2021年丰田红杉

如果一辆车在市场上销售了10年，就会被认为是过时的，因此，从这个标准来看，2007年上市的2021款丰田红杉(Toyota Sequoia)基本上就是一个滚动的化石。丰田对其全尺寸红杉SUV进行了最小程度的升级，以保持其竞争力，但基本的5.7升V8引擎和六速自动变速箱组合自这款车被视为全新以来就没有改变过，而且那是在奥巴马首次当选之前。它现在有苹果CarPlay和安卓Auto，还有一些有趣的专业车型，比如新的茄色版和面向越野的TRD Pro。

除了现在已经停产的陆地巡洋舰(Land Cruiser)，红杉是丰田最大的SUV产品，以更实惠的价格竞争。红杉有7到8个座位，取决于配置，与红杉属于同一类别雪佛兰脱蹄，福特远征，GMC育空,日产舰队．所有这些选项都比红杉要新得多，其中一些甚至是本世纪才推出的。CarBuzz测试了一款2021年的红杉TRD PRO，它采用了新的月球岩石(Lunar Rock)标志性颜色，以了解越野钻头是否能帮助它在充满新选项的市场中保持竞争力。

对红杉的最佳描述是，它采用了丰田10年设计的17英尺(约1.6米)。现在，这辆SUV已经上市14年了，已经可以上高中了。我们并不特别在意它的造型，因为我们知道潜在的顾客更关心它下面的东西。值得一提的是，虽然车身可能已经过时，但丰田仍在不断添加新技术，以使红杉在竞争激烈的大型SUV领域保持与时俱进。所有型号都有LED大灯、LED日间行车灯和电动倾斜滑动天窗。基础SR5和TRD Pro配备了18英寸的车轮作为标准，而上部装饰在20英寸的不同设计上滚动。

新的Nightshade特别版看起来有了黑色的外部装饰，而Trd Pro看起来像是工厂建造的，以迎接最糟糕的母亲。Trd Pro上最喜欢的造型元素是格栅上的“丰田”遗产徽章。它将专业部分与范围的其余部分分开，并且是邪恶的酷。这种遗产徽章一直如此粉碎的成功，它现在广泛复制了各种制造商的三方公司。

在尺寸方面，2021年的丰田红杉是一个大男孩，高于日产无敌舰队和它的陆地巡洋舰兄弟。它高77英寸，宽79.9英寸，总长205.1英寸。它的轴距也令人印象深刻，有122英寸。

每种型号都有一个令人印象深刻的越野数据。地面间隙在铂金色规格中为9.6英寸，在其他装饰中爬上高达9.9英寸的RWD型号。4WD幌子中的其他修剪均具有高达10英寸的地间隙。在2WD和4WD型号上的接近角度是27度，而出发角度分别为20和21度。

在梯子框架底盘上有如此大的身体骑在前面的一个发动机的大量发动机，激素永远不会是轻量级的。最轻的型号是2WD，称重为5,730磅（限量尺寸为5,750磅）。铂金4WD是最沉重的，在一个漂亮的6,000磅磅上称重。

夜间特别版是众所周知的最大新闻。它的黑暗设计贴花只能与午夜黑金属，磁性灰色金属或暴雪珍珠合作。

调色板相当大，但在某些型号上受到限制。入门级车型可选择超白、海岸线蓝珍珠、磁性灰色金属、天体银色金属和午夜黑色金属，无需额外费用。Nightshade版、TRD Sport和TRD Pro饰件只能使用磁性灰色、午夜黑色和超白色，但TRD Pro也有一种称为Lunar Rock的车型特定色调。

限量版拥有最大的选择——它拥有所有5种原始的免费颜色，外加售价425美元的暴雪珍珠。在该系列的顶级，白金只有三种颜色的选择-午夜黑，海岸线蓝，和425美元的暴雪珍珠。

SUV的竞争环境与红杉刚推出时大不相同。如今，消费者的期望值更高，这让丰田处于不利地位。它所处的时代，SUV是由大型V8引擎驱动的车架结构。红杉仍然是基于卡车，但它有一个更现代的悬挂设置，我们将进一步深入探索。

目前，焦点是5.7升自然吸气V8引擎。尽管我们已经测试了更现代的v8车型，但它的动力足以应付所有的路面情况。当提到像这样的老式suv时，拖曳能力和低扭矩是最重要的。它有性能引擎的能力，但它的核心是工作马。2WD型号具有最高的拖重，为7400磅。四轮驱动车型可以拖拽7100磅。我们认为300磅的赤字是值得考虑的越野能力，它增加了混合。

所有红杉车型均采用5.7L自然吸气V8发动机，产生381马力和401磅英尺的扭矩。在这一领域，它远远不是最强大的V8引擎，因此它的性能远远超过了V8。超车的动力远不缺乏，但司机可能比竞争对手的suv更需要踩油门。

标准的六速自动变速器已经过时了。在齿轮比之间有显著的差距，这意味着你将知道每次变速器切换一个齿轮。在这个部分的其他选择已经继续前进，无论是8,9，或10个齿轮。红杉将动力输送到2WD车型的后轮。四轮驱动模型使用相同的设置，但包括一个转移箱和锁定限滑差速器。

没人会指望丰田红杉(Toyota Sequoia)这样的巨型SUV能像跨界车一样驾驭。这款车十多年前就开始生产了，在很多方面感觉都很像。转向是轻的和可管理的，但很少给出什么前轮的指示。尽管红杉的平台进行了一些升级，比如盒装框架和独立后悬架，但它仍然是基于Tundra皮卡的基础上设计的，而Tundra皮卡本身也是一款较老的车型。乘坐舒适不是恶劣的TRD Pro模型，虽然一个大卡车的基础SUV像这样可以感到碰撞的时候。在高速公路上，红杉的重量比大多数suv更难管理。

这里没有驾驶模式，只有6速变速器的手动换挡模式，如果路面用完，四轮驱动系统的4WH/4WL设置。我们没有机会测试TRD Pro的福克斯内部旁路冲击在他们的越野极限，但他们在当地的土路上的短途旅行感觉像微风。尽管红杉是丰田TRD Pro系列中越野性能最差的车型，但它是唯一一款可容纳五人以上的车型。铂金饰件得到了负载水平后空气悬架和自适应可变悬架，尽管我们没有一个机会来亲身体验它。

红杉的油耗数据说明了为什么大多数制造商转而使用更小的涡轮增压发动机和8、9或10个齿轮的自动变速箱。

根据美国环保署(EPA)的说法，2WD车型在城市/公路/混合工况下的油耗应该可以达到13/17/15英里/加仑。我们平均13.1英里每加仑在我们的TRD Pro。四轮驱动符合这些数字，但它的综合消耗是14英里每加仑。这很糟糕，但也不是前所未闻。日产(Nissan)的无敌舰队(Armada)使用了类似的设置，也同样渴。

为了抵消巨大的消耗，红杉配备了一个26.4加仑的大油箱，可以行驶395英里左右。

内饰看起来像是2007年红杉首次亮相时的样子。这个小木屋过时了，塑料很便宜。好的一面是，内饰耐用且简单，至少从座位安排的角度来看是这样。铁杆冒险家会争辩说，坚固的、实用的旋钮可以使用一辈子。我们理解这个论点，但恕我不同意。像福特远征，GMC育空和雪佛兰太浩的汽车证明，你可以有坚固而优雅的内饰。见鬼，甚至丰田在陆地巡洋舰上做得更好。红杉还缺乏现代普通消费者期望的某些豪华功能——平视显示器、无线充电或比智能手机更大的屏幕等简单功能。红杉的确弥补了这一点，提供了大量的空间。与许多其他三排suv不同，丰田的第三排足够大，可以容纳成年人进行短途旅行。

红杉提供了三排最多可容纳8个成年人的座位，不过大多数精致的座位包括第二排的船长座椅，这将座位减少到7个。无论你身处哪一排，红杉的机舱都给人以极其宽敞的感觉。第一排和第二排的乘客头部空间很大，腿部空间也很有竞争力，前排为42.5英寸，第二排为40.9英寸。即使是第三排也有34.5英寸的头部空间和35.3英寸的腿部空间，足够容纳一个成年人。雪佛兰太浩(Tahoe)等较新的车型提供了更好的人体工程学，但红杉(Sequoia)考虑到它的年代，令人印象深刻。第二和第三行有一个主要的缺点。丰田汽车只提供了三个USB接口用于充电，而且都位于前排座位上。供暖和通风设备是可用的，但仅限于高端设备。

关于红杉的内部建造质量，没有多少积极的东西可以分享。硬塑料表面填补客舱，甚至在昂贵的TRD Pro和白金模型。RAV4的价格只有红杉的一半，但它的质量更高，内饰更美观，功能更强。我们讨厌喋喋不休地谈论它，但我们确实希望从世界上最古老和最大的制造商之一那里得到更多。

好的一面是，布料的内饰感觉上会持续很长一段时间，高规格车型的皮革也是如此。在我们的TRD Pro测试皮革感觉特别耐用，尽管这使它不舒服坐上长途旅行。

基础模型有访问石墨和沙米色织物在没有成本，而TRD运动只有黑色布。皮革花费几千额外的这些装饰，但标准石墨和沙米色从有限公司。龙葵特别版配有黑色织物只有没有升级选项，而TRD Pro配备黑色皮革。在该系列的顶部，白金允许石墨，沙米色，红岩和黑色穿孔皮革之间的选择。然而，在整个范围内，外部油漆的颜色决定了您可以选择的内部配色方案，所以您将不得不发挥一下，以获得您喜欢的组合。

虽然内部质量和人体工程学是可疑的，但一个人不能与空间争论。丰田继续提供大规模的货物能力，即使是所有三排地位。第三排后面，Sequoia提供18.9立方英尺的货物容量。要将其放入角度，它或多或少地与BMW 5系列的躯干相同。换句话说，它可以为每个乘客携带一个手提箱。随着第三排折叠平，丰田有66.6立方体的货物能力，增加到120.1立方体，第二排下降。

不必担心空间是生命中最大的乐趣之一，并且每一个红杉都是标准的。由于16个CUPLOLDERS（18铂饰边），中心扶手下方的大型存储空间和大门袋，因此，室内存储空间同样令人印象深刻。我们还喜欢SemeNia仍然具有滑动后玻璃，可以在不打开提升板的情况下加载小物品。

新款SR5共有六款，入门级SR5与顶级白金版之间的价格差距为16,050美元。标准功能很好地分布在整个系列中，基本型号得到了基本舒适的项目和一些不错的功能的混合，而顶级规格得到了所有可用的。所有型号都配备了三区气候控制，一个动力天窗，加热的动力可调侧镜。前后停车声纳是标配，后交叉路口交通警报、盲点监控器和丰田安全感知套件(包括车道偏离警报、动态雷达巡航控制和汽车远光灯)也是标配。

限量和白金装饰增加了动力调整前座椅，动力升降门，皮革内饰，和自动调光后视镜。没什么特别的，但足以证明价格是合理的。龙葵特别版和TRD Pro的前排座位是加热的，而白金版的前排座位增加了加热和通风，第二排座位也加热。

虽然红杉已经摒弃了布什时代的技术，但它的内部感觉仍然不是100%的现代。一个7英寸的触摸屏信息娱乐系统是标准配置，它看起来很小，嵌在仪表盘里，坐在驾驶席上几乎看不清。好的一面是，这个小屏幕包含了很多标准功能，包括Android Auto、Amazon Alexa、Apple CarPlay、AM/FM/HD Radio、SiriusXM Satellite Radio、蓝牙和三个USB端口。SR5的标准配置是8个扬声器的音频系统，TRD Sport进行了调整，而限量版增加了12个内置导航的高级音频系统。TRD Pro和铂步它的一个档次与14扬声器JBL系统，包括低音炮和放大器。铂金版配备了后座娱乐系统，配有9英寸显示屏、两个无线耳机和一个蓝光播放机。

在J.D.电力所有权调查中，2021年红杉在可能的100分中得了81分。车主们对这款车的质量和可靠性印象最为深刻，但驾驶体验得分一般。14年来的一个好处是大部分的纠结都被解决了。看看NHTSA的网站，你可以看到每一个车型年召回的数量都在下降。一次召回是在2020年因燃油泵故障而发布的。这是一次重大召回，影响了65种丰田产品，而不仅仅是红杉。到目前为止，到2021年为止，还没有针对丰田布鲁瑟的任何召回或投诉。

在美国销售的所有红杉车型都有3年/ 3.6万英里的基本保修，5年和6万英里的动力系统保修。

NHTSA没有对2021年的丰田红杉进行全面审查，只对翻车测试给出了五分之四的评级。IIHS根本没有对新的丰田红杉进行审查。唯一可用的参考点是苔原，红杉的基地。总的来说，IIHS对冻土带没有印象，但很难根据另一辆车的碰撞评级得出结论。当然，它们有相同的梯架，但身体结构却非常不同。因此，我们宁愿看它的标准安全功能来评价红杉。

丰田将红杉作为家庭运输工具销售，而在家庭运输车上不提供全套安全功能是不可取的。它的骨架可能已经很老了，但在整个系列中加入了丰田Safety Sense P，使它在这一领域保持了竞争力。该安全套件包括前碰撞预警、行人检测和半自动制动、盲点监测、后交叉交通辅助、车道偏离预警、汽车远光灯和自适应巡航控制。更为传统的安全措施包括八个安全气囊、牵引力和稳定性控制系统以及ABS。

丰田红杉的销量正在下滑，自2000年推出红杉品牌以来，丰田在2020年的销量甚至没有达到1万辆。鉴于有大量更新的、价格有竞争力的替代产品，不难看出销售下降的原因。我们发现自己被月球岩石的油漆和积极的TRD Pro升级所吸引，但在一天结束时，这些感觉就像在一个严重衰老的摇滚明星上注射肉毒杆菌。

如果我们在市场上购买全尺寸SUV，就很难将红杉(Sequoia)推荐给其他竞争对手。像雪佛兰太浩，福特远征，GMC育空和日产无敌舰队的选项都提供了更现代的引擎，平台和内部技术。一些买家将默认丰田可靠的品牌声誉，但没有其他选择产生任何显著问题。GMC育空AT4提供了类似的越野性能和坚固的外观，这是我们把我们的钱用于家庭冒险机器。对于那些家庭已经不再使用4Runner TRD Pro的人来说，红杉可能会有一些欣赏，但这似乎是一个有限的市场。

这是丰田红杉14年历史上第一次没有价格低于50000美元的丰田红杉。最便宜的型号是SR5，MSRP为50400美元。TRD Sport的零售价为53115美元，然后以59420美元的贴纸价格向限量版迈进了一大步。

龙葵特别版售价60,420美元，而越野TRD Pro售价64,525美元。白金版的建议零售价为66450美元。对于非标准四轮驱动车型，则需额外支付3225美元。这些价格不包括丰田1425美元的目的地运费。

有六种型号可供选择，从家庭友好的郊区跑步到铁杆越野。所有型号都是标准的丰田安全感染P.

基本型SR5配备了18英寸的合金车轮，三区气候控制，电动天窗，LED大灯，7英寸触摸屏界面，苹果CarPlay, Android Auto和8个扬声器的音响系统。

TRD运动增加了比尔斯坦越野冲击，无钥匙进入按钮启动，20英寸合金车轮，和光泽黑色格栅。

有限的规格得到一个动力升降门，导航，动力调整前座椅，加热前座椅，皮革装饰，和自动调光后视镜。龙葵特别版插槽之间的有限和TRD Pro。这是一个纯粹的风格升级，包括一个黑暗的铬格栅，车身侧面造型，雾灯包围，和徽章。镜盖、门把手和20英寸的合金车轮也是黑色的。黑色皮革也是标准的。

TRD Pro过去是最高规格，但随着最近的价格上涨，铂金现在坐在顶部。这是硬核越野车型的性能范围，这体现在标准功能上。它配备了LED雾灯，由福克斯设计的TRD Pro悬挂，和18英寸合金车轮与越野橡胶准备。它也与TRD内饰和“丰田”传统徽章格栅。

豪华铂金装饰配有14扬声器JBL音响系统，一个更大的9英寸信息娱乐系统，加热第二排队长座椅，和加热和通风的前排座位。

红杉没有太多可选的附加功能。基本SR5可以订购一个高级包，其中包括在范围更高的大多数细节。亮点包括皮革内饰，电动可调加热前座，高级14扬声器音响系统，和内置导航。售价4325美元，以合理的价格买一辆全套红杉不算坏。一个高级包也可为TRD运动。

在有限的模型上，您可以添加一些独立的选项，如第二排（300美元）和一些后座娱乐选项的船长椅子，范围为1,920美元至3,285美元。升级到信息娱乐系统将在1,065美元到1,365美元之间。NightShade Special Edition也提供了基本的信息娱乐升级和后座信息娱乐选项。

没有可用的TRD Pro和铂金装饰包。

在红杉的生命周期中，我们没有看到很多理由购买一个标准的修剪水平。TRD Pro模型至少脱颖而出具有侵略性的外观，能力越野性能，和突出的转售价值。它的售价在6.5万美元左右，当然不便宜，但我们认为TRD Pro是2021年购买红杉的唯一理由。丰田已经简化了红杉的阵容，所以除了一些可用的配件外，没有昂贵的套餐或选择。

日产无敌舰队是丰田红杉现在应该有的样子。同样的概念，但被拖进了现代。无敌舰队拥有5.6升V8引擎，390马力，394磅-英尺的扭矩。它使用了一个七速变速箱，因此油耗数据略好一些。内饰要好得多，质量和信息娱乐完全不同。与无敌舰队相比，红杉只有真正的空间。无敌舰队提供了类似的越野能力。作为一款大型SUV，无敌舰队无疑是一款更好的全能车，但如果空间是你主要关注的，丰田值得一看。

陆地巡洋舰更多的是Rover Rover竞争对手。它与Sequoia之间的价格差距有着巨大的价格差距，土地巡洋舰价格从85,000美元的价格开始。陆地巡洋舰使用相同的5.7升发动机与红杉的相同规格，但由于其较小的身体而变得更好的气体里程。在越野能力方面，陆地巡洋舰容易匹配标准的红杉型号。土地巡洋舰无法匹配SEQOUIA的空间，但是当涉及越野能力和奢侈品时，陆地巡洋舰就在未来几英里。与Armada一样，它归结为您是否需要额外的空间。如果你没有，土地巡洋舰是一辆更好的车。