2016雷克萨斯IS

3.5升V6发动机产生306马力，以支持造型方面的强硬言论。事实上，当我看到这辆车的时候，我对它的能力毫无疑问。前端造型是激进的尽管它给汽车带来的更多是自信的傻笑，而不是咄咄逼人的“让开”表情。弯弯曲曲的线条一直延伸到车尾，使汽车看起来像是在潜行，并向司机或过往车辆询问:“想玩吗?”在这种情况下，你可以通过封面来判断这本书。红色皮革与黑色口音横跨加固前椅和折叠后排座椅，使乘客扣紧并坚持。铝制踏板和换档装置意味着操控引擎将驾驶员的想法传递给后轮的方式使八速车变得容易。

这一切的高潮，使汽车站起来像一个一件雷克萨斯艺术品。当一个四口之家，包括一个初出苗头的十几岁的孩子乘坐雷克萨斯时，雷克萨斯一直被称为“酷车”。无论是载着一个大家庭还是一个关键的试驾者在城里兜风，除了我在颠簸的道路上听到仪表板上一个松动的部件发出的咔嗒声之外，这对雷克萨斯来说都是不寻常的。信息娱乐系统的鼠标式输入是一个改进通过触摸板控制在RC-F，但它仍然是令人抓狂的无用和分散足够，这可以很容易地成为一个独家评论如何有效的雷克萨斯的安全功能。防止这种情况的是汽车和司机之间的心灵感应通信。

转向精确，驾驶平稳而敏捷。汽车和驾驶员都可以很容易地预测驾驶员或道路输入的结果。这转化为伟大的转弯能力。这款车很好地贴着路面，很容易进入弯道，在路面上留下侧边的轮胎痕迹，提供了RWD奖励，加速时的动力足以让司机在看速度表时大吃一惊。刹车感觉也很好，稍微增加了驾驶员的信心。不幸的是，玩具很少，这种价格的车不应该是这样。一张40,870美元的支票可以买到最强大的带有RWD的IS发动机。售价3,155美元的F Sport套件增加了18英寸合金轮辋，自适应悬架，运动座椅和Sport +模式，以补充Eco, Normal和Sport设置。

2,645美元的导航套装还配备了更多的技术，它增加了一个17个扬声器的Mark Levinson音响系统，以及许多大多数人永远不会使用的应用程序。最后，一些额外的东西，比如盲点监控、可变比率转向系统和照明门板，帮助这款雷克萨斯的售价涨到了49,205美元。除了导航系统、一个倒车摄像头和告诉司机何时可以合并车道的灯外，这款车没有什么能让技术人员感到震惊的。驾驶模式和可变的一切给人一种错觉，认为这是一辆真正的豪华踏，但我只是驾驶一辆过分美化的丰田卡罗拉的感觉无法动摇。这让我想到了关于is350f Sport最不幸的现实。

这辆车开起来真没劲。如果衡量一辆跑车的标准是转弯能力、速度以及汽车、道路和驾驶员之间沟通的清晰度，那么IS350将是其中的佼佼者。问题是，这些参数本身并不能造就一辆优秀的跑车。驾驶者所拥有的乐趣决定了一辆车是否能获得“运动”的标签，不幸的是，这不适用于IS350 F Sport。大多数时候，当一辆车一切正常时，它会变得闪亮的灯塔对于寻求体验而不仅仅是通勤的司机来说。在极少数情况下，成为一辆完美的汽车反而会适得其反，给人一种制造精良的感觉。

这款车就是其中之一，无论雷克萨斯添加了多少皮革或大胆的造型，我都忍不住觉得自己只是在开一辆后轮驱动的卡罗拉。大多数购车者会完全忽略IS350的生活，因为它确实是一辆很棒的车。尽管我那把有3000英里历史的琴上有个松动的部件发出噼里啪啦的声音(这可能是一种反常现象)，但车主可以放心，因为他们买到了最可靠、最实用的拨镐。这就是IS350的意义所在，不是累积超速罚单。一旦开过了8万英里，车主可能会觉得自己的5万美元花得值，并与这辆车结下了缘分。但作为一个可以在转角的顶点度过一天的人，IS350 F Sport并不完全适合我。