日本终于找到自己的设计利基市场了吗?

世界上只有少数几个国家生产大量的汽车用于出口。美国、英国、德国、意大利、法国、瑞典、韩国和日本都在其中。当然，还有其他一些国家，一些主要的汽车制造商在其他国家生产，但这些国家都是世界上最大的汽车制造商的基地。在大多数情况下，你可以知道哪些汽车是在哪里生产的。

英国汽车喜欢Bentleys，Jaguars和Aston Martins对他们有一定的庄严优雅。意大利汽车等法拉利斯，玛莎拉蒂斯和兰博学生以其丰盛的曲线和侵略性的角度而闻名。即使是沃尔沃斯和萨博等瑞典汽车也有他们的商标怪癖。随着轿车与保时捷Cayenne和BMW Z4相似，可能很难确定统一的德国设计审美，美国汽车可能全部在地图上造型，但你知道你什么时候看梅赛德斯时，奥迪，道奇或凯迪拉克。他们的设计师确保它。但是，日本汽车在大多数情况下，一直在历史上衍生的设计方法。

从档案馆中乘坐任何丰田，日产或本田，他们很好地设计并建造了世界任何地方。该岛国的奢侈品汽车 - 承载雷克萨斯，英菲尼迪和（尽管盾牌烤架）的品牌标志 - 历史上甚至比大众市场同行更具衍生品。但是，许多从日本出现的新车为他们的日语造型而省略了自己。由少数日本最新产品所说的设计语言已成为日本人明显。它们几乎是具有良好的侵略性，似乎灵感来自动漫漫画的行。

日产有争议的这种设计方法比任何竞争对手更多地，拥有像Juke，370z，最大值的汽车，以及他们的国王，GT-R，骄傲的日本设计的骄傲例子。只看他们的前灯和拖延，你就知道他们来自哪里。但该公司以前被称为Datsun并不孤单在这个设计革命中。Lexus的LFA Supercar熊攻击性车灯，看起来像是属于卡通忍者的骑行。三菱的集会繁殖的LANCER EVO佩戴了一个伪初级GT-R格栅，看起来准备吞下一个整体的柏油扫并吐出它的尾巴。

即使是最新的Suzuki XL7也是由深层成角度的前灯主导，如果他们在他们的形状中没有那么象征着象征，那么在吻上看起来就会在吻上看。当然，日本仍然是建造相当普遍的汽车。随着他们的调光盾牌格栅，我们会争辩的最新炭疽鳄鱼，可以轻松成为雪佛兰。Infiniti G37轿车可以误认为是新的现代 - 特别是因为韩国汽车制造商已经向上缩放了创世纪和Quus型号。至少在最近的主轴烤的整容之前，雷克萨斯LS看起来可能是梅赛德斯 - 奔驰甚至是别克。

这可能是日本汽车制造商寻求某些模型的策略，就像他们与前辈一样。时间将讲述历史如何记住他们的Edgier对应物，如Juke，LFA和XL7。为你的部分，你可能喜欢他们的设计，否则你可能会讨厌他们。但是你不能称之为的一件事是通用的。