2020年讴歌MDX运动混合动力

讴歌的中型豪华SUV MDX是该品牌的畅销车型。宽敞舒适的驾驶室，大量的标准功能，以及超级操控全轮驱动(SH-AWD)系统带来的有趣的驾驶动态，它有很多优点。在混合动力的幌子，总系统输出321马力的位置，这一模式作为范围内的表演者，而不仅仅是一个更有效的跨界。三电机混合动力系统精致流畅，与3.0升V6发动机完美融合，是该车的亮点之一。MDX并不完美，然而，它的信息娱乐系统，提供了一个糟糕的用户体验，内饰材料并不例外的豪华SUV，和本田Pilot对于那些没有屈服于徽章势利的买家来说，这是一个极好的廉价选择。不过，销量图表是毋庸置疑的:MDX显然符合这一细分市场买家的许多要求。

MDX混合动力车看起来就像去年一样，这意味着它是一个英俊的，无害的，但不是引人注目的设计三排交叉。MDX混合动力车装备精良的第一个迹象是从外部显而易见的，它有20英寸的合金车轮，LED水坑灯，电动折叠后视镜，前后停车传感器，电动车顶和电动后挡板，使装载货物不那么费力。在前面，阿库拉熟悉的宝石眼LED大灯安装。模型与先进的包也得到LED雾灯和车顶轨道。

与本田Pilot共享一个平台，MDX在尺寸上与该模型相似。关键尺寸是长196.2英寸，宽77.7英寸，高67.4英寸，轴距111英寸。MDX混合动力车的整备重量为4471磅(配备技术套件)或4486磅(配备高级套件)。这比基本的非混合动力MDX重400多磅。对于大多数MDX车主来说，越野能力并不是最重要的，但无论如何，离地间隙(空载)为7.3英寸，进近/离场/切换角分别为14.9/17.4/15.2度。

MDX混合动力车的动力系统是一台3.0升自然吸气V6发动机(配备i-VTEC)和一个三电机混合动力系统——一个前置电动机和两个后置电动机。该系统的输出功率为321马力，扭矩为289磅-英尺。动力通过超级处理全轮驱动系统(SH-AWD)提供给所有四个车轮，同时配备了七速双离合器自动变速器。

演出很精彩。在实际测试中，MDX混合动力车可以在6秒内完成从0到60英里/小时的基准行驶，最高时速可达143英里/小时。这代表了该段中高于平均水平的加速性能，具有三排雷克萨斯RX 450hL混合动力车比MDX的速度快了两秒多。德国的竞争对手将要求你拿出更多的现金，以匹配MDX，这证明了响应下线。仅靠电力就足以在较低的速度下驱动MDX混合动力，并且在等待燃气发动机启动时只会有轻微的延迟。燃气发动机一旦入党，通过力是优秀的。双离合变速箱也是一个坚实的配对与发动机，执行平稳和快速的换档。与其他一些混合动力车一样，不建议对MDX混合动力车进行牵引。

讴歌以出色的底盘调校而闻名，即使在三排SUV的扩展尺寸内，他们也能够为MDX注入同样的驾驶乐趣DNA。SH-AWD系统赋予MDX出色的抓地力，而双后电机可以通过独立分配动力到每个后轮来增强处理特性-就像在一辆NSX等车型的底盘．转向本身是准确的，并返回有用的反馈，使驾驶员感觉至少是行动的一部分。舒适和普通模式在大多数情况下已经足够了，虽然运动和运动+模式确实增加了一点动力，但在这些模式下转向变得不必要的沉重。

乘坐舒适性并没有失去，尽管运动处理。MDX乘坐保证和吸收道路缺陷令人印象深刻。客舱也有良好的绝缘，使不愉快的噪音远离海湾。对于混合动力车型，一个主动阻尼系统是标准的，并根据路况不断调整。这进一步平滑了骑行。MDX的设计更偏向于公路，所以越野短途旅行不会经常发生。尽管如此，在这种情况下，保证全驱和7.3英寸的离地间隙还是很有用的。

与所有混合动力车相比，选择MDX混合动力车的一个主要优势是可以提高油耗，尤其是在城市通勤中。根据美国环保署的数据，MDX混合动力车的经济性估计为26/27/27城市/高速公路/综合。相比之下，纯汽油版MDX(配备全驱动系统时)的油耗为19/26/22英里/加仑。推荐使用优质无铅燃料，当19.4加仑的油箱加满时，可以行驶523英里左右。雷克萨斯RX 450hL在混合驾驶下的平均油耗为29英里/加仑，但速度远不及MDX。

MDX可容纳六名乘客(高级套餐)或七名乘客(技术套餐)，分为三排。“先进”号有两个第二排机长座椅，而“科技”号有一个传统的第二排长凳座椅，可容纳三个人。第一排和第二排的腿部空间和头部空间都很好，即使是六英尺高的人也应该能感到舒适。驾驶员有一个舒适的座位位置，12路功率调节，使大多数人很容易得到舒适。功率可调节的倾斜/伸缩转向柱也有助于这方面。当然，第二排的机长座椅比长凳座椅更舒适，但无论你选择哪种型号，第三排的乘客都会发现腿部空间最小——这一排更适合儿童。至少快速按一下按钮就可以将第二行向前移动，从而轻松访问第三行。

通常，三排suv要求第三排折叠平整，以利用任何接近体面的货物容量。值得庆幸的是，MDX的情况并非如此，它在第三排后面提供了15立方英尺的空间，足够每周在杂货店停留。如果将第三排折叠起来，货物容量将增加一倍以上，达到38.4个立方体，而如果将第二排和第三排折叠平，则最多可释放68.4个立方体。第二排是技术包上60/40分折叠设计，高级包上40/40分折叠设计。在这两款车型上，第三排都有50/50的分裂折叠设计，以实现最大的多功能性，允许您选择座位和货物容量。

内部存储空间较小的物品，如手机和钱包是很好的迎合。驾驶员和前排乘客的中控台很大，而在第二排可选的船长椅子之间有额外的存储空间。为了方便地存放咖啡或其他饮料，尺寸合适的杯子架随处可见。

由于混合动力模型靠近MDX跨界范围的顶部，它们在添加任何选项之前都是高度指定的。该技术包包括电动折叠后视镜、LED水坑灯、前后停车传感器、远程发动机启动、电动车顶和雨水感应挡风玻璃雨刷。驾驶员和乘客的舒适度增强了功率可调节的前排座椅(包括功率腰椎支持和易于进入的司机)，以及三区自动气候控制。高级套件包括所有这些功能，并增加了LED雾灯，带穿孔米兰皮革内饰的运动座椅，加热后舷外座椅，加热方向盘和第二排侧遮阳篷。无论你选择哪种车型，都有很多标准的驾驶辅助设备，从自适应巡航控制到道路偏离缓解，车道保持辅助，以及具有有用动态指导的多视角倒车摄像头。

讴歌一直坚持其2020年MDX的双屏信息娱乐系统。上面的8英寸屏幕主要用于导航，而下面的8英寸彩色触摸屏则用于控制气候控制设置等。不幸的是，人们永远不知道该看哪个屏幕，从而延迟了执行简单函数所需的时间。再加上显示器的一般质量和令人困惑的菜单布局，它与宝马(BMW)的iDrive等车相去甚远。在一定程度上弥补了糟糕的用户体验是一个完整的连接功能:Apple CarPlay, Android Auto, Pandora兼容性，SiriusXM卫星广播，蓝牙流媒体音频，蓝牙HandsFreeLink, Siri Eyes Free和USB音频接口都是标准配置。一个10扬声器Acura/ELS音频系统是标准的技术包，而高级包得到一个额外的扬声器，使总数达到11。

J.D. Power对2020款讴歌MDX混合动力车的评分为76分(满分100分)。在撰写本文时，NHTSA还没有对2020款MDX混合动力车发布一次召回，而2019款车型只有一次召回，因为湿气可能会进入尾灯，明显影响能见度。

不过，讴歌确实提供了有竞争力的保修服务。除了4年/5万英里的有限保修外，还包括6年/7万英里的动力系统保修、5年的车身防锈保修(无论行驶里程)，以及4年或5万英里的路边援助，以先到者为准。

配备了一个极好的水平与安全装备，这并不奇怪，MDX率高的耐撞性。据美国国家公路交通安全管理局称，2020款MDX在安全性方面获得了五星评级。目前，MDX混合动力车只有2019年的评级，但它获得了同样的五星评级。IIHS对2020年MDX进行了所有主要耐撞性测试的最高评级，尽管这款跨界车确实错过了该机构的最高安全选择奖。即便如此，这显然是一辆安全的家用汽车。

标准的安全配置包括7个安全气囊(包括驾驶员膝盖安全气囊和带侧倾传感器的侧帘安全气囊)，以及一系列驾驶员安全技术，如多视角后置摄像头、道路偏离缓解、碰撞缓解制动、自适应巡航控制、车道保持辅助、前方碰撞警告和车道偏离警告。高级套装增加了一个环视系统和一个抬头警告。试着找到一辆配备了所有这些安全功能的保时捷，你会空手而归。

去年，讴歌在美国的销量再次超过5万辆。显然，这款跨界车兼具实用性、豪华性和性能，美国人觉得很有吸引力。在混合动力的伪装下，它也是一个相当出色的表演者，在6秒内加速到60英里每小时，并凭借其聪明的全轮驱动系统表现出出色的操控特性。该品牌也一直慷慨的便利和安全功能-这并不重要的变种你选择，MDX是出色的装备。不过，它也有一些缺点，比如机舱的感觉相当普通(尤其是考虑到价格)，糟糕的信息娱乐系统，以及第三排空间不足。最便宜的MDX Hybrid售价5.3万美元，与较新车型的价格相差不远宝马X5 sDrive40i德国车不仅造得更好，骑起来也更好，而且有一个出色的六缸动力装置。类似的比较也可以在梅赛德斯-奔驰(mercedes - benz) GLE-Class和奥迪Q7而本田Pilot则以更少的钱提供同样多的功能。因此，尽管竞争对手保持MDX混合动力车的诚实，但这款豪华跨界车可能会在2020年继续找到成千上万的家庭。

Acura MDX Sport Hybrid SH-AWD的技术套件起价为53,000美元，高级套件的起价为59,750美元。这些价格不包括1025美元的目的地费用，以及税收、许可证和注册费。有利的一面是，高标准的规格不需要您在选项上多花几千美元。升级主要局限于外观上的改进，比如更大的车轮、特定的颜色和发光的门框装饰，但这些都不应该超过3,000美元的基本价格。

你只能在技术套餐和高级套餐中选择。这两款车型都采用相同的V6发动机和三电机混合动力系统，以及自适应阻尼器，因此性能是相同的。如果你能扩展到高级套餐，它的附加功能，如平视警告、通风前排座椅、第二排机长座椅和环视摄像头系统，确实让它感觉特别豪华。这就是我们想要的模型。

雷克萨斯RX 450hL是MDX混合动力车最接近的竞争对手:它也是一款三排混合动力豪华SUV，不过起价略低于50510美元。RX 450hL的总系统输出功率为308马力，看起来并没有明显超过MDX，但它需要8.1秒才能达到60英里/小时，这与MDX混合动力车在实际测试中的5.7英里/小时相差甚远。不过，雷克萨斯的效率更高，在城市和高速公路混合行驶时的总油耗为每加仑29英里，优于讴歌的每加仑27英里。尽管MDX的第三排很狭窄，但它实际上提供了更多的后排腿部空间(高达30.9英寸，而RX只有可怜的22.6英寸)，所以如果你真的想经常使用它的全部座位，Acura会更好。RX的优势包括卓越的制造质量和超级平稳的行驶，但MDX更有趣的驾驶。总的来说，讴歌是一款更全面的产品，是一款更好的豪华跨界车。

目前，奥迪还没有推出配备全混合动力系统的Q7，不过55款TFSI车型确实配备了48伏轻度混合动力系统。45 TFSI Quattro Premium的起价为54,800美元，这使得基础Q7处于两款MDX混合动力车之间。这款基础Q7配备了一台248马力的2.0升涡轮增压发动机，时速达到60英里只需6.9秒，所以它的动力不如MDX混合动力车。然而，它确实有4,400磅的牵引能力(55个TFSI版本可达7,700磅)，而MDX混合动力根本没有被评为牵引能力。总的来说，奥迪在实现豪华SUV的描述方面做得更好，因为它的驾驶室是用高档材料精心打造的。它也有一个非常优越的信息娱乐系统和控制处理和平稳驾驶之间的良好平衡。虽然它的上部装饰要贵得多，MDX也提供了一些出色的标准功能，但改头换面的Q7感觉像是一款更加精致的产品。