2017日产Juke

日产Juke的一个决定性方面是它的外观。不管你喜欢还是讨厌它，不可否认的是，那些凸起的挡泥板和分裂的前大灯安排让这款车的存在与今天出售的任何一辆车都不会被误解——似乎很多人都喜欢这个形象，因为截至2016年4月，在美国已经售出了近20万辆。尽管如此，外形尺寸还是与该车相符，3000多磅的整备重量也没有什么不同寻常之处。它的宽度不到70英寸，这也使它比大型suv更容易驾驶。

我们会让你自己决定日产Juke的设计，但即使是最热心的支持者也不得不承认，这些独特的比例已经对汽车的整体内部空间产生了影响。虽然前面的空间和大量的大储物柜很受欢迎，但他们并没有完全忽视后排座位有多拥挤。不仅头部和腿部的整体空间受到很大限制(尤其是个子较高的乘客，在Juke的后座上很难感到舒适)，而且相当小的侧窗让本来就很紧的后排座椅感觉更加狭窄。在后备箱空间方面，日产确实表现得更好，但不是很大的差距-那么，你有多大的空间?10.5立方英尺的空间，对于这种尺寸的汽车来说不算太小，但与菲亚特500X 18立方英尺以上的后备箱空间相差甚远。在Juke的防御，虽然，空间比你想象的更可用，由于宽阔的开口和负载唇，几乎完全与后备箱地板齐平。

更好的是，日产Juke也得到分裂折叠后排座椅，折叠向前完全平坦。虽然这不是一个新奇的卖点，在这样的车里，它确实意味着-当与负载唇结合-它是令人惊讶的容易滑动更重和更麻烦的东西进出后备箱。当我们说日产Juke SUV的小纸上载货能力比你想象的更有用时，我们没有撒谎……最后，最后一个值得称赞的点关于日产Juke的内部有关建设质量。对于这个价位的车来说，你会发现大多数材料的质量都很好，而一些质量更有问题的装饰件已经被他们在机舱内的植入稍微掩盖了一下(形成中控台的大型摩托车油箱灵感的塑料堆就是最明显的例子)。此外，主控制器简单易用，多媒体触摸屏界面(仅在三个装饰层的顶部两个可用)操作起来尤其清晰直观。事实上，我们唯一的批评是，除了最基本的Juke车型外，所有车型都安装了空调控制装置附近的小显示屏-不仅它的大小和位置使驾驶时无法一目了然，而且它可以显示的信息(包括但不限于涡轮增压器增压水平和重力计)对几乎所有日产Juke买家来说都无关紧要。

尽管千斤顶乘坐高度，日产Juke不是一辆车，在弯曲。相反，Juke实际上仍然相当水平，令人惊讶的是，良好的身体通过这样一个相对较高的汽车倾斜的角落。然而，这并不是以牺牲乘坐质量为代价的——尽管当你穿过粗糙的路面或在高速公路的伸缩缝上行驶时，坚固的悬架确实会露出丑陋的头，但日产Juke在几乎所有其他驾驶场景中都保持着相当的冷静和沉着。日产Juke还受益于拥有令人印象深刻的前方能见度，与大挡风玻璃，凸出的前挡泥板，和高驾驶位置，使这款车相当容易的地方，你想要它。同样，视图出来的背面也相当不错，和标准安装后倒车摄像头应该减轻任何抱怨造成的厚后柱。

普通的日产Juke与Nismo车型共享的不仅仅是一个平台，尽管它们也有非常相似的1.6升涡轮增压四缸汽油发动机。显然，Nismo车型表现出改进的性能，由于有更多的动力，但常规版本仍然有一个强大的188马力输出-这应该足以满足大多数Juke买家的需求，虽然7秒冲刺从0到60不是特别激动人心。这也是唯一的引擎选项可用于常规Juke，所以我们很高兴地说，这是一个相当不错的一个。强劲的输出，加上宽广的扭矩范围，使得日产Juke的加速相当简单——尽管在低速行驶时，如果你踩油门不够小心，前轮驱动车型的驱动轮可能会被你踩得措手不及。说到这个，最高时速在135英里左右。日产Juke的燃油经济性也相当不错，在城市和高速公路分别为每加仑28英里和32英里。此外，安装可选的全轮驱动系统并不会对油耗率造成太大影响，日产声称，与前轮驱动系统相比，这两款车的油耗分别为1英里/加仑和2英里/加仑。也就是说，由于安装全轮驱动确实增加了1,850美元的标价，除非你需要额外的牵引力优势，否则我们会犹豫是否推荐它。

出于显而易见的原因，我们建议您在购买的汽车上尽可能保持低修剪。堆积更多的东西会增加日产Juke的成本-在某些情况下，相当大-我们不希望你花更多的钱比你需要的。鉴于此，虽然，我们认为你应该跳过入门级日产Juke，如果你四处购物，而不是丰满的中档“SV”装饰。这并不是说基本的“S”规格没有什么可提供的。相反，即使是最基本的日产Jukes也配备了合金轮毂、蓝牙连接、巡航控制、无钥匙启动、胎压监测系统、倒车摄像头、分体式折叠后排座椅，以及大量的前、侧和帘形安全气囊。然而，我们觉得，SV规格带来的额外装备值得额外的2000美元，它将增加到标价上。在“S”装饰的基础上，在你的日产Juke螺栓上添加“SV”，在更高等级的布座椅装饰上，气候控制，后备箱的假地板，以及日产的I-CON驾驶模式选择系统，在“运动”设置下，使CVT变速箱在人工手动设置下使用起来更加愉快。再加上1490美元的技术包，它带来了一个非常友好的触摸屏多媒体界面和一个物体检测系统，警告司机在低速机动时任何障碍物，你就拥有了你所需要的所有日产Juke。

然而，我们建议您避开的一个功能是可选的全轮驱动系统。虽然它本身并不是一个坏功能，但我们觉得牵引力的好处被它的成本(1,850美元)和对燃油经济性的影响所抵消(城市和高速公路分别为26/31英里/加仑，而前轮驱动的Juke声称的28/32英里/加仑)。无论你选择哪一款日产Juke车型，你最终都会拥有一辆价格合理的汽车，尽管它的建议零售价(MSRP)已经不像以前那么高了别克安可，吉普车叛离和菲亚特500 x指定与日产Juke在“SV”装饰零售相同的水平，大致相同的金额。不过，让你感到安慰的是，一辆配备了各种可能的额外选项的日产Juke，只比最基本款贵135美元奥迪第三季今天特价，比入门级便宜了将近一千美元宝马X1(这辆车甚至没有标准的倒车摄像头!)尼桑Juke的售价为33,835美元。事实上，选择日产Juke的唯一大缺点是，它不能像一些竞争对手那样保持其价值。

像Juke这样的汽车是用来载家人的，理想情况下应该配备安全功能和驾驶辅助设备，让你安心。在IIHS和NHTSA对日产Juke的初步评估中，跨界车Juke的排名基本处于中等水平，正面碰撞测试的结果不太理想。J.D. Power对日产Juke的评级也相当一般，在质量和可靠性方面的评分为77分(满分100分)。

对于一辆已经生产了五年多的汽车来说，日产Juke仍然具有惊人的竞争力。无可否认，它现在在某些地方开始落后于竞争对手(我们觉得后座空间不足是这款车吸引力的最大障碍)，但日产Juke确实做得足够好，仍然是同级别中较好的紧凑型跨界车之一，如果你正在寻找这样一款车，值得试驾。