2018雷克萨斯IS

2018年系列中最实惠的车型是is 300 RWD，起价为38,210美元。选择全轮驱动版本的价格将高达40660美元。后轮驱动配置的IS 350起价为41,830美元，而全轮驱动配置的起价为43,995美元。上述价格均不包括雷克萨斯1,025美元的配送、加工和手续费，也不包括税费、执照费、注册费和任何经销商提供的奖励。

乘坐舒适性是优先考虑的雷克萨斯is系列，旨在提供一个容易和一贯平稳的驾驶。在大多数驾驶条件下，固体车身控制可以归因于整体优秀的构建质量和高度兼容的机械设置。路面颠簸和碰撞被基础支架很好地吸收，这与IS的长轴距一起，使其在较大的道路起伏上具有吸收性滑翔。然而，17英寸和18英寸的车轮都提供了令人沮丧的抓地力，转弯和制动时的平衡低于平均水平。虽然日常制动平稳一致，但踏板感觉僵硬，行驶距离也比雷克萨斯短。在转向方面，IS是普通的和响应，虽然道路感觉没有充分传达。这一点，连同低于标准的刹车，减少了司机的信心，并设置IS在处理动力学和能力方面落后于竞争对手。

所有型号的IS都有一个驱动模式选择表盘，它可以优化IS的性能驱动或更好的燃油效率。运动模式增强了动力系统，以实现更快、更动态的油门响应，而生态模式调节油门、发动机功率输出和气候设置，以减少油耗。在正常模式下，车辆应该在燃油效率和发动机性能的最佳平衡中运行。与F运动包应用，IS 300收到一个运动调谐悬架，升级刹车片，和进气声音发生器，放大发动机的噪音在加速;is350也接受一个限滑差速器。

2018款雷克萨斯IS是一款普通的中小型豪华轿车;虽然它提供了一个精致的驾驶，一个舒适的客舱，和高质量的内部和外部构建，但缺乏实用性，不切实际的后折叠座椅和有限的车内存储隔间。尽管设计师们在350车型中加入了运动的吸引力，但同级竞争对手的表现却超过了它平淡无奇的V6发动机。奥迪A4配备的2.0升涡轮增压四缸发动机提供了更吸引人的驾驶体验，此外还有更大的载货空间和40/20/40折叠式后排座椅的多功能性。

在有利的一面，优秀的碰撞测试评级和安全分数使这一极好的家庭轿车。一个优越的选择的安全和先进的驾驶辅助功能配备作为标准，与选项添加到列表通过可选软件包的方式。此外，舒适的内饰和平稳，轻松的乘坐使IS一个伟大的日常驾驶和长途通勤，尽管信息娱乐系统被证明低于竞争对手。一些竞争对手还在后座提供更大的空间。

全轮驱动配置的基础车型IS 300配备了更精致的发动机和变速箱;2.0升涡轮增压四缸发动机提供更有效的低端扭矩，在静止状态下加速更好，并且比更大的V6发动机提供更好的油耗。为了最大限度地发挥IS所提供的功能，增加额外的便利功能和安全辅助的舒适包几乎是必须的，特别是与已经将这些功能作为标准配置的竞争对手相比。导航/Mark Levinson高级音频包也将是一个理想的补充，尽管价格高昂，尽管包括不直观的雷克萨斯遥控触摸控制器有点令人失望。

对于一个满载的，运动轿车的体验，配备F运动包的IS 350 RWD是最好的选择。此外，还安装了导航/马克莱文森高级音频系统包，使车辆包括一切雷克萨斯IS所提供的性能和舒适性。对于那些从基本轿车寻找更多魅力和天赋的人来说，这是值得购买的车型。

奥迪A4的0-60英里时速比IS更令人印象深刻，它提供了更有活力的加速，以及更平稳、更安静的2.0升涡轮增压四缸发动机。A4还展示了比任何IS车型更令人满意的操纵动力学，具有卓越的刹车和高抓地力轮胎，在大多数情况下提供稳定的转弯和牵引力。A4也有一个更好的信息娱乐系统，允许苹果CarPlay和Android Auto集成，并有一个更友好的控制器的好处。雷克萨斯IS的突出之处在于高水平的豪华和舒适的机舱;很明显，A4的设计偏向于运动，而不是豪华，因此座位和骑行比is坚固得多。在这两款车之间做出选择取决于你是想要一款以运动为中心还是以舒适为中心的中小型豪华轿车。奥迪A4绝对是运动型的，而且配备了先进的技术。然而，A4并不完全匹配的舒适性和安全性的综合水平提供的IS。

讴歌TLX和雷克萨斯IS都提供了表达的舒适性和便利性，使日常通勤-以及长途旅行-满意和愉快。不过，TLX确实在客舱里提供了更大的空间，与is的后座相比，它有更大的后排腿部空间，后排座位可能会限制三个成年人的空间。TLX的后备箱和舱内货物空间非常好，而且在后座折叠方面比雷克萨斯要实用得多。IS确实提供了一个更强大的发动机，也更省油比发动机选项可用于TLX。一方面，Acura提供了更广泛的经济实惠的装饰选择，但总的来说，这些缺乏必要的舒适性，便利性和安全功能，使豪华轿车的吸引力。虽然IS可能不像TLX那样实用，但总体而言，它在上层车型中提供了更多的物有所值，使IS成为两者中更好的选择。