2017年日产最大值

毫无疑问，对于购买全尺寸豪华轿车的人来说，日产Maxima是值得仔细研究的车型之一，但宝马、奥迪和讴歌等其他汽车制造商的一些产品也值得在做出决定之前仔细研究。尼桑称其为跑车，马克西马现在有一些不辜负，但它是吗?

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尼桑马克西马的内饰是你所说的高级，因为这就是它的本质。最新版本的汽车已经看到了所有正确的变化和升级在所有正确的地方和结果的所有东西的外观以及使用的材料的触感是伟大的。正如你所期望的那样，随着你的车型范围的扩大，内饰会变得更好，但即使是基本款Maxima S，在堵车时也是一个坐的好地方。这里的座位是布的，但司机座仍然是8向电源可调，乘客侧是4向电源可调。前座椅的设计灵感来自美国宇航局，因此其形状遵循了人类在零重力条件下脊椎的形状——它们对你有好处，也很舒适。后排的座位是正常的，但有足够的空间供中等身材的成年人使用，尽管它的空间比竞争对手雪佛兰黑斑羚和别克君越略小。所有车型都配有真皮方向盘和换挡旋钮，它们都很出色。方向盘是什么，你会看到你的大部分驱动器，这不是一件坏事，日产给了它类似的设置和设计的日产慕拉诺，许多评价很高。较高的型号采用人造红木装饰，看起来不错，但钢琴黑或拉丝铝完成将使更好的整体外观，特别是当结合木炭皮革选项。

这款车配备了8个扬声器的音响系统(顶部装饰的铂金款配备了11个扬声器的Bose音响系统)，还有一个良好而直观的信息娱乐系统，该系统由一个全彩色8英寸触摸屏组成。这是一个更容易操作的系统在这部分，但不完全好发现在新的福特车型。由于仪表板向驾驶员倾斜了7度，所以东西很容易看到和到达，这给人一种驾驶舱般的感觉。有空间为一些平均大小的水瓶和几个隔间为您每天携带的物品，尼桑马克西马是更宽敞。后备箱虽然很大，但尺寸小于日产Altima的15.8立方英尺，体积为14.3立方英尺。这个更小的后备箱可以解释后部更宽敞的伸腿空间。装载物品与任何轿车一样，但由于行李箱两侧的铰链臂保护装置，宝贵的空间已经丢失。总的来说日产在更新马克西马的内饰方面做得非常好，虽然它现在可以与英菲尼迪系列竞争，但几乎太好了。

尼桑Maxima是前轮驱动，拥有300马力的马力，你会期望在匆忙离开时有一些扭矩转向，但悬挂设置和电子设备几乎完全消除了这一点。你会发现，一个匆忙的启动经历一个轻微的电源延迟之前，一切都在歌曲。也就是说，除非你是一个发烧友或习惯了更注重性能的模式，否则你可能不会注意到这一点。同样，尽管这种感觉是轻微的，但它在一辆以跑车为卖点的汽车中没有立足之地。

尼桑Maxima在两种驾驶模式下都运行良好;普通和运动，后者让汽车转速略高，并在“齿轮”下降时给予油门光点。确实感觉变速器跟不上引擎的速度。赛车的操控能力足够好，特别是它的尺寸和动力流向前轮，只有当你转弯太快时才会感到转向不足。虽然新技术使驾驶变得平滑，但在SR版本中，由于其更硬的设置，路面上的波纹可以使Maxima感觉有点不稳定。对于普通驾驶来说，马克西马真的很不错。

虽然有不少于六个尼桑Maxima车型的阵容，他们都有完全相同的发动机和变速器设置。每辆车都配备了日产经过验证的正常吸气3.5升六缸动力装置，可产生300马力和261磅英尺的扭矩。这款发动机在很多尼桑汽车和suv上都有使用，它提供了相同的功率数据。这是公认的一个辉煌的发动机和尼桑Maxima有一个双出口排气，它听起来很像跑车，但一个好的排气提示不等于一个运动驱动器，如上所述。如果你看看同样拥有300马力的道奇Charger，你会发现它的竞争对手的功率几乎是一样的，但雪佛兰黑斑羚只有196马力。

六缸发动机已配用无级变速器，如前所述，这是奇怪的四门跑车。控制变速器的软件被设置成这样一种方式，日产Maxima让人感觉它使用了传统的自动变速箱来设置“换挡点”，可以通过安装在方向盘上的换挡拨片随意到达。毫无疑问，变速器限制了尼桑Maxima的性能，但这可能是尼桑方面有目的的举动，因为这是一款前轮驱动汽车。竞争对手的汽车可以有后轮或全轮驱动设置，但这是少数地方之一，他们超过日产Maxima。另一个地方的无级变速器确实帮助Maxima的燃料消耗，大型轿车声称使用21英里每加仑在城市和30英里每加仑为高速公路。另一个奇怪的事实是，两个运动型车型，SR和SR午夜版都有足够的视觉升级，使他们看起来更有吸引力，但功率输出也保持在300马力。

作为优质轿车的选择日产意味着新的Maxima有一些伟大的功能作为标准，将留下几乎每个潜在买家满意的选择。与大多数汽车制造商一样，汽车也有可选的附加功能，但即使选择了这些功能中最好的，整体价格也不会像你想象的那样受影响，这是一件好事，也是一个明确的卖点。这款8英寸的多触屏非常容易使用和学习，由于它的角度朝向潜水员，即使在恶劣的光线条件下也能提供良好的清晰度。大多数汽车系统和设置都可以在屏幕上查看，导航也是在屏幕上显示的。一些东西也可以通过多功能方向盘控制，如果需要，它可以使用语音识别。

在安全方面，尼桑马克西马已经覆盖了一个先进的安全气囊系统，包括带安全带的前气囊和乘员分类传感器，前座椅安装的侧面冲击补充气囊和车顶安装的窗帘侧面冲击补充气囊，并配有侧翻传感器。一个有趣的功能是“容易充气警报”(Easy-Fill Tire Alert)，它是轮胎压力监测系统的一部分:在给轮胎充气时，当达到正确的压力时，汽车的喇叭就会发出嘟嘟声。顶级车型设有钻石绗缝真皮座椅和皮革装订方向盘。在驾驶过程中，有许多安全系统在发挥作用，如盲点警告，后方交叉交通警报和自适应巡航控制。日清Maxima的另一个好功能是，当你累了，它会提示你休息和充电。当然，细分市场的竞争对手将也确实提供类似的功能，因此，尽管它们作为日产Maxima的整体套件很棒，但它们并不独特，可能不会成为潜在买家的具体决定因素。尼桑马克西马在美国高速公路安全保险协会(Insurance Institute for Highway Safety)的大多数测试中也获得了“良好”的评级，但与规模较小的尼桑Altima一样，它的前灯只被评为“可接受”(Acceptable)，但该机构仍将该车列为2017年的最佳安全选择。

很明显，它不属于现有汽车的低梯队，但我们也不能把它列为最好的。我们可以告诉你，尼桑马克西马是一个非常好的选择，最肯定的是，在决定购买的细分是非常密切的关注。