关于科尼赛克·杰斯科袭击你需要知道的一切

这个Koenigsegg Jesko.真是太神奇了，但后来科尼塞格杰斯科·绝对宣布，我们无法决定哪个是最好的。原件用于处理和疯狂的节奏，或甚至更疯狂的速度的绝对速度？除非你是真正需要做出选择的那种钱的幸运之一（Koenigsegg不会让你拥有两者），否则这可能没关系。我们刚刚浸泡了新的“Megacars”的推送和视频，因为Christian Von Koenigsegg称他们为他们史诗引擎. 就在几天前，冯·柯尼塞格通过揭开了Jesko的前期制作几天后，他带我们进行了一次私人旅行，参观了这款车的许多令人兴奋的功能，同时还透露了这款车的新名字。

这里有很多要谈的，让我们开始吧。CvS首先再次提到，该预生产原型的橙色饰面灵感来自CCR。有趣的是，当时订购的CCR型号中几乎有一半是这种颜色的，因此它对该公司来说非常特殊。科尼赛克说，Jesko是从轮胎开始设计的，它们也非常出色。米其林Pilot Sport Cup 2 R橡胶是与Koenigsegg合作开发的，包裹在重量小于15磅的空心碳纤维中心锁车轮上。复合制动系统也是专为这款车设计的，保证了“更高水平的制动性能”。

在这一点上,您可能想知道什么是汽车的新名字,所以我们准备你说似乎适合一辆车为了追逐一圈的时间,但我们也认为这是承担的欲望停止听这车被称为“标准”Jesko。这就是:Jesko攻击。是的，你有一个用来追逐地平线的大引擎，但真正特别的东西是当你攻击轨道。从前面开始，签名可拆卸屋顶不能存放在前行李箱中。这是因为汽车采用巨大的空气坝，通过前罩出口，以实现卓越的下落。这也是因为复杂的三重悬架系统，它具有额外的阻尼器，但稍后更多。

制动器出风口位于前轮后面，进入通向车门内外巨大后中冷器导管的气流。在车顶的侧侧翻杆中，发动机的新进气口被悄悄地集成在一起，以避免干扰气流，但另一个好处是团队能够创造出“更宽、更长、更大的后窗”，使Jesko攻击车首次获得“合理的后视图”。能见度和舒适度实际上更全面，因为挡风玻璃比早期的Koenigsegg车型提高了，以获得更好的外观，而单壳车身延长了50毫米，创造了有史以来“最宽敞”的Koenigsegg。

回到航空学。大多数人会注意到的是后面的突出。率先在第一：1，顶部安装的主动式后翼子板进行了改进，使其更小，以适应未来的需求痛苦Rs.但在这里，CvS公司表示，“巨大的尾翼”是最轻、最有效的产生下压力的方式之一。他承认其他人已经在粉丝(GMA T.50，咳咳)和其他措施上取得了成功，但科尼赛克仍然认为这种设计是最好的前进方式。因为它是安装在顶部的，没有吊架来支撑机翼。这意味着没有机翼下气流的干扰，而这正是CvS所说的创造下压力最大的机翼部分，这个超凡脱俗的空气附属物真的开始变得有意义，不仅仅是一个注意力吸引器。

好了，看表演。我们已经知道了很多关于这款车的1600马力以上的5.0升双涡轮V8引擎，而CvS再次接触到它的特殊之处。没有飞轮或传统离合器，CvS表示，它“感觉几乎像一个f1引擎”。在他出发前的几个不必要的转速证明他没有错-这听起来像一个高度紧张的比赛引擎。它的9速顺序变速器在视频的后面会有一个小演示，但在我们忘记所有的空气动力学之前，让我们回到我们之前提到的多面悬挂系统。这款车的时速将远远超过278英里每小时，而且需要如此大的下压力来保持稳定，悬架也进行了适当的升级。

它是后部和现在的三重悬架系统，也意味着额外的水平减震器和弹簧连接到液压张紧器，这些螺栓张紧器增加了春天的预宽度，您走得更快。这意味着甚至在高速时更加僵硬，但它也意味着更舒适，因为额外的弹簧和减震器在汽车的每一端增益了另一个阻尼器，具有主动凸点和反弹衰减。长话短说：在汽车上有两种类型的活动反弹系统，因此在处理和舒适方面是最好的。

稍后我们将谈到内部，但是CvS强调的关于座舱的一个方面是换档杆，由于这与性能有关，我们将从这里开始。这是一种独特的现代科尼赛克看到换档器，但它没有连接到任何旧变速箱。九齿光速传输采用UPOD，或按需提供最终性能。这意味着，你可以按常规顺序上下换档，只需单击“后退”或“前进”按钮，但双击换档杆“前进”或“后退”按钮，你就可以跳到离你所在档位最远的档位，而不会出现转速过低或过快的情况。

作为一个例子,它是如何工作的,CvS说,如果你在第六齿轮在大约70公里(43英里),双击向前移器会直接送你到第三齿轮7000 rpm的同时,降档的变速箱将第五和第七。即时性能。

最后，我们可以关注客舱。座椅是原型装置，将在生产版本中进行更改，但我们确实无法发现皮革上哪怕是最轻微的褶皱或缝线偏差。在任何情况下，整个座舱都是新的，门更长，便于进出。我们怀疑Christian已经厌倦了从车里向外看，甚至进入自己的车内，因此Jesko攻击可以“舒适地容纳车内真正的大人物”。正如你所预料的，即使进入这些车门也是一种场合，但在Jesko攻击中，专有铰链已经“扭曲”，允许车门移动“向外、向前和向上”以获得更好的通关。Koenigsegg的另一项新专利。

正如所有的碳元素一样吸引人，真正让这款超级跑车脱颖而出的特别之处包括侧面安全气囊，门上的智能储物袋，如果你忘记关上它们然后打开门，它们不会把你所有的东西都掉到地上，还有你甚至有两个杯托。中央储物箱有三个USB-C充电端口，乘客手套箱通过屏幕打开，有空间为手机充电，座椅后面也有口袋。此外，Evolutional信息娱乐套件还提供了Apple CarPlay（CvS此前表示，Android Auto也可以定制）、升级的音响系统、导航和空中传送（OTA）更新。这意味着信息娱乐系统和所有其他电子功能将始终添加和升级。

磁性钥匙再次成为一个令人惊叹的派对件，可以完成以匹配汽车的内部。比以前更纤薄，它具有远程功能，对于koenigsegg可以撤下的众多冷却技巧，包括鬼模式，它打开和关闭引擎盖和门，以获得令人惊叹的显示。像往常一样，您可以获得各种轨道，潮湿，雪等驱动模式，以及发射控制电子稳定控制，鼻升系统和Gemera的SmartCluster仪器屏幕。这将直接连接到方向盘上，始终是完美的观点，但Koenigsegg希望显示屏的自平衡仍然是触摸光滑，所以这将在生产车中进一步增强。

那个方向盘很特别。尽管该团队拆除了所有的杆，并把灯、雨刷和转向灯开关直接安装在方向盘上，但它还是极简主义的。还记得法拉利第一次尝试用458意大利车做这个吗?那manettino拨到方向盘上的表盘使它如此挑剔，当你想要呼声时，你指示要转动，等等。这里都不是 - 这是一个令人惊叹的设计，可以使用触觉力量反馈和主动图形无缝地集成两个小触摸屏，但尽管您的指尖非常多，但它看起来很干净，优雅。此外，真正看起来符合人体工程学。

整件事看起来非常壮观，看着克里斯汀·冯·科尼赛克这样的人带着真正的激情和兴奋侃侃而谈，你会忍不住微笑，即使他没有开车，只是谈论它的技术细节;这家公司看起来很开心。科尼赛克Jesko攻击。什么一个名字。一辆车。生活在一个多么美好的时代啊。