2019雷克萨斯IS

在可选配置中，最便宜的雷克萨斯IS是RWD IS 300，其基本建议零售价为38,560美元，不包括牌照、税、注册费和1,025美元的手续费。全轮驱动的IS 300要额外增加2,450美元。IS 300 F Sport是首款突破4万美元大关的车型，起价41,755美元，其中全驱车型的售价为43,805美元。RWD版的IS 350起价为42,180美元，全驱版的售价为44,345美元。最贵的车型是is 350 F Sport，建议零售价为45,375美元，但加上全轮驱动，这个数字将达到46,710美元。

选择F运动包并没有增加任何动力，但它确实增加了一个自适应悬架和限滑差速器。我们没有期望最小的雷克萨斯轿车拥抱我们与柔软的乘坐，但悬挂调整是优秀的所有路面。车身倾斜不是太明显，虽然有其他汽车在这一段更倾向于撕毁一条后路。我们不得不称赞雷克萨斯的转向系统，它承载了不错的重量，并在道路曲折时参与驾驶。

当我们要求这辆车在拐弯处猛烈行驶时，这辆车感觉就像一位30岁的父母被孩子拖着穿过游乐园。它可以处理这个任务，但在商场里轻快地散步会让人感觉更自在。IS瞄准的是一个拥有像阿尔法罗密欧朱利亚和劳恩斯G70这样杰出的驾驶汽车的市场，所以仅仅在有趣的东西上“OK”并不足以在拥挤的细分市场中名列前茅。凭借“仅”311马力的马力，涡轮增压的竞争对手可以在直线上快速完成雷克萨斯，并在弯道上继续领先。当然，如果你从不打算把你的紧凑型豪华轿车带到赛道或空旷的峡谷公路上，你可能不会注意到这些缺点。

问IS是不是一辆好车真的取决于视角。在真空中，IS感觉舒适，做工精良，速度快，在有趣的道路上表现出色。但是，当你开始观察像3系、G70、S60和Giulia这样的竞争对手时，它们都可以像雷克萨斯一样做“豪华”的工作，但在“有趣”的活动中轻松击败IS。

对于那些看重可靠性、运行成本和价格的买家来说，IS 350仍然是一个不错的选择。它比欧洲竞争对手便宜得多，而且来自最可靠的品牌之一。但对于那些谁渴望最好的技术，一流的加速，和终极驾驶体验，雷克萨斯只是感觉落后。

选择合适的雷克萨斯IS似乎是一项艰巨的任务，有三种发动机选择，两种动力传动系统选择，以及是否获得F Sport包的决定。作为车迷，我们会直接选择45,375美元的带有RWD的IS 350 F Sport，选择大胆的外观颜色，然后选择2,845美元的导航/Mark Levinson音频套装，200美元的电动遮阳，300美元的自适应前照灯，测试价格为49,505美元。

雷克萨斯并不是唯一一个在自己的行列中发现密切竞争的奢侈品牌，因为IS发现自己经常与雷克萨斯ES竞争。两者都具有相似的风格属性，价格也相似，ES的起价比nase高出1,190美元。但是ES的标准配置是302马力的V6发动机，而IS的基本配置是241马力的涡轮增压四缸发动机，如果要给IS配备类似的动力系统，你需要选择更贵的IS 350，它的动力会多一点。然而，最大的区别在于，is是后轮驱动(可选全轮驱动)，而ES是全轮驱动。这给了两个截然不同的特点，与ES的豪华风范相比，IS是更运动的选择。这种权衡意味着IS驾驶起来更有乐趣，而ES则受益于更柔和的驾驶体验，为前后乘客提供更大的空间，以及更大的后备箱。考虑到IS并不完全是最好的运动轿车开始，ES是更明智的选择，给你更多的bang for your buck。

雷克萨斯IS和GS之间的区别更加明显，GS在更大的车型领域可以与宝马5系相媲美。尽管如此，两款机型在价格方面还是有一些重叠之处。这两款车都可以在几乎相同的状态下选择相同的发动机，但由于IS的占地面积更小，重量更轻，它更快，更经济。但是GS得到了一个性能更好的F版本，而IS在350的伪装下被限制在最大311马力。GS更大，更宽敞，但两款车都提供类似的豪华内饰和高水平的标准规格。那么哪个更好呢?好吧，如果你优先考虑空间和舒适度，GS比同等规格的is值得多花点钱，但如果你想满足你内心的欲望，那么花同样的钱买一辆is 350 F Sport就可以了。