2021马自达6轿车

看看这华丽的马自达6轿车和哭泣，它的时间在美国已经来到一个悲惨的结束。跨界车又多了一个牺牲品。然而，有一些希望，马自达将回到在未来的某个时候，一个全新的6轿车基于马自达Vision Coupe概念，但我们离题。现在，我们将把重点放在你仍然可以买到马自达6的地方。它配备两个2.5升发动机。一个是自然吸气，而另一个是由涡轮增压器帮助。自然吸气式发动机可产生187马力和186磅-英尺的扭矩，而更强大的发动机可产生高达250马力和320磅-英尺的高级汽油。在这两款车型中，动力通过一个六速自动变速器传送到前轮。马自达6是那种极难出故障的车型之一，尽管它的驾驶舒适性不如它的竞争对手，比如马自达本田雅阁．另一个熟悉的敌人，大众丰田凯美瑞该公司还提供了全轮驱动的选择。尽管有这些缺点，6轿车还是一种驾驶乐趣，可以说比它的竞争对手穿着更时尚的西装。当它离开时，我们会非常想念它。

马自达6是一款美丽的汽车设计，这在不起眼的中型轿车市场上并不常见。但只要仔细看一秒钟。注意到纤细的大灯，在引擎盖上微妙的动力膨胀，以及它逐渐减少到低调但运动格栅的方式。前轮上方的凹线是另一种力量，它们与前门底部微妙的凸线形成了美丽的对比。在后方，马自达保持它的简单，但我们喜欢的方式，在边缘提出的后备箱，以创造各种综合扰流板。这款马自达6是一款你可以走开，回头再欣赏一眼而不会让大多数人认为你已经把它弄丢了的车，这在这个细分市场是相当了不起的成就。

所有型号都有自动调平的LED大灯，升级到签名LED灯和自适应前照灯，从大旅游储备装饰向上。除入门级Sport外，动力天窗也是每款车型的标准配置。Sport也是唯一一款采用17英寸合金的车型。其他修剪级别是标准的19。

马自达6的关键尺寸与其主要竞争对手相似。车身总长度为192.7英寸，轴距为111.4英寸。它的最大宽度为72.4英寸，高57.1英寸。较低的装饰重量为3,437磅，而高端涡轮增压车型的整备重量为3,582磅。虽然6在整体尺寸上与其主要竞争对手不相上下，但当它们的基础衍生品进行比较时，它比凯美瑞重约100磅。本田雅阁比两者都轻。

马自达6的调色板小得令人失望，但所有五种颜色都可以在所有装饰级别上使用。唯一的例外是碳版，它只适用于特定型号的多金属灰色金属。其他装饰的免费选择包括深水晶蓝和喷黑云母。雪花白色珍珠云母的价格将增加395美元，而机械灰色金属的价格将增加495美元。马自达著名的Soul Red售价高达595美元。尽管选择的颜色很少，6是这样一个漂亮的轿车，它看起来梦幻般的几乎任何阴影。

马自达知道如何调整底盘，以获得最大的。在驾驶和操控方面，它击败了所有竞争对手。毕竟，正是这家公司给世界带来了Miata。不幸的是，在过去的几年里，马自达的发动机产品已经过时了。主要竞争对手现在提供更强大的发动机和混合动力衍生产品。

马自达在最后一年的生产中仍将提供同样的2.5升四缸发动机，无论是否配备涡轮增压器。涡轮增压发动机产生高达250马力和320磅-英尺的扭矩，所以它是一个去，如果只是因为它做了一个更好的工作，利用运动底盘设置。

当你看一眼加速数据时，很明显马自达现在落后于竞争对手。独立测试表明，自然吸气模型大约需要8秒才能达到每小时60英里。涡轮增压车型的0-60英里每小时的时间在6秒左右，尽管在某些情况下它已经非常接近6秒的标志。相比之下，丰田凯美瑞(Toyota Camry)和本田雅阁(Honda Accord)最快的版本都不到6秒。

除了2000年代中期的马自达6,6轿车一直是前轮驱动。这使得它在冬季天气更恶劣的州不那么有吸引力，那里的消费者最有可能涌向凯美瑞(Camry)和斯巴鲁(Subaru Legacy)等全轮驱动的替代品。

马自达所有车型都使用相同的2.5升SkyActive四缸发动机。在运动和旅行车型中，它是自然吸气的，可提供187马力和186磅-英尺的扭矩。在其余的范围内，涡轮增压器被添加到混合。当使用优质汽油时，发动机输出功率可达250马力，扭矩可达320磅-英尺，而使用普通无铅汽油时，输出功率可达227马力，扭矩可达310磅-英尺。所有车型都使用六速自动变速箱，将所有动力都集中在前轮上。

在一个八速、九速和十速变速箱成为标准的世界里，六速变速箱可能看起来已经过时了，但如果它能工作的话……虽然自然吸气的四速变速箱完全可以为六速变速箱提供动力，但它的最大扭矩186磅-英尺只能在4000转时使用。增加一个涡轮增压器，扭矩从2500转增加到320磅-英尺。

两种动力系统都很平稳，在大多数情况下都能提供足够的动力。在高速行驶时，动力会逐渐减弱，但这是唯一真正的问题。值得记住的是，6不是一辆跑车，而是一辆优雅的轿车与运动的愿望。在这种情况下，涡轮增压模式工作得非常好。从0到60英里每小时的冲刺时间接近6秒，并不惊人，但明显比基本款更有活力，涡轮增压发动机和平稳的六速变速箱使大多数情况下工作轻松。

没有驾驶模式，但变速箱确实有一个运动设置。在这种模式下，它只是在一个档位上停留更长的时间，但最终会升档。您可以采用手动控制，考虑到底盘设置，您有时可能会想这样做。

马自达6在2003年首次作为一款车型推出时，就证明了这款价格适中的中型轿车的默认设置并不一定是枯燥乏味的。老款的NA 2.3升四缸发动机表现平平，但底盘非常出色。抓地力前端和由此产生的热情的转弯，可与性能轿车相媲美，花费两倍，给人留下了良好的印象。

多年来，马自达6已经被驯服了，但它仍然具有内在的运动性，这是它的竞争对手无法比拟的。它给人一种平衡和自信的感觉。虽然它肯定不是轨道车，但它会让你在沉闷的周二下午通勤变得活跃起来。你甚至可以通过安装抓地力更强的轮胎来进一步提升这种内置的运动性。缺点是，这款车没有竞争对手那么精致。行驶时的稳固感有时确实会侵入驾驶室，而且隔音效果也不是最好的，这在以最高法定速度行驶时很明显。在大多数情况下，马自达6不会有麻烦赢得爱好者在试驾。

虽然马自达的发动机和变速箱组合可能绝对是老派的，但在耗油量方面，它们仍然具有竞争力。根据美国环保署的估计，自然吸气式发动机的城市/高速公路/综合油耗为26/35/29英里/加仑。正如你所料，涡轮发动机的效率略低。美国环保署的数据显示，它应该能够达到每加仑23/31/26英里。

2.0升涡轮增压的雅阁每加仑能跑22/32/26英里，但1.5升涡轮增压的雅阁每加仑能跑30/38/33英里，轻松击败马自达6。V6凯美瑞的效率最低，为22/31/25英里/加仑，尽管这是运动型的TRD，驾驶起来很快乐。尽管如此，这两款车都有混合动力的版本，而且很难忽略这些特定的数字。本田混合动力车可以达到48/48/48英里/加仑，而凯美瑞则以高达51/53/52英里/加仑的油耗数据领跑。

在16.4加仑油箱的情况下，马自达6的基本款续航里程为476英里，配备涡轮增压发动机的车型续航里程为426英里。

马自达在当前6的内饰方面做得非常出色。当它首次推出时，它有一个带有按钮的中控台和一个集成屏幕，但马自达相对于我们多年前看到的布局进行了改进。屏幕现在位于主中央通风口上方。下面是一个坚实的内部装饰，延伸整个长度的机舱。在那可爱的装饰下面是气候控制装置。它的外观非常简单和优雅。在质量方面，马自达6即使不能排在中型轿车的前列，也是接近中型轿车的。虽然iphone 6在空间上有所欠缺，但它的优质材料弥补了这一点。在梅赛德斯-奔驰或宝马上，没有一件装饰看起来不合适。

6的内饰提醒我们为什么中型轿车已经与我们这么长时间。有足够的空间供四个成年人使用，如果需要的话，还可以容纳五个人。后排中间的座位只适合体型较小的乘客，但作为四人座，6人座是理想的。前排和后排乘客都有足够的空间伸展身体，享受长途旅行。

前排和后排的腿部空间分别为42.2英寸和38.7英寸。前车的净空为37.4英寸，后车为37.1英寸。然而，前净空增加到38.4英寸的基础运动装饰，因为它缺乏一个屋顶。6号车有宽大的车门，因为它只是一辆普通的轿车，进出很容易。如果我们必须挑剔，我们会说狭窄的后屏幕的能见度不是理想的，但你有驾驶辅助系统来弥补这一点。

马自达6的内饰材料的高质量外观必须受到赞扬。基本的运动模型只有黑色布料，尽管至少换档旋钮和方向盘是皮革包裹的。旅游和大旅游车型升级到人造革，可在黑色或沙子。真皮内饰是标准的大旅游储备在黑色或空气羊皮纸色调。签名装饰是标准的纳帕皮革在深栗子或羊皮纸以及森木和Ultrasuede装饰插入，给机舱一个奇妙的高档感觉。最后，运动碳版标准配备了一个美丽的红色皮革内饰与黑色交叉拼接。它也得到有吸引力的红色拼接在中控台扶手和仪表板。

马自达6的后备箱容量为14.7立方英尺。考虑到你可以很容易地把一个月的杂货或几个大行李箱和一些手提行李放进去，这还不错。不过，竞争对手提供的更多。丰田凯美瑞的后备箱有15.1个立方体，本田雅阁的后备箱有16.7个立方体。马自达的座椅可以向前折叠，以获得更多的空间，但出于一些奇怪的原因，你只能在后备箱里这样做。

舱内储物空间充足，包括带瓶架的门口袋，前排乘客的双杯架，以及下方带储物空间的中央扶手。后排乘客在前排座位的后面有座椅口袋，加上隐藏在后排中心座位后面的双杯托。

即使以底价计算，iphone 6的配置也相当漂亮。运动装饰配备无钥匙进入和按钮启动，六向手动调节前排座椅，双区自动气候控制，以及倾斜和伸缩转向柱。下一步是旅游规格，它增加了一个六向功率可调的驾驶员座椅，加热前排座椅，和一个动力车顶。大旅行装饰包括方向盘和自动调光侧和后视镜后面的换档器。进入更豪华领域的是Grand Touring Reserve，它拥有彩色平视显示器，驾驶员座位有8路记忆调节功率，副驾驶座位有6路功率调节，前排座椅有通风装置，后排舷外座椅有加热装置。碳版配备了与大旅游储备相同的功能，但增加了一些特定车型的触摸，如豪华的红色皮革座椅。签名装饰坐在6范围的顶部，并增加了一个环视监视器，停车传感器前面和后面，和交通标志识别。所有车型都配备了后视摄像头、主动巡航控制、盲点监控、带行人检测的城市制动、车道保持辅助、车道偏离警告和后方交叉交通警报。

所有型号都配备了8英寸的全彩触摸屏，支持Apple CarPlay和Android Auto。在tour之上，Apple CarPlay是无线的。蓝牙连接，高清收音机，以及与Aha/Pandora/Stitcher的兼容性也是整个系列的标准配置。所有型号都有一个USB音频输入，但基本的Sport缺少USB充电接口。“导航”只对顶级签名模型解锁。

六个扬声器的音响系统是运动和旅行车型的标准配置，而11个扬声器的Bose音响系统是大旅行以上车型的标准配置。

马自达6上一次召回是在2019年，当时一个软件错误可能导致发动机熄火。从那以后，这款车就再也没有召回过，彰显了马自达卓越可靠性的声誉。此外，由于6轿车已经销售了一段时间，马自达已经有很多时间来解决问题。

作为标准配置，新款马自达6提供三年/ 36000英里的基本保修和五年/ 60000英里的动力系统保修。

由于各种各样的主动和被动安全功能，6在碰撞测试中表现得非常好。在NHTSA对马自达6的评估中，它获得了五星的整体评级，而IIHS则给了2021款车型“Top Safety Pick+”奖。该奖项没有任何限制，适用于整个阵容。这些马自达6评级使轿车在发生事故的不幸事件中成为安全的地方。

在传统方面，马自达6配备了六个安全气囊、ABS、EBD、牵引力和稳定控制系统，以及一个后视摄像头。马自达在驾驶员辅助功能方面也非常慷慨。主动巡航控制与停车和走，盲点监测，后方交叉交通警报，车道保持辅助，车道偏离警告是整个范围的标准。Signature车型增加了一个环视摄像头，前后停车传感器，以及交通标志识别。大旅游储备和签名都有一个彩色平视显示器。

与大多数评论不同，马自达6是一款糟糕的汽车，因为它的所有功能都很好。它确实需要一种吹毛求疵的方法来发现一个伟大的整体包中的缺陷。这是我们的想法。信息娱乐系统有点过时，但并不令人讨厌。后备箱没有它的一些竞争对手那么大，但14.7立方是完美的充足。是的，驾乘很牢固，但它不会破坏驾驶体验。事实上，偶尔的颠簸只是整体愉悦驾驶体验的一小部分代价。

马自达6 (Mazda 6)已接近尾声，但与本田雅阁(Honda Accord)等更现代的竞争对手相比，它仍具有竞争力。它本可以再坚持至少三年。是的，马自达6是一辆好车。它甚至可能非常出色，非常适合合适的客户。假设你以前有一个热舱口，但最近的增加迫使你升级到一些更适合家庭的东西。与其选择一辆安静、平淡无奇的SUV，为什么不选择一辆带有运动风格的轿车呢?

马自达6运动版的起价为24,475美元，旅行版的建议零售价为27,075美元。从这里算起，Grand Touring的售价为30,175美元，Grand Touring Reserve的标价为32,675美元。碳版零售价为32,950美元，而顶级规格的签名起价为35,900美元。这些价格不包括美国995美元的目的地费用。

马自达6轿车系列共有6种车型:运动型、旅行车、大旅行车、大旅行车预备版、碳版和签名版。运动和旅行车型配备了自然吸气2.5升四缸发动机，而涡轮增压发动机为其余车型提供动力。六速自动变速箱和FWD是整个系列的标准配置，没有全轮驱动配置。标准的安全功能包括主动巡航控制，即停即走，盲点监控，后方交叉交通警报，车道保持辅助和车道偏离警告。

基本的Sport车型配备了17英寸的合金轮毂，皮革包裹的方向盘，倾斜和伸缩的转向柱，六向手动调节的前座椅，双区气候控制，以及一个8英寸的触摸屏信息娱乐系统，配上一个六扬声器音响系统。

旅行车车型增加了19英寸的合金车轮，更先进的无钥匙进入系统，六向可调节功率的驾驶员座椅，加热前座和动力天窗。

Grand Touring规格增加了自动调光侧镜和后视镜，安装在方向盘上的拨片和11扬声器Bose环绕立体声系统。

接下来是更豪华的Grand Touring Reserve。它配备了一个彩色平视显示器，前座和驾驶座内存的功率调节，通风前座和加热后舷外座椅。

全新的碳版基本上是马自达6的最后一次欢呼。它得到了几个特定型号的触摸，包括光泽黑色后唇扰流板，19英寸黑色合金车轮，多金属灰色油漆和红色真皮座椅。

范围顶级签名装饰增加了一个环视摄像头系统，前后停车传感器，交通标志识别，和一个无框自动调光后视镜。

马自达并没有真正推出配套产品，主要是因为车型可供选择的范围很广，而且几乎所有的驾驶辅助功能都是标准配置。不过，也有一些独立的选项可用。SD卡导航系统售价400美元，后唇扰流板售价350美元。我们能看到的唯一值得增加的是后泊车传感器，这使尚未配备该功能的马自达6车型的价格增加了500美元。

今年是马自达的最后一年，它推出了终极版6。碳版有你想要的所有功能，并增加了一些不错的模型特定的触摸。这是基于我们之前推荐的车型，那就是大旅行保留地。它的标准配置包括自动调光侧视镜和后视镜、安装在方向盘上的划桨、11扬声器的Bose环绕立体声系统、彩色平视显示器、前排座椅的功率调节、通风前排座椅以及前后加热舷外座椅。

碳版的特殊触摸包括光泽黑色格栅，19英寸黑色合金车轮，和多金属灰色金属色调。车身颜色和车轮之间的对比是一流的。在内部，你得到红色皮革座椅，给内部一个活泼得多的氛围。凭借其运动美学和涡轮增压发动机，这款车型是一款真正的运动型中型轿车。

本田雅阁比马自达6更新更现代。这对马自达来说是一个大问题，因为本田在大多数部门都处于领先地位，而这些部门对消费者在这一领域购物很重要。雅阁配备了两台涡轮增压发动机。较小的1.5升发动机与自然吸气发动机竞争，而2.0升涡轮增压发动机则与马自达的涡轮增压四缸发动机正面交锋。雅阁的两款车型都更快、更省油。本田还为那些追求极致节俭的人提供了一款混合动力车型。作为驾驶机器，两者都很有趣。顶级规格的雅阁车型也拥有自适应阻尼。马自达至少在两个方面更胜一筹。它有一个豪华的内饰，它可以说是更好看，尽管我们承认美丽是在旁观者的眼中。 Neither car is bad, but the Honda is in the lead in all the right places.

在前几年，马自达3只提供两个自然吸气发动机，但今年，它也可以订购2.5升涡轮增压四缸发动机。从本质上讲，你可以在更紧凑的包装、出色的操作特性和更实惠的价格中获得同样的优质外观。当然，你将不得不牺牲一些内部和后备箱空间，但并没有你想象的那么多。内饰质量与6相当，但你确实错过了触摸屏界面，气候控制，盲点监测和苹果CarPlay/Android Auto。

所以，你要问自己的唯一问题是，你是否需要额外的空间和功能，包括在6。否则，一辆顶级规格的马自达3 2.5 Turbo Premium Plus的价格将与一辆中等规格的6大致相同。