特斯拉在新车中使用了四年的电池

特斯拉是一家公司很少从争议中移除但这并不妨碍人们成群结队地购买它的汽车。就连纽约的“蓝衣男孩”们也是准备加入这股热潮，紧随其后这就是英国蓝线的例子。然而，并不是每个人都能买得起一辆全新的特斯拉，因此许多人会选择样车，以获得更便宜的价格。然而，特斯拉臭名昭著的成本削减似乎不仅仅体现在其许多新车的质量问题上。一位推特用户在特斯拉的网站上看到了一份有关某些演示的免责声明模型3这对这家电动汽车制造商的形象不利。

正如上面的推文所显示的，一些所谓的“2021”特斯拉正在销售最早于2017年生产的电池组。特斯拉表示，这可能会导致续航里程减少12%，尽管这家汽车制造商对潜在问题的披露值得称赞，但也有许多人提出了担忧。是的，这些都是使用过的样车，但其中一辆样车只行驶了521英里，人们不禁要问，为什么至少在2020年生产的电池组不能安装在所有2021年的汽车上。似乎也没有任何模式可以遵循，因为并非所有列出的演示汽车都有相同的免责声明。

推特上的绝大多数回应都是严厉的，但一些用户认为，免责声明的措辞根本不正确。然而，普遍的理论是，特斯拉的目标是在内部举报人再次使公司声名狼藉之前，在公关灾难面前脱身。使用这些电池组而不是新电池组的原因肯定与成本有关，但由于特斯拉没有明确的解释，我们所拥有的一切都是猜测。

没有争议的是这些车辆的定价。虽然新款基础装饰版Model 3的价格不到4.5万美元，顶级性能版的价格略低于5.9万美元，但这些配备退化电池的二手演示车仍以6.2万美元的高价出售。一个相当大的折扣是有道理的，但它并没有提供。我们正在等待特斯拉对这一新争议的回应。