f1规则的改变为保时捷敞开了大门

f1已经确认了2026年的新引擎规则，新规则为新的制造商进入比赛打开了大门。

目前的混合动力系统发动机规格是在2014年推出的，它们是复杂的单元。目前动力系统的重要组成部分之一是MGU-H，但它将在2026年被抛弃。

要完全理解为什么这个规则更改如此重要，您需要了解MGU-H。幸运的是，我们最近花了一些时间和梅塞德斯在幕后，他们解释了它的作用。

F1的动力系统两种能量回收系统: MGU-H和MGU-K。MGU-K基本上是再生制动，而MGU-H利用多余的废气为动力系统的电池充电。由于汽车行业和大众集团正在走向电动化，因此该系统在现实世界中没有实际用途。在一个保时捷Taycan比如说?

每一辆电动汽车和混合动力汽车都标配了再生制动系统，这使得MGU-K系统具有相关性。由于MGU-H没有实际应用，因此它必须从头开始开发，仅用于车队的F1赛车。

目前的规则还允许每个赛季三个mgu - h，超过这个数将导致发车处罚。简而言之，任何没有F1动力系统经验的新车队都会经常从后面起步。

规则的改变是为了吸引新的制造商。大众集团已经我对加入F1持开放态度最有可能是保时捷品牌。但也有人说，只要MGU-H仍然是动力总成的一部分，它就不会这样做。

但是那些已经投入资金开发这项技术的制造商呢?本田最近退出了F1引擎制造的游戏，但梅赛德斯仍然是非常重要的。梅赛德斯在内部完成所有工作，并且连续八年获得制造商冠军。

默克车队的老板托托·沃尔夫与赛车运动关于这个有争议的问题。他说:“我认为这是一种妥协，我不能代表其他人说话，但在梅赛德斯，我们准备进入，以促进大众集团的进入。”沃尔夫说:“但是还有其他几个问题需要达成妥协。

MGU-H的放弃引发了讨论，导致了沃尔夫上面提到的妥协。新规定规定，1.6升V6发动机将继续使用，电力输出将从150千瓦提高到350千瓦，发动机开发成本将受到限制。

此外，这些汽车还将使用100%的可持续燃料，而不是2022年的20%。