2022年美国飞行员

标准版和大旅行版有八种颜色可供选择。免费的选择包括无限黑、银色光辉、亚瑟灰和镀金绿，后者是2022年新推出的。695美元的选择包括陶瓷珍珠、纯白、酒红色天鹅绒和青铜烟，后者是2022年新推出的。中规格的Reserve也有额外的一种颜色，叫做Flight Blue，也是695美元。去年的冰摩卡、红地毯和海洋大道蓝已经从调色板上消失了。

黑标签型号有六种颜色可供选择，包括无限黑，银色光彩，纯白色，酒红色天鹅绒和飞行蓝色。这些都是免费的选择，只有Chroma Caviar深灰色的价格增加了1750美元。

林肯的飞行员可提供两个发动机选项，或后或全轮驱动。根据独立测试，首选的发动机是双涡轮增压V6发动机，可在5.4秒内加速到每小时60英里。它的速度轻松超过了沃尔沃XC90和基本款奥迪Q7，但宝马的直列六缸轻度混合动力40i勉强超过了它。只是，注意，但基础林肯的发动机肯定提供了精神的表现。

494马力的混合动力系统增加了一个由13.6千瓦时电池提供动力的电机。独立测试表明，这种特殊的车型可以在5秒内完成0-60英里/小时的速度。这并不像我们预期的那样起泡，很可能是体重增加的结果。但这些引擎并不仅仅是关于令人印象深刻的冲刺时间。非混合动力发动机在3000转/分的转速下提供全部扭矩，而混合动力发动机只需2250转就能达到630磅/英尺的扭矩。

如果配备了合适的设备，包括混合动力车型在内，所有“飞行员”车型的牵引重量为5600磅，与2021年的同类车型相比，非混合动力车型的牵引重量减少了1100磅。这没有它的一些竞争对手那么多，但仍然有用。

外观可能相对稳重，但引擎盖下，你会发现一个迷人的400马力3.0升双涡轮V6。扭矩额定为415磅-英尺，使其比大多数竞争对手，包括六缸宝马X5更强大。混合动力模型的综合规格为494马力和630磅英尺的扭矩。

两种动力系统都配有十速自动变速器。后轮驱动是标准和储备饰件的标准，而大旅行，黑标签，和黑标签大旅行来的标准与全轮驱动。

林肯在设计飞行员时并没有考虑到流氓驾驶。而不是一个移位器，你有四个按钮安装在仪表板上。停车，空挡，前进，向后。它的理念是，你只需按下按钮，让十速车完成所有的工作，这一点它做得非常好。它拥有每一个巨大的豪华偏向变速箱的主要标志;它融入了背景，你就会忘记它。你可以通过安装在方向盘上的操纵杆来控制，但考虑到Aviator偏向舒适的设置，这种情况将是很少的。

林肯的两款车型都没有最高速度，但它确实足以让你得到一张大罚单，如果不是在当地警察局过夜的话。

我们是林肯对驾乘质量厚颜无耻的做法的忠实粉丝。你会有一种感觉，如果一个工程师提到“司机参与”这个词，他们会当场执行。一辆SUV本来就不适合终极驾驶乐趣，所以为什么还要费心呢。许多suv为了更适合在赛道上工作而破坏了乘坐质量，但这有什么意义呢?

我们喜欢我们的suv舒适舒适，但可预测和种植。“飞行者”提供了所有这些，还有一些。它不介意高速转弯，但方向盘没有任何感觉，V6的音乐不允许进入机舱。简单地说，你不会想要在一个活泼的方式驾驶它。

飞行员最享受的是稳步前进，吸收起伏和颠簸。它做得特别好，甚至更好，如果你选择可选的自适应悬挂。即使有巨大的22英寸合金车轮，飞行员设法保持舒适。这是一个令人印象深刻的壮举，值得最高的赞扬。

说到耗油量，Aviator不是很好，也不是很糟糕。它处于中间的某个位置，接近可接受，而不是糟糕。根据环保局的估计，RWD模型应该达到18/26/21英里/加仑的城市/公路/组合。AWD的效率仅略低于EPA估计的17/24/20 mpg。

据称，这款插电式混合动力车的全电动续航里程为21英里，这已经足够了，但还不够壮观。环保署只提供这款车型的综合燃油消耗数据。当使用天然气和电力时，它将得到56 MPGe。一旦电池耗尽，它只能管理23英里每加仑。

标准SUV有20.2加仑的油箱，适用于404英里的AWD配置和424英里的RWD配置。插电式混合动力车的油箱较小，为18加仑，但提高的效率使它可以行驶460英里。

林肯在内部也采用了现代的，极简主义的方法。虽然它可能不像奔驰或宝马那样豪华，但它是一个豪华的空间。我们喜欢这种简单和一切都很容易达到的事实。虽然这款车的大部分系统都是通过触屏界面控制的，但幸运的是，气候控制按钮是分开的。

你还可以获得大量的空间，使它成为普通中产阶级家庭的绝佳选择。与21世纪初的林肯相比，林肯飞行员代表了一个巨大的飞跃。整体质量大大提高，各种表面颜色的混合是优雅和有品位的。

Aviator比X5，甚至比三排沃尔沃XC90更宽敞。虽然沃尔沃确实在第三排提供了优越的空间，但所有3排的空间都是充足的。除了第三排只适合儿童外，六英尺高的人坐在其他座位上都很舒服。

标准版是该系列中唯一的七座车型，其他6座车型在中间一排都配备了机长座椅——尽管标准版第二排的三座长凳在所有其他车型上都是可选的，无需额外付费。标准装饰还包括十个方向的动力可调前座椅与腰椎支持和记忆。6座的Reserve和混合动力车型有12向可调节动力座椅，而黑标则有30向可调节动力座椅。

前面的伸腿空间是43英寸，第二排是40.1英寸。第三排的腿部空间下降到29.2英寸。正面净空为41.5英寸，中间为39.7英寸，后部为36.9英寸。Vista车顶的头部空间降至40.2英寸，中间一排降至38.4英寸。

标准装饰可在乌木和砂岩人造革。不出所料，皮革包裹的方向盘是标配。储备和大旅游修剪水平添加优质皮革在砂岩，乌木，或乌木烘烤;去年的Slate Gray已经没有了。黑标签车型与萨凡纳皮革在2022年的三种新配色方案，即Chalet(浅灰色)，Flight(浅棕色)和Destination(深棕色)。这些颜色中的任何一种都可以与任何外部色调搭配。

林肯的整体长度很大，工程师们选择牺牲第三排的伸腿空间，为一个更大的行李箱，所有座位都是直立的。它的容积为18.3立方英尺，击败了该领域的前领军者沃尔沃XC90。随着第三排折叠平，货物容量增加到41.8立方英尺。如果这仍然不够大，第二行也可以向下折叠，创造出77.7个立方体的空间。

舱内的储存物充足。手套箱很大，门上的口袋也很大。司机和前排乘客之间的中央储物舱也相当大。

标准规格包括无钥匙入口与按钮启动，远程启动，三区气候控制，十向电源可调前座椅，和钢琴键换挡器。储备规格增加了一个动力可调节的倾斜和伸缩式转向柱，12路动力可调节前座椅，四区气候控制，主动噪声控制，全景Vista屋顶，和环境照明。混合大旅行规格匹配储备规格。

除了现有的舒适功能，包括加热方向盘、后门遮阳板，以及一款可以把智能手机当钥匙使用的应用程序，顶级的黑标还配备了软关门功能。

安全设备应该是高水平的。该标准配备了后视镜，与前方碰撞预警和自动制动的碰撞前辅助，盲点监测和行人检测安全。Reserve和Grand Touring配件增加了环绕视摄像系统。黑标规范包括自适应巡航控制、速度和交通标志识别、全方位停车辅助和交通堵塞辅助。

Aviator内部的核心是10.1英寸的触摸屏，使用与福特相同的SYNC 3操作软件。这是一个易于使用的系统，配有蓝牙连接、苹果CarPlay、安卓汽车、Wi-Fi热点、SiriusXM收音机和四个USB端口。标准的音响系统是十个扬声器。备用车型配有SiriusXM Traffic、HD Radio、无线充电板和14个扬声器的Revel音响系统，拥有声控导航功能。黑标签增加了一个神奇的28扬声器狂欢Ultima音响系统。

虽然目前还没有2022年的评分，但根据J.D. Power的数据，2021年款林肯飞行员SUV的评分一直是77分(满分100分)，尽管其具体的可靠性评分是更令人失望的70分/100分。这背后的原因可能是多次召回。2020款和2021款分别被召回了9次和4次。与2021年飞行员相关的问题包括备用摄像头有问题，发动机紧固件可能随着时间的推移而松动(考虑到2021年飞行员几乎不能被视为一辆旧车，这个时间不会太长)，以及前关节可能断裂，导致转向控制丧失。在撰写本文时，还没有2022款车型的召回。

新的林肯飞行员提供4年/5万英里的保修和6年/7万英里的动力系统保修。混合动力车型可获得8年/10万英里的混合动力独特部件保修。

NHTSA的2022年林肯飞行员安全审查看到SUV实现了五星的整体评级。它在翻车测试中只获得了四星。IIHS给2021年林肯飞行员颁发了最高安全选择奖，并在每一次耐撞测试中获得了最高的良好评级。2022年的型号预计也会有类似的结果。

所有飞行员系列车型都配备了8个安全气囊(包括用于两位前乘员的膝盖安全气囊)，一个后视镜，带有自动紧急制动的碰撞前辅助，向前碰撞预警，盲点监测，行人检测和交叉交通警报。储备型和大旅行型增加了环绕视图摄像头，而顶级型号获得了自适应巡航控制，交通堵塞辅助，速度和交通标志识别，以及车道保持辅助。

是的。购买德语不再是这一特定领域的默认答案。林肯飞行员是一个车辆，是一个有价值的对手，以建立的玩家在部分。

内饰是林肯的胜利，因为它充满了最新的技术和高质量的材料。乘坐质量是一流的，特别是如果你选择可选的自适应悬挂。我们喜欢的是，林肯没有让飞行员感觉运动。相反，这款车拥抱舒适。可用的引擎也非常棒。这款400马力的发动机已经很强劲，494马力的混合动力发动机也相对高效。

你不再需要使用“购买美国货”的借口，因为这款SUV有足够多的积极属性来证明它的存在。

林肯飞行员的价格起价为标准衍生品的建议零售价51,465美元，储备版的建议零售价增加到57,355美元。升级到插电式混合动力车Grand Touring需要68,360美元的高价。在此之后，林肯飞行员的成本甚至会进一步上升。四驱黑标零售价为79,350美元，而插电式混合动力黑标Grand Touring零售价为87,905美元。这些价格不包括林肯的美国目的地费用1095美元。

2022年的林肯飞行员阵容包括五种型号:标准，储备，大旅行，黑标签，和黑标签大旅行。标准版、储备版和黑标版均配备了一台双涡轮增压3.0升V6燃气发动机，排量400马力，扭矩415磅英尺，而两款Grand Touring车型则配备了插电式混合动力系统，全电动续航里程21英里，总排量494马力，扭矩630磅英尺。标准和储备模型是RWD与AWD可选，而黑标签和大旅行模型是AWD只。所有型号均采用十速自动变速器。

标准装饰运行在19英寸的合金车轮和标准配备无钥匙进入，远程启动，三区气候控制，十向电动可调前座椅，人造革内饰，和SYNC 3信息娱乐系统与10.1英寸触摸屏，安卓汽车和苹果CarPlay，和一个十扬声器音频系统。

Reserve和Grand Touring的配件非常相似，主要的区别在于后者使用插电式混合动力系统，前者使用20英寸的合金轮毂，而后者使用21英寸的合金轮毂。标准设备包括全景Vista车顶，四区气候控制，12向电动可调前座椅，皮革内饰，电动可调倾斜和伸缩式转向柱，无线充电板，主动噪声控制，声控导航，环绕视图摄像头，HD收音机和14扬声器音频系统。

黑标旗舰车型使用22英寸的合金车轮，并配备了标准的软关门、加热方向盘、平视显示器、后门遮阳板、一个让你用智能手机当钥匙的应用程序，以及一个28个扬声器的Revel Ultima音频系统。

在标准版上，你可以添加1000美元的元素包，包括加热的第二排舷外座椅、加热的方向盘和加热的雨刷。在储备模式，你可以选择一个设备集合和内部包。该系列包括储备1包，其中添加了元素包(可在内饰包)和林肯副驾驶360 1.5 Plus包，平视显示器，和手机作为钥匙，共6,380美元。Grand Touring拥有7850美元的Grand Touring I系列，具有与Reserve I相同的功能，但添加了照明包。

在预订版和大旅行版的配件上，你可以加上1450美元的元素套装，它增加了自动空气刷新、加热和通风的前座椅、加热和通风的第二排舷外座椅、加热方向盘和加热雨刷。售价3,300美元的豪华套装包括30向电动调节座椅，狂欢Ultima 3D音响系统和后门遮阳伞。要想在Reserve trim上访问这个包，还需要Reserve 1，价格为9,680美元。所有这些包装都是标准的黑标签型号。

标准版的装备已经很不错了，但考虑到它和Reserve之间的价格差距并不大，我们还是选择后者。黑标简直是太贵了。您可以在Reserve级别获得所有好的功能，所以我们不会再提供更高的功能了。我们也不完全确定在插电式混合动力车上投资是否值得。21英里的全电动续航里程达不到平均每日通勤路程，而且比标准的双涡轮V6车型要贵很多。

这里的主要问题是需要多少空间。随着领航员是一个更大的车辆，它提供了相当多的空间，全面。它们都有相同的设计DNA，尽管我们认为较小的Aviator更好一些。领航员配备了更大的3.5升双涡轮V6发动机，输出450马力，但重量要大得多。这意味着“飞行员”的反应更灵敏，效率也更高。

尽管如此，领航员徽章还是很有威望的，但我们不能百分百确信它比它的弟弟好2.5万美元。如果你有现金，又需要空间，Navigator是显而易见的选择。话虽如此，如果你选择Aviator，你不会觉得亏了什么。

这两辆车共用一个平台，但它们没有什么不同。评论显示，福特走了一个更运动、更前卫的方向，这可以从它驾驶方式的外观和感觉上看出来。林肯采用了更精致的方式，给人一种更高档的感觉。这反映在定价上。福特探索者的范围或多或少在飞行员范围开始的地方结束。

林肯增加了更多的标准豪华功能，但福特提供了一个更迷人的乘坐。它还可以订购更便宜的2.3升发动机，速度几乎一样快。我们认为这两款suv将吸引相同的客户是有疑问的，但如果豪华是一个主要因素，飞行员值得试驾。