2021年日产最大值

在一个由SUV和，慢慢但肯定地，电动车的世界中，大型V6动力家庭轿车似乎有些过时。进入日产最大值，对2021年没有人的答案询问。尽管日产与SR修剪的最佳努力，但这款汽车的电源不如运动，这是一个大的300马力的V6，使这款汽车比运动率少。至少它是安全且设备齐全的，但它绝望地被更具成就的竞争对手如此本田雅阁和马自达6。然而，有一些救赎的特征，例如上述300个小马，以及居住在零重力命名的座位，其无与伦比的舒适程度。日产可能会使最大值作为一个以性能为中心的中型轿车，但实际上，这是一个舒适，设备齐全，安全的轿车，有趣的一面。

与许多竞争对手不同，这些竞争对手消失在交通中（怎么了，本田雅阁？），最大值有一个粗体和脸部的外观，真正刷新。它更新的外观设有大型前格栅，带有响亮的“v”，所有型号都标配智能自动LED前灯和DRL。SR模型及以上也得到LED雾灯，以及自动调光的驱动器侧镜。基础型号骑在18英寸机床上合金，其占地面积增加至19英寸。

Maxima被归类为全尺寸轿车，与丰田Avalon等竞争对手的尺寸相似。照片并没有对这辆车做出公正的评价:在现实世界中，它似乎更大，在路上提供了一个相当体面的存在。2021款Maxima的总长度为192.8英寸，宽为73.2英寸，高为56.5英寸。履带宽度为62.4英寸，基础车型的轴距为109.3英寸，重量为3612磅。SR重3697磅，铂金和40周年纪念版重3736磅。

尽管如此，最大值仍然会受到大多数人的影响，所以你有两种选择：用柔和的颜色去，保持在雷达下，或者去寻找光明的东西，看看不趣味的薄薄的十倍。基础型号以六种外观颜色提供：深蓝色珍珠，超黑色，枪金属，辉煌的银色金属是无成本选择。珍珠白色三角野猫和康涅利亚州红色Tintcoat额外395美元。SR模型添加日落漂移Chromaflair（395美元），但将其他调色板的其余部分减少到超级黑色，枪金属和珍珠白色三角液。同样，第40周年版本是专门的，在独特的双音Ruby Slate灰色珍珠颜色提供。另一方面，铂金修剪，获得所有七种颜色选项的访问。我们挖珍珠白色三角燕。

“Maxima”这个词可能听起来像是一些超级令人敬畏的90年代的日本机器人变压器，但不幸的是，它只是一个小吃的轿车。然而，日产已经授予最大值的一个值得注意的V6发动机推出300匹马，这导致汽车具有欺骗性的性能水平，以及将留在灰尘中的大部分竞争对手的汽车。将其拍摄测试驱动器，您将认为它比其独立测试的5.7秒延续时间更快。通过比较，丰田Avalon需要6.1秒才能完成相同的冲刺。

进一步推动它，你应该没有麻烦超过140英里/小时的速度。最重要的缺点是谈到性能的是它对前轮驱动的限制，而道奇充电器和克莱斯勒300C的竞争对手提供RWD和全轮驱动。

日产2021款Maxima轿车的引擎盖下安装了一个3.5升24气门V6发动机，可产生良好的300马力和261磅-英尺的扭矩。这足以快速运送近4000磅的日本金属。虽然Maxima从来没有感觉慢，这引擎确实需要一个充分利用转速范围，因为最大功率只达到令人兴奋的6400 rpm。不幸的是，发动机是由一个缓慢和不鼓舞人心的无级变速器。Maxima以令人印象深刻的渴望冲出线，但经典的橡皮筋感觉在一个加快。当试图超车或在并入高速公路时加速时，这是最明显的——引擎会发出更大的噪音，但汽车并没有真正取得任何进展。传统自动变速箱的竞争对手提供更好的档位加速。

尼桑的工程师在设置Maxima的悬挂系统时一定是搞混了。这款车不是针对传统运动型轿车的粉丝;看看引擎和传动装置，这变得非常清楚。所以他们为什么把悬挂弄得这么牢固仍然是个谜。悬挂是阻尼为一个更激进的驾驶风格，然后自然牺牲乘坐舒适。这个问题在几乎任何速度下都会暴露出来:在低速的表面上，不完美的感觉比大多数竞争者更强烈。运动型SR装饰得到了最坏的它感谢一个僵硬的悬挂设置。所有这一切的好处是，Maxima是这个细分市场中操控性更好的车之一。锋利和灵敏的转向激发了信心，尽管Maxima挣扎着隐藏它的重量通过扭曲的比特。

通过前轮上的所有重量和功率晃动，最终最终将转向衡量，因为预期这一尺寸的FWD汽车。在加方面，日产已经做好抵消道路噪音，这增加了一种细化。

对于如此重量级，最大值是一辆在加油站的银行余额中不会完全破坏的汽车。根据EPA，其3.5升V6发动机将在城市/公路/组合周期中消耗20/30/24 MPG。这比丰田Avalon略低于经济，这将从其3.5升V6发动机返回22/31/25 MPG。本田符合其2.0升涡轮增压发动机返回22/32/26 MPG。凭借其18加仑的燃料箱，最大值将在图书意识到任何内容之前让您在拉斯维加斯的432英里。

忘掉你对日产内饰的了解吧:Maxima拥有精美精致的内饰，在建造质量和材料选择方面可以轻松对抗德国竞争对手。座椅提供了恰到好处的支持，非常舒适。仪表盘的布局简单得令人耳目一新，易于操作，这将吸引不太懂科技的老用户。前排空间宽敞，但后排头部空间有限，中间座位狭窄，这可能是一些人抱怨的来源。Maxima的信息娱乐系统是一个坚实的努力，当充分规格，Maxima可以成为一个真正的豪华游艇。

Maxima正式提供最多5个人的座位。在前面，这款日本轿车提供了一个不错的头部空间和一个等级领先的45英寸的腿部空间-完美的6英尺以上的乘客。不过后面的情况看起来不太好。伸腿的空间还不错，但对于个子较高的乘客来说，头部空间很小，中间的座位太小了，最多只能被当作儿童座位。除了相对紧凑的后座，Maxima提供了良好的视野，驾驶员和前排乘客都可以很容易地访问所有重要的控制。在“马克西马”上进出是一件很轻松的事，但个子较高的乘客在进入时必须小心翼翼。驾驶员得到一个8路动力可调座椅与动力腰椎支持，而前排乘客得到一个4路动力可调座椅。驾驶员侧的记忆系统和手动大腿支撑延伸在某些装饰上也是标准的。

Maxima提供了令人信服的高级内部体验，甚至基本模型提供了一些明显的高档材料。进入SV，迎接你的是皮革软垫座椅，皮革包裹的方向盘和换挡把手，以及微妙的缎面铬内饰。SR模型得到高级阿斯科特皮革座椅与钻石绗缝阿尔坎塔拉插入。最顶级的40周年纪念版收到半苯胺皮革任命的席位与动态钻石绗缝皮革插入与压花。SR汽车还设有暗缎铬内饰，铝运动踏板，木炭头条，和白金模型添加缎鸟眼枫木色调装饰。值得注意的是，并不是所有的座位颜色都可以与所有的外部油漆颜色。

虽然乘客不会抱怨机舱内提供的空间数量，但他们会感到失望，发现最大值是课堂上最小的中继线之一。其唯一的节省恩典是主干盖具有方形开口和低升降角，可轻松访问。您的后座后面提供14.3立方英尺的空间，这应该足够了解一周的杂货店购物。好消息是60/40拆分座椅折叠甚至更加空间。相比之下，更多实惠的本田协定提供16.7立方英尺的空间。

在内部，最大值为其占用者提供了一个宽大的Cubby，在中央控制台和前扶手下的一个大箱。深口袋，双前线扣篮，一个体面的手套箱和座椅靠背口袋绕过小项目存储解决方案。

即使在基础形式中，2021日产Maxima也提供令人印象深刻的标准功能。值得注意的内部功能包括双域自动气候控制，自动调光后视镜，远程发动机启动，以及加热的八路可调节驾驶员座椅和以皮革包裹的四路乘客座椅。所有型号都配有智能巡航控制，前进碰撞警告，自动制动与行人检测，车道出发警告，后交通警戒，交通标志识别等。SR增加了智能车道干预等功能，环绕式摄像头系统，前后索纳尔，LED雾灯，主页型，环境室内照明和驾驶员侧存储器系统。铂金轿车增加了可调节的转向柱和更多独家室内材料，而40周年纪念车用特殊触摸等特殊触摸（如白色规格面孔和半苯胺座椅）为顶部的东西。

日产清楚地知道一个好的信息娱乐系统的重要性。从基本款到40周年纪念版，Maxima提供了一个用户友好和功能强大的系统，包括你期望从这个价格范围内的汽车的所有功能。所有车辆都配备了标准的8英寸触摸屏，包括门到门导航、SiriusXM、车内Wi-Fi、苹果CarPlay和Android Auto集成、蓝牙流USB和AUX输入。基本型配备了8个扬声器的音响系统，而SR和up配备了11个扬声器系统，当播放Dead Prez的Hip Hop音乐时，这个系统听起来非常棒。

2021款日产Maxima的可靠性似乎很可靠，今年该车型没有召回事件发生。然而，由于后窗玻璃可能无法充分固定在车辆上，某些2020款车型已被召回。日产将为Maxima提供3年/ 3.6万英里的基本保修，5年/6万英里的动力传动系统，以及3年(3.6万英里)的路边援助。

日产最大安全审查的结果为自己发言;这是五星中五星级的NHTSA安全评级应该让你安心，如果那不是，那么来自IIHS的最高安全选择加等级。在整个范围内，在大量标准驾驶员辅助功能中，这是一个安全的饼干。

第一条防御线是十大安全气囊，包括驾驶员和前乘客膝盖安全气囊和后座侧安全气囊。还包括LED头灯，牵引力控制和后视镜。日产安全盾360司机辅助技术套件在这里是真正的兴趣。它包括车道出发警告，交通标志识别，智能巡航控制，前进碰撞警告，自行车检测自动制动，以及后交通警戒。智能环绕式监控和前进的Sonar可在上部修剪级别提供。

看着最大值的图像可以欺骗：这辆车不是特别特殊的事情。外观很帅，内部被精心设计，但有竞争对手一切都更好。3.5升v6提供了良好的潜在性能，但通过昏昏欲睡的CVT传输，在路上，来自丰田和本田的竞争对手更舒适。最大值的内部亮起是最好的属性。高品质的材料和固体标准功能列表都有助于最大限度的竞争对手。看最大值的另一个重要原因是其辉煌的安全记录。从NHTSA和IIHS的最高安全挑选+ +奖项中有一个完整的评级，最大值就像他们所获得的一样安全。那里有更好的交易，但你肯定会更糟。

2021款Maxima的建议零售价起价为37,090美元，不包括税费、注册费和目的地费用950美元。基本款之后是SR，售价42,250美元。铂金版Maxima售价为42,320美元，顶级的40周年版日产Maxima售价为44,445美元。相比之下，优秀的本田雅阁(Honda Accord)起价仅为24,970美元，日产(Nissan) Altima的基饰件售价为24,300美元。完全规格的40周年纪念版售价约为4.75万美元。

日产Maxima将在2021年推出四款车型，从SV开始，然后是SR、铂金和40周年版。所有型号的动力由3.5升V6发动机产生300马力和261磅英尺的扭矩。动力通过无级变速器发送到前轮。

SV配有标准LED前灯和外部18英寸合金轮。其驾驶室功能包括双区气候控制，加热的前置皮革座椅，带八路电源控制，用于乘客的驾驶员和四通电源控制，八英寸信息娱乐显示器，带有导航和智能手机连接，以及驾驶员辅助功能作为智能巡航控制，前进碰撞警告，行人检测和车道偏离警告。

Sporty SR模型增加了桨式旋转器，运动调整悬架设置，19英寸光泽黑色合金轮子，驾驶座椅的内存系统等功能，优质Ascot皮革座椅，含有Alcantara插入物，以及无烟煤头链。

铂金包括雨感可变间歇性挡风玻璃雨刷，后窗电动遮阳伞，阿斯科特皮革座椅与钻石绗缝皮革插入，缎子鸟眼枫木色调多面内饰。

最后，第40周年纪念版增添19寸40周年纪念版光泽黑色铝合金轮子，特别版版徽章，40周年纪念版半苯胺皮革座椅，缎面暗铬刻面室内装饰和白色仪表。

日产为Maxima提供了一个全面的标准功能清单，但新车主仍然可以选择添加一些额外的功能。基本款配备了可选的双USB后置充电端口(售价140美元)或冲击传感器(售价215美元)。这辆车的外部可以升级为另一套合金车轮，售价900美元。运动SR可与摇臂后面板造型435美元或运动后保险杠扩散为370美元。对于那些想要这些作品的人来说，铂金装饰可以额外支付2125美元，配备40周年纪念套装。

所有Maxima型号共享相同的发动机和大多数安全功能，因此我们建议使用最便宜的模型。SV包装300 HP v6打孔，漂亮的造型，标准LED前灯和合金轮。SV的内部采用皮革室内装饰，配有双区气候控制，可调节和加热的前排座椅，以及带有Apple Carplay，Android Auto和SiriusXM Radio的八英寸触摸屏显示器，带有导航和内置Wi-fi。其安全系统包括盲点警告，紧急前进制动和行人检测。为什么要支付更多的轻浮功能？

Altima在日产轿车系列中位于Maxima之下，被归类为中型轿车。从外部看，Altima可以说是一辆更好看的车。它由一个2.5升四缸发动机或2.0升涡轮增压单元提供动力。虽然没有那么强大，但由于较低的控制重量，它提供了类似的性能水平，同时拥有优越的油耗数字。坐在一个更长的轴距意味着Altima提供更多的内部空间和更大的后备箱空间。日产在这方面真的搞砸了:Altima不仅外观更好，而且价格便宜1万美元左右，空间更大，更省油，性能也差不多。选择应该是显而易见的。

尼桑(Nissan)让Maxima比同尺寸的本田雅阁(Honda Accord)贵了1万多美元，真是大错特错。它的竞争对手一直是这一领域的领先者，提供了难以匹敌的完美平衡方案。从外面看，雅阁是一辆更好看的车。雅阁配备了两个涡轮增压发动机和更好的变速箱选择，更高效，驾驶更有趣，将在一组曲折的道路上击败Maxima。雅阁的内饰让人感觉既豪华又舒适，本田在标准配置方面也毫不吝啬。它也像房子一样安全，而且价格差距如此之大，本田是唯一的出路。