2021年路虎卫士

路虎将新车型打造为比以往任何时候都更出色的越野车和更好的上路伴侣。因此，《Defender》拥有两个截然不同的方面。坐在高大的座位上，司机们会觉得他们主宰了前方的道路，在高速公路上舒适而安静地巡航，这要归功于一桶桶的扭矩、光滑的八速变速箱和可调节的空气悬架。驾乘质量与令人难以置信的操纵相匹配。你不可能像开跑车那样把这辆5000磅重的SUV扔来扔去，但它在被要求时表现出色，方向盘的反馈非常好，尽管敏感的刹车踏板需要一些时间来适应。牵引力也是一流的感谢其全职4x4系统和扭矩矢量。在弯弯曲曲的60英里/小时的b级公路上，以及随后在盖登34英里的公路和轨道试验场上，我们在高速环路上把90 X的最高时速提高到120英里/小时，以惊人的速度进入和退出弯道是非常容易的。如果你真的想要一些乐趣，甚至有一个运动模式，可以提高传动和优化动力装置。

参加90 X越野显示了一个完全不同的技能。通过盖登的破碎表面，不利的弧度和拉力交叉对防御者来说是一件轻而易举的事，这就是为什么路虎邀请我们驾驶90 SE 300P到伊斯特诺去应对最严酷的地形。在伊斯特诺城堡的场地上，超过66英里的管理步道是每一个捍卫者的越野资格在这里已经测试了几十年。我们花了两个小时爬过岩石和泥土，趟过深水，爬过陡峭而滑的斜坡。这款可配置的Terrain Response 2可通过Pivi Pro触屏操作，提供多种越野选项，包括“泥泞与车辙”和“草地、砾石、雪地”，完美地适应了所面临的各种条件。自动锁定的中心和后方差速器，超过11英寸的离地间隙，以及全地形固特异橡胶使地形工作轻松超过大多数汽车。

防御者也很容易操作。能见度极好，当你遇到挑战时，外部摄像头可以设置为“越野”，当你穿过狭窄的地方时，它会显示前轮的特写。毫无疑问，这是我们测试过的最强大的越野车，我们只能想象这款涡轮增压和增压的直列六缸发动机在偏僻的赛道上会有怎样的表现。

很少有汽车能像路虎卫士(Land Rover Defender)那样提供如此广泛的能力。结合了无与伦比的越野能力和迷人的路面驾驶，这是一款真正意义上的任何地方的车辆。而牧马人接近，后卫采取越野到另一个水平，所有包裹在一个更优质的包。它看起来也比同价位的要好发现．如果你担心购买新一代的第一年，我们可以想象，2021年的车型将消除21世纪20年代出现的任何问题。请记住，这是一款路虎花费了数十亿美元和多年的努力才实现的汽车。从全新的底盘和优雅的设计到全新的电气架构和全新的地形响应系统，捍卫者的各个元素都经得起批评。他们都能在一辆车里找到的事实更令人印象深刻。

吉普牧马人(Jeep Wrangler)的起价不到3万美元，对于预算紧张的冒险家来说是一种更实惠的选择。和“捍卫者”一样，吉普也有三门或五门的配置，但只有“捍卫者”能容纳5名以上的乘客。牧马人是最好的越野车之一，在任何伪装，和能力移除其门和屋顶是一个新颖的功能，使其吸引户外爱好者。然而，防御者同样能够跨越严酷的地形，但在日常使用中更加流畅和精致。虽然五门的Wrangler配备了扭矩442磅-英尺的涡轮-柴油发动机选项，但吉普不提供与捍卫者的395马力六缸发动机相同的强大加速。此外，“防御者”的载货空间也大得多，此外，“防御者”还配备了一套更先进的驾驶辅助设备，如自适应巡航控制系统。更便宜的牧马人仍然提供了大量的吸引力，但我们宁愿有后卫，它结合越野能力与更优质的感觉。

在路虎的等级体系中，地位更高的是更为豪华的Discovery。尽管Discovery用更圆滑的设计取代了Defender的一些四四方方的线条，但毫无疑问，它仍然是一款令人敬畏的越野车。虽然2021年的改版正在进行中，但我们不认为它会与2020年的版本有太大的不同，2020年的版本一开始使用的是254马力的涡轮柴油发动机，性能与基础防御者类似。然而，顶级规格的Discovery并不像六缸Defender那样有效。两款车型的最大牵引能力相同，但“防御者”的进、离、坡道角度更优越，离地间隙也更大，因此它是两款车型中性能更好的越野车。在cago容量方面，后卫有一个小的空间后面的第二和第三排。新一代的“捍卫者”更加坚固，越野性能也更好，而“发现”可能会让那些花更多时间在柏油路上的人满意。