2011雷克萨斯IS轿车

如今，对于雷克萨斯来说，这是一场全新的比赛，他们以制造像上世纪80年代的别克公园大道(Buick Park Avenue)那样驾驶和操控的汽车而闻名。这基本上是过去的事了。随着2007年雷克萨斯高性能F系列的推出，这家汽车制造商成功地证明了它可以设计出让德国竞争对手有点汗流浃肩的运动轿车。雷克萨斯IS F于2008年首次推出，是该品牌首款带有“F”标志的车型。2011年，它已经调整了更新，如改造前后筋膜，修改尾灯镜头，排气管完成。

还有新的颜色选择和重新设计的合金车轮。虽然它看起来很吝啬的外观，如何衡量它的主要竞争对手，主要是宝马M3?搭载5.0升全铝直喷2UR-GSE V8发动机，转速为6600转，输出416马力，与世界上首款8速Sport Direct换挡自动变速箱配合使用。它有一个高性能的转弯双叉骨前，和一个多链接后悬架骑在19英寸的车轮。如果你认为雷克萨斯根本无法与目前的运动轿车霸主M3相比，那么你是对的。

然而，随着雷克萨斯决定推动众所周知的信封的速度，雷克萨斯建造了一款最高水准的运动轿车也就不足为奇了。它从0到60英里每小时的速度为4.2秒，障碍速度为71.2英里每小时，电子限制最高速度为170英里每小时。哦，是的，那些我们都知道和喜欢的讨厌的电子限制器。有传言说，如果说芯片被移除，is F可以打破200英里每小时。既然IS F的性能能力已经确立，那么它在最重要的外观方面是如何衡量的呢?我从来不喜欢雷克萨斯/丰田的保守设计理念。

虽然它适用于许多乡村俱乐部的会员，但任何一个对自己选择的车有相当程度自尊的人都会像一群患狂犬病的猴子一样避开丰田车。350is F是不同的。它不仅有一个肌肉的外表，内部是每一点豪华和运动，德国可以提供。是奥迪级别的复杂吗?不完全如此，也不需要如此。加热和皮革覆盖的座位是非常支持-特别是前桶，有优秀的侧支撑以及抓地力的超细纤维中心插入。

整个座舱也有特殊的F标签，主要是在方向盘、换挡旋钮和门框板上。总的来说，我们谈论的是日本制造质量与德国水平的性能相结合。雷克萨斯IS F并不一定比M3更好或更差，只是在其自身的权利不同。它没有宝马多年的调音实践，但它展示了日本的精度和日益增长的性能信心。雷克萨斯IS F的基本售价为58,460美元，比宝马M3便宜，但它无法真正取代它。

如果你决心要M3，那么没有什么能阻止你。然而，如果你是那种想要不同的东西而不是来自德国的人，那么国际金融机构正在打电话给你和你的支票簿。