2019本田领航员

入门级本田Pilot LX的基本建议零售价为31,450美元，采用前轮驱动。另外还有四款内饰，EX的标价分别为34,440美元，EX- l的标价为37,760美元，Touring的标价为42,520美元，其中Elite内饰的基本建议零售价为48,020美元，不包括期权、税、注册、执照、995美元的目的地费，以及经销商可能给予买家的转移库存的奖励。除了Elite以外的所有车型都可以选择全轮驱动，而Elite则将全轮驱动作为标准配置。

飞行员的发动机是其最大的资产，而悬架提供了柔软和沉着之间的平衡，舒适的首要目标完成无可挑剔。无论是单骑还是满载，SUV的身体动作都得到了很好的控制，在大多数路面上都保持了高度的镇定。只有最糟糕的表面会让飞行员感到不安，但在大多数情况下，飞行员能够适当地消除二次颠簸，只允许最严重的颠簸渗透到机舱。

这种沉着也适用于角落。转弯很精确，方向的改变也很快，但是方向盘并没有提供太多的反馈。然而，悬架保持事情在检查，你可以依靠机械抓地力可用。车身侧倾很小，转弯很有能力，也很有趣——这类车通常不会有这样的特点。刹车在这段车里是很普通的。

虽然前轮驱动车型是胜任的，但全轮驱动衍生产品是最好的选择。全轮驱动不仅提供了额外的牵引能力，而且抓地力水平更高，Pilot拥有四个驱动轮，可以更好地处理全部乘客。地面控制系统也可以快速工作的寒冷和潮湿的表面，但不要指望任何全面的越野潜力。

本田Pilot是一款技艺精湛、多功能的三排中型家庭SUV，自诩为万事通。它也掌握了其中的一些，拥有最好的悬架设置之一，高性能的驾驶动态，以及一个有力但仍然节俭的V6发动机。基于卡车的suv具有更好的牵引能力，但缺乏舒适性和驾驶动态，而该细分市场的其他跨界车则缺乏Pilot的精致和高品质内饰。2019年版纠正了去年车型的一些疑虑，改进后的9速自动变速箱比以往任何时候都更流畅，信息娱乐系统现在更快、更直观。这使得Pilot在竞争中占据优势，并提升了我们在这一类别中已经评价很高的跨界车的地位。它是该细分市场中最完整的车型之一，但买家可能也想考虑马自达CX-9和大众阿特拉斯。

所有的车型现在接受本田感应，每一个飞行员比以往任何时候都更安全。然而，EX车型是该系列中性价比最高的车型，它集成了智能手机、加热座椅、无钥匙进入以及一键式滑动折叠第二排座椅。EX也得到了六速自动变速箱，这是我们选择的两种可用的变速箱，如果你需要，全轮驱动是可用的。它错过了皮革和动力后挡板，但两者都只能从EX-L和费用，我们觉得是不值得的，如果预算对你很重要。

本田Pilot和丰田汉兰达都是中型suv，但汉兰达的离地间隙略大于Pilot;然而，这两种方法都不特别适合跨界。这两款车都能容纳8人，但本田在后排的两排座位上提供了更多的乘客空间。在第三排后面，Pilot也拥有更多的货物体积，为16.5立方英尺，而汉兰达为13.8立方英尺，但在折叠座椅时共享类似的体积。这两款车都是标配前轮驱动，但本田在整个系列中使用280马力的V6发动机，并可选配全轮驱动，而丰田在汉兰达起步时使用2.7升直列四缸发动机，仅配备前轮驱动，输出185马力，这确实带来了更好的燃油经济性。这两款车都配备了令人难以置信的安全功能，但本田驾驶起来更令人兴奋，也更实用一些，并提供苹果CarPlay和Android Auto功能，而丰田没有，但丰田的内饰更高档，经济性也更好。在我们看来，本田在这里更好，即使只有很小的差距。

讴歌是本田的豪华车型，因此，MDX是Pilot的高档表亲，共享相同的平台和发动机。价格是最大的区别，每个品牌的基本款售价约为1.4万美元，Pilot更便宜，有多种装饰可供选择。这两款suv的第一排和第二排座位差不多，但Pilot的第三排伸腿空间更大，可以让成年人舒适地坐着。这个额外的空间在后方也继续货物体积，其中飞行员提供16.5立方英尺，MDX的14.9立方英尺。通过折叠第二排和第三排座位，飞行员的优势进一步扩大。讴歌拥有更高质量的内饰和更多的标准功能，但更高的内饰pilot可以与之媲美，即使它们感觉更便宜一些。两款车的性能也差不多，不过讴歌的发动机功率略大，经济性也略高。讴歌更有趣的驾驶，提供更大的镇静和乘坐舒适性。这是亲属之间一场尴尬的考验，最终归结为需求。如果你想在更友好的预算下获得更大的空间，Pilot是更好的选择，但如果你不需要七个宽敞的座位，更喜欢更高质量的内饰，MDX是两者中更好的选择。