2019款雷克萨斯350 F-Sport的好坏

最重要的是，雷克萨斯应该总是舒适的——这是汽车制造商的DNA。即使是像RC-F和LC 500这样的跑车，乘坐舒适性也绝不允许为了换取性能而妥协。IS可能是最小的雷克萨斯轿车，但它仍然感觉舒适的道路，即使在F-Sport的幌子。雷克萨斯拥有业内最具支持性的座椅，我们的F-Sport测试机上的红色皮椅在包括供暖和通风系统的情况下看起来很棒。

我们的测试者是一辆IS 350车型，配备了顶级的3.5升V6发动机，产生311马力，通过一辆8速自动变速器向后发力。与同时代的涡轮增压发动机相比，当你踩下踏板时，V6的轰鸣声感觉平淡无奇。我们很想看看雷克萨斯双涡轮增压V6发动机从更大的LS下降也许还能带回大功率的F型。丰田甚至已经据传将与马自达在一个新的平台上工作配备直列六缸发动机，这将是完美的第四代IS。

尤其是目前雷克萨斯的设计主轴格栅这是伊斯兰国最具争议的部分。但是，随着许多汽车设计开始相互融合，我们赞扬雷克萨斯使IS脱颖而出。如果日本泄露的图片是准确的，IS将保持其激进的造型，但去轻微柔和的线条，以避免争议，这是一个胜利在我们的心目中。

自从雷克萨斯公司从触摸屏过渡到鼠标式控制器以来，信息娱乐一直是雷克萨斯的主要问题。从2020款RX开始在美国，雷克萨斯将在万众期待的Android Auto系统(以及苹果CarPlay)的基础上，重新推出触摸屏。如果IS确实能看到第四代，它应该受益于与新RX相同的信息娱乐改进。

雷克萨斯允许其内饰技术变得陈旧，但它的内饰设计仍然看起来很棒。红色座椅，穿孔缝合皮革，和铝装饰给一个运动而优雅的氛围。雷克萨斯仍然使用很好的材料和很少的表面在美国感觉便宜。我们希望雷克萨斯在设计下一个IS内饰时保持其高水平的质量。

虽然我们喜欢这个设计，但室内的布局需要重新考虑。不要与材料和开关设备等设计元素混淆，IS只是需要更多的内部存储空间。中控台没有任何地方可以放置手机或任何其他物品，而后排座椅不能折叠。当雷克萨斯设计新的内饰时，我们希望看到一个存储区(最好有无线充电器)和可折叠的后排座椅。