2022雪佛兰Blazer

设计的更有趣的驾驶比你的普通SUV, Blazer当然提供，只要你的规格正确。补充每个引擎是响应性处理动力学和一个调校良好的九速自动变速箱-绝对是成功的秘诀。

它的方向盘轻巧，在市区行驶时反应灵敏，但在高速行驶时，它获得了一些令人愉悦的重量，反馈也比我们对许多现代跨界车的预期要好。至于舒适性，还有改进的空间，但只有更恶劣的道路不完美才会对悬架造成任何真正的问题。

然而，所有这些都可能发生变化，这取决于您在选择AWD设置时选择的驱动模式。在这方面，开拓者的驱动模式选择器提供了五种选择。拖车/拖运是不言自明的，就像越野一样，它调整了底盘控制系统，以更好地控制不平坦的地形。全轮驱动的选择也提高了抓地力，但侧重于湿滑的道路条件。旅行模式可能是你上下班时的首选，因为它把所有的动力都送到前轮，只是为了优化燃油经济性。但是，如果你想在城镇周围或快速扫荡时获得一点乐趣，运动模式会增加转向的力度，并重新校准变速箱的档位，以获得更多的参与。

如果最后一部分听起来特别吸引人，那么V6-only RS修剪可能是正确的你的小巷。它自然配备了运动调谐转向和悬架，提供更坚定的反馈和更敏锐的反应。我们几乎立刻就注意到，它受身体滚动的影响也更小。

雪佛兰Blazer不仅仅是一件性感的机械。它提供了两种优秀的引擎可供选择，因此它有能力提供一些刺激。最重要的是，它有很多让跨界车如此受欢迎的实用性，比如宽敞的内饰和大后备箱。尽管如此，还是有几个竞争对手在这两个领域都击败了它。

但是，当你把这些因素与引人入胜的驾驶动力、一系列不错的标准功能以及这款车不错的燃油经济性结合在一起时，你很难发现它有一两个缺点。最新的更新版本也抛弃了去年动力不足、规格不足的基本配置。

通常，你必须在实用性和趣味性之间做出选择，但雪佛兰说，你可以鱼与熊掌兼得。所以，如果你要举办一个派对，Blazer应该是你的贵宾，因为很少有跨界衫能在同样的风格和技巧上做到这么多。然而，雪佛兰没有兑现的一个关键领域——它应该兑现的——是价值。一辆满载的V6 Blazer RS AWD并不便宜。阅读下面的更多内容。

开拓者感觉就像在雪佛兰和福特之间无休止的争斗中抛出的挑战。与外观匹配，甚至超越的边缘，Blazer是在美国对抗一些激烈的竞争。不幸的是，即使拥有强大的308马力V6发动机，它也无法与之竞争，因为Edge有高性能的ST版本。它的马力为335马力，时速380磅英尺，在比赛中领先于雪佛兰，尽管它只比顶级的Blazer贵2000美元。然而，即使在看基本的伪装，Edge ST在某些领域有优势，原谅双关语。它以39.2立方英尺的后备箱空间击败了雪佛兰，同时与Blazer V6 AWD的19/26/21英里/加仑相比，它仍然具有19/25/21英里/加仑的竞争力。为了看起来比竞争对手更酷，Blazer在实用性方面做出了一些太多的牺牲，这就是为什么我们相信福特边缘仍然是更明智的选择。

起死回生，很像Blazer，本田护照是其主要竞争对手之一。虽然它只提供单引擎，但动力装置几乎与雪佛兰的V6相当，为280马力和262磅英尺。开拓者从0到60英里每小时大约半秒，但在最大牵引能力不足500磅。类似的内部配置，护照有更多的头部空间，以防止乘客感到幽闭恐惧症，它提供了更多的货物空间- 41.2至77.9立方英尺，具体取决于座位配置。然而，它不能声称在20/25/22英里/加仑时特别省油。所以，如果你需要经常在城里搬运大量的人和东西，Passport似乎是赢家，但如果你想做其他事情，我们推荐Blazer。