2020年林肯鹦鹉螺

林肯诺第留斯号于2019年重新命名，实际上比它两年前的名牌所显示的还要老。自从它取代了当时是第二代的林肯MKX，它的一些功能和造型选择——尽管在2019年进行了更新——开始显示出它们的年龄。尽管如此，它仍然是一款功能强大的中型跨界车，接近于豪华车。至少，这是它想要的高端内饰，但材料选择的不一致，以及为了降低成本而采取的一些走弯路，让它无法达到目标。标准的动力系统是一款涡轮增压四缸发动机，可提供250马力和280磅英尺的扭矩，但真正吸引买家眼球的是现有的V6发动机，其功率为335马力，扭矩为380磅英尺。这些数字和诺第留斯号的主要竞争对手，如“鹦鹉螺号”，是相等的沃尔沃XC90尽管它在公路上的性能不如以前那么好。但是，如果你正在寻找一辆中型SUV，看起来部分豪华车型，但又不破产，林肯鹦鹉螺可能会吸引你。

从2019年开始重新设计的外观，林肯鹦鹉螺仍然很帅气，但它的造型不像一些竞争对手那样大胆。标准和储备模型乘坐18英寸合金车轮，可提供20和21英寸车轮，而黑色标签得到定制21英寸合金。自动LED大灯，尾灯，和日间运行灯来的标准，而黑色标签得到更积极的全LED多投影仪大灯。升降门在底部装饰上提供动力功能，而上部装饰增加了免提访问。全景视野的屋顶使SUV看起来更时尚的上层装饰水平，同时也开放了一些自然光线和空气流动的客舱。

诺第留斯号的112.2英寸轴距容纳了一个大而宽敞的机舱，总车身长度为190英寸。侧视镜折叠后，SUV的宽度为78.7英寸，所以除了最大的停车位外，它不会挤进任何地方。66.2英寸高，司机坐在很高的跨界车里，很容易看到繁忙的街道和拥挤的停车场。所有这些尺寸都与大多数竞争对手不相上下，包括林肯的控制重量，从4144 - 4529磅。

林肯诺第留斯号的调色板共有12种颜色。标准可以穿着无限黑，银光辉，磁灰，工匠蓝，和赭色棕色。另外还有五种颜料可以解锁，售价695美元:红地毯、勃艮第天鹅绒、陶瓷珍珠、纯白色和冰摩卡。Reserve和Rhapsody Blue都有同样的选择。Black Label的调色板上掉了好几种颜料，但它获得了价值1750美元的Chroma Elite Copper颜料的独家使用权。

林肯诺第留斯号更注重外观，而不是性能，但这并不是一个完全不令人鼓舞的动力。标准的涡轮直列四引擎完成了这项工作，尽管有点懒散。在250马力和280磅英尺的驱动下，动力系统在大约7秒的时间内将这款笨重的SUV从0到60英里每小时提升到60英里每小时，这与同样动力的竞争对手不相上下，但略有落后。

现有的涡轮增压V6发动机，由于其335马力和380磅英尺的惊人性能，几乎缩短了整整一秒的冲刺时间，并将让你更快地达到最高速度。如果装备得当，这款跨界车可以拖拽高达3500磅的制动重量。这是相当低的领先竞争对手吹嘘，与沃尔沃XC90能够拉动5000磅。

四缸发动机可以搭配前轮或全轮传动系统，但V6发动机只能搭配全轮驱动。

诺第留斯号的动力系统选择在新的一年里没有变化，虽然也有四轮驱动，但2.0升涡轮增压直列四缸发动机是标准的低配发动机，可将250马力和280磅英尺导向前轮。它的动力系统并不是特别令人印象深刻，但它可以毫不费力地移动这款笨重的SUV，尤其是在更适合城市行驶的速度下。不过，在高速公路上开车需要更多的耐心和计划。

更强大的2.7升涡轮增压V6发动机可用于后备箱和Black Label的标准车型，其功率为335马力和380磅英尺，但只能与全轮传动系统搭配使用。这种额外的动力和能力，使诺第留斯号在高速公路上行驶的能力更强，尽管它在城镇的行驶能力肯定不会受到影响。无论采用何种动力系统，八速自动变速箱都能有效地调节功率输出，尤其是在功率较低的频段。

虽然动力可能不是一个问题，在任何修剪水平，鹦鹉螺不是一个伟大的表现设计。方向盘很轻，与车轮没有连接，可以让你相对容易地在狭窄的空间中移动，但让你不知道在你下面发生了什么。全轮驱动并没有改善这一点，只有在天气恶劣的地区才真正有必要，尽管它标准配备了更令人愉快的V6引擎。

也就是说，额外的动力并不能真正转化为额外的驾驶性能。无论你如何配置它，诺第留斯号永远不会提供运动性能。而弯弯曲曲的道路对驾驶更有能力的运动型多功能车(suv)的司机来说是一个可喜的挑战宝马X5或梅赛德斯-奔驰(mercedes - benz)中在美国，它们是林肯车主的祸根。除了温和的慢跑外，你还可以尝试在任何地方转弯，那笨重的身体都不舒服地倾斜着，让人完全没有信心。

林肯似乎承认了诺第留斯的这一缺陷，转而专注于改善乘坐舒适度，使这款跨界车成为一款理想的家庭车。内饰不像那些真正的豪华suv那样豪华，但它相当舒适，与悬挂配合得很好，以消除大多数，如果不是全部，道路缺陷。驾驶室的湿度也很好，所以道路和风的噪音应该不是日常驾驶的问题。

总的来说，这并不是一个值得享受的交叉。它的安全和舒适的特点与它温顺的操纵动力学一起工作，为您和您的家人提供一辆车，你要去的地方没有任何麻烦，在卓越的舒适的价格等级。

诺第留斯号的燃料消耗量并不惊人，但它也不是太渴。配备了直列四引擎和前轮传动系统，跨界车在城市/公路/联合循环中每加仑可行驶21/26/23英里。切换到全轮传动系统下降一英里每加仑在所有三个周期。V6引擎自然会从油箱里吸出更多的油，但不会太多。只有全轮传动系统可用，SUV可以得到19/26/21英里/加仑。在最高效的配置下，林肯在完全装满18加仑油箱的情况下可以行驶414英里。

它的座舱很漂亮，是一个舒适的地方，可以在里面消磨时间，但它不像宝马(BMW)和奥迪(Audi)等更高档的竞争对手提供的那么豪华或高档。无论装饰水平，室内装饰是柔软的触摸，但真皮保留为上层装饰。有足够的空间容纳乘客和货物，甚至标准型号也有大量的座位调整。功能和信息娱乐的控制布局很好，驾驶员很容易接近，但界面有点挑剔和小。

客舱内有多达五人的座位预约，有足够的空中空间，尽管顶部的全景屋顶装饰占用了一两英寸的可用空间。前排座椅提供了足够的伸腿空间，虽然后排座椅减少了几英寸，但对大多数成年人来说仍然绰绰有余。只有身材特别高大的人，才有理由抱怨诺第留斯号内部的空间。作为标准，前座提供了10个方向的动力调节，以及腰椎设置和驾驶员座位记忆，虽然这可以升级为22个方向的动力前座，并具有按摩功能。加热和通风的前座椅，和加热的后排座椅，增加了预留装饰。

作为一款近乎豪华的汽车，诺第留斯号甚至在最基本的层面上都采用了柔软、豪华的材料。标准装饰与皮革在乌木或卡布奇诺，而储备得到真正的皮革内饰。高档威尼斯皮革专属于顶级黑牌。两种类型的皮革都有赤陶土，中等板岩，或咖啡。林肯试图通过将室内装饰与各种金属或木材装饰搭配，使内饰更加高端，有拉丝铝、索纳塔旋转铝、棕色漩涡核桃、Espresso Ash漩涡或灰漩涡。尽管有这些努力，这款跨界车在这个价位上感觉并不像应该的那么高端。

货舱充足，但远未达到行业领先水平。在后排座位后面，标准后备箱空间为37.2立方英尺，相比之下，宝马X5和沃尔沃XC90的标准后备箱空间分别为33.9立方英尺和41.8立方英尺。越野车很少在日常事务中挣扎，诺第留斯号也不例外。后备箱可以轻松装下孩子们的运动包、妈妈的瑜伽装备和爸爸的高尔夫球杆。但如果你确实需要更大的空间，后排座椅可以折叠成60/40的折叠式，从而获得68.8立方英尺的空间，这比前面提到的竞争对手分别提供的72.3立方英尺和85.7立方英尺的空间要少得多。

小物品存储同样充足，有一个宽敞的中心控制台箱，提供两个额外的架子。门上的口袋足够大，可以容纳水瓶或其他松动的物品。还有一个标准的手套隔间和一套两个杯座在前面和后面的扶手。

甚至诺第留斯号的标准排布上也有一长串标准的特征。室内采用人造革装饰，而双区气候控制保持温度适中。前舒适座椅提供10个方向的动力调节作为标准，以及动力腰椎和驾驶座位记忆。可提供的套餐可以增加到22个方向，并在超舒适的座椅上增加按摩功能。方便功能包括巡航控制，无钥匙进入和点火，远程引擎启动，以及四个12伏电源插座围绕客舱。每一款车型都配备了林肯副驾驶员360，包括前避碰撞、行人检测、盲点监测、后交叉交通警报、车道保持辅助、后声纳和自动远光灯辅助。一个12.3英寸的数字仪表组使驾驶员了解所有必要的信息。后备箱增加了免提功能的动力升降门和升级手动转向柱的动力倾斜和伸缩变体。全景屋顶也安装在这个修剪水平，以及加热和通风的前座椅。顶级的Black Label配备了林肯副驾驶360 Plus，在标准配置的基础上增加了自适应巡航控制、主动泊车辅助、跟踪距离警报和环视摄像头。 Front sonar and a 110-volt power outlet are available as part of the optional packages.

作为一款高端车型，林肯诺第留斯有一个非常小的8英寸触摸屏界面。但信息娱乐套件确实附带了相当全面的软件列表，包括蓝牙功能、苹果CarPlay、Android Auto、亚马逊Alexa和林肯Connect 4G LTE Wi-Fi。SiriusXM也是标准的，所有的音乐都是通过11个扬声器的音响系统播放的。Reserve扩展了HD Radio的听力选项，并升级了13扬声器的狂欢设置的音响系统。它还增加了导航功能和SiriusXM流量，而无线充电板补充了标准的两个USB充电端口。高级19扬声器的狂欢Ultima音响系统是标准的黑色标签装饰，而每个模型都可以配备一个后座娱乐系统。

J.D. Power给这款中型豪华SUV的可靠性评分很高，为82分(满分100分)。2020年还没有召回，但2019年的鹦鹉螺在美国有三个主要缺陷:不放手方向盘报警系统有问题，仪表群可能会出现空白，驾驶员侧安全气囊模块盖可能会脱落。林肯对新购买的林肯诺第留斯提供5万英里/48个月的保险杠到保险杠的保修，而动力系统的保修为7万英里/72个月。在有限的保修期内，路边援助可全天候提供。

2020年的林肯鹦鹉螺已经接受了NHTSA和IIHS的全面审查。前者给了它一个全面的五星评级，而后者在六次碰撞测试中给它打了良好的分数，但在车头灯方面打了差的分数。

基本的机械安全功能包括ABS, EBD，牵引力和稳定控制，以及七个安全气囊:双前，驾驶员膝盖，前侧，侧帘。每一件装饰都配有林肯副驾驶360安全套件，包括盲点监测、后交叉交通警报、后声纳、车道保持辅助、前避碰撞、行人检测和自动远光灯辅助。这是升级的黑色标签，与以下距离警报，主动停车辅助，和环绕视图摄像头。前置声纳也可以添加。

虽然林肯诺第留斯号在任何一个领域都没有失败，但它也不是真正优秀的，它只是在这个领域不是最好的。它提供了相当多的动力与任何一个引擎，但特别是与可用的V6。然而，它从来没有真正利用这种力量。它可以在高速公路上毫不慌张地行驶，但拐了几个弯，就失去了镇定。

在内部，SUV看起来相当高档，但仔细检查，它变得清楚，林肯削减了几个角落，以保持鹦鹉螺号的价格下降。尽管如此，客舱是舒适和设备齐全的大量安全功能，甚至更多的舒适和安全功能在上装饰。然而，顶级的装饰是非常昂贵的，接近或超过真正的豪华跨界车的价格，来同样完善。

因此，虽然诺第留斯内部宽敞，有大量的安全功能，良好的安全评价，和伟大的乘坐质量，但它提供了低于标准的载货能力和燃油经济性，和乏味的操纵动力学，所有的价格更强大的SUV。总之，林肯诺第留斯号是一个普通的交叉，当然不是一个好的。

林肯的中型豪华跨界车比沃尔沃XC90和宝马X5等主要竞争对手的价格略低;标准林肯鹦鹉螺的建议零售价为41,040美元。Reserve的价格上涨了不少，达到了48500美元，而V6可选车型的价格则增加了2500美元，使总价格超过了5万美元。顶级的Black Label需要63,800美元的巨额投资。四轮驱动可以选择在较低的两个装饰额外2495美元。这些价格不包括美国税、注册费、许可费和林肯995美元的目的地费。

诺第留斯号系列在新的一年里进行了调整，但标准号、储备号和黑标号仍然有售。较低的两部分标准配置为2.0升涡轮增压四缸发动机，可将250马力和280磅英尺导向前轮。每个也可以选择与全轮传动系统。更强大的2.0升涡轮增压V6发动机是Black Label的标准配置，可以配置到Reserve的内饰，不过它必须与全轮传动系统配套。不管发动机和传动系统，八速自动变速器总是排的齿轮。

基本型配备了18英寸的自动LED大灯和日间行车灯，LED尾灯和倒车灯，以及电动升降门。内饰采用人造革软垫与10路动力舒适前座椅与动力腰椎和驾驶员座位记忆。双区气候控制、巡航控制、无钥匙进入和点火、远程启动和4个12伏电源插座都是标准配置，还有12.3英寸的数字仪表组。Lincoln Co-Pilot360套件包括盲点监控、后交叉交通警报、后声纳、前避碰撞、行人检测、车道保持辅助和一个后视镜。信息娱乐中心有一个8英寸的触摸屏界面，可以使用蓝牙、苹果CarPlay、安卓Auto、亚马逊Alexa和一个4G LTE Wi-Fi热点。11个扬声器的音响系统标准配备AM/FM收音机和SiriusXM。

中间层Reserve增加了LED雾灯，并升级了电动电梯门的免提功能。标准的人造革升级到真正的皮革内饰，而方向盘柱得到电力倾斜和伸缩。全景屋顶安装在加热通风的前座椅和加热后排座椅上。信息娱乐扩展与HD广播，导航，SiriusXM交通，和13扬声器的狂欢音响系统。

黑色标签升级的前照灯全LED多投影仪变体，并增加黑色标签标识。内部，它得到了优质的威尼斯皮革内饰和一个19扬声器狂欢Ultima音响系统。Lincoln Co-Pilot360 Plus扩展了标准的安全套件，配备了自适应巡航控制、主动泊车辅助、跟踪距离警报和环视摄像头。

减少修剪水平的数量意味着其余修剪水平具有更全面的标准功能，但每个仍然可以升级与各种包装选项。Lincoln Co-Pilot360 Plus可以配置到后备箱，售价为2,995美元，增加了自适应巡航控制、跟踪距离警报、前声纳、规避转向、主动泊车辅助和环视摄像头。Reserve和Black Label与II级拖车拖车套件(630美元)兼容，该套件配备了拖车悬挂和拖车摇摆控制，将最大拖拽能力增加到3500磅。在上部装饰中也有Cargo Utility Package(365美元)，它包括一个110伏电源插座、一个内部货物盖、塑料储物箱和一个后方货物管理系统。花上1995美元，每款车都可以配备后座DVD娱乐系统。

入门级标准内饰是一个完美的功能和设备齐全的选择，价格相当实惠的豪华车，但它不能配备强大的涡轮V6引擎。如果你想要使用它，你必须选择Reserve或Black Label，但后者的价格相对于它提供的东西来说是不合理的。因此，我们建议采取中间立场，选择储备金。真皮座椅十分舒适，信息娱乐设施齐全。然而，它可能是值得选择的林肯副驾驶员360 Plus包，以增加一些内心的平静。

林肯飞行员(Lincoln Aviator)的售价甚至高于诺第留斯(Nautilus)，它有更大的空间专注于让SUV成为高端车型的那些方面。说到空间，飞行员比它的兄弟姐妹要大一些，非常适合放在第三排的座位上。移动体积更大的“飞行员”也需要更大的动力，所以毫不奇怪，三排跨界车的基础引擎是一个强大的400马力涡轮V6发动机。但与诺第留斯号相似的是，“飞行员”也提供了第二套动力系统，即插电式混合动力系统，可使V6发动机的总马力达到494马力和630磅-英尺。再加上飞行员更高级的内饰件，一长列可用的技术和舒适功能，以及类似的载货能力，不难看出为什么它能进入我们的前十，而鹦鹉螺则被降级到50左右。

基于与Nautilus相同的SUV平台，福特Edge拥有许多相同的功能，包括一个类似的动力255马力涡轮增压四缸发动机。然而，它不能像它的表亲那样使用更强大的V6。Edge的起价比林肯低1万美元，没有林肯那么高档，但它提供了许多相同的功能，比如福特Co-Pilot360，一个广泛的信息娱乐套件，以及可用的皮革内饰。通过不试图成为一个更高级的车辆，福特Edge能够提供更多的bang for your buck，同时保持相同水平的效用更昂贵的鹦鹉螺。如果你真的买不起一辆豪华越野车，你最好把手头的现金存起来，买更明智的东西。