2022雷克萨斯NX

雷克萨斯NX回归第二代，旨在建立在第一代跨界的优势，同时消除一些需要注意的领域。这款紧凑型豪华跨界车的尺寸越来越大，动力传动系统也有了更多的选择，现在还可以配备丰田RAV4 Prime的插电式混合动力系统。但最大的改进是在内部，令人恼火的雷克萨斯信息娱乐设置已被前瞻性的新雷克萨斯界面系统取代，最终使NX在豪华竞争对手，如梅赛德斯-奔驰(mercedes - benz) GLC-Class，奥迪Q5,宝马X3．

基本款的2.5升四缸发动机不带涡轮增压器，输出功率为203马力，而350配备了新的2.4升四缸涡轮增压发动机，输出功率为275马力。混合动力车型的动力更大，350h提供239马力，而NX 450h+插电式混合动力车型的最大续航里程为所有四个车轮提供302马力。

雷克萨斯的NX在2020年作为一款积极时尚的紧凑型跨界车强势推出，所以我们很想看看雷克萨斯是如何改进其豪华紧凑型跨界车配方的，当我们最近测试NX 350和450h+时。简而言之，雷克萨斯将紧凑型轿车提升到了行业领先的标准。

上一代的NX仍然看起来新鲜与较新的竞争对手，所以也许这解释了为什么雷克萨斯已经采取了一个渐进的方法，以新的模式的外观设计。大型主轴格栅和倾斜的大灯仍然在那里，但他们已经完善了新版本。格栅的u型块创造了深度的印象。在后面，雷克萨斯的“L”标志已被雷克萨斯字母取代，并有一个新的全宽叶片组合大灯。基础模型得到18英寸合金车轮，而20英寸车轮安装在上部装饰。F运动增加了特定型号的保险杠，网状格栅插入，和黑色外部装饰。可提供全景玻璃屋顶。

新款雷克萨斯NX比它取代的车型长了近一英寸，但高度略短。幸运的是，NX并不是一款让人感觉太大而无法在城市中轻松通勤的汽车。尺寸包括长183.5英寸，轴距105.9英寸，高65.8英寸，折叠式后视镜宽73.4英寸。离地间隙为7.7英寸。

NX的整备重量各不相同，基本款的FWD配置起价为3,660磅，而450h+则为4,475磅。

雷克萨斯NX有11种颜色可供选择，但有些颜色需要额外收费，有些颜色只与某些装饰兼容。免费色调包括红线，原子银，海苔绿珍珠，希腊水，鱼子酱和黑曜石。所有这些除了黑曜石是可用的基础装饰。额外支付500美元，客户可以指定Ultra White, Eminent White Pearl和Cloudburst Gray;镉橙和超声波蓝云母2.0售价595美元。颜色是独特的F运动模型是超白，黑曜石和超声波蓝云母2.0。镉橙可能是所有颜色中最引人注目的颜色，但是，就像一些外部油漆一样，它只能与某些内部配色方案结合使用。

一个更强大的涡轮增压四缸发动机和一个新的插电式混合动力已经使2022雷克萨斯NX更好地匹配竞争。然而，价值的选择是基础的2.5升四缸。这个模型是唯一一个提供标准的前轮驱动，虽然一个全轮驱动系统是可选的。在全驱动的情况下，从0到60英里每小时需要8.6秒的时间。每一个其他的变种得到标准的全轮驱动。新款NX 350是一个更好的选择，它提供275马力，从0到60的时间为6.6秒，比即将推出的NX快了半秒多。

第一款混合动力车型NX 350h的马力为239马力，基准冲刺时间为7.2秒。然而，大新闻是新的NX 450h+混合动力车，它现在很容易成为NX阵容中表现最好的。它的总输出功率为302马力;雷克萨斯声称从0到60的时间为6秒。这使得它与宝马X3 xDrive 30i一样快，但远不及高性能版的X3和梅赛德斯-奔驰GLC-Class。NX系列的所有车型的最高时速都被限制在124英里/小时，但F Sport的最高时速可以达到127英里/小时。

如果装备得当，新款NX的牵引重量可达2000磅。

即将离任的雷克萨斯NX在性能方面从来都不是一流的，新车型也是如此。然而，正如我们在试驾中发现的那样，这是一个比以前更好的选择。基础版NX 250采用2.5升四缸无强制感应发动机，可提供203马力和184磅-英尺的扭矩。这台发动机专门与一台八速自动变速器配套使用。NX 350使用同样的8速发动机，但配备了一台新的2.4升四缸涡轮增压发动机，可提供275马力和317磅-英尺的扭矩。与去年的2.0升涡轮增压四缸发动机相比，这些都是健康的增长，后者的功率为235马力，重量为258磅英尺。

混合动力阵容从NX 350h开始。它配备了一辆2.5升直列四缸发动机、两台高扭矩电动驱动电机发电机和一台无级变速器。这款车型的总系统马力为239马力，比之前的NX混合动力车增加了20%。必要时，一个独立的电动机为后轮提供动力。最后，新款NX 450h+插电式混合动力车也使用2.5升直列四缸变速器和CVT变速箱。插电式混合动力系统帮助它提供302马力，使其成为该系列中最强大的车型。

我们有机会在NX 350和新款NX 450h+插电式混合动力车上花一些时间，首先要注意的是450h+在路上的感觉有多重(路边有4,475磅)。这是一个略有不同的旅程，但我们离开的感觉既不是比另一个更好，也不是更差。像上一代一样，悬架感觉严重阻尼，同时仍然吸收肿块和颠簸良好。结果是在巡航时感觉有垫，但在拥挤的道路和城市街道上行驶时却坚定而自信。

在较长的、多风的道路上，尽管新款的重心较低，但当NX被推时，车身就会开始滚动。它当然不是一辆跑车，但NX热衷于转向，并高兴地得到它的喧嚣。在那些较长的道路上，NX是一辆快乐的巡洋舰，凭借其更热情的动力水平，找到超车的储备没有问题，特别是450h+的302马力。作为运动型和豪华之间的平衡，NX仍然偏向于舒适。即使在运动模式下，NX也没有太大的改变。转向不足等待着那些过猛踩油门的人。

美国环保署评定的新雷克萨斯NX的汽油里程数据尚未公布。然而，雷克萨斯已经分享了估计的数字阵容。基础版的NX 250在城市/高速公路上可以达到26/33/28英里/加仑，而全驱版则可以达到25/32/28英里/加仑。

对于NX 350，这一数字降至22/29/25英里/加仑。雷克萨斯声称NX 350h的每加仑油耗为41/37/39英里，450h+的每加仑油耗为84英里;后者还受益于36英里的全电动行驶里程。这些数据轻松优于去年的NX 300h混合动力车，后者的总油耗为31英里。

所有NX车型都有一个14.5加仑的油箱，在需要加满油之前，基本款应该可以巡航大约405英里。

插电式混合动力车型配备了一个标准的3.3千瓦车载充电器，可以在4.5小时内充满电池。然而，一个可选的6.6 kw加速车载充电器，充电电流为240V，将充电时间缩短到2.5小时。

新款NX在方向盘后面的变化比外部的变化更引人注目。以驾驶员为中心的设计使新的中央触摸屏略微向驾驶员倾斜。让人松了一口气的是，之前使用的繁琐的触控板被更直观的14英寸触摸屏取代了。正如预期的雷克萨斯，适合和完成是一流的。座位很好地加强，一切都有一个高品质的外观和感觉。基本款标配9.8英寸触摸屏、优雅的NuLuxe内饰和一个驱动模式选择器。此外，NX还可以配备全景显示器、全景玻璃车顶和10英寸平视显示器等功能。

虽然NX的外部尺寸在一些地方略有增长，但在机舱内没有太多额外的东西可以展示。内部仍然有5个座位，但你不会想成为一个成年人坐在后排长凳的中间。后排的腿部空间与NX同级车相当，为36.1英寸，对大多数成年人来说已经足够了。后部的头部空间为38.5英寸，而前部的头部空间则稍微少一点——安装全景天窗后，头部空间将减少一英寸。司机和乘客都有41英寸的伸腿空间，但如果后排乘客想要全部伸腿，就会侵占后排乘客的空间。由于驾驶员座位和方向盘的充分调整，找到正确的驾驶位置是快速和容易的。而且，像上一代一样，周围的能见度很高。

柔软触感的塑料和高质量的合成皮革内饰的混合创造了积极的第一印象，即使你花更多的时间在方向盘上，这一点也不会改变。所有的模型得到NuLuxe内饰和点状黑色装饰作为标准。黑色棱柱和黑色开孔装饰选项可与某些内部配色方案的上部装饰。F运动模型得到暗石墨铝口音代替。

室内装饰的颜色有黑色、奶油色、帕洛米诺红或里奥哈红，但根据你选择的外部色调，会有一些限制。例如，镉橙色的外漆不能与红色座椅搭配。F运动车型可以选择黑色或赛道红色的内饰。铝制踏板和刮板也设置了F运动衍生品分开。

根据雷克萨斯的说法，在第二排座位后面有22.7立方英尺的货物容量。虽然这是一个改进比它的前身，NX仍然没有最大的主干在这个细分市场。折叠后排座椅可以释放46.9个立方体，并且可以免提进入后备箱。

内部存储并不引人注目。门口袋很小，但至少双前杯架和中央扶手存储空间是更适应。后排的乘客有椅背地图口袋和一个折叠的扶手，另外还有两个杯托。

雷克萨斯NX的基本款配备了气候控制、前排加热座椅、驾驶模式选择器、自动调光外后视镜、带动态网格线的后视摄像头和远程启动等标准功能。雷克萨斯安全系统+ 3.0是标准的，即使在这款车型上，这个套件包括风险规避紧急转向辅助和动态雷达巡航控制与曲线速度管理。盲点监控与后方交叉交通警报也是标配。高级车型增加了动力倾斜和滑动的天窗，加热和通风的前排座椅，以及自动制动的停车辅助，后方交叉交通制动和后方行人检测。豪华内饰方面，您将获得10英寸彩色平视显示器和主题环境照明，以及加热方向盘和升级的高分辨率多信息显示屏。

最后，我们可以停止抱怨用于控制雷克萨斯汽车信息娱乐系统的糟糕触摸板了。NX是第一个受益于新的雷克萨斯界面系统。触摸是第一层控制，使用捏缩缩放和其他熟悉的屏幕控制。第二层是语音控制和雷克萨斯语音助手，重点是自然语言支持和语音控制车辆功能的能力。比如，说“雷克萨斯，我太热了”，助手就会调节暖通空调系统，让车内降温几度。

现在的导航系统使用了谷歌的资源，与之前的系统相比，这是一个巨大的进步，但重要的一点是，整个系统是内聚的，用户界面对于使用智能手机的任何人来说都是熟悉的，在这一点上，几乎每个人都是这样。如果你不想连接你的手机，你所缺少的只是电话和信息，因为像Apple Music和Spotify这样的应用程序可以连接。如果你连接手机，苹果CarPlay和Android Auto是标准配置。它的标准屏幕是9.8英寸，可以升级到14英寸。用户界面还包括许多气候控制显示。为了减少眩光，屏幕的粘合方式也有一点小技巧。

基础音响系统是雷克萨斯的10个扬声器设置，但有一个优质的Mark Levinson环绕声系统，包括17个扬声器和一个10英寸的低音炮。

2022款雷克萨斯NX是一款全新的车型，因此尚未获得J.D. Power评级。如果它和第一代车型一样可靠，那么新款NX就不应该有任何可靠性问题需要担心——2021年和2020年的车型都没有遭遇召回。

雷克萨斯为新款NX提供免费的定期维护服务，但这只覆盖第一年或1万英里，而宝马提供长达三年的维护服务。在美国，基本的保修期为4年或5万英里。此外，该公司还为动力总成提供6年/7万英里的保修，为混合动力部件提供8年/10万英里的保修。

NHTSA和IIHS都没有公布2022款雷克萨斯NX的安全评估报告。2021款雷克萨斯NX SUV获得了IIHS颁发的“最佳安全选择”奖，尽管2022款车型是全新的，但雷克萨斯有理由将其沿用到第二代车型。新款NX还与丰田RAV4共享一个平台，考虑到RAV4在IIHS的顶级安全选择评级，我们很放心，这是一款安全的跨界车。

除了8个安全气囊外，雷克萨斯NX还配备了一个标准的后视摄像头，带有动态网格线、安全出口辅助、盲点监控和后方交叉交通警报。雷克萨斯安全系统+ 3.0也是标准配置，包括动态雷达巡航控制，曲线速度管理，车道跟踪辅助，道路标志辅助和智能远光灯。碰撞前系统包括前方碰撞预警、自动紧急制动、行人和自行车检测、交叉口转弯辅助和风险规避紧急转向辅助。高级车型获得直观的停车辅助与自动制动，后方交叉交通制动，后方行人检测。豪华车厢标配10英寸彩色平视显示器。

在选项列表中，您可以指定全景视图监视器、前方交叉交通警报、变道辅助和前方交叉交通警报。

新一代的雷克萨斯NX是一个显着的改进，比以前，这很大程度上归功于新的信息娱乐系统和燃油经济性。雷克萨斯显然一直在倾听，我们现在觉得我们可以自信地推荐人们看看雷克萨斯NX，如果他们正在寻找一个小型，豪华的跨界车。乘坐质量是优秀的，造型是最新的，内饰是精心设计和舒适-和技术已经跃进。新款NX有很多让人喜欢的地方，它使用的新混合动力系统基本上是丰田的传动系统。年轻的信息娱乐系统有能力通过无线更新，所以我们不会麻烦对冲和等待一年才购买。

雷克萨斯NX的起价为37,950美元，基本型250配FWD。升级到高级版需要花费41,000美元，而豪华版的价格为44,100美元。如果你想要全驱版的250，每件配件的价格要增加1600美元。

NX 350的基本价格为41,550美元，高级和豪华的建议零售价分别为44,600美元和49,000美元。F运动版将花费你46,650美元，或者你可以花49,950美元购买350 F运动豪华版。

混合动力车型350小时的基本配置起价为41,050美元，其中高级版售价为44,100美元，豪华版售价为48,500美元。在该系列的高端车型中，NX 450h+豪华版起价为55,560美元，而F Sport衍生版的标价为56,900美元。这些价格不包括在美国1075美元的目的地费。

今年，雷克萨斯NX推出了一系列基于动力系统的车型:NX 250、NX 350、NX 350h和NX 450h+。250有一个自然吸气2.5升发动机，输出203马力和184磅英尺-它可以在FWD或全驱。其他车型均为全轮驱动。NX 350的2.4升涡轮增压发动机输出275马力和317英尺。有两款混合动力车型可供选择:NX 350h的总功率为239马力，而NX 450h+的总功率为302马力。两者都使用CVT，而纯汽油车型使用八速自动变速器。

所有燃气车型都可以在基础，高级或豪华子装饰，350和450h+也可以作为F运动衍生品。基础版NX 250标配18英寸合金轮毂、LED大灯、10扬声器音响系统、9.8英寸触摸屏界面、无线Apple CarPlay/Android Auto和NuLuxe内饰。它还具有自适应巡航控制和盲点监测功能。NX 350拥有NX 250的功能，但增加了更强大的2.4升涡轮增压发动机，而NX 350h和450h+则采用混合动力系统，电动驱动模式和CVT变速箱。

高级车型配备免提电动升降门，自适应前灯，电动倾斜和滑动天窗，加热和通风的前座椅，以及用于河座，外镜和方向盘的记忆系统。具有自动制动、后方交叉交通制动和后方行人检测功能的直观停车辅助系统是该级别的标准配置。

所有豪华车型都增加了10英寸彩色平视显示器，信息娱乐显示器升级为14英寸。导航、主题环境照明和加热方向盘是标配。

对于F运动模型，自适应可变悬架，前/后性能阻尼器，以及众多的化妆品升级设置它有别于其他装饰。20英寸的车轮和穿孔的nuuxe内饰包括在这些模型。

新款NX有几个可选套件，价格取决于你所配备的车型和装饰。主要升级包括1070美元的视觉包，它增加了变道辅助，前方交叉交通警报和全景监视器。更大的带导航的14英寸信息娱乐升级版可以配置到基本款，售价为1105美元，而高级款的Mark Levinson音响系统售价为2125美元，F运动和豪华版的售价为1020美元。后座套装包括60/40分体式折叠后排座椅和加热后排座椅，售价1030美元。

独立的选项包括带有方向盘触摸传感器的10英寸平视显示器(1100美元)、数字后视镜(200美元)和环境照明(100美元)，但其中一些可能还需要其他附加组件。

我们知道，雷克萨斯也知道，配备标准全轮驱动系统的NX 350将是该系列的主要销售商。我们不推荐NX 250的唯一原因是引擎，我们希望雷克萨斯能提供一款没有全轮驱动的350。最佳点似乎是350小时，因为它大大提高了燃油经济性和动力。450h+是头条新闻，但你必须真的很喜欢NX，才会花56,900美元买一台。也就是说，花这么多钱还有更糟糕的方式。

F-Sport车型确实提供了实质性的升级，但我们只是不认为NX是一款性能车。坦率地说，如果你想要现代版的热舱口，有更好的钱在那里。

雷克萨斯RX是NX的大哥，提供更多的豪华和空间，但建议零售价更高。而NX的基础引擎仍然有点表现不佳，基础RX有一个更强大的V6。然而，新的NX 450h+混合动力甚至比RX 450h快得多，所以如果你想要一辆雷克萨斯SUV，它就是你的选择。这两款suv都有豪华的内饰，但如果你真的需要的话，RX可以提供第三排座位。这两款SUV都没有特别大的后备箱。新款NX配备了雷克萨斯最新的安全套件，与RX相比，这是一个进步。NX还拥有更大触摸屏的新一代信息娱乐系统。相比之下，RX搭载了令人沮丧的老式信息娱乐套件。除非你需要额外的座位，否则我们宁愿买新款的NX。

讴歌的RDX略大于雷克萨斯的NX，但两者的目标都是提供同样豪华的SUV体验，但价格却比德国竞争对手更实惠。与雷克萨斯不同，讴歌只有一种发动机可供选择，但它是一款强劲的2.0升涡轮增压四缸发动机，功率为272马力。连同十速自动变速器和一些运动动力，RDX是相当有趣的驾驶。再一次，雷克萨斯有更多的配置，因此将潜在地吸引更多的人。我们也更喜欢NX最新的机舱，它的信息娱乐系统现在比RDX的触摸板控制器更用户友好。不过，讴歌的配置非常出色，它的一些标准功能在雷克萨斯上是可选的。这是一个千钧一的时刻，但我们支持新的NX。