2021捷豹F-Pace

F-Pace再次提供了三个引擎，但如前所述，柴油在美国已经消失了。这两款基本车型配备2.0升Ingenium四缸涡轮增压发动机，功率为246马力，扭矩为269磅-英尺。P340 S配备了涡轮增压直列6缸发动机，配备了电动增压器和轻度混合动力系统，功率为335马力和354磅-英尺，顶级P400 R-Dynamics S配备了相同的I6发动机，但功率为395马力和406磅-英尺。

所有的F-Pace suv都是全轮驱动的，并且都配备了采埃孚的八速自动变速器。捷豹指出，基本型号的冲刺时间为6.9秒，时速为60英里。而P340和P400则分别降至5.8秒和5.1秒。最高时速分别为135英里、149英里和155英里。捷豹告诉我们，通过这款新的F-Pace，它并没有试图与竞争对手的快速版本竞争。

我们没有四缸版本的EPA燃油里程，但2020款车型的综合评级为24英里/加仑。新的P340 S达到20/27/22英里/加仑城市/公路/综合，P400达到20/26/22英里/加仑。

我们用335马力的6缸轻度混合动力测试了中档的F-Pace。这是一辆通勤车，所以捷豹让我们在中午左右行驶在当地的街道和高速公路上，避开了漫长而蜿蜒的弯道或山路。相反，它泰然自若地处理了日常生活的单调。

I6的功率正好适合这个中型应用程序-我们的测试器旁边有一个395马力的例子，但我们认为没有理由在这样的车辆中需要额外的功率。这款“基础”6缸发动机在动力传输方面几乎与涡轮增压柴油发动机相似，扭矩也非常强劲。这款8速自动变速器非常出色，在启动了专用的S模式后，无论是自动上档还是用新设计的变速杆提示，都能加快换挡速度。与其他车型一样，F-Pace有动态模式、普通模式和生态模式，以及专门用于变速箱的S模式，以定制发动机的动力输出。

随着中软悬挂，身体的运动并不完全伪装，以及我们希望他们可能是。机头在加速时抬起，在刹车时俯冲。说到刹车，一开始的咬合还不错，但你真的得使劲踩踏板才能完全停止。如果只是为了自信，我们喜欢把刹车硬一点;停下来并没有什么问题，这只是我们必须习惯的事情。

对于我们来说，最初的转弯有点慢，但不可调节的悬架在高速公路立交桥入口加速时很好地蹲下。就像我们之前测试过的捷豹一样，在正常情况下，即使在崎岖不平的铁路交叉口和土路上，这种悬架也能提供很好的舒适性和操控性。它不应该是一个热舱口，它也不是。

内部是捷豹将惊喜和喜悦的买家。我们驾驶的这辆测试车采用了一种新的米色皮革，座椅上有钻石缝线和穿孔。所有的东西都缝在一起漂亮，与强调色短跑覆盖具有双针。

与改造前的车型相比，F-Pace已经失去了旋转拨盘移位器，取而代之的是更传统的杠杆，尽管它覆盖着一层类似麂皮的材料，我们并不完全看好。驱动模式选择器现在成为选择的旋转表盘。当按压时它会弹出，它的边缘是六角形的滚花，增加了一层触感。

它的触感延续了双区气候控制，两个大的温度旋钮充当屏幕。你按下旋钮来调节加热和冷却的座椅，但你必须拉动它们来调节风扇的速度。这是我们失望的地方，因为它们是很浅的旋钮，很难抓住;一个小小的抱怨，在一个星级的小屋。

座椅舒适，可调节，虽然我们不能把它们降到我们想要的那么低，但冷却、加热和按摩功能都很完美。按摩虽然不如福特或奔驰好，但我们现在讨论的是第一世界的问题。这些座位有更多的六边形，在头枕上有一个新的浮雕“跳跃者”。如果你需要额外的空间，扶手、车门和中控台下面都有储物空间。

第二排的客舱非常适合两名成年人，但有37.2英寸的腿部空间和37.5英寸的头部空间，三人并排坐不会有太多抱怨。F-Pace比保时捷Macan大一些，后者的后排腿部空间约为32英寸，但宝马和梅赛德斯的竞争对手与捷豹不相上下。在载货能力方面，F-Pace的载货空间为26.6立方英尺，略高于奔驰GLC。

升级版的F-Pace采用了捷豹全新的11.4英寸中凸地曲面触屏(大多数曲面屏幕都是凹的这款名为Pivi的产品感觉比上一代产品领先了好几英里。它的亮度是上一代的三倍，屏幕大了48%，运行速度似乎也快了很多。捷豹表示，它提供了简化的菜单结构，“允许司机在两下或更少的时间内从主屏幕访问或查看常见任务。”苹果CarPlay和安卓Auto是标准配置，不过是有线的，黑莓驱动的系统可以通过蓝牙同时连接两部手机。

在驱动程序之前，我们的测试者展示了一个新的，可选的12.3英寸交互式驱动显示器6，具有更明亮的图形和可配置的布局。你可以看全屏导航地图上的转弯指示，切换到数字拨号，媒体，你的联系人列表，或信息娱乐细节。

就一般的方便和安全而言，现在还包括无钥匙进入和无线充电。这套安全套件配备了盲点监控、清晰的出口监控(系统会从后面观察接近的车辆，这样你就不会被车门撞到)、后方交通监控、3D环绕摄像头和后视镜摄像头——新买家可能需要一些时间来适应。

和大多数捷豹一样，F-Pace也是这一细分市场的另类选择。当然，你可以买宝马X3或梅赛德斯-奔驰GLC，但每个人都有这些(当然，这是因为它们是高质量的产品)。但F-Pace无可否认是漂亮的，可能超过这两个，并表现在一个水平非常接近这些德国人，至少在他们的非amg，非m变体。

这是我们的选择吗?可能不会。虽然我们确实认为它是同级车中最好看的之一，内饰也很壮观，但我们可能会选择更运动、效率更低的一款。但是，如果你的清单包括比速度和操控更重要的东西，F-Pace可能是完美的舞伴。

对于这款改版车型，捷豹将12款衍生车型减少到只有5款:P250 Standard、P250 S、P340 S、P400 R-Dynamic S和SVR。标准配置包括新的LED大灯，出色的Pivi信息娱乐套件，一个易于理解的冗余控制的新裂轮辋方向盘，木饰面，新的换挡杆，加热前座，无钥匙进入，滑动全景室，以及更多，使基本型号的价格为49,995美元。

售价53,895美元的P250 S增加了动力后挡板，特殊皮革和交通标志识别。P340 S(59,395美元)增加了六缸发动机、自适应动态和模式选择;那是我们开过的车，也很喜欢。售价65,200美元，P400 S拥有395马力的I6版本，R-Dynamic功能包括19英寸车轮，更大的刹车和运动座椅。SVR的起价为84,600美元。所有这些价格都比去年高出4,000美元左右。