关于迈凯轮你应该知道的8件事

过去的十年这对迈凯轮汽车公司来说是一个光明的一年并见证了该公司在超级跑车领域的地位，仅次于兰博基尼和法拉利。然而，今年标志着一个时代的结束，迈克•弗莱维特(Mike Flewitt)将卸任首席执行官一职，为公司的下一步发展打开了大门。在Flewitt的监督下，迈凯轮的汽车部门从一个以出色的限量公路车和一些合作而闻名的品牌，转变为一个以迈凯轮技术中心(McLaren Technology Centre)内部设计和制造的超级跑车系列而闻名的品牌，其中包括迈凯轮一级方程式车队。从卡通系列到看起来卡通的塞纳，迈凯轮已经走了很长一段路。

迈凯轮的故事始于新西兰出生的赛车设计师、车手、工程师和发明家布鲁斯·迈凯轮。最著名的是，他是第一批在勒芒赢得胜利的福特GT40赛车的车手之一。在证明自己是一名赛车手之后，他于1963年成立了布鲁斯迈凯轮赛车公司(BMR)，并于1966年首次参加一级方程式赛车。BMR还成功地为CanAm制造了汽车。不幸的是，CanAm是布鲁斯的故事结束的地方，他在英国古德伍德赛道测试迈凯轮M8D时去世。

他的名字一直流传在公司里，后来公司被罗恩·丹尼斯(Ron Dennis)收购，后者曾是制造车队的机械师。丹尼斯成立了迈凯轮集团，旗下拥有各种各样的技术集团，迈凯轮汽车公司成立于1985年。该集团的第一辆量产公路车是现在传奇的迈凯轮F1，于1992年推出。F1为迈凯轮将继续使用其赛车技术和专业知识生产的产品奠定了基调。它还创下了世界上最快的量产车的新纪录。它仍然被认为是最伟大的公路车之一，其618马力的V12发动机和3.2秒的0-60英里/小时的速度，碳壳式底盘和先进的悬架设计，今天仍然是一个毁灭性的快速轨道武器。

我们不可能仅仅从公路车的角度来谈论迈凯轮，因为公路车在很大程度上依赖于迈凯轮在赛车技术方面的领先地位。迈凯轮在开发复合材料方面仍然处于领先地位，这些复合材料为其设计带来了轻便和强度。1981年，迈凯轮创造了一级方程式赛车的第一个碳纤维单壳底盘。汽车MP4/1是第一个使用碳纤维将底盘和车身制成一体的技术。它在1981年的英国大奖赛上获得了第一场胜利，随后在当年晚些时候的蒙扎赛道上，它在时速140英里的撞车事故中保护了车手约翰·沃森，证明了自己的实力。其他的f1车队紧随其后，但迈凯轮改变了游戏规则并取得了领先。迈凯轮也将这项技术运用到公路车上，推出了传奇的F1公路车。

迈凯轮F1是一项具有里程碑意义的技术，它将一级方程式级别的技术带到了道路上，并且已经被写得令人作呕。很少有人谈论的是南非一级方程式赛车设计师戈登·默里是如何让迈凯轮的第一辆量产公路车启动的。他一直在考虑制造一辆公路车，但在1988年，公司的董事们认为，仅仅制造一辆“普通”超级跑车太容易了。这对默里来说是美妙的音乐，他坐下来写了一份四页的宣言，关于超级跑车如何不会妥协。例如，不会使用塑料;这款车的速度将达到每小时200英里，横向加速度超过1g，基于f1衍生的单壳式底盘，并带有一个安全单元，以保护三名乘客。此外，驾驶员将位于中心位置，汽车将使用基于f1的推拉杆悬架，等等。

不过，穆雷并不太在意表现数字。他不关心0到60英里每小时的速度。这只是制造一辆赛车的副产品，你可以在路上享受它，也可以作为一辆GT车。他真正想要的是发动机每升至少有100马力，他知道只有本田、宝马或法拉利才能制造出可靠的发动机。迈凯轮在F1中与本田有过合作，但本田似乎并不感兴趣。幸运的是，穆雷在1990年的德国大奖赛上遇到了他的朋友保罗·罗斯。默里有特定的设计参数，因此罗切让宝马为他制造了一台新发动机——6.1升60度V12发动机，采用干式油底壳润滑。

1998年F1停产后，迈凯轮汽车公司一直处于休眠状态，直到2007年，该公司开始将法拉利360作为测试品。然后聘请了一名摩洛哥出生的设计师Frank Stephenson担任设计总监，并开始了F1的后续产品MP4-12C。后来，这个名字被缩短为12C，它完全由迈凯轮设计和制造。的V8-powered麦克拉伦12 c它的马力为592马力，干式重量仅为2,868磅，和它的祖先一样，它采用了一级方程式技术，比如重量仅为170磅的一体式碳纤维底盘和液压悬挂系统，以取代传统的螺旋弹簧、阻尼器和防滚杆。迈凯轮12C于2011年投入生产，速度非常快。它在2.8秒内达到60英里/小时，在6.0秒内达到100英里/小时。为了真正锻炼颈部肌肉，它还会在5秒内从124英里/小时完全停止。

MP4的原名称是自1981年以来所有迈凯轮F1赛车的底盘代码前缀。M代表迈凯轮，P4代表罗恩·丹尼斯的项目4，当他买下迈凯轮后，与迈凯轮合并。12来自内部车辆性能指数，迈凯伦用它来评价自己和竞争对手的汽车的性能标准。C代表碳，突出了它在12C的设计和建造中的普遍存在。

纳斯卡是继F1之后的第二大赛车赛事，2012年它经历了重大变化。化油器熄火了，电子燃油喷射出现了。迈凯轮已经向赛车队出售了交流发电机，但在2012年，每辆车都使用迈凯轮应用电子控制单元(ECU)。迈凯轮赢得了一份为期五年的合同，为其提供强制性部件，并将合同延长了三年。迈凯轮还为车队和发动机制造商提供非授权部件，包括传感器、线束和交流发电机。

迈凯轮F1是该公司的第一辆量产公路车，但布鲁斯·迈凯轮已经在考虑把他的赛车专业知识带到公路上。他想让赢得冠军的M6A Can-Am赛车参加1969年的系列赛，但无法满足新规则和他们制造50辆车的要求。M6B被搁置了，但布鲁斯·麦克拉伦并没有放弃他的公路车梦想。1970年，他将M6B底盘与M6 GT车身和由BARTZ调校的雪佛兰发动机合并，创造了一辆原型车。狂野的M6GT成为了他的日常驾驶，有传言说它将投入250辆的生产运行，但这个想法在布鲁斯·麦克拉伦于1970年6月2日被杀后被搁置了。他正在测试的Can-Am测试车的后车身与赛车中间的弯道分开了。由于在转弯时突然没有下压力到汽车后部，他成为一名乘客，因为汽车撞上了用作旗帜站的掩体。他当场死亡。

在英国萨里郡的沃金，你可以找到并参观迈凯轮集团整个50万平方米的场地。主楼由建筑师诺曼·福斯特设计成一个半圆形，中间有一个湖。场地上还有四个湖泊，大约1300万加仑的水被泵入建筑物的热交换器，以冷却建筑物并散发风洞运行产生的热量。第二座建筑是迈凯轮生产中心，建于2011年。麦克拉伦还通过地下游客中心接待游客，而员工可以使用一个700个座位的餐厅、一个果汁和咖啡吧、一个游泳池和一个健身中心。导航是通过走廊、吊桥和透明的圆柱形电梯井。你也可以找到“林荫大道”，基本上是展示迈凯轮五十年来的汽车。

为了保持麦克拉伦基地周围的草坪整洁，你需要把割草机推到大约20英里的地方。迈凯轮的工程师们铺设了超过600英里的电力和控制电缆来运行这个地方，迈凯轮甚至为建筑创造了一种螺丝，并申请了专利。

麦克拉伦制作了一部连续三季的动画系列，这是一个非常聪明的品牌推广。其中的明星有赛车手简森·巴顿、费尔南多·阿隆索、刘易斯·汉密尔顿、凯文·马格努森、塞尔吉奥·帕姆雷斯和传奇的英国赛车评论员默里·沃克。在大奖赛赛事之前，该品牌的YouTube频道制作了30集，并在英国天空体育1频道播出。它令人愉快，文笔精彩，非常有趣。下面这一集是为了纪念传奇的f1车手詹姆斯·亨特而制作的特别节目，主角是费尔南多·阿隆索和简森·巴顿。