2019年现代圣达菲XL

2019年，圣达菲XL保留了去年的八种色调，包括摩纳哥白、电路银、铁霜、Java浓缩咖啡、夜空珍珠和贝克茨黑。风暴蓝和帝王红珍珠为平淡的调色板增添了额外的色彩和生活，所有的颜色都是免费的，而且都在两种可用的装饰线上。

两款圣达菲XL的性能相当，均可从3.3升V6发动机中获得290马力和252磅-英尺的扭矩。虽然前轮驱动是标配，但全轮驱动是可选的，与大多数三排跨界车型相匹配。从0到60英里每小时的冲刺速度不到8秒，性能还不错，但马自达CX-9等其他涡轮增压竞争对手的冲刺速度要快一些。然而，圣达菲XL表现不错的地方是它的牵引性能。不管内饰如何，圣达菲XL的最大牵引能力是5000磅，这在同级车中还算不错，但远低于卡车型suv的最大牵引能力，后者提供了更好的牵引能力和更好的越野能力。

现代圣达菲XL只有一个引擎和变速箱组合。引擎盖下安装了一台3.3升V6汽油发动机，可输出290马力和252磅-英尺的扭矩，这一数据比许多竞争对手都要好。发动机实际上是比较强劲的，但节气门编程很差，并且在节气门应用和伴随加速的实际响应之间有很大的延迟。这意味着加速进入间隙或加速到高速公路速度需要先发制人。与V6配套的是一个六速变矩器自动变速箱，没有手动选项可用。这款六速车的换挡很平稳，从一个档位切换到另一个档位时安静而舒适，但它对发动机糟糕的反应并没有多大帮助。

从方向盘后面看，圣达菲XL有很多值得喜欢的地方。主要是它不像它的XL命名所暗示的那样大。大型跨界车通常就是这样的感觉，让它们使用起来既笨拙又尴尬，但在道路上，圣达菲XL在驾驶员周围会缩小，而且它的末端与车道标记和道路边缘的关系也很好。这很好，它使操纵停车场变得很容易。

XL还提供了大量的屏蔽道路和风的噪音，虽然不能说它的能力保护乘客免受颠簸和恶劣的路面。前端感觉坚实和束缚，但后端缺乏这种相同的沉着。这可能是由于僵硬的悬架，以适应额外的一排乘客回到那里，但后方变得脆弱和不稳定的颠簸表面和较大的颠簸发送它弹跳。它损害了所有乘员的舒适度，因为振动在后方通过底盘工作，并使所有三排乘员不安。

转向不错，但缺乏反馈，在中等水平的速度需要更多的输入，而不是我们想要得到所需的方向变化。但这并不是XL所独有的。

然而，XL的驱动有一个明显的问题，那就是它提供动力的方式。在纸面上和实践中，V6电机具有良好的功率和扭矩。但是当你试图加速穿过一个短暂的交通缺口时，一只脚被地毯卡住了，当你首先等待，然后希望和祈祷得到回应时，会有明显的延迟。当它到达时，有一个不错的冲击力，但反应需要比这更好。

根据美国环保署的数据，前置驱动的圣达菲XL SE基础款在城市/高速公路/联合循环下的平均油耗为18/25/21英里/加仑，而Limited Ultimate在高速公路和联合循环下的平均油耗分别为23英里/加仑和20英里/加仑。配备全轮驱动会带来经济性的轻微下降，根据EPA的数据，SE的油耗为18/24/20英里/加仑，而Limited Ultimate的油耗估计为17/22/19英里/加仑。这些数字低于竞争对手，尤其是涡轮增压发动机的竞争对手。所有圣达菲XLs都配备了18.8加仑的油箱，其中SE FWD在混合驾驶条件下的最大续航里程为395英里。

圣达菲XL的整体外观和感觉总体上是优质的，特别是与SE的高级包或有限的终极。高品质的材料与逻辑合理、排列有序的布局相搭配，易于上手，按键也能很好地响应触摸。前排座位舒适，驾驶员座位拥有标准的功率调节和腰椎支持，并且两个乘员都有足够的空间。第二排也一样，你可以选择一个长凳座位或两个船长椅，可以滑动或倾斜。第三排没有同样的空间，而且对于成年人来说很拥挤。布座椅表面是标准的SE，可选皮革，同时，也有升级，如加热座椅，通风座椅，和加热方向盘可用。第二排的特点是两个完整的LATCH锚。

三排座位等待着圣达菲XL的乘客，标准的40/20/40分割第二排长凳，可滑动和倾斜调节，50/50分割第三排长凳，最多可容纳7名乘客，而有限终极将第二排换成了两个单独的机长椅子和6个座位的配置。无论短途旅行还是长途旅行，前两排都宽敞舒适，但第三排缺乏伸腿空间，不适合成年乘客。广泛的驾驶员座位调节，八路电源调节与四路电源腰椎支持，以及可选的动力调节前排乘客座位确保舒适的座位，而能见度是体面的大部分。

SE上的默认座椅饰面是布饰面，可选米色或灰色。颜色的选择是伴随着颜色协调的上门板，仪表板，和一个匹配的标题。作为SE高级包的一部分和限量版的标准，布料表面被皮革取代，并在颜色表中添加了额外的色调。买家可以在灰色、米色和黑色之间选择，主座椅和靠背面板上配有穿孔皮革，以适应供暖和通风。再一次，匹配仪表盘和门板是根据所选皮革的颜色配备的。升级到有限优质还更新了仪表板插入与木材外观的插入，以取代树脂插入的基础SE。

圣达菲XL为了具有竞争力的货运量而妥协第三排座位，但与同类领先的竞争对手相比仍显不足。第三排/第二排/前排座位后的货运量分别为13.5/40.9/80立方英尺。这比马自达CX-9要高，但落后于丰田汉兰达(Toyota Highlander)等车型。尾门打开高，负载仍然是在一个体面的高度，便于加载。Limited Ultimate的标准配置和SE的可选配置是一个免提升降门，当你的手拿满东西时，它可以与接近键一起自动打开，而不必在后保险杠下面挥动腿。

车内的储物空间还算不错，但绝不是同类中最好的，有很多储物架，中控台扶手下方有一个相当大的储物柜，齿轮选择器前面也有一个同样大的储物柜。门口袋是体面的大小为前排和第二排的座位。存储选项的第三排是有限的，虽然只有小箱内置于后轮拱。

虽然只有两种装饰，但圣达菲XL的装备令人印象深刻。两种装饰水平的标准规格包括双区气候控制，八向动力驾驶员座椅调节，倾斜和伸缩转向和巡航控制。可选功能包括加热前排座椅，前排乘客座椅电源调节，第三排USB插座，手动后遮阳篷和自动调光后视镜。在这款限量版终极版中，你会发现无钥匙进入，有按键启动，免提升降门，全景天窗，真皮内饰，六人座，第二排机长椅，带记忆的电动座椅调节，加热和通风的前座椅，加热的第二排座椅，货舱区115伏电源插座，第三排USB插座，加热方向盘，后停车传感器，多视角摄像头系统，以及可选的智能巡航控制。车道偏离警告，自动紧急制动与行人检测，和远光灯辅助。

XL SE的标准信息娱乐系统是一个7英寸的触摸屏信息娱乐系统，具有AM/FM/SiriusXM/HD Radio功能，以及标准的Apple CarPlay和Android Auto。升级版的Ultimate配备了升级版的8英寸触摸屏导航系统。这个更大的信息娱乐设置与一个12扬声器无限高级音频系统与量子逻辑环绕声和Clari-Fi音乐恢复技术配对。在顶部装饰的标准和可选的SE，有一个可用的第三排USB端口为移动设备充电。标准系统配备了三年的免费Blue Link Connected Car Services，这与亚马逊Alexa语音服务的技术鸡尾酒相结合。甚至在你离开家之前，亚马逊Echo设备就可以用来远程启动引擎和设置温度控制。

大多数现代汽车都非常可靠，但圣达菲XL遇到的问题比大多数现代汽车的其他产品都要多。j.d. Power在对这款家庭拖车进行评估后，对XL的总体可靠性评分为79分(满分100分)。丰田汉兰达(Toyota Highlander)的得分略高，为80分，而马自达CX-9的得分更低，为76分。据报道，有一些问题，如变速箱打滑、失速和其他潜在的传动系统问题。在XL之前的圣达菲版本中，曾有过几次召回，但2019年的车型似乎已经纠正了许多问题，而且耗尽型车型很可能是迄今为止最可靠的车型，而现代的广泛保修保证了安心。

两家政府安全机构对圣达菲XL的安全评分都很高，IIHS对圣达菲XL的审查导致了2019年的最佳安全选择，因为它具有令人印象深刻的前避碰系统，可选。与此同时，NHTSA给XL打了5颗星(满分5颗星)。

虽然有标准的稳定控制系统，但圣达菲XL最好的安全功能是在限量版上找到的，包括后泊车传感器，多视角倒车摄像头，可选的智能巡航控制系统，启动/停止，车道偏离警告，远光灯辅助，以及至关重要的，带有行人检测的自动紧急制动。正是这些功能让这款Limited Ultimate值得你花更多的钱。此外，你会发现7个安全气囊作为标准配置，包括双前安全气囊、前侧安全气囊、侧帘安全气囊和驾驶员膝盖安全气囊。

新款圣达菲XL并不是市场上第一款与丰田汉兰达(Toyota Highlander)、马自达(Mazda) CX-9和新斯巴鲁(Subaru Ascent)等车型竞争的七座跨界车，但它确实是一款物有所值的选择，可以与这些竞争对手和许多其他竞争对手相比。然而，也有妥协，其中最主要的是拥挤的第三排座位和相对较小的货物量，而我们也不喜欢麻烦的油门反应，低于标准的消费数字，以及不安的乘坐质量。我们不会把圣达菲XL评为一流的，但如果你在市场上寻找一个左前卫的选择，你可以做得更糟。我们的建议是等到秋天滚动，到那时栅栏将沿着取代XL，这意味着你应该找到一些相当不错的交易在这个即将离任的模型。

具有相同的动力传动系统，这是规格区分两个圣达菲XL装饰。基本版SE的起价为30,950美元，配有布内饰和有限的功能，不包括许可证、税、注册费和1,045美元的目的地费。升级到Limited Ultimate的初始建议零售价为39,650美元，但如果再加上一些全轮驱动和可选技术套件(Optional Tech Package)，你的价格将在43,400美元左右，比基本款XL贵近13,000美元。

新款现代圣达菲XL SUV有SE和Limited Ultimate两种装饰。这两款车型都配备了一台290马力的3.3升V6发动机，作为标准前轮驱动，全轮驱动可选，两款动力传动系统都配备了六速自动变速箱。

基础SE配备了18英寸合金车轮，投影仪大灯，布质内饰，双区域气候控制，七座座椅，八向动力驾驶员座椅调节，倾斜和伸缩转向，巡航控制，以及带有六个扬声器的7英寸触摸屏信息娱乐系统，SiriusXM/HD Radio功能，以及完整的Apple CarPlay和Android Auto集成。

限定的终极功能19英寸合金车轮，LED尾灯，LED雾灯，一个标准的接近键与按钮启动，和一个免提升降门-后者是一个选项在SE。在内部，这款限量版终极版配备了全景天窗、皮革内饰、带第二排船长椅的六人座、带记忆的电动座椅调节、加热和通风的前排座椅、加热的第二排座椅、货舱区115伏电源插座、第三排USB插座、加热方向盘，以及带无限高级音响系统的8英寸导航系统。在安全方面，它包括后方停车传感器、多视角摄像头系统，以及可选的智能巡航控制、车道偏离警告、带行人检测的自动紧急制动和远光灯辅助。

只有两个装饰可用，现代认为适合包括两个选项包，以进一步提高两个装饰线的提供。

基础级SE的高级套餐配备了大量的配件，售价为3,650美元，包括将座椅表面升级为皮革，配备高级门框，第三排USB插座，可调节电源的副驾驶座椅，加热前排座椅，后窗遮阳板，自动调光后视镜，皮革包裹方向盘和齿轮选择器，带按钮启动的接近键，免提升降门，以及带彩色液晶多功能显示屏的电致发光仪表组。该包还配备了LED前雾灯和双电源后视镜集成转向信号，而在安全方面，它增加了盲点检测，后方交叉交通警报和变道辅助。所有这些功能都是Limited Ultimate的标准配置。

相比之下，限量版终极版的技术套餐增加的设备要少得多，但它的价格也低得多，只有2100美元。现代汽车将为XL配备具有停止/启动功能的智能巡航控制系统、具有行人检测功能的自动紧急制动系统、车道偏离警告系统、具有自动泊车功能的电子驻车制动系统、高强度放电前大灯、动态弯曲灯和远光灯辅助系统。

这似乎是一个昂贵的一步，从基础衍生品，但在前轮驱动幌子的标准有限的终极打击最佳物有所值的主张。额外的外部造型增强更具吸引力，而标准的皮革内饰，更大的信息娱乐系统，以及全景天窗，第二排船长座椅，加热和通风的前座椅，加热后排座椅和标准导航确保它有足够的生物舒适来证明价格。但它也有额外的安全功能，包括多视角摄像头、后置泊车传感器、智能巡航控制、车道偏离警告和自动紧急制动，以及行人检测功能，使Limited Ultimate成为更安全的家庭选择，尽管它在这个过程中失去了一个座位。

在三排跨界车类别中，本田Pilot作为最好的车型之一脱颖而出。虽然两者都提供三排座位，但Pilot在第三排为身材较高的乘客提供了更好的空间，而且进出也更方便。它还拥有更大的载货空间，它的引擎反应更快，同时也更节俭。Pilot驾驶起来更好，在更宽的路面上有更高的镇静水平。然而，圣达菲XL以令人印象深刻的价格提供了大量的功能，并且具有优于Pilot的信息娱乐系统，物超所值。但最终，Pilot在大多数方面都更好，是这个细分市场的推荐选择。

圣达菲XL是美国最便宜的7座suv之一，它在价格上包含了相当多的技术。不过，尽管马自达CX-9可能比圣达菲XL贵，但它在手感和规格水平上都接近高端。虽然马自达的第三排座椅可能不会比现代提供更多，但前两排宽敞而豪华，所有细节贯穿整个机舱。马自达提供了高水平的安全性和信息娱乐连接，与圣达菲XL相匹配，但材料质量优于马自达。马自达将其优势延伸到了驱动上，它采用了以驾驶员为中心的悬挂系统，配备了性能比现代要好得多的强劲涡轮增压发动机。马自达可能更贵，但它在几乎所有方面都是优越的。