2019款讴歌ILX

ILX是面向舒适性远远超过性能，因此是悬挂设置，它提供了一个灵活的，合规的骑没有过度浮动和脱离道路。它绝对调整了舒适性，并从旧的思域基础上受益，在舒适性和镇静之间取得了良好的平衡。但是，虽然ILX的悬挂过滤掉道路的不完美，其余的ILX做了一个糟糕的工作，过滤掉道路和轮胎噪音相比，其他优质的竞争对手。事实上，除了镜面平滑的道路，噪音渗透到机舱使ILX感觉廉价，即使颠簸本身没有通过。这是最弱的方面的ILX乘坐和更糟的是，一些塑料面板往往在颠簸的道路上发出嘎嘎声。更高的速度也会产生大量的风噪音，因为你可以听到气流越过挡风玻璃和侧镜。

性能并不是真正在最前沿的ILX的剧目，和驱动器不是一个强调沿着曲折的道路有趣的短途旅行。方向盘很轻，提供的反馈很小，但只需要最小的努力。这使得它在低速时很灵活，但在速度上却不令人鼓舞——非常适合舒适的通勤者。这不是那种建立信任的转向，所以你永远不会寻找ILX处理能力的极限，感觉与整个体验非常脱节。刹车功能强大，提供了很好的踏板调节，而不是抓取或过度伺服，并且在紧急制动时，它们动作迅速，不会将车辆拉向一侧或另一侧。

讴歌ILX应该在高端市场上发挥作用，但它没有达到这个水平。该方案的其余部分未能达到令人兴奋的新外观，结果是2019年的ILX感觉就像一辆旧车，试图在世界其他地方继续前进时保持相关性。旧的，上一代本田思域平台和构建质量使ILX感觉俗气，人体工程学落后于时代。它可能是一辆装备齐全的车，但与奥迪A3和梅赛德斯a级轿车相比，它的传动系统过时，驾驶方式也不尽如人意。花和高级版ILX一样的钱，你可以买到一辆满载的思域旅行车，它的人体工程学、内部空间、涡轮增压发动机都得到了改善，驾驶体验要好得多，也更吸引人，整体感觉也更高级。鼻子上的高级徽章在这里没有剪裁-这是一个非常令人失望的新外观是彻底令人印象深刻。

由于ILX和它的大哥TLX的定价有一点重叠，买家可能会被说服接受讴歌更大的报价。但是越大越好吗?从宽敞的角度来看，肯定，和TLX提供更宽敞的住宿和更多的行李箱空间比笨拙的包装ILX。它还拥有更高质量的内饰，适合占据更高高端市场的车辆。两款车的性能相似，都采用同样的2.4升发动机，而TLX的动力稍强一些。然而，TLX可以选择更强大的V6车型，虽然油耗下降，但性能得到了极大的提高。TLX在驾驶时也更精致，并提供比不稳定的ILX更一致的动力。最终，TLX是一个更好的车辆，但如果你想要完全配置，它也可能花费更多。

讴歌是本田旗下的高端子品牌，但这并不一定意味着本田思域轿车将成为高端ILX的二把手。思域本身就是一款相对高档的汽车，它将实用性、节俭性和令人兴奋的驾驶体验完美地结合在一起，这是一款高度细化但价格实惠的车型。如此实惠，事实上，只有全规格的旅行车模型比基本级ILX更贵。ILX从其自然吸气的2.4升发动机中获得了更多的动力，但更小的1.5T发动机可以在更高的思域装饰上提供涡轮扭矩，并将强劲的性能与油耗估计相结合，使ILX死。思域在动力方面也更有天赋，在弯弯曲曲的道路上驾驶更有趣，在郊区行驶更精致。虽然ILX可能会吹嘘一些优质的材料在里面，它仍然是基于上一代思域，留下一些俗气的塑料隐藏在视线之外，并在一个关键方面的缺陷-空间。尽管思域实际上是一款初级轿车，但它更宽敞，内部感觉也更精致，同时以更低的价格提供同样高水平的技术。如果你能忽略徽章的势利，思域是一款性价比高得多的汽车。