘和驾驶员记忆功能。在该系列的顶部，SEL Premium增加了通风前排座椅和加热后排座椅。

从基地向上的标准驾驶员辅助技术包括前瞻性碰撞警告，自主应急制动，正面辅助，盲点监控和后交通警戒。自适应巡航控制和车道辅助是通过包含公园距离控制的技术的标准，而SEL溢价包括公园辅助，高光束辅助和作为标准的顶部视图相机。

大众汽车能够为其车辆配备高端信息娱乐，但在基础车型Atlas S上，您只能获得一个6.5英寸触摸屏界面，带有AM/FM收音机、蓝牙和六个扬声器，而Car Net应用套件结合了Apple CarPlay和Android Auto功能。所有其他饰件都有一个更合适的8英寸屏幕，增加了SiriusXM/HD收音机功能和额外的三个USB端口。六扬声器音响系统沿用至今，仅在SEL Premium上更换为12扬声器挡泥板系统。导航是从SEL添加的，而大众的数字仪表盘是专为SEL Premium保留的。

迄今为止，2020年阿特拉斯遭遇了难题，尽管2019年模型在包括有故障方向盘柱和发动机故障的事件中的5个召回的接收端上发现了。虽然召回是有关的，大众汽车通过提供四年/ 50,000英里的基本保修和一个行业领先的两年/ 20,000英里的维护计划，以获得购买者心灵中的任何疑虑。三年或36,000英里还提供24小时路边援助。

大众汽车的2020年阿特拉斯已获得NHTSA的五星级整体安全评级。阿特拉斯还从IIHS获得了恒星评级，并在各种类别中击中了良好的标志，但仍然错过了顶级安全选择奖。

Atlas中的安全功能非常丰富，所有车型都配备了六个安全气囊，包括双前、前侧和侧帘式安全气囊，以及标准后视摄像头、胎压监测系统、智能碰撞响应系统和碰撞后自动制动系统。从S向上，还包括盲点监控、前碰撞警告、后交叉交通警报和行人监控。SE及以上车型添加了自适应巡航控制，SEL车型包括驻车距离控制，而在SEL Premium上，您可以使用360度摄像头。

Atlas是一款出色的SUV，但它并非没有缺点。缺乏灵感且不节俭的发动机阻碍了大众汽车登上该细分市场的巅峰，大量功能无法单独配备，只能通过购买更高级别的车型才能实现。但是，Atlas在其他部门提供了许多优点。

就空间和舒适度而言，Atlas是一颗超新星，拥有足够多的标准功能和直观的信息娱乐套件。SUV被打造成一款功能强大、舒适的家庭拖运车，如果以牺牲参与度为代价，它肯定做得很好。它带来了一个非常愉快和毛绒的乘坐，和一个不可否认的溢价感觉从SEL向上。内饰是一个优势，并提供高品质的材料，更高的内饰中的虚拟座舱强调了座舱的技术进步。

无论你是去接孩子还是长途旅行，Atlas都有足够的吸引力来吸引你的注意，并提供足够可靠和可靠的动力，让你的旅途愉快而轻松。

在基础级别，2.0升地图集地区的MSRP为31,545美元，同时为V6 AWD提供，将其带来高达34,745美元。2.0升SE在34,695美元的MSRP中进入，与技术模式的2.0升SE价格为35,895美元。两者都可以选择5,400美元的V6电机，但添加AWD增加了1,800美元。SE技术R线有40,645美元，专门与V6配备，相同的费用为AWD适用1,800美元。SEL模型恢复到2.0T的$ 40795和42,595美元，而V6则为4,2,595美元，而V6-ock SEL R-Line始于44,295美元。V6 SEL Premium是范围模型的顶部，MSRP为49,195美元。购买任何一个地图集模型时，可以适用1,020美元的目的地费用。

Atlas系列提供七种配平级别（S、SE、SE带技术、SE带技术R-Line、SEL、SEL R-Line、SEL Premium）和两种发动机选择，从而在2020年实现11种可能的配置。2.0升涡轮增压四缸是S、SE、SE和SEL的标准配置，配备V6选装配置。配备R-Line技术的SE、SEL R-Line和SEL Premium均仅适用于3.6升V6发动机。

在基本型上，S车型配备了18英寸的合金车轮、LED大灯、双区自动气候控制、6向手动可调驾驶座和布料内饰。标准的信息娱乐功能包括6.5英寸彩色触摸屏、苹果CarPlay/Android Auto以及Wi-Fi热点。标准的驾驶员辅助技术包括后视镜、行人监控以及盲点监控、后方交通警报和前方碰撞警报。

SE车型增加了雾灯、免钥匙进入、按钮启动、三区自动气候控制、加热型前排座椅、人造革内饰和十向电动可调驾驶员座椅。更大的8英寸触摸屏还提供高清和SiriusXM收音机，20英寸的车轮在这种装饰中为SUV增色。

SE技术车型增加了自适应巡航控制、远程启动、驻车距离控制、自动调光后视镜以及电动尾门。

除此之外，SE与技术R-Line模型得到20英寸合金车轮，黑色外部装饰，和运动的内部造型元素，而电梯门现在是免提。

SEL模型增加了LED尾灯，电源倾斜/滑动全景天窗，加热方向盘，正面乘客座椅的电源调节，数字仪表和板载导航，而SEL R线将这些技术功能与造型元素混合上述R线模型。

完全装载的SEL高级乘坐21英寸车轮，获得环境照明，真皮座椅，通风前排座椅，加热后排座椅，12扬声器挡泥板音响系统，公园辅助，环绕式摄像头和高光束辅助．

Atlas没有提供范围广泛的附加套件，大众选择将可用设备分为多种饰件。

如果选择V6发动机，S、SE和SE with Technology车型的拖拽套件的价格为550美元。第二排船长座椅可从SE与技术型号以上的附加695美元，全景天窗可添加到SE与技术R-Line型号的价格为1200美元。

额外支付995美元，你就可以在SEL和SEL高级车型上获得20英寸黑色车轮，除了SEL高级车型，其他车型都有可选的四轮驱动车轮，因为它标配4MOTION。

顶级SEL Premium是迄今为止最值得购买的车型，它拥有其他车型所没有的功能，最终的豪华感觉超出了家庭级SUV在其价格区间的预期。这款庞大的大众汽车配备了全轮驱动、更强大的V6发动机，以及Atlas系列的所有可用功能，包括虚拟驾驶舱、真皮内饰和21英寸的车轮。12音箱的芬达(Fender)高端音响系统也很受欢迎。

SEL Premium也是唯一配备泊车辅助系统、全方位影像摄像头和远光灯辅助系统的车型，可提供额外的安全性。选择船长的椅子，如果你可以不做额外的座位，因为它改善进入和出口到第三排，并更舒适的乘客在中间行整体。

本田Pilot和大众Atlas在价格上是一样的，不过Pilot在所有车型上都提供了3.5升V6，不仅比2.0T略便宜，而且比Atlas的V6更强劲。Pilot也更容易订购，本田将产品线划分为更少的配件，每个配件之间有更清晰的区别。这两款车都具有高度的安全性和便捷性，但Atlas的信息娱乐功能是我们的选择，它的第三排座位也比Pilot宽敞得多。

这两款车在宽敞的内饰方面表现相似，不过Atlas配备了Wi-Fi热点和苹果CarPlay/Android Auto，而本田的基本配置则没有。这两款车最终非常接近，但我们认为是本田提供了最物有所值的东西，价格更低，但你必须购买顶级的Atlas才能真正得到所有的好东西。

Subaru Ascence比标记为31,995美元的地图集更具价格实惠，并且与Atlas'2.0升相比，使用2.4升涡轮增压器提供更多电力。尽管有更多的力量，Ascent索赔在汽油里程赌注中的胜利，23 MPG结合到阿特拉斯2.0T的22英里/ 22英里/普利，它可以像地图集一样拖到5,000磅的地图集。由于永久的全轮驱动和CVT的X-Mode配置，上升越野是更好的越野 - 一个变速箱，否则遗漏上升的功率优势。但是，虽然斯巴鲁坚持并准备好，但仍然节俭，但坚固性转化为内心的廉价感。它可能有许多相同的功能，但内部的外观和感觉日期，这就是地图集通过大幅击败它的地方。地图集也更宽敞，而且更舒适，而上升则感觉有点粗糙。最终，这两者紧密匹配，但我们前接到CVT及其随附的燃料消耗效益，有利于加利者，更多的高档地图集。