2021雷克萨斯LS

雷克萨斯LS是制造商生产的第一辆车，这是一个有趣的品牌资产研究案例。丰田知道，它不能用自己的标志与当权派抗衡，所以它创建了一个全新的品牌，来参与豪华车市场的竞争。它不仅做得很好，而且证明了过于复杂的豪华驳船不一定不可靠，维修费用也不一定昂贵。由于这一点，LS 400是一个邪教的经典。

第五代LS自2017年以来一直存在，面临来自三星电子的激烈竞争宝马7系，奥迪A8，以及创世纪G90．后者可以被认为是对雷克萨斯的致敬，因为现代汽车学习了丰田的做法，并实施了同样的战略。这车最大的问题是全新的梅赛德斯-奔驰s级然而,。

2021年，LS将配备416马力和442磅-英尺扭矩的双涡轮V6发动机，或354马力的混合动力发动机;后者曾是一个独特的卖点。在几乎所有其他豪华驳船都加装了电力的情况下，LS的情况如何?

微妙的升级与否，新的雷克萨斯LS轿车仍然是一个英俊的驳船。新的造型功能包括一个新的前保险杠纳入方进气口。主轴格栅的颜色已改为深色金属，而LED大灯已升级为新的三投影仪LED，后灯簇中的铬装饰已被钢琴黑取代。F运动车型现在拥有更低的散热器格栅，环绕在侧面，更积极的姿态，而500h混合动力车型配备了蓝色的雷克萨斯徽章。基本款为19英寸车轮，而F Sport和500h则采用独特的20英寸设计。一个玻璃全景屋顶可以选择到燃气模型，虽然一个动力天窗是标准的阵容。

作为一艘大型豪华驳船，LS具有令人印象深刻的尺寸。车身总长为206.1英寸，轴距为123英寸。折叠后的镜子的总宽度为74.8英寸。后轮驱动车型高57.1英寸，而全轮驱动车型距地面57.5英寸。最轻的车型是标准RWD LS 500，整备重量为4696磅。一个双涡轮F运动AWD与所有的豪华配件重5,104磅。

共有9种颜色可供选择，包括显赫的白珍珠、铱、原子银、锰光泽、鱼子酱、黑曜石、斗牛士红、黄昏云母和超白。某些色调在整个阵容中是不可用的，然而，超白色只在F运动型号上可用，而你不能有这个型号的显赫白珍珠和夜幕云母。这两个云母颜色是令人兴奋的，因为它得到了，但可用的色调适合汽车的高端性质。所有颜色都是免费的。

在这个领域，冲刺时间是没有意义的，但如果你想知道，双涡轮V6 LS 500可以在4.6秒内从0到60英里每小时，而混合动力需要5.1秒。

传统上，这一细分市场仅限于v8和v12，但世界正在发生变化。雷克萨斯几乎处于最前沿，只是缺少一款插电式混合动力衍生品。雷克萨斯没有使用5.0升自然吸气V8发动机(这是一款出色的发动机)，而是使用了3.5升双涡轮V6发动机。在混合动力方面，它也使用了V6发动机(不是同一种发动机)，没有涡轮增压器，但与两个电动马达一起工作。为什么不用现有的V8引擎呢?这种特殊的动力系统在性能模型中表现出色，因为它喜欢被加速。在一艘豪华驳船上，你需要低扭矩，以便从站立启动时毫不费力地加速。

双涡轮增压器的扭矩从1600转/分钟到4800转/分钟不等，而混合动力发动机确保你从零转/分钟开始就能获得相当大的拉力。v8的人才将被浪费在这辆车上，但可用的发动机适合LS完美。所有LS车型都是RWD，但AWD可在整个系列中使用。

双涡轮V6发动机提供了令人印象深刻的配置，提供416马力和442磅-英尺的扭矩。对于一艘豪华驳船来说，这已经足够了，尽管这款特殊的发动机的功率带确实很窄。值得庆幸的是，由于十速自动变速器，它从未感到有压力。如果你曾经想知道为什么你需要超过6个比例，LS的变速箱就是答案。它可以在你想要的时候冲出线路，但也可以在限速下以最高档位怠速行驶。

混合动力车使用了更复杂的设置，不像我们希望的那样工作。雷克萨斯声称这款发动机提供354马力，但没有扭矩数字提供。与其他丰田/雷克萨斯混合动力车一样，LS使用无级变速器，但它也有一个四速自动变速器固定在后面。这听起来像是一个超级智能的工程解决方案，但它给人的感觉是不完善的。在这样的汽车中，变速箱的主要工作是毫不费力地为车轮提供动力。换挡不应该被感觉到或听到。一旦你忘了这辆车还有变速箱，你就知道它工作得很完美。混合动力车的情况并非如此。这在纸面上看起来是个好主意，但在现实中却给人粗糙和不雅的印象——在大型豪华轿车的路测中，你绝对不想看到这两个词。

雷克萨斯总是对德国人的所作所为视而不见。当梅赛德斯-奔驰、奥迪和宝马在他们的豪华驳船上调整了一些运动特性时，雷克萨斯却勇敢地推出了最柔软的悬挂装置。目前的LS因为忘记了自己的根源，出现了轻微的误判。它一问世就配备了自适应空气悬架和名为Sport和Sport+的驾驶模式。LS 500并没有变得更有活力，反而让人感到困惑。这是迄今为止最有趣的LS，但突然发生的撞击机舱的事件令人不安。我们知道雷克萨斯想要达到什么目标，但这是个好主意吗?我们不这么认为。

值得庆幸的是，最近的更新悬挂和改进大修目前LS 500更接近执行原来的LS 400。我们没问题。让德国人互相竞争，看谁能造出最运动的豪华轿车。我们喜欢我们的驳船柔软，安静，像沙发一样。这样的车应该能缓解高血压。它们应该是感官剥夺的堡垒，富人的孤独，这正是LS现在提供的。

根据美国环保署的规定，RWD LS 500h混合动力在城市/高速公路/联合循环中应达到25/33/28英里/加仑。在AWD系统中，这一比例会下降到23/29/26。RWD双涡轮增压V6的油耗数据为18/29/22英里/加仑，而AWD车型应该能够达到17/27/21英里/加仑。

混合动力的数据无疑比双涡轮增压器更令人印象深刻，但如果LS是插电式混合动力，还能有多好呢?从整体来看，这款混合动力汽车的性能并不令人印象深刻，如果燃油经济性是一个重大问题，你最好选择像沃尔沃S90 T8这样的插电式替代车型。混合动力油箱中的22.2加仑油可以连续行驶622英里。双涡轮增压的油箱略小，为21.7加仑，因此可以在RWD幌子下管理约607英里。

我们不得不马上提到新的信息娱乐屏幕。旧的系统真的很令人沮丧——你只能通过一个可笑的鼠标垫来操作它，这让人恼火。新的界面是触摸屏，谢天谢地。室内的其他部分都很棒。我们的意思是，和这部分的其他东西一样好。在某些情况下，甚至更好。

你可以看出雷克萨斯对奢华的理解。正如我们之前所说的，它是关于简单、空气、优质材料和安静。LS能击中所有这些目标。是的，它有几个内部小装置，我们最终会讲到，但基本功能都很容易控制:你按音量按钮就能打开收音机。还有两个按钮用于跳过音轨，另外两个按钮用于在电台和媒体之间切换。气候控制甚至更容易操作，雷克萨斯值得热烈的掌声，因为它将重要的控制分开，而不是在一个愚蠢的子菜单中。

我们也喜欢雷克萨斯拥抱其原产国的事实。黑色皮革与Kiriko玻璃装饰明显是对日本的致敬。很高兴看到雷克萨斯坚持自己的根基，而不是试图复制德国人的做法。

室内座椅和空间传递出一种复杂的信息。后排乘客只有38.9英寸的腿部空间和37.3英寸的头部空间，配备全景天窗后缩小到36.4英寸。对于6英尺高的乘客来说，这是完全足够的，但仍然低于同级别的标准。就连雷克萨斯ES 350的后部伸腿空间也更大。

也许这是一个标志，雷克萨斯设计的LS驾驶而不是驾驶。前排乘客的腿部空间为41英寸，头部空间为37.3英寸，如果打开天窗，则为36.8英寸。不过，你还可以选择“执行包”(Executive Package)，它可以让右侧后排乘客将前排乘客座位向前移动，激活一个内置的脚垫。如果你要买一辆新车，让司机开车，这不是选择。

即使是s级车主也会被LS的内饰所震撼。LS的基础款有三种免费选择，包括Chateau或黑色皮革配开孔黑色装饰，Palomino皮革配开孔棕色胡桃木装饰。还有其他七个选项，每个选项都需要某种额外的功能。黑色皮革与艺术木有机光泽装饰要求你还添加19英寸十辐降噪合金车轮出于某种原因。除了黑色，帕洛米诺和城堡皮革装饰，你也可以有白色皮革，无论是艺术人字形装饰或激光特殊黑色装饰，但注意额外的额外的东西，你将被要求添加。我们喜欢黑色皮革与Kiriko玻璃装饰。它看起来很耸人听闻，还有一个可以追溯到江户时代的有趣故事。完全的。不过，在混合动力车型上，只有5个选项是可用的，这有点让人失望。

F Sport只有三款免费内饰，都是运动型的。Nagari铝装饰是所有三个的标准，皮革颜色的选择包括白色，黑色，和我们个人最喜欢的，电路红色。

奇怪的是，这一领域的载货能力几乎总是令人失望。后座不折叠平在任何豪华驳船，和一些花哨的可选额外采取什么宝贵的小空间有。香槟冰箱就是一个很好的例子。

混合动力模型的货物容量为15.2立方英尺，后置冷却器后降至14.1立方英尺。双涡轮模型声称的货物体积为16.9立方英尺。它轻松击败了奥迪A8 12.5个立方体的后备箱，但比其他德国竞争对手少了一个立方体左右。

正如人们所期望的那样，全尺寸轿车可能用于家庭，有足够的空间来存储你的零碎物品。有标准的门口袋，一对前后的杯托，和一个大储物柜下面的中央前扶手。

看看标准规范，您会纳闷为什么有人会费心添加可选的额外功能。每辆LS都标配16路动力可调加热通风前排座椅，双区气候控制，加热皮革装饰方向盘，动力天窗和后遮阳板，停车助手，主动降噪，语音控制，以及智能进入按钮启动。这些只是众多功能中的一小部分，还有许多可选的附加功能，包括可选的全景玻璃屋顶，平视显示器，环绕视图监视器，以及一系列安全功能，我们稍后将详细讨论。

如前所述，LS有一个全新的信息娱乐系统。这是一款12.3英寸的触摸屏，雷克萨斯终于摆脱了笨重的远程触摸界面，我们对此感激不尽。这是一个令人愤怒的系统，几乎毁了一个原本辉煌的包装。

新的界面更加直观，标配导航、高清收音机、苹果CarPlay、Android Auto、音频USB接口、亚马逊Alexa和SiriusXM。12个扬声器的雷克萨斯高级音响系统是标配，但你也可以升级到23个扬声器的马克·莱文森系统。它的售价仅为1940美元，是必备款。这个出色的音响系统是标配500h型号。

如果你在字典里搜索“可靠”这个词，你很可能会找到一张丰田的照片。一如既往，雷克萨斯LS是另一款值得信赖的丰田产品。20年后，我们将看到首款2018款LS车型行驶里程突破100万英里。自2019年以来，该公司只召回过一次。此次召回是涉及几乎所有丰田/雷克萨斯产品的大规模召回活动的一部分，涉及低压燃油泵的可能故障，影响到2018年和2019年的雷克萨斯LS车型。

在美国销售的每辆LS都有两年/50,000英里的基本保修，以及六年/72,000英里的动力系统保修，让你更加安心。混合动力组件可以使用8年/10万英里。

IIHS和NHTSA都没有对雷克萨斯LS进行安全审查。值得庆幸的是，它确实具有一长串主动和被动安全功能，而且制造商在生产五星级汽车方面有着悠久的历史。

传统的安全套件包括10个安全气囊(LS 500和混合动力车型可选配后座膝盖安全气囊)、ABS刹车、牵引力和稳定性控制、胎压监测、后视镜和自适应LED灯。在驾驶辅助方面，每辆LS都配备了雷克萨斯安全系统+ 2.0作为标准，该系统包括带有自动制动的前方碰撞检测、盲点监测、低光行人和日间骑行者检测、带有转向辅助的车道偏离警报、全速自适应巡航控制、路标辅助和车道跟踪辅助。LS 500h配备了环绕视图监视器，这是其他配件的可选配置。

作为升级包的一部分，可选的额外功能包括带有动态雷达巡航控制和变道辅助的安全系统+ A套件，带有十字路口支持的预碰撞检测，主动转向辅助和平视显示器。前方交叉交通警报也可以选择。

之前的车型年份让我们怀疑LS是否正在经历一场生存危机。悬挂装置过于僵硬，无法提供豪华驳船所期望的豪华乘坐体验。如果LS是一辆迷人的车，这将是很好的，但它实在太大了。唯一的方法，使一个LS运动是去整个九码与专用的LS F模型。

值得庆幸的是，雷克萨斯纠正了这个问题与这最新一轮暂停和改进更新。LS已经回到了它的根源，这是一件好事，因为新的LS是一辆崇高的车。在我们看来，它是s级唯一真正的竞争对手。劳恩斯还有几年的时间，奥迪A8太老了，宝马7系相当平淡。我们也担心新的s级和长期所有权。是的，技术进步是惊人的，数字中心集群是壮观的，但从现在开始十年会是什么样子?我们知道LS仍然会毫不费力地巡航，这就是为什么我们推荐它作为一个长期的所有权体验。

在新车型年，雷克萨斯精简了LS产品线在美国。它现在由LS 500、LS 500 F运动和LS 500h组成。所有型号都是标准的RWD，而AWD则增加了3250美元的价格。2021年雷克萨斯LS的价格如下:基本款LS 500的建议零售价为76,000美元，F Sport的建议零售价为79,600美元。从F运动到500h混合动力的价格跃升是显著的，后者的RWD幌子成本为90,500美元。这些价格不包括目的地费$1 025和其他杂项费用。

LS系列有三种车型:LS 500、LS 500 F运动和LS 500h。

标准版和F运动版均采用同一款3.5L双涡轮V6发动机，功率为416马力。这款混合动力车型由一台自然吸气的3.5升V6发动机和两台电动马达提供动力。

基本款LS配备了16向动力可调节的加热和通风前排座椅、双区气候控制、加热皮革装饰方向盘、动力天窗和后遮阳板、停车助手、主动降噪、语音控制和带有按钮启动的智能访问。在2021年，雷克萨斯推出了一款全新的12.3英寸触摸屏信息娱乐系统，带有用于基本音频功能和气候控制的快捷按钮。雷克萨斯安全系统+ 2.0也是标准配置，包括带有自动制动的前方碰撞检测、盲点监测、微光行人和日间骑行者检测、带有转向辅助的车道偏离警报、全速自适应巡航控制、路标辅助和车道跟踪辅助。

F运动不只是一个风格包，虽然你有20英寸的暗石墨合金车轮。相对而言，这是驾驶最有趣的一款车，这要归功于前面的六活塞制动器和后面的四活塞制动器，以及F Sport自适应悬挂。我们喜欢lfa风格的表盘和华丽的28路功率调节F运动座椅。作为halo车型，500h配备了先进的混合动力系统，23个扬声器的Mark Levinson音响系统，20英寸降噪车轮，标配环视监视器。

每个LS都有一长串的标准功能，我们认为这是足够的。但如果你有钱可以挥霍，又想要更多，还有很多可选功能可供选择，不过大多数功能都是基本款的。内饰升级包(3730美元)包括绗缝穿孔半苯胺皮革内饰，28向功率可调驾驶员座椅，加热后排座椅，Ultrasuede标题，动力前安全带扣，木材和半苯胺装饰的中控台。

12710美元的豪华套餐增加了四区气候控制，电动侧窗遮阳篷，18向电动可调后舷外座椅，以及上述内部升级套餐的内容。对于这个昂贵的价格，您还可以获得副驾驶座位的远程调节，18向动力倾斜的外置后排座椅，以及额外的后排膝盖安全气囊。该套餐在500h上的售价为9,000美元，F Sport不提供。

LS 500还配备了行政套装(Executive Package)，售价为17,630美元，旨在提高后座的舒适性，并在前两个套装的基础上增加了后座搁脚架、22向动力可调节后排座椅(带座椅加热和按摩功能)，以及蝴蝶式动力可伸缩头枕。除了基本款LS 500外，配有令人惊叹的Kiriko玻璃内饰的行政套装将花费你23,630美元，还需要你在自适应可变空气悬架上打个钩，价格为1,400美元。

对于F运动，有7800美元的动态处理包仅RWD装饰，并增加了可变齿轮比转向，主动稳定器和主动后转向。

还有一些独立的选项可供选择，包括1220美元的24色平视显示器，1940美元的Mark Levinson音响系统，800美元的环绕视图摄像头，1000美元的全景玻璃车顶，以及3000美元的额外安全系统+ a(与豪华套餐结合时为2800美元)。

混合动力系统还不完善，这就排除了我们的可能性。F运动车型的坚固乘坐破坏了LS的整体豪华感，只留下基础模型。这对我们来说没问题。起价为76000美元，你可以在接近s级基本款(95,245美元)之前，在几个选项上挥霍一番。我们将添加带有Kiriko玻璃插入的执行包，自动添加具有快速高度功能的自适应可变空气悬架和一系列豪华功能。总共是106,125美元。这不仅仅是一辆s级车，也是一辆性价比更高的车。

ES是LS的一半价格。你可能不认为两者之间的比较是公平的，但ES有更多的后部腿部空间比LS。ES是思想者的豪华轿车。然而，也有一些值得注意的牺牲。ES采用自然吸气3.5升V6发动机，功率为302马力。你也失去了一些终极奢华的功能，比如LS漂亮的真皮座椅和较低的饰件，以及新的12.3英寸触摸屏界面。但是，在乘坐和操作方面，它与LS非常相似。重点是舒适而不是性能，使ES驾驶起来非常放松。是的，LS无疑更好，但我们不相信它是两倍的好。如果你不能把预算扩大到LS领域，ES将是一个近乎完美的选择。

一个更公平的比较将是雷克萨斯LS和全新的S级，但由于目前的S仍在销售，这就是我们将它进行比较的地方。为了获得与LS相同的推力，你需要s560。这款特殊车型的定价约为105,000美元起，非常接近LS加上所有额外的好处。

s级轿车也是一个典型的例子，说明新技术很快就会过时。当它刚刚推出时，我们就被它的信息娱乐系统和仪表盘的双屏幕设置所震撼。现在你可以在a级车中得到同样的设计，它看起来只是“meh”。毫无疑问，s级的材料质量仍然领先于最小的默克。我们已经看到了新的s级看起来像什么，我们已经看到了它的新的数字内饰。由于历史不断重演，它很可能成为这一领域的新标准。但在正式推出之前，我们更喜欢LS而不是目前的S。