2019年丰田4Runner

当你想到越野车时，脑海中会跳出一些绰号:越野车吉普牧马人，梅赛德斯-奔驰g级别,丰田陆地巡洋舰成为他们中的首领。当然，除了陆地巡洋舰，丰田还有更多的越野车，4Runner是一款超能力的越野车，它已经诞生35年了，第五代已经进入了第十个生产年头。作为一款中型车身对框架SUV，与丰田塔科马，它是真正的竞争对手吉普牧马人无限号即将到来的福特野马和它的竞争对手一样，4Runner在道路上也很任性，转向松散，操控更松散，规格水平似乎和十年前的设计一样陈旧。但远离停机坪，进入伟大的未知，和4Runner的强壮的4.0升V6，可四轮驱动，和低范围变速箱真正发光。不要认为它是一辆低于标准的公路车辆，相反，它是一款超多功能的七座越野车，专为那些喜欢生活在边缘的人设计。

凭借与丰田塔科马共享的基础，4Runner大胆地携带了家族基因。典型的方形和高骑，它得到实用的车顶栏杆标准的所有装饰。车轮的尺寸范围从17-20英寸直径与不同的设计和完成，而大多数装饰功能挡泥板强调越野的焦点。防滑板配备到所有装饰，而跑步板是可选的。默认情况下，前灯是投射光束灯，都配备了LED日间行车灯和烟熏装饰。尾灯是全led单位，也装饰有相同的烟熏运动装饰。TRD Pro进一步定义了黑色TRD Pro徽章，一个特定型号的“丰田”前格栅，TRD冲压铝前防滑板，LED雾灯，和一个更明显的车顶行李架。

丰田4Runner一点也不微妙，它的SR5装饰有9英寸的离地间隙，而TRD越野车有惊人的9.6英寸的底盘间隙。SR5变体还受益于30度进近和26度偏离角，而TRD越野车在4Runner的进近角度上又增加了3度。根据装饰，高度和长度有所不同，SR5和SR5高级长190.2英寸，TRD Off-Road, TRD Off-Road高级和TRD Pro长191.3英寸，Limited和Nightshade装饰长190.7英寸。除了TRD Pro外，其他车型都是71.5英寸高，TRD Pro比它高了半英寸，所有车型的轴距都是109.8英寸。抑制重量范围内修剪，从4,400开始的SR5和顶部在所有三个TRD变体4,750。

8种色调构成了2019年4Runner的外部调色板，与去年相比只有一种变化。骑兵蓝已经从TRD Pro的调色板中删除，在其位置上，丰田推出了巫毒蓝，与日本制造商的其他一些TRD品牌产品共享。巫毒蓝是TRD Pro上提供的三种颜色之一，其他两种颜色是午夜黑-可用于所有装饰-和超级白-可用于所有，除了有限和Nightshade，取而代之的是395美元的暴雪珍珠。其他广泛可用的选择包括航海蓝色金属，巴塞罗那红色金属，以及更柔和的色调，如磁性灰色和经典银色。

许多中型suv已经从车架上的实用车型转变为一体式的妈妈车，同时，它们也转向了前轮驱动系统。当然，也有例外，一些车在提供后轮驱动或继承其卡车基础的四轮驱动方面与4Runner相匹配。这是车身框架结构和2WD的结合，产生了最好的牵引能力，使4Runner能够牵引高达5000磅。与此同时，在公路上，结实的V6发动机足以让4Runner在8秒内从0-60英里每小时的速度不算太慢。然而，这并不是4Runner的天赋所在，你必须去越野才能充分发挥它的潜力。在这里，4x4车型上的双档变速箱和标准的泥雪地轮胎将使4Runner发挥自己的作用，而Torsen锁定限滑差速器将使TRD Pro在任何你能通过的地方都能奔跑。

2019年丰田4Runner系列的所有车型都来自同一台发动机。这款4.0升V6发动机可输出270马力和278磅-英尺的扭矩，通过五速自动变速箱将其传送到您选择的动力传动系统。按照今天的标准，五速自动变速器在有效的动力输送和燃油经济性方面都是相当过时和低效的，而这两者都不是4Runner的优势。但它有效地控制了V6发动机的动力，无论是在城市里还是在高速公路上超车时，V6发动机的动力都足够日常使用，而且足以驾驭松散的路面。但V6发动机远未完善。它粗犷、农业，不喜欢被拧干。虽然它可能是有效的，但它无法与福特预计将为新野马带来的最新EcoBoost发动机相匹配，甚至牧马人的发动机选择也比4Runner的更精致。

车身对框架suv作出了一些让步，为了他们的坚固性，但4Runner似乎比大多数。坚固的悬架面向越野能力是地狱在道路上，发送涟漪和波纹通过机舱嘎嘎作响。方向盘也有问题，虽然不是因为反馈过多，而是因为它的任性。它的中心是松散的，对输入的反应迟钝而缓慢。大多数车型上的泥泞雪地轮胎在停机坪上都不能让人产生信心，而TRD Pro的全地形轮胎则更不能;如果有什么不同的话，那就是这让每次上下班都成了伤脑筋的经历。

但一旦越野，轮胎、悬架和卡车地基就被证明是无价的。高的行驶高度和坚固的悬架意味着它可以轻松地爬上岩石和车辙地形，而方向盘的死性意味着它不会在手中过度滑动。这绝不是一辆短轴距的牧马人，但它的越野性能非常好，尤其是在TRD Pro的伪装下，厚实的防滑板，Fox内部旁路减震和抓地力轮胎充分发挥了V6发动机的优势。

燃料消耗很大。时期。在最省油的装饰下，入门级的4Runner SR5只能获得17/21/18英里/加仑的城市/高速公路/综合。加上四轮驱动，你就得到了17/20/18。所有装饰都配备了一个23加仑的大油箱，预计续航里程为414英里。相比之下，福特探索者可以达到17/24/20英里/加仑，这意味着4Runner是该细分市场中最差的车型之一，暴露了其过时的发动机和专用的基础设施。

内饰是4Runner的年龄真正表现出来的地方，主要的设计特征是2000年前的方形，不能很好地隐藏其过时的本质。2014年的改版增加了一些柔软的皮革镶嵌物，但大多数开关柜看起来都很旧很简陋，就连现有的柔软触感材料也让人感觉廉价和不合格。内饰设计是丰田2000年代后期的风格，坚固的SUV的机舱应该看起来像什么。构建质量令人印象深刻。尽管有明显的设计缺陷，但布局简单直观，背光照亮了控制装置，仪表盘以一种非常清晰的方式为驾驶员提供了所有相关信息。

4Runner SR5, SR5 Premium, Limited和Limited Nightshade Edition是三排七座suv，所有TRD车型都只有五座。从前到后，39.3英寸和34.3英寸的头部空间可以让高个子的成年人舒适地坐着，而限量版和限量版Nightshade Edition车型在选择月光车顶时减少了0.9英寸。前排和中间排的腿部空间分别为41.7英寸和32.9英寸，第三排的腿部空间只有29.3英寸，更适合小孩子。访问第三排也是不切实际的，需要扭曲才能访问最后面的栖木。

整个4Runner系列，从基础级SR5到TRD Pro，使用廉价硬塑料的混合物。内部完成规模与装饰水平，开始在石墨色织物的SR5，而SR5高级看到SofTex织物代替。转到TRD- offroad，黑色的越野面料衬在内部，其off-road Premium和TRD Pro等效也接收了SofTex。有限和龙葵版装饰是唯一的模型，以接收皮革内饰和座椅，在黑色，红木，或砂米色有限皮革之间的选择。龙葵版功能只有一个单一的内部颜色，即龙葵皮革在石墨。

加上第三排的座位，只有9立方英尺的货物空间可用，几乎没有空间来运输任何货物。把第三排放平，空间就大得多，有46.3立方英尺，足够装下一打随身行李——还有更多。后排座椅也可以折叠到地板上，提供令人印象深刻的88.8立方英尺的货物空间，足以满足即使是准备最充分的露营者或有囤积问题的探险家。尽管它的内部是方形的，但装载任何货物的升降高度相当高，使得包装几乎不是一个人的工作。有一个可用的滑动甲板，以帮助装载较重的货物，但这并不能解决这个问题。内部是有点宽容，有一个宽敞的中控存储舱和整个机舱共10个瓶架。存储绝对是4Runner的一个亮点，很明显，丰田在包装丰富的存储解决方案时，心中有一个目标。

就像4Runner古老的设计一样，它的配套功能缺乏你在这个价位上所期望的现代奢侈品。这方面的一个关键例子是双区气候控制，只适用于限量版和茄版，而顶级的TRD Pro只剩下最基本的空调。也就是说，多信息显示屏、8路功率可调的驾驶员座椅、巡航控制系统、Optitron仪表盘、远程无钥匙进入、电动车窗和门锁、电动后升降窗、按钮启动(Limited/Nightshade)、一个倒车摄像头、头顶多地形选择(TRD车型)、6个12伏插座、一个自动调光后视镜和一个脚踏驻车制动器都是标配。

4Runner的信息娱乐系统有三种不同的版本，入门级的SR5和TRD越野装饰配备了最基本的选项。首先是6.1英寸的Entune Audio Plus触摸屏显示屏，配备8个扬声器的音响系统，同时还配备了一个过时的CD播放器。AM/FM/HD收音机，USB/AUX端口，蓝牙，Scout GPS链接和SiriusXM都是标准包的一部分。移动到SR5/TRD的高级模型，信息娱乐系统得到集成导航和多普勒天气覆盖添加到其功能，放弃了第三方Scout GPS链接。Limited, Nightshade和TRD Pro饰面使用了Entune Premium JBL音频系统，具有集成导航，分屏显示和广泛的15扬声器音响系统。

4Runner是一款典型的丰田车，可靠性很高。随着第五代机的寿命越来越长，服务部件也变得相当便宜。截至撰写本文时，已经发布了两次召回，第一次涉及许多丰田汽车的非永久性负载能力标签。第二个是一个孤立的问题，针对2017年至2019年期间的东南丰田经销商4runner，同样是一个标签问题。保修期还包括三年(36000英里)的基本期和五年(60000英里)的动力系统期，以防出现问题。

NHTSA给2019款丰田4Runner的整体安全评级为四星，这是SUV领域的标准，但落后于跨界SUV。与此同时，IIHS在大多数测试中给4Runner打了良好的分数，前面的小重叠产生了边际分数，大灯得到了糟糕的分数。

尽管没有拥有一流的安全分数，但在4Runner中有相当数量的标准安全设备。标准稳定控制，牵引力控制，ABD, EBD，制动辅助，以及八个安全气囊，包括三排侧帘和双前膝安全气囊，包括作为星安全系统的一部分。还有一个标准的倒车摄像头，在限量版和龙葵版上，你可以得到前后停车传感器。但这款车并没有太多先进的安全保障，没有前方碰撞警告、自动紧急制动或盲点监控——所有这些现在都已成为这一细分市场的标准配置，或者至少是可选配置。

在路上花大量的时间和一辆4Runner在一起，你会后悔你决定购买它的那一天。它令人口渴，不精致，操控和转向充其量也就是松散的，如果你使用TRD Pro的全地形轮胎，甚至会感到害怕。但V6引擎是一个强大的表演者，它来生活越野，这是4Runner突然变得如此有意义。它不如牧马人好，但话说回来，牧马人在路上要差得多。然而，4Runner在越野方面的成就几乎是任何中型suv都无法比拟的，而且考虑到它的年龄，它也非常可靠。它也是一个宽敞的竞选者，有丰富的存储和座位空间-只要你坚持五个座位的配置。我们对丰田在安全功能和驾驶员辅助方面缺乏努力感到失望，他们希望在2020年补救这些问题，但如果你把它放在舒适区，4Runner仍然是一款出色的中型SUV。如果你是一个户外探险爱好者，偶尔不得不花时间在路上，那么4Runner可能就是你最好的SUV。只是不要期望任何改进。

4Runner系列跨越七款车型，基本装饰SR5的建议零售价为35,310美元，不包括税项，许可，注册和1,095美元的目的地费用。SR5高级版的售价为37,140美元，紧随其后的是TRD越野版的38,485美元。4Runner TRD Off-Road Premium的售价为40395美元，而面向越野的TRD Pro的售价为46815美元。最后，限量版和限量版龙葵版的价格分别为43,625美元和47,400美元。

2019年丰田4Runner系列包括七个装饰:SR5, SR5高级，TRD越野，TRD越野高级，TRD专业版，限量版和限量茄影版。所有车型均配备4.0升V6发动机和五速自动变速箱，根据内饰可选择两轮驱动和四轮驱动。

SR5推出了两轮驱动或四轮驱动，17英寸合金车轮，八向功率可调织物座椅，皮革镶边方向盘，备用摄像头，6.1英寸触摸屏信息娱乐系统，蓝牙和八个扬声器。

SR5高级款代表了一个小小的进步，增加了模拟真皮座椅、导航、Entune应用程序套件、HomeLink收发器和自动调光后视镜。

基于SR5，并为那些有冒险意识的人建造，TRD越野是标准的四轮驱动和锁定后差速器，但它也得到了升级的形式，17英寸合金车轮，一个银色的前撞板，和一个引擎盖勺;在车内，TRD徽章比比皆是，你可以得到多地形选择和爬行控制的开关设备，而座椅则用布料装饰。

TRD越野高级版采用了同样的包装，并使其更加豪华，配备了模拟真皮座椅，车载导航和自动调光后视镜。

限量版是该系列中最豪华的车型，有两轮驱动和四轮驱动两种选择，以及运动悬架和20英寸合金轮毂。动力倾斜和滑动天窗，前后停车传感器，加热和通风真皮座椅，以及双区自动气候控制都是标配。

龙葵版是基于有限的，但有一系列的黑色的造型特征，如黑色车轮，外部装饰，内部装饰和黑色徽章。

最后是硬核TRD Pro。这款最注重越野的车型配备了标准的四轮驱动、锁定后差速器、Fox内部旁通减震、TRD调频前弹簧、全地形轮胎、“丰田”格栅、TRD冲压铝制滑板和大量TRD标志。

整个4Runner系列受益于包装，包括跑步板，第三排座椅，一键式方便访问(非TRD车型)，升级悬架(TRD车型)，滑动后货舱，地板下储物箱(TRD车型)，以及升级的信息娱乐系统，增加集成导航或JBL高级音频，取决于内饰。非高级和高级装饰之间的包装成本也略有不同，后者通常受益于带遮阳篷的动力倾斜/滑动天窗。

从底部开始，SR5的全包套餐将花费你1495美元，或者995美元，丰田的保持野性节约计划适用于整个范围。SR5高级版包括2,030美元，TRD越野车和越野车高级版分别为2,095美元和2,700美元。这两个TRD模型受益于升级悬挂作为其包装的一部分，以及滑动后货舱甲板。TRD Pro有跑步板(345美元)和货舱甲板(350美元)可供选择，包括Limited和Nightshade装饰在内的自动跑步板套装，售价为2365美元。

4Runner任性的公路动力和耗电的引擎意味着，没有人会买它作为通勤者，而不打算去越野。所以它是有意义的，然后你直奔TRD装饰之一，以利用4Runner的越野能力。TRD Off-Road似乎是一个价格相对较低的诱人购买，但如果你打算买一辆4Runner，我们建议全力购买TRD Pro。悬挂增强，全地形轮胎，锁定差速器和额外的车底保护使它成为完美的越野车，同时它也受益于一些奢侈品，如增强的信息娱乐，动力天窗和双区气候控制。定制的外观造型，它也永远不会混淆较小的模型，所以你总是从人群中脱颖而出。

如今，中型越野车并不普遍，但吉普大切诺基可能在功能强大的越野车和豪华的公路车之间取得了最好的平衡。它比4Runner小一点，不像丰田那样提供七座功能，但它也没有4Runner那样丰富的存储容量。它具有越野能力，可选择地形牵引管理，4WD和空气悬架，可以根据地形升高或降低，但4Runner自然更坚固，越野能力更强，具有悠久的可靠性历史作为后盾。然而，大切诺基更舒适，豪华，精致，与八速自动变速箱和一系列可用的发动机迎合所有需求。它有一个更豪华的内饰，加载更多的安全功能，以及更好的信息娱乐启动。它的货运空间不足，但它的牵引能力弥补了这一点，比丰田多牵引1200磅。因此，虽然丰田宽敞而坚固，大切诺基是一个优越的全能。如果你将花费更多的时间在路上比离开，吉普更有意义。

丰田提供了两款极相反的中型suv，分别是4Runner和Highlander，每一款都有自己的用途。汉兰达是汉兰达家族的公路跨界车，一体式结构和前轮驱动的底座意味着它适合在公路上使用，而更低的油耗意味着你可以花更少的钱走得更远。汉兰达也更快，更精致，更舒适的道路上，具有更好的处理动态和更高的细化水平。内饰材料感觉更优质和可用的技术-安全和信息娱乐-在汉兰达更好。但即使配备了全轮驱动，它也只能处理适度的非沥青工作。当事情变得不稳定时，4Runner非常优越，具有锁定差速器，低范围变速箱和真正的4x4功能。从载货角度来看，4Runner的空间也更大，但不幸的是，它的好处也就到此为止了。4Runner要贵3000美元左右，购买和运行成本更高，但至少它非常可靠。说到底，如果你想要一辆越野车，那就买4Runner吧，但如果你只想要一辆日常飙车，汉兰达几乎在各方面都更好。