2021年丰田苔原

自丰田Tundra于1999年首次进入市场以来，只有两代人，可以说全尺寸皮卡是丰田在美国卡车市场上传奇的可靠性和突出地位的杰出大使。有些人可能会认为它的年龄是一个缺点，与较新的卡车，如福特f - 150而且内存1500占据了销售图表，但Tundra仍然是一个可靠的主力和能力越野卡车在TRD Pro幌子。Tundra由5.7升V8发动机驱动，381马力和401磅-英尺的扭矩，可以有4x2或4x4的形式，可以牵引10200磅的重量。它懒散的传动，颠簸的乘坐质量，过时的内饰工作与其可取的品质相矛盾，但Tundra皮卡仍然在市场上有一席之地。在2022年全面重新设计之前，丰田邀请我们试驾即将推出的皮卡。苔原是骄傲地磨损着它的岁月，还是仅仅是一只不能和小狗一起奔跑的老狗?

Tundra是一款经典的大型美国卡车，其庞大的前端由大型环绕式前灯、突出的格栅和厚实的下筋膜组成。较低级别的配件配备了常规的卤素大灯，而led安装在大多数中高档车型上，以及日间行车灯和雾灯。每一款Tundra车型都有独特的格栅，内饰和周围有镀铬或黑色，网格或横杆造型，还有丰田徽章，或者在TRD Pro的情况下，有“Toyota”字样。TRD Pro还凭借其刚性工业LED雾灯，提高悬挂，TRD前滑板和特定型号的BBS轮脱颖而出。Tundra在SR和SR5形式的18英寸钢轮和所有上部饰件上的20英寸铝合金轮上滚动。

买家可以选择双驾驶室或乘员驾驶室配置，搭配长、中、短箱床。

Tundra提供了各种配置，所有这些都将决定全尺寸皮卡的尺寸。145.7英寸的轴距支撑卡车在CrewMax的幌子，而双驾驶室与较长的床得到了延长，164.6英寸的轴距。车身长度各不相同，但在228.9英寸的CrewMax变种和247.8英寸的双驾驶室与长箱。乘员驾驶室变体与4x2布局测量75.8英寸高增加到76.2英寸时，4x4幌子4x4。双驾驶室的高度范围在76和76.4英寸之间。79.9英寸的宽度是整个板共享的。

有三种床的尺寸可供选择;在乘员驾驶室型号上，5.5英尺的床是标准的，而在加长驾驶室型号上，6.5英尺的床是标准的，8.1英尺的床是可用的。大多数改型都在距离地面10英寸左右的位置行驶，但TRD Pro的悬挂提高了10.6英寸的间隙，整体高度为77.2英寸。

最轻的苔原的总重量为5170磅，但最重的苔原是5680磅的重量级。

对于2021年，丰田在TRD Pro的外观颜色列表上用月球岩石取代了去年的新颜色军绿色。SR的基础型号只有四种颜色:午夜黑、银色天空、超级白和巴塞罗那红。SR5解锁了更多的色调，包括流沙(米色)，巫毒蓝，军绿，水泥，磁性灰和骑兵蓝。除此之外，这款限量款还有烟熏牧豆树(一种类似青铜色的金属色调)和风寒珍珠。每个模型都具有不同的外观设计元素和造型线索，由不同的颜色独特地补充。

丰田再次为整个Tundra系列配备了一个单一的5.7升i-FORCE V8发动机。六速自动变速箱也与后轮驱动或四轮驱动的选择。动力系统的性能非常适合Tundra作为越野车或主力车，但传动系统可能很笨拙，无法充分发挥该领域最强大的标准发动机之一的性能。它不是从0到60最快的，这些荣誉都是Ram 1500 TRX，当谈到它的牵引能力时，它也不是最强的。但是，它仍然可以拖一个合理的10200磅在4x2双驾驶室的幌子，而CrewMax选项可以拖到9900磅在4x2形式。福特F-150在这方面押下了很大的赌注，拖重达14000磅。

5.7升i-FORCE V8发动机是整个Tundra系列的唯一动力来源，通过六速自动变速箱为后轮传动系统或4x4系统输送381马力和401磅-英尺的动力。虽然动力充足，性能稳定，但V8从来不会感到过于急于启动。它强大而稳定，只是缺乏其他竞争对手所拥有的致命一击。即使满载载荷，它也能达到高速公路的速度。薄弱环节不是发动机，而是变速箱。

丰田的六速汽车还算过得去，但无论如何都算不上典范。与更现代的箱子相比，它的比例更少，有时会使发动机紧张，在牵引负载时，在部分油门选择正确的档位时可能会有点笨拙。与福特、通用和拉姆的竞争对手相比，它只是感觉不那么尖锐。

不出所料，Tundra的乘坐并不是特别精致，因为悬挂调整为重型牵引和崎岖地形，而不是平稳巡航。粗糙的道路和颠簸通过卓越而宽敞的座椅传递，尽管远离骨头的碰撞。TRD Pro的悬挂带来了更柔和的乘坐质量，它使土路变得光滑，同时减少了在扭曲的铺砌道路上的身体滚动。不败的道路无疑是TRD Pro的天然元素，但悬挂升级也使其成为最精致的Tundra公路车型。

在人行道上，刹车能激发人们的信心，即使满载货物，也能让卡车平稳停车，必要时还能迅速停车。过于轻的转向对于公路驾驶来说并不理想，但当你需要在苔原上转弯或完成一些复杂的拖车机动时，你就会得到回报。

让TRD Pro离开铺砌的道路，缓慢的绕线发动机带来了巨大的扭矩，可以让沉重的卡车上升显著的倾斜。长轴距并不能使Tundra TRD Pro成为理想的越野车，但它可以将大载荷带入具有挑战性和不受欢迎的领域。你可以在任何卡车上安装抓地力强的轮胎，但Tundra的TRD悬挂设置和四驱系统确保这些轮胎可以发挥作用。

在结实的V8引擎掌舵下，厚重的苔原不出所料地成为了干渴的主力。配备二驱车，预计油耗数据为每加仑13/17/15英里/城市/公路/综合。4x4传动系统的弹簧和这些数字受到了冲击，导致EPA声称的13/17/14英里/加仑。这些数据最终将取决于卡车的配置和使用方式，越野和运输大量货物将大大降低燃油经济性。

SR和SR5拥有26.4加仑的标准油箱，其他所有人都有一个38加仑的油箱，这是SR5的可选油箱。配备更大的坦克，在混合条件下的理论射程为500英里是可能的。

作为一辆敬业的工作马，而且是一辆老车，Tundra的内部不是最豪华或舒适的，但它在一种裸露的必需品方面有点令人愉快。仪表盘、中控台和车门部件都很大很笨重，大部分表面都覆盖了硬接触材料。关键触点得到了一些软触摸应用，但质量范围从低到高，取决于所选择的模型，即使是最豪华的装饰也与竞争对手相去甚远。仪表板上散布的大量按钮暴露了Tundra的年龄，过时的信息娱乐系统与现有的最佳系统相去甚远。它很宽敞，可能会经受住时间的考验，但它并不是最适合你度过时光的小屋。

无论是双驾驶室还是CrewMax改装，Tundra都可以容纳五到六名乘客。不管怎样，机舱都很宽敞，司机和前排乘客的尺寸都达到了39.7英寸。头部空间和42.5英寸的腿部空间。加长驾驶室提供34.7英寸的后部伸腿空间，CrewMax可达42.3英寸。座椅是宽敞的，为大多数身体类型提供充足的舒适和支持。通过大量的可调性，方向盘和驾驶员座位可以优化设置，以提供最佳的外部视野和符合人体工程学的控制范围。这不是一个一流的环境，但也不坏。是的。

内部质量，内饰和装饰都取决于模型，但苔原的机舱真的可以做一些打扮不管。SR仅提供石墨色调的织物或乙烯基座椅表面，而SR5则提供黑色，石墨或沙米色的布料内饰。皮革座椅内饰具有相同的颜色选项，提供了中等规格的有限，但只有纯黑色高级皮革在铂金。TRD Pro得到黑色皮革内饰缝合与红色强调，而1794版得到独特的鞍棕色皮革与绒面革插入。

苔原有三种床的长度可供选择;一张短床5.5英尺，标准床6.5英尺，长床8.1英尺。每个床深22.2英寸，轮拱之间宽50英寸。负载能力取决于所选择的传动系统和床身长度，在最佳配置下，CrewCab变体的最大载重可达1660磅，而在最佳配置下，加长驾驶室变体的载重可达1730磅。

机舱内的存储解决方案相当一般，门侧口袋很深，但不切实际地狭窄，限制了它们的使用。前面和后面的杯托都有同样的缺陷，因为它们太小了，位置也不直观，很难使用。副驾驶一侧的手套箱也相对较小，中控台上的小件物品储物柜的位置也很奇怪。

它可能是基于老骨头，但Tundra仍然拥有令人惊讶的广泛功能，丰田已经确保包括许多其他卡车制造商不符合标准的驾驶员辅助功能。标准规格包括远程无钥匙进入，四向手动调节前排座椅，和基本的空调。丰田的安全意识P套件也包括在内，以及丰田的明星安全系统，后视镜，和拖车摇摆控制。SR5配备了自动调光后视镜，带有隐私玻璃的水平动力滑动后窗，以及后排座位下的储物箱。在限量版中，有一个皮革包裹，倾斜和伸缩方向盘，加热，功率可调的前排座椅，以及双区自动气候控制。顶级铂金配备了最好的，包括动力倾斜/伸缩方向盘调节，扩展的动力调节在前排座位，和穿孔皮革座椅内饰。它还配备了盲点监控系统，具有后方交叉交通警报以及前后停车传感器。

作为入门级机型，SR是唯一一款配备较小的7英寸信息娱乐触摸屏的机型，至少包括Android Auto、Apple CarPlay，甚至还有亚马逊Alexa。标准的六扬声器音响系统，基本套件包括AM/FM收音机和SiriusXM兼容性。其他连接选项包括蓝牙和USB媒体端口。每一个其他装饰配备了一个8英寸的触摸屏。SR5的双驾驶室版本拥有7个扬声器的音频布局，而CrewMax版本拥有9个扬声器。车载导航和9扬声器高级音频设置是有限的标准。铂金版和1794版配备了12扬声器JBL环绕立体声音响系统，并接收先进的导航和语音识别系统。

在撰写本文时，新的丰田Tundra还没有被召回，尽管有两款是针对2020年款的。第一个问题与燃油泵有关，它可能会在某些单元中失效，第二个问题与转向灯不够亮有关。然而，J.D. Power给出的这款车型的质量和可靠性评级高于平均水平，为88分(满分为100分)，这对丰田来说很合适。每辆新的Tundra都有三年/ 36000英里的基本保修，五年/ 60000英里的动力系统保修，以及五年/无限里程的腐蚀和穿孔覆盖。

NHTSA给2021年丰田Tundra的总体安全评级为四星(满分为五星)。IIHS对最新款丰田Tundra的评价同样中等，六次碰撞测试中只有三次得分为“好”，而其中两次得分较低，为“边缘”和“差”。只有标准的崩溃预防系统是值得注意的，得分优越的评价。

丰田从一开始就在Tundra上采用了被动和主动保护措施，每款新车型的标准配置都有8个安全气囊，包括双膝安全气囊，以及丰田安全感知驾驶员辅助技术套件。该套件包括一个预碰撞系统，具有行人检测、车道保持辅助、自动远光灯和雷达引导的自适应巡航控制。前后停车辅助和盲点监控与后方交叉交通警报是标准的上层装饰和可选的其余部分。所有的必需品都包含在包容性的星安全系统- VSC, TRAC, ABS, EBD和SST。

丰田Tundra是一个理想的主力，提供的能力，良好的多功能性，和行业领先的可靠性。当你开始大量选择时，它的价格也远不及一些竞争对手。在TRD Pro的幌子下，这是一款真正平稳的越野车，拥有坚固的车身和一系列有价值的机械更新，不仅使它能够在人迹少的地方行驶，而且在柏油路上也更好。车厢很宽敞——但话又说回来，在这个市场的角落里，没有人真正建造一个狭窄的内部空间——但它过时了，到处都是纽扣，缺乏新型卡车的人体工程学技巧。苔原是为那些丰田卡车的死忠分子准备的，他们正在寻找实用和不屈不挠的东西，对现代科技和奢侈品的奢侈不感兴趣。当然，信息娱乐系统是一个不错的标准，丰田认为适合包括一大堆先进的安全功能，但当你看看竞争对手在做什么时，很明显Tundra是过去时代的一部分。竞争对手，如福特F150或Ram 1500，更新得多，提供更多的整体。它们是价格相似的更复杂的卡车，这表明明年的苔原大修不会很快到来。

丰田Tundra的价格取决于你选择的传动系统和车身变化;SR采用了标准的双驾驶室外观，并配备了2驱驱动系统，建议零售价为34,025美元。四驱车的价格将增加3050美元，长床的价格将在基础价格上增加330美元。SR5的双驾驶室定价为35,715美元，而CrewMax的起价为38,320美元。springingforthe Limited两款4x2车型的基本价格分别为42,740美元和44,605美元。铂金版和1794版卡车作为CrewMax独家销售，起价为49,245美元，每辆都是4x2的幌子。TRD Pro的双驾驶室售价为49125美元，其中CrewMax售价最高，为53400美元。这些价格不包括1595美元的目的地，处理和运输成本的丰田苔原在美国。

丰田Tundra系列共有六款车型:SR、SR5、限量版、白金版、1794版和TRD Pro。每一个装饰都配备了相同的5.7升V8发动机和六速自动。两轮驱动系统是三款较低级别车型的标准配置，而限量款、铂金款和TRD Pro则标配四轮驱动系统。

SR推出了卤素大灯和18英寸钢轮。它配备了一个7英寸的信息娱乐触摸屏，完全集成了智能手机和一个六扬声器的音响系统。远程无钥匙进入是标配聚氨酯方向盘，手动可调的前排座椅，和基本的空调。丰田的安全意识P套件也是标准配置，此外还有丰田的星安全系统、后视镜和拖车摇摆控制系统。

铬格栅环绕，卤素雾灯，和铬后保险杠区分SR5。在内部，它有一个更大的8英寸触摸屏，一个自动调光后视镜，带有隐私玻璃的水平动力滑动后窗，以及一个后排座位下的储物箱。

加长铬，LED大灯，LED前雾灯，20英寸分体五辐合金车轮辨别有限。它有一个皮革包裹，倾斜和伸缩方向盘，加热，功率可调的前排座椅，和双区自动气候控制。信息娱乐系统升级为七个或九个扬声器布局取决于所选择的驾驶室风格。

铂金的运动黑色蜂巢状格栅和复合的高级方面的东西，动力倾斜/伸缩方向盘调节，扩展的动力调节在前排座位，和穿孔皮革内饰。它配备了盲点监控系统，具有后方交叉交通警报和前后停车传感器。信息娱乐系统升级为高级12扬声器JBL环绕立体声系统。

作为一个特殊的，独家装饰，1794版配备类似的铂金，但体育更多的外部铬元素和奇特的木纹舱室强调，以匹配其独特的皮革内饰。

TRD Pro是最适合越野的车型，配备了一系列先进技术，包括FOX减震器，TRD弹簧，18英寸BBS锻造轮和重型前防滑板。

一个很好的选择可选的软件包和独立的额外提供整个苔原阵容。

售价945美元的SR5可以升级为两个功率可调的前斗式座椅，一个前中控台，地板安装的变速杆，以及一个更大的油箱。SR5双驾驶室配备了SX套装，配备了18英寸五辐合金轮毂、10向动力驾驶员座椅、4向动力副驾驶座椅、颜色键控外观造型、删除标识、删除座椅下存储空间和固定后窗，售价1790美元。

对于“有限”，有三个“限量高级套餐”可供选择;价格从1850美元到2645美元不等。这里的一些功能包括一个动力倾斜/滑动天窗，盲点监测，前后停车传感器，优质JBL音响系统，以及TRD越野包的内容，其中包括LED照明升级和TRD越野贴花，防滑板和前拖钩。还有两个“龙葵特别版选项”套餐，分别为2850美元和3645美元——这些套餐包括与前三个套餐相同的功能，但包括黑色外观和徽章。更昂贵的选择是增加跑步板和喷涂保护漆。

铂金版提供了一系列套餐，包括电动天窗、滑动遮阳伞、跑步板和喷涂保护漆，价格在795美元至1645美元之间。

对于那些寻找越野卡车的人来说，TRD Pro是显而易见的选择，而且，由于它也是Tundra道路上更舒适的车型之一，它可能是阵容中最强的选择之一。但它很贵，如果你正在寻找一款结实实用的主力，SR5是最合适的。它以相对低廉的价格提供最好的机舱和床的选择。它还标配了更大的信息娱乐触摸屏和各种额外的机舱内存储解决方案。如果你在寻找奢华和舒适，我们会选择竞争，因为这些都不是苔原上的强项。

如果你需要一辆更紧凑的多功能车，并且是丰田的爱好者，那么塔科马是一个合适的选择。类似的风格，这款中型卡车缩小了2.7L四缸或3.5L V6发动机的性能，两者的功率都远低于Tundra的5.7L V8发动机。这就是为什么塔科马只能牵引6800磅的重量，而Tundra可以牵引超过10000磅的重量。然而，虽然它的动力更小，空间更小，但它更擅长越野，因为它的轴距更短，整体尺寸更紧凑。装备水平是差不多的，但塔科马是高达10,000美元的基础上，以修剪修剪。卡车购物者是一个非常特殊的类型，他们可能知道自己的确切需求。最终，如果你需要拖大的东西，Tundra是更好的交通工具，但如果你需要一辆冒险卡车，可以到达山上更棘手的地方，Tacoma是两者中更好的。

苔原和泰坦有很多相似之处，从性能数据到过时的角色。这两款全尺寸卡车都只有一台大容量V8发动机，尽管泰坦比Tundra的381马力输出多了19马力。Titan的9速自动变速器比Tundra的6速自动变速器更新更快，这使得它在动力系统在公路上的表现更有优势。尽管Tundra拥有额外的动力和更精密的传动系统，但它的牵引能力仍然远远超过Titan的9370磅。丰田拥有更多的驾驶室和床身配置，提供了多功能性和卓越的牵引能力。尼桑拥有稍高级的客舱，但最终，Tundra是性能更强、更可靠的卡车，在功能和安全技术方面具有相似的配置。考虑到与入门级Tundra相比，Titan的基础成本要高得多，这是我们会选择的卡车。