7款你可能从未听说过的日本跑车

当涉及到拥有自己的汽车生产方式的国家时，日本国内市场尤为突出。日本独特的文化造就了一些独特的汽车，特别是在20世纪80年代进入90年代。在那十年中，日本在引领世界电子和汽车行业的同时，迎来了巨大的经济繁荣。这导致了大量的资金投入，而在汽车行业，这意味着研发部门的预算不断增长，汽车也像美国一样精致超级补丁雷克萨斯LS400也曝光了。但是当本田在设计一辆超级跑车，丰田在开发一个豪华品牌时，一些奇怪而奇妙的事情也在发生。这张名单上的汽车并非都来自同一时期，但在那里你会发现最疯狂的。

雅马哈最著名的是摩托车和乐器，但在这家日本公司的专业技术清单中，也包括汽车发动机的缸盖。雅马哈与丰田和雷克萨斯合作的历史尤其悠久，最著名的是为雷克萨斯LFA提供动力的V10引擎。雅马哈也参与了f1，尽管在开发其OX99 V12赛车引擎方面没有取得相当大的成功。雅马哈继续推动，尽管，并决定它应该在一个超级跑车。在与德国合作伙伴的事情没有解决后，雅马哈去与英国的汽车设计公司工作，结果是一个奇怪的双座超级跑车与一个400马力V12引擎，红色的10000 rpm。实际上，这款车是一款敞开式轮式赛车底盘，车身落在上面，高高的气泡驾驶舱将乘客直接安置在驾驶员身后，就像喷气式战斗机飞行员身后的领航员。

该项目从未投入生产，但雅马哈定期推出现有的三辆车进行演示，并定期在日本静冈县岩田市的博物馆展出一辆。

Sigma Advanced Racing Development（SARD）是一家赛车团队和调谐部件供应商，已成为丰田赛车和性能历史的重要组成部分。SARD是第一支获得勒芒资格的日本车队，后来，在20世纪90年代，决定中置引擎丰田MR2将是GT耐力赛车的良好基础。车队伸展并加宽了底盘，然后开始进行悬架、刹车和空气动力学方面的工作。不过，最值得注意的是，SARD用雷克萨斯LS400的4.0升V8发动机替换了发动机，并在发动机上绑了一对涡轮增压器。一个公路版的认证是必要的，所以SARD也开始着手制作在勒芒赛车所需的单一型号。令人惊讶的是，它不再被收藏在私人收藏中，而是偶尔在日本的公路上被发现。它没有赛车的双涡轮增压系统，但它仍然具有强大的动力和耐久性。

Tommykaira是一家日本调音和制造公司，以其创始人富田良和和Kikuo Kaira的名字命名。如果你想知道你以前在哪里见过ZZ，那么你很可能玩过Gran Turismo或Forza电子游戏。ZZ是Tommykaira的第一辆量产车，不是基于另一个模型，并于1990年推出。它的动力是190马力2.0升日产四缸发动机。这是一个不起眼的输出数字，但ZZ在4.0秒内就达到了60英里每小时，因为它的重量低得可笑，只有1500磅。从1990年到2000年，Tommykaira卖出了大约200个模型;然而，2014年，它回归了新一代的电动传动系统。

主要地Mitsuoka是一家汽车制造公司生产独特的、通常不落俗套的汽车。光冈公司的设计主要以日产和马自达为基础，但八头蛇是基于第一代本田NSX平台。它在2001年首次亮相时，光冈将八头蛇描述为“时尚超级跑车”。八头蛇配备了皮革内饰、碳纤维车身面板、车身套件和后扰流板，而后来的特别版本增加了一个排气系统，有四个管道。我们不知道具体卖出了多少，但运行是有限的，我们不确定所有的构建插槽都填补了它的2006年到2014年生产运行。我们对它的美学使用的暗语是“两极分化”，而福音版的油漆工作只是简单的可笑。

如果你仅仅通过图片就可以列出20世纪80年代的汽车清单，那么日产Autech Zagato Stelvio AZ1肯定会出现。20世纪80年代，日产的调谐部门Autech利用过剩资金，与意大利客车制造商Zagato签约，专门为日本市场打造一款豪华跑车。该项目的基础是一款日产豹子，引擎盖下为日产3.0升V6发动机的涡轮增压版本，车身和内饰采用Zagato设计。计划生产200台，但Stelvio AZ1的价格高得离谱，需求量达到104台。

当谈到B组的拉力赛时，像Metro 6R4和福特RS200这样的车在派对上出现得太晚了，但仍然是那个时代的传奇。人们常常忘记，B组将被s组取代，s组是一个原型类，它将认证要求从200个公路行驶版本的赛车降低到了20个。这本可以减轻工程师的负担，导致更多的精神错乱，但B组的死亡确保了S组不会发生。与B组一起死亡的疯狂汽车还有丰田222D，它的目标是进入s组。它基于MR2，但222D有一个全轮驱动动力系统和一个2.2升横向安装的四缸发动机，发动机上绑着一个巨大的涡轮增压器。

据其中一名幸存者的主人说，222D发动机持续了大约3秒钟的加速滞后，根本无法驾驶。随着开发的不断深入，我们肯定会记得222D，就像20世纪90年代的其他rally怪物一样。在建造的11辆原型车中，据信只有两辆幸存下来，另一辆被保存在德国科隆的丰田赛车公司(Toyota Motorsport)。

然而，另一辆可能只存在于20世纪80年代和90年代日本经济泡沫中的汽车是三菱Debonair V 3000 Royal AMG；它令人困惑的温文尔雅V3000皇家AMG的前身并不那么出名。这基本上是三菱的第二代豪华轿车与AMG设计的车身套件；因此它常常被遗忘。有两种饰件可供选择，V 3000皇家AMG或加长V 150 AMG。