过去十年中最酷的10款概念车

这是概念车引人入胜的十年。复古风格仍然很流行，但很多时候，这只是一个笨拙的尝试，用怀旧来缓解电动传动系统的想法。也有一些疯狂的未来主义概念试图重新设计轮子(字面上)，但最终它总是一个圆形的东西。最后，还有很棒的概念车。那些展示了一个伟大的想法，对当代设计的眼光，或者两者兼而有之。这些是我们在最近的历史中看到的最令人兴奋的例子，我们希望看到所有这些都能投入生产。

马自达喜欢一年几次煽动新的旋转引擎汽车的谣言。我们怎么也看不够。2015年，仅仅三年之后RX-8在美国，马自达以其华丽的RX-Vision概念车再次开启了这一周期。不幸的是，我们永远不会再看到一个旋转引擎为量产车提供动力，但我们会对任何动力传动系统看起来更像一个流体GT车而不是一个全面的跑车。

雷诺在2016年展示了一款长而时尚的两座GT概念车。这是一款完全意义上的概念车，代表了这家法国公司“生命之花”设计策略的一个花瓣。雷诺汽车的概念基于生命阶段，在这种情况下，它是爱。除了延续法国人的刻板印象外，Trezor的天篷是升降的，司机和乘客必须爬进去，所以我们喜欢认为这代表了爱情并不总是优雅的想法。对我们来说，亮点是环绕窗口。希望在不久的将来，它能成为量产汽车上的一件事。

带卡车底盘的跨界车很可能是下一个大事件，现代汽车首先将小型圣克鲁斯推向市场。但在2018年，大众展示了其Atlas Tanoak概念车，将其描述为“一款进步皮卡，其栖息地是北美的广阔空间”。它是以在美国太平洋沿岸发现的一棵树命名的，包括在圣克鲁斯附近。一段时间以来，汽车制造商似乎一直在认真考虑更小、更休闲的卡车，而大众的阿特拉斯(Atlas)将是一个很好的选择。

如果未来是自动驾驶的，奥迪已经为汽车爱好者提供了答案。正如我们所知，在交通堵塞中开车是很无聊的。skysphere(小写的“s”代表奥迪的风格)是一款光滑的纤维顶敞篷概念车，它可以根据自动驾驶模式或手动驾驶模式进行变形。在人类驾驶模式下，引擎盖、挡泥板和前轮收缩9.8英寸，以缩短汽车的长度和轴距。随着方向盘和踏板的展开，这一变化类似于从奥迪A8到RS5 Coupe。更令人兴奋的是，这款概念车由后桥上的单个电机提供动力，可产生624马力和553磅-英尺的扭矩。

日产IDX代表了失望，因为日产希望将复古风格的后轮驱动运动紧凑型投入生产，但无法提出一个新的工厂来建造它的商业案例。问题在于，当时日产唯一一家能够生产纵向发动机和后轮驱动或全轮驱动的工厂已经生产了GT-R和370Z。那是在2013年，这个概念看起来和当时一样好。也许是时候日产重新考虑这个想法，如果R35 GT-R不回来另一个模型年。

Luc Donckerwolke在2019年纽约车展上表示:“Mint概念车将汽车的物理尺寸与其高端产品的定位脱钩，将过去的城市汽车转变为今天的城市汽车。”“Mint概念是设计师的奥卡姆剃刀，挑战我们对我们标志性美学的缩小解释。”

不要费心把上面的解释为完全是胡说八道。它既不是对过去城市汽车的逐字翻译，也不是遵循实体不应该在不必要的情况下成倍增加的规则。然而，这是一辆华丽的小型车与实用的设计元素，如光滑，干净的车身与矩阵图案车轮和较低的装饰。这种装饰也引导空气冷却车身下的电池组。后铰链剪刀门取代了后备箱盖，以进入货舱，但我们不相信这在现实生活中有多实用。它之所以上榜，主要是因为它是我们见过的最好看的概念车之一。

如果你是一个关注概念车的人，但不认识保时捷917赛车概念，别担心。你没有忘记。保时捷。这是2013年由“一个由设计师和工程师组成的小团队”进行的一项研究。这也是这个列表中最不完整的概念，因为它只是一个粘土模型。保时捷表示，由于它参加了2014年国际汽联世界耐力锦标赛的LMP1级别，因此没有进一步的工作。就在那时，它被放进了仓库，被遗忘了，直到最初的917赛车诞生50周年。这款概念车的涂装和比赛编号直接取自勒芒冠军917，这款车为保时捷致力于赛车设定了步伐。

在2019年日内瓦车展上透露，GFG风格袋鼠将永远不会投入生产，这是一个耻辱。从表面上看，它就像一辆标准的超级跑车，在风洞里设计出来，并进行了一些华丽的装饰，以显示它是意大利的。然而，它是一辆公路赛车和一辆越野车。在赛车模式下，它有5.5英寸的离地间隙。在道路模式下，它离地面7.5英寸。然而，如果你想用这些大而粗的轮胎去越野，那么它就会增加到10.2英寸——只比路虎卫士的最高配置少一英寸左右。根据设计师Giorgetto Giugiaro和他的儿子Fabrizio的说法，袋鼠是关于在赛道，沙子，泥土和雪之间转换的终极玩具。

我们把标致的e-Legend概念车和日产的紧凑型运动轿跑车放在一起，让人想起上世纪60年代宾尼法利纳设计的504 Coupe。然而。标致在2018年巴黎车展上展示了具有先进自动驾驶技术的电动汽车e-Legend。就像奥迪的天球一样，标致将自己的汽车视为一辆也可以自动驾驶的自动驾驶汽车。然而，e-Legend更现实一些，在456马力和590磅-英尺的扭矩下，所有四个轮子都能从0-62英里每小时冲刺到137英里每小时不到4秒。它也非常漂亮。

很多现代概念车都在追忆昔日的辉煌，有时很难说清多少是出于怀旧，多少是为了让电动传动系统降下来吃一勺糖。在这种情况下，四个电动马达为一辆长约20英尺的双座汽车的车轮提供750马力的动力。而且，2017年在圆石滩(Pebble Beach)发布的梅赛德斯-迈巴赫Vision 6敞篷车版甚至比双门轿跑车更漂亮。至少在外面是这样。里面的味道有点难吃。