2022丰田4Runner

这款中型SUV从未打算让纽博格林着火;它被设计成舒适的日常家庭用车，长途伴侣和越野冠军。4Runner的车身框架结构，线圈弹簧4链接后悬架，高离地间隙应该转化为一个体面的乘坐，吸收大多数道路的不完美，但事实并非如此。我们在郊区道路和高速公路上(在达到舒适的巡航速度后)很喜欢4Runner，因为它的乘坐高度很高，但这款SUV在颠簸的道路上可能会感觉生硬，在高速公路上仍然可以感觉到小的道路缺陷，特别是在安装了X-REAS Sport Enhancement悬架系统的TRD车型中。

像我们这样的TRD Pro型号配备了Fox高性能减震，后部远程储层和TRD调谐前弹簧。加重转向的感觉很好，但当你意识到它有多不精确时，尤其是在高速行驶时，就会觉得不舒服。然而，4Runner很容易引导。当驾驶更热情一点时，4Runner的重量和离地间隙变得太明显了，并且转向不足，但4x2车型非常容易漂移。只是说。

当丰田(Toyota)为2022年的车型年准备4Runner时，它的营销高管们一定会想，“如果它没坏，就不要修它。”我们从这款老旧但功能强大的中型SUV身上得到的感觉就是这样。不像一些产品，已经变得柔软多年来，丰田4Runner仍然承诺良好的越野能力和一个真正的诚实，你只是找不到很多这些天。你知道你从盒子里得到了什么。这款车的外观和内饰都不是我们所说的吸引人，但它很实用，很耐磨，就像那些买这款车的人一样。在引擎盖下，丰田保持了非常基本的东西:4.0升V6发动机有足够的动力让4Runner在比赛中保持。当然，五速自动变速器已经过时了，但它又一次完成了工作。从长远来看，这种组合应该是无懈可击的。

目前，4Runner的价值仍然很高，我们认为这种情况不会很快改变。标准功能列表还不错(我们很欣赏所有标准的驱动辅助)，而且有很多空间可以放家人和他们所有的东西。去一个更硬核的TRD版本也包你特殊的越野功能，使这款日本SUV更有能力在粗糙的东西。所见即所得，这是4Runners最大的优势。

丰田塔科马是一款中型皮卡，现在已经是第三代了，和它的兄弟车型4Runner一样，它也是一款出色的越野车。Tacoma由2.7升四缸或3.5升V6发动机提供动力，功率为278马力和265磅英尺，通过六速自动或六速手动变速器将动力传递给后轮或所有四个车轮。这两款车有着相似的外观，但塔科马更大，尽管是一辆皮卡。这里的好处是，你可以选择不同的尺寸和身体配置。

在机舱内，塔科马也有一个简单而实用的空间，应该能够承受打击。在路上，塔科马共享一个类似的苛刻的骑行与4Runner，但闪耀越野，特别是在TRD专业幌子。这是两辆非常相似的车，主要区别在于一辆是SUV，另一辆是皮卡。选哪一种都不会错，所以选择最适合你生活方式的一种吧。

丰田似乎已经发现了制造suv的秘诀，美国各地的人们正在以创纪录的数量购买suv。丰田汉兰达(Highlander)是一款中型跨界SUV，目前已进入第四代，在4Runner之上还提供了三排座椅和插槽。汉兰达采用自然吸气295马力的3.5升V6发动机或2.5升混合动力系统，通过现代八速自动变速箱将动力传递给前轮或所有四个车轮，这让4Runner的五速变速箱感觉有些过时。在4Runner可以夸耀其越野能力的地方，汉兰达在路上更快乐，其更顺从的驾驶和更精致的内饰支持了这一点。如果你想要更大的空间，更豪华，更像汽车的体验，这款车就是你的选择。