布加迪凯龙头对头:Pur运动Vs.超级运动

速度就是速度，对吧?如果你以前跑得很快——无论是骑自行车还是开大功率肌肉车——你很可能会相信，稍微不同程度的速度不会有什么不同。然而，你错了。物理学家可能会告诉你，人类的身体无法感受到速度，我们只能感受到加速度，但他们也错了。这是因为他们从来没有体验过布加迪的速度，直到最近，我们也没有。但就在上周，CarBuzz被邀请到布加迪(Bugatti)的故乡法国Molsheim的小公社，品尝其迄今为止最特别的一些作品，这些作品改写了关于速度的规则手册。

开车后Chiron Pur运动(以及Chiron Sport)，并花了一段时间对新产品垂涎三滴Chiron超级运动很明显，这些不仅仅是同一主题的变奏。从名字和外观上看，这两个显然是兄弟，但在表面之下，从方向盘后面看，他们是非常不同的机器。那么是什么将两者分开，我们更愿意选择哪一个呢?

虽然布加迪可能已经出售了一些特别版本的威龙，在其一生中只有三个主要的化身-标准，超级运动，和大运动。相反，喀戎星几乎翻了一番。虽然它可能无法在可转换的幌子，它已经从它的基本形式重新发明了几次。除了基于特殊系列模型，如Divo, Centodieci，和黑色声音我们还介绍了Chiron, Chiron Sport, Super Sport 300, Edition Noire, Les Legendes Du Ciel, 110 Ans, Pur Sport，以及最近的Super Sport。

总而言之，只会建造500辆凯龙，之后就会有新的替代品出现超级跑车品牌的新时代．但在我们提到的所有车型中，Pur Sport和Super Sport是最特别的。

布加迪的忠实粉丝都知道，自2005年威龙首次向世界投放1001马力炸弹以来，该品牌使用的8升W16四涡轮增压发动机就已经存在了。这是同一台发动机在Chiron中发挥作用，但多年来布加迪对16缸发动机的持续开发已经见证了它达到了新的高度和新的疯狂水平。

众所周知，这款发动机有16个气缸，4个涡轮增压器和一大堆散热器，但鲜为人知的是，Chiron及其改进型都有6个排气口——4个可见，2个在这个两吨重的庞然大物的底盘下。虽然1500马力会产生大量的热量和废气，但那些隐藏的废气是为了最大限度地发挥车底空气动力学，通过突出的后扩散器引导空气，将汽车后部牢牢地粘在柏油路上。

至于这两台机器之间的区别，它们都拥有相同的发动机，保留了4个涡轮和8.0升的排量。但在Pur Sport的伪装下，它能产生1,479马力的机械马力(布加迪声称是1,500公吨)，并通过七速双离合器自动变速器将1180磅-英尺的扭矩分配到所有四个角，比前一辆少了15%。

在超级运动版中，动力太大永远不够用，所以布加迪的工程师们用更大的涡轮加大了灯芯，对油泵、气缸盖和气门系统进行了修改。除此之外，他们还将发动机的转速上限提高了300转/分，从而获得了额外的98.6马力(总功率为1577马力)，同时在顶部将扭矩分布扩大了整整1000转/分，以提供2000至7000转/分的最大扭矩。此外，变速箱和离合器进行了大量修改，从而实现了更快的换挡和无缝的动力传递，换到第七档时，坦率地说，速度达到了可笑的250英里/小时。

最终的结果是数字说明了一切。Pur Sport以毁灭性的效率，在2.3秒内达到62英里/小时，5.5秒内达到124英里/小时，12秒内达到186英里/小时。人们可能会惊讶地发现，超级跑车尽管拥有额外的动力，但在这些指标上却要慢一些，分别需要2.3秒、5.8秒和12.1秒才能达到相同的分数。但是，当普尔运动跑车以217英里每小时的速度进入电子限制器时——布加迪在其他车型上使用的所谓“速度键”无法绕过这个限制器——超级运动跑车仍在继续行驶。和去。继续前进，以每小时249英里的速度在28.6秒内，然后仍在继续直到时速达到273英里——有限。

布加迪走得更快喀戎超级运动300+这是迄今为止地球上最快的机器之一，但当被问及是否有可能解锁超级运动上的限位器时，我们看到的是苦笑和“无可奉告”，这表明这是一个可以解锁的品牌，但绝对不会滥用自己的力量。

布加迪知道，你不能只是把动力扔给一辆车，然后期待最好的结果。这就是为什么Chiron Pur Sport和Super Sport都拥有完全不同的悬挂设置——这可能是两辆车之间最大的机械区别。

对于Pur Sport，布加迪希望证明双趾超级跑车可以像真正的跑车一样处理。与标准Chiron相比，更坚固的弹簧(前面高达65%，后面高达33%)配备了新的阻尼器、更坚固的衬套、碳稳定器和带碳气动叶片的弧形轻质镁轮，降低了关键部位的非簧载重量。这些车轮是由一些非常粘稠的橡胶制成的——米其林运动杯2R轮胎，前面是285/30 R20，后面是355/25 R21，提供了高达1.6g的横向抓地力。

超级运动是不那么壮观的，但在某种意义上是软得多。后阻尼器的硬度仅比标准Chiron高7%，经过改进的运动学、主动悬架和完全改进的转向软件都旨在提高稳定性，最高可达249英里/小时。同样，它自己的米其林Pilot Sport Cup 2轮胎也经过了特别加固，以抵御高速行驶。

两者都非常了不起。我们驾驶过一些世界上最强大的高速机器，从迈凯轮和帕加尼斯，以及介于两者之间的一切，但从未有一辆能够达到200英里每小时的汽车感觉如此稳定。你可以感觉到Pur Sport更灵活，更渴望改变方向，像孩子弹弓上的石头一样冲出角落，但它仍然有一种坚实的感觉，一种始终接地气的感觉，这种感觉在人类身体无法达到的速度下令人安心。

然而，这两者的不同之处并不仅仅在表面之下。从视觉上看，布加迪为每辆车都创造了一个利基市场，其风格由其用途决定。Pur Sport大胆的车轮和丰富的碳纤维立即表明，减轻重量是提高操控性的首要任务，而一个突出的固定后翼，宽6英尺2英寸，看起来更适合F1赛车或勒芒赛车的尾部，而不是街头培养的超级跑车。

它不仅从下压力的角度来看具有功能性，而且通过避免主动扰流板的液压元件，整体重量减少了22磅。仔细看，对细节的关注是惊人的。它没有停车传感器，因为这样的便利只会增加重量，排气尖端是3D打印的钛，以减轻重量，并在热量分配方面非常高效。

《超级运动》的关注点与此类似，尽管目标完全不同。从超级运动300+创纪录的经验教训中吸取教训，它拥有“长尾”设计，更有效地将空气引入车身以减少阻力，同时液压扰流板可以调整以增强汽车的抓地力，而不影响其达到天文速度的能力。巨大的前空气幕引导汽车周围的空气，而汽车引擎盖上的通风口则从轮拱内释放空气压力，在高于249英里/小时的速度下提供稳定性。甚至排气系统也有助于实现其高速发展的雄心，两个垂直烟囱有效地构成了扩散器本身的一部分。

内饰更豪华，更豪华，停车传感器等便利功能被保留在适当的位置，使超级运动惊人的可用性，但它的焦点并不逊色。

虽然这两个布加迪Chiron Pur运动和Chiron超级运动共享相同的命名前缀，我们是如何不同的这两台机器做速度。速度，似乎是可以调整和调整的，没有人比布加迪更掌握了改变速度感觉的能力。

普尔运动加速与所有的凶猛，我们已经来期待从法国汽车制造商的创作，与一个无情的激增向前，似乎永远不会结束。但是，当其他超级跑车可能不得不在弯道上蜿蜒曲折时，Pur Sport却能以某种方式隐藏其明显的尺寸和重量，并以一种甚至难以理解的方式抓地力。在上述弯道的另一边，无情的加速浪潮再次占据上风，但在任何速度下，都有一种潜在的镇静。普尔运动的本性是镇定自若的。这不是一个超级gt的方式，我们经常理论化布加迪是。这是一辆真正的跑车，但似乎有着无穷无尽的推力，从中汲取性能。

超级运动同样令人难以置信，尽管在一个完全不同的方式。这是一辆Hyper-GT，一种可以穿越大陆的高速公路超级导弹，乘客在你旁边的座位上舒适地放松。它的表现并不比Pur Sport少得惊人，但不知为何，它只是永远不会结束。布加迪创造了一台拥有宾利大陆GT所有舒适性的机器，但其速度、稳定性和碾压能力，即使是最有经验的汽车鉴赏家也不太可能掌握或充分体验。

要回答哪个是最好的……有些人可能认为这只是速度与操控的简单选择，但事实并非如此。这两台机器可能有相同的名称、基本设计和许多相同的核心组件，但它们是如此不同的生物。有如此不同的举止。很难说哪个是最好的，因为每个人都有不同的侧重点。一个不同的目标。两者都以不同的方式实现了目标。

考虑到布加迪车主平均拥有40辆车，如果他们买得起其中一辆，那么他们就能买得起两辆。这正是他们应该做的。