2019吉普牧马人

基本款的Wrangler Sport的建议零售价为28,045美元，Sport S的建议零售价为31,245美元，Rubicon的建议零售价为38,045美元。这些价格不包括1495美元的目的地费。它的兄弟，更豪华的吉普大切诺基起价为32195美元，而可笑的Trackhawk则高达87,150美元。其来自日本的竞争对手丰田4Runner的售价为35,310美元，售价较低的SR5为2WD配置，首款4WD车型的售价仅为37,185美元。4Runner的价格将逐步升级，直到龙影特别版4WD停在47,400美元。

牧马人患有分裂型人格障碍;尽管多年来有了重大改进，但它的公路操控性和道路礼仪仍然不足，而它的越野驾驶能力则是一流的。悬挂调整越野性能与坚固的轮胎相结合，一个提升的行驶高度，和一个短轴距意味着牧马人感觉起伏不平的道路上的缺陷，并将倾斜在急转弯;然而，它在光滑的表面上感觉很好。越野是牧马人活起来的地方;毕竟，这是它最出名的地方。虽然它的短轴距和高离地间隙在道路上对它不利，但它使牧马人感觉灵活，接近无敌的越野。3.45比的实心达纳前桥让Wrangler可以毫不费力地爬过难以想象的陡峭障碍物，而更先进的4.10比前桥和Rubicon上的Tru-Lock前后桥，让这辆车可以去你不敢去的地方。一套防滑板下面的牧马人保持所有的软位安全的岩石，原木，和普锐斯保险杠。

牧马人从来没有假装它不是什么，这就是为什么它有这么大的国际追随者。第四代车可能更舒适，功能更强大，而且可以说更安全，但与丰田4Runner等竞争对手相比，它是一个过时的死亡陷阱，只适合爬过原木和岩石。外观造型是其最大的卖点之一，是一个值得致敬原来的威利斯吉普，在美国的成功在第二次世界大战中发挥了重要作用;但是，自从1986年第一次生产以来，在跟上技术方面，它并没有经历任何真正重大的进步。内部是基本的和耐磨的，但在建造质量方面没有令人印象深刻。2019年的动力系统选项包括一个强大的2.0升涡轮增压四缸发动机，配备一个小型混合动力系统(这是该系列中最好的发动机)以及一个传统的V6发动机。公路上的操控性比以往任何时候都好，这并不能说明什么，但它仍然是无与伦比的越野。作为一个整体，牧马人将永远是一个妥协的汽车，无耻地建造越野，这是好的，如果你住在阿拉斯加，但其可怕的安全记录和可靠性问题使它成为真正的伟大。

在这三种型号之间进行选择在很大程度上取决于预期用途。该运动提供了回到最基本的越野;当然，你有现代化的信息娱乐系统和分散的安全气囊，但当你坐在那些布覆盖的桶上，用那些上锁的东西摇下车窗时，你会误以为自己回到了1986年。另一方面，卢比孔河提供了一个表面上的文明，包括高级功能，如气候控制和可选真皮座椅。卢比孔河可以选择包括导航，加热座椅，并向前碰撞警告，但它不是大切诺基，它是最硬核的越野车。在中间坐着运动S，它设法填补了基础模型和卢比孔河之间的紧密差距，但并不觉得特别，实际上被认为是一个完全独立的装饰水平。Rubicon可能会比Sport贵1万美元，但单是机械硬件方面的改进就足以保证价格的上涨，而且当你每天使用它的时候，你会喜欢它额外的舒适感。

首先，丰田4Runner是一款传统的固定车顶五门中型SUV，没有敞篷。自1984年以来，它已经成为美国越野兄弟会中备受喜爱和尊敬的成员。2019款车型是一款强大的野兽，尤其是在四轮驱动TRD规格方面。丰田更大的尺寸损害了它的越野能力:更低的行驶高度和更长的轴距限制了它的接近、突破和偏离角度，这些都无法与牧马人相比，尽管TRD Pro接近。动力来自4.0升V6发动机，输出270马力和278磅-英尺的扭矩，但这是唯一的发动机。4Runner是更渴的车，在城市/高速公路/综合公路上每加仑行驶17/20/18英里。但4Runner提供了更大的内部空间和货物空间，它在路上更舒适，也更安全，即使它不能与牧马人越野车相提并论。在90%的情况下，它会是更好的车，但牧马人仍然是丛林之王，与声誉相匹配。

这两辆吉普车的起价可能没有太大差别，但它们在驾驶方式上的差异却是巨大的。首先，大切诺基是一款中型五门SUV，有基本的2WD、硬核4WD和全面的赛道性能模式可供选择，因此有很多选择和很多功能可供选择。有四个引擎选项延伸超过11个模型，都有不同的能力，优点和缺点。虽然大切诺基无法提供与牧马人相同的越野能力，但它确实提供了一种更平衡的越野车辆方式，并且在人行横道上和在人行横道外都更加舒适-它也将搭载更多的人和东西，而且更豪华。大切诺基和牧马人坐在吉普车光谱的两端，选择一个取决于你想要它为你做什么，但如果你很少在摩押沙漠，我们推荐大切诺基更宜居的经验。