2019年丰田RAV4

2017年售出了40多万套丰田RAV4是美国最畅销的非皮卡卡车-让这件事发生一会儿。丰田紧凑型跨界SUV颠覆了包括本田思域（Honda Civic）和CR-V（CR-V）、新贵日产Rogue（Nissan Rogue）甚至丰田自己的凯美瑞（Camry）和花冠（Corolla）在内的销售巨头。这很可能是今年最重要的一次汽车发布，所以丰田在发布这一产品的时候就不能胡闹了第五代RAV4的重新设计现在，这款车将于2019年上市。

我们被邀请到加州卡梅尔谷，驾驶全新的2019 RAV4，在几个似乎无穷无尽的修剪级别。我们的驾车路线包括阳光明媚的加州海滩路、陡峭的越野小路，甚至偶尔还会有星巴克的停车场，所有这些都为普通RAV4车主的生活提供了一个现实的尝试。

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马上，丰田没有浪费时间给RAV4一个微妙的整容-这显然是一个全新的设计。丰田希望2019年的RAV4带回更坚固的SUV外观，反映其越野证书。根据你选择的修剪级别，RAV4看起来有很大的不同——例如，XSE拥有运动型的外观，而Adventure则散发出更粗犷的氛围。

只要看看那些方形的轮拱，你就会感觉到RAV4有多坚固。设计师们甚至从丰田卡车上汲取了格栅设计的灵感——只要把RAV4想象成一款4Runner lite就可以了。我们还必须赞扬丰田为RAV4提供了各种各样的恒星颜色选择——我们个人的一些最爱包括月球岩石和蓝色火焰(在新的花冠舱口发现）.冒险和XSE混合装饰甚至可以选择一个替代的屋顶颜色，像老的FJ巡洋舰。

内部，丰田继续坚固的设计，与几个可用的主题。与外观设计一样，内饰可能会根据您购买的内饰级别发生巨大变化-例如，Adventure内饰采用带有橙色色调的真皮内饰，而XSE则采用运动型蓝色缝线。无论您选择哪种装饰级别，RAV4的座舱布局都非常漂亮。

RAV4最多可以装8个杯子/瓶子，最多可以为5个USB设备充电。丰田还在所有地方都添加了巧妙的存储区域，包括乘客座位前的一个方便的架子，所以找到一个地方放你所有的杂项物品应该不是什么难事。在后排座位上，乘客有足够的37.8英寸的伸腿空间，后排座位本身就是一个舒适的地方。

根据装饰级别，RAV4可以是相对简朴的，也可以是功能齐全的。可用选项包括360度摄像头、数字后视镜、加热通风前排座椅、加热后排座椅、全景天窗和JBL高级音频。

基本的信息娱乐系统使用7英寸触摸屏，包括苹果CarPlay，不过丰田还没有添加Android Auto。在更高的装饰级别上，8英寸屏幕增加了高清和卫星广播以及内置导航。虽然Android Auto还不能使用，但Android用户将能够连接Amazon Alexa来控制汽车。

丰田还包括了两个不同的仪表组，具体取决于内饰水平。基本的4.2英寸多信息显示屏完全可以接受，这让我们想知道丰田为什么还要为更大的7.0英寸显示屏而烦恼。

RAV4在安全性方面也不吝啬。所有RAV4装饰级别都包括丰田安全感2.0，它捆绑了一个带有行人检测、路标辅助、车道追踪辅助、车道偏离警告、自动远光灯和带停走功能的自适应巡航控制的预碰撞系统。带有后交叉交通警报的盲点监控也是一个重要功能可用。

丰田已向RAV4买家提供了两种传动系统选择。基础发动机为2.5升四缸发动机，产生203马力和184磅英尺扭矩。天然气车型的动力通过八速自动变速器输送至前轮驱动或全轮驱动。燃油经济性略有不同，取决于修剪水平，因此预计将看到26至27英里在城市，32至34英里在公路上，27至29英里的总和。

混合动力车型还由一台2.5升四缸发动机提供动力，产生179马力和163磅英尺的扭矩，尽管它确实从电动机中获得了动力。令人惊讶的是，丰田决定以219马力的组合使混合动力车型成为动力最强的车型。

所有RAV4混合动力车都通过无级变速器（CVT）将动力输出到AWD。除了是最强大的RAV4外混合动力车的效率也要高得多城市/公路/总里程估计为41/37/39英里。

在RAV4的后部，丰田提供了高达37.6立方英尺的货物空间（这一数字与标准或全景天窗相比略有下降）。货物区本身非常开放，没有任何来自轮拱的明显侵入。

丰田还没有确定第二排折叠平放后的载货量，但我们可以告诉你，将大的物体装载到RAV4不会是一个问题。值得一提的是，混合动力车RAV4的载货量与非混合动力车相同。

在驾驶了标准版和混合版的RAV4之后，很明显混合版才是最值得购买的。这款混合动力车不仅比纯汽油版更强大，而且也更平稳。我们原本期待RAV4全新的八速自动驾驶能提供一种高度精致的驾驶体验，但结果却完全落空了。

虽然我们经常希望变速箱换到更高档位，但大多数换档操作都很平稳。当从停车场出发或加速上山时，由于变速箱挂档时间过长，座舱里充满了2.5升发动机发出的嗡嗡声。

相比之下，RAV4混合动力车感觉更加内聚，CVT也更加流畅。我们只对这两种车型的预生产版本进行了采样，因此丰田可能会对生产版本的八速变速箱换档编程进行更改。

无论您选择哪一款RAV4，转向都非常轻，几乎不需要费力。制动踏板也感觉非常轻，需要用力踩下才能停止车辆。与变速器逻辑一样，我们预计生产车型的制动踏板感觉会略有变化。无论是混合动力车型还是汽油车型，都可以从驾驶室内感受到道路和发动机噪音。如果这里能有更多的隔音效果，我们将不胜感激。

尽管我们注意到带有可选19英寸车轮的测试车更繁忙，但它的平顺性相当不错。和现在市面上几乎所有的汽车一样，较大的车轮会影响乘坐的舒适度，所以我们推荐使用17英寸的基础车轮或18英寸的可选车轮。

我们也有机会在越野赛道上对RAV4的两个变种进行采样。虽然RAV4不是路虎揽胜，但它具有多种驾驶模式，可帮助其在松软路面上行驶。陡坡缓降控制非常有效，可以帮助我们爬下陡峭的泥泞斜坡。很少有车主会将RAV4推出越野，但很高兴知道这是可能的。

为丰田RAV4定价与打造保时捷911没有什么不同，因此，请准备好了解一吨级的内饰。气体模型有LE（25500美元）、XLE（27300美元）、XLE Premium（29500美元）和Limited（33500美元）饰件。全轮驱动可用于所有装饰级别，额外价格为1400美元，标准全轮驱动可用于越野探险装饰，价格为32900美元。我们特别喜欢冒险内饰的外部造型以及橙色内饰。

RAV4混合动力车有LE（27700美元）、XLE（29500美元）、XSE（33700美元）和Limited（35700美元）三种型号微调。与全轮驱动纯天然气车型相比，升级到混合动力车型只需额外花费800美元。由于混合动力车型已经包括全轮驱动和更多动力，我们可以说这是一个不需要动脑筋的问题。丰田估计，由于节省了燃油经济性，RAV4混合动力车型的额外成本只需要2到3年。

总的来说，我们喜欢丰田在这里对第五代RAV4所做的。动态的外观造型类似于mini-4Runner，结合了内饰设计，有大量的存储区域和技术功能。

我们进入新的RAV4期待着支持天然气发动机模型和新的八速变速箱，尽管它是我们爱上的混合动力模型。丰田预计RAV4混合动力车将占总销量的25%，但如果比这还要高，我们也不会感到惊讶。

我们仍然对RAV4有一些不满，包括方向盘有点麻木，刹车踏板轻，座舱噪音大。然而，这些都不是破坏交易的因素，我们仍然推荐RAV4。因为我们更喜欢RAV4混合动力车，所以它的评级为大买卖而标准RAV4的评级为值得一看．