2021特斯拉模型S.

无论你是谁，或者你对电动汽车的感觉如何，你都很难不同意这一说法:就其对汽车世界的贡献而言，特斯拉S型车与福特t型车不相上下。福特完善了大规模生产，使汽车价格变得更便宜，而埃隆·马斯克(Elon Musk)和他的团队最终让世界相信，未来是电动的。

当然，在S型之前有电动汽车，但它们在所有方面都非常可怕。现在，你有了一辆电动轿车，充电里程超过400英里，时速为0-60英里，3.1秒，比几年前的S级轿车还要高科技。让这一切更令人印象深刻的是，S型车正式投产九年，这也是2021年出现迄今为止最大更新的原因。最新一轮的升级使它比以往任何时候都好，但电动爷爷是否仍然足够好，能够在未来的十年里击败新来的孩子们保时捷Taycan和迷雾空气?

你很难分辨去年的特斯拉和改头换面的车型之间的区别。臀部更具侵略性，引擎盖更光滑。尾灯后部的颜色有点暗，曾经在灯组之间运行的镀铬条现在是黑色的。总的来说，S型车仍然是一款漂亮的车，但它已经开始显示出它的年龄了。保时捷的泰康（Taycan）提供了多种定制选项，更不用说从现在几乎已不复存在的轿车中移开的有趣造型了。周围的灯都是LED，雾灯也是。19英寸合金是标准的，有两种款式可供选择。

保时捷在设计Taycan时，把Model S放在了它的视线中。这两款车的尺寸非常接近，泰伊的长度只比196英寸的Model s短0.6英寸。特斯拉的轴距更长，为116.5英寸，这在更大的范围内是更重要的，因为更长轴距通常意味着更大的内饰空间。它宽77.3英寸(不包括侧镜)，高56.9英寸。以前被称为“长程+”(Long Range Plus)的车型现在已经成为新的长程车型，它的限重为4561磅。如果这对一辆轿车来说太重了，那确实是太重了。电动汽车的一个主要缺点是电池的绝对重量，但在特斯拉的情况下，它们安装在较低的轴距，以造成低重心。

谈到外部颜色选项时，特斯拉保持简单。调色板上只有五种颜色，所有这些都是突出外部设计元素的出色工作。珍珠白色多液体是唯一的无需成本选项，而实心的黑色，午夜银金属和深蓝色金属耗资每次1,500美元。2,500美元的红色多涂层看起来耸人听闻，与黑色外部口音呈现对比。对于完整的红色/暗对比效果，您必须为21英寸arachnid轮子支付额外的4,500美元。

电动汽车的性能很难向还没有体验过的人描述。我们可以告诉你，特斯拉声称0-60英里/小时的冲刺时间为3.1秒，但即使是这个陈旧的性能指标也无法达到向前冲力的威力。为了解释它的感觉，我们必须创建上下文。保时捷911 Carrera 4S将在3.2秒的最佳时间内冲刺至60英里/小时。要做到这一点，它必须经历整个内燃机过程，并至少两次换档。在电动汽车中，只要踩下油门，系统的全部输出就会立即可用。在S型远程的情况下，输出为670马力。特斯拉声称0-60英里/小时的冲刺时间为3.1秒，最高速度为155英里/小时。全新的格子模型，我们单独审查，声称0-60英里每小时的时间为1.99秒。我们感觉到特斯拉目前受到轮胎技术的阻碍，而轮胎技术还没有赶上电动汽车的性能。

虽然这是令人印象深刻的，但重要的是不要陷入0-60英里/小时的时间。在齿轮加速甚至更令人印象深刻。同样，一辆以60英里/小时的速度在最高档位行驶的冰车必须降下几个档位，等待涡轮增压器开始加速，然后才开始加速。在电动汽车中，扭矩瞬间存在。从60英里/小时到100英里/小时，S型车的性能甚至超过宝马M5的竞争对手。你在宝马车里会有多生气，因为你知道你的屁股刚刚被基本规格的S型车交给了你？

特斯拉制定了目前所有其他制造商和初创企业都遵循的电动汽车标准。它被通俗地称为滑板设计，简洁美观。电池组安装在前轮和后轮之间的较低位置。在特斯拉S型远程发动机的情况下，该电池组为两台电动机供电。每根车轴都有自己的独立驱动电机，使得S型全轮驱动无需使用传统的机械部件。在冰车中，发动机安装在一侧，传动轴从一端到另一端。

动力通过单速变速箱传输到道路上。保时捷在泰能的后轴上安装了双速变速器，以获得更高的最高速度，但我们认为特斯拉的155英里/小时已经足够了。

模型S的滑板设计不仅是令人印象深刻的新时代包装的原因上面提到。电池组重量很大，这是工程师在设计电动汽车时面临的主要问题之一。特斯拉的工程师们没有将重量视为负数，而是将其用于汽车的利益。将汽车最重的部分放置在可能的最低点会导致重心较低，这对操控和转弯更有利。从车轮后面（本例中为方形）看，S型车感觉非常好。它毫无异议地投入使用，悬挂在最柔和的环境下也能很好地应对。

不幸的是，我们必须解决房间里的大象。方形方向盘看起来很酷，但老实说，它很蠢。粉丝们称之为前卫和前卫。他们会继续这样想，直到他们不得不使用全锁停车或只是在城市的狭窄地点附近机动。更不用说，要遵循NHTSA的广场驾驶技术指南是不可能的。

其他人会指着F1赛车，说它们配一个方轮就行了，我们回答说，你听说过转向比吗？你见过刘易斯平行公园吗？特斯拉是否会更新转向比以使其工作？我们对此表示怀疑。让新手驾驶赛车转向比是一个可怕的想法。

让我们创建一个简单的场景来说明这一点。要在十字路口向左/向右转弯，必须将车轮旋转近一整圈。大多数司机都会本能地把手伸向车轮顶部，这样他们的手臂就不会交叉。在特斯拉，你可以到达，没有什么可以抓住的。到目前为止，我们听到的最好的反驳是，它针对的是游戏一代。新来的司机将熟悉该设置，并将享受使用它。问题是，现实生活中的驾驶不是游戏。现实生活中的驾驶是有后果的，有一个很好的理由，方向盘已经是一个方向盘超过一百年了。它起作用了。

幸运的是，改头换面的Model S仍然有一个普通的方向盘。

特斯拉是射程之王，S型远程汽车在EPA额定时速124/115/120英里的情况下，单次充电可行驶405英里。与具有类似性能的ICE车辆的mpg额定值相比，S型车令人惊叹。

特斯拉还拥有一个庞大的超级充电站网络，新款Model S可以以250 kW的功率充电，充电时间降至历史最低水平。特斯拉声称在超级充电站充电15分钟可以跑200英里。在家里安装一个特斯拉墙壁连接器，你可以在6到15小时内充电。

为了使旅行尽可能容易，S型车的内置导航功能具有行程规划功能，并将自动计算带有增压器的路线。该系统现在非常先进，它甚至可以检测增压器站是否有可用的点。其他制造商在这个部门还有很多工作要做。

在充电时间和基础设施方面，其他制造商还有很多要做。在正确生产汽车方面，特斯拉仍有很多工作要做。在未来的某个时刻，这两件事将会重叠，结果将是有史以来最好的电动汽车。现在，让我们回到Model S的内饰。

内部升级是一个巨大的改进。我们喜欢复杂的高级功能与简单的结合。新的信息娱乐布局更加传统，但很有魅力。尽管如此，我们还是希望除了一个中央界面之外还有一些功能，如果只是为了减少眼睛离开道路的时间。我们坚信，气候控制应该始终是一个单独的功能，具有自己的按钮，音量旋钮也是如此，它还允许您只需按一下即可将其全部关闭。话虽如此，我们还是很欣赏位于触摸屏底部的快捷键。

除了愚蠢的方形轮和IFFY构建质量外，内部非常好。质量似乎是好的，但鉴于特斯拉在这个特定部门的历史贫困历史，我们将在待售后保留评论一段时间。

这是另一个得益于滑板设计的部门。拥有一个平坦的地板和116.5英寸的轴距带来了很大的游戏空间，特斯拉充分利用了这一点。由于极简主义设计，S型车感觉宽敞。通过选择较浅的内饰颜色，您可以创造出更大空间的错觉。

前排乘客的腿部空间为42.7英寸，但后排乘客的腿部空间有点紧，为35.4英寸。前净空高度为38.8英寸足够，但较高的乘客将难以承受35.3英寸的后净空高度，这比较小的3型车要少得多。

与外部颜色选项一样，特斯拉内部也保持了简单。有三个修剪选项可供选择，乌木和灰木插入是默认选项。在这个修剪，特斯拉感觉有点太德国为我们喜欢。为什么要走另一条路呢?为什么要有一个与我们期待的如此相似的内部结构呢?再加2000美元，您就可以升级到黑白合成皮革与胡桃木装饰。它看起来很壮观，但如果你要运送邋遢的孩子，它可能不是最好的选择。奶油色皮革与核桃装饰也许是最好的两个世界。我们本希望有更多的选择。特斯拉，那件红皮车呢?所有高性能汽车都应该有红色皮革内饰的选择。

多年来，人们产生了很多内容，关注特斯拉在直线上的惊人表现。是的，它可以跑得比兰博基尼还快，但你知道它也可以跑得比一个四口之家的长假还快吗？电动尾门展示了一个26.3立方英尺大小的行李箱，这让它的冰上对手相形见绌。一个小的frunk还额外添加了一些立方体，总共28立方英尺。按60/40的比例向下折叠后排座椅，可用空间增加到58.1立方。因为前面没有发动机，你还可以得到一个2.1立方英尺的frunk，这对于快速去商店很有用

特斯拉一直都有点噱头，但我们将忽略这些特殊功能，重点关注影响日常舒适度的因素。2021 S型远程标配有有色玻璃车顶、三区气候控制、电话钥匙、为每位乘客提供无线和USB-C充电、带驾驶员记忆功能的12向电动可调前排座椅、加热型前后座椅、通风型前排座椅、电动可调转向柱和加热型方向盘，具有关键驾驶信息的驾驶员信息显示屏，以及强大到足以与现代游戏机匹敌的后座娱乐系统。安全规格包括后视摄像头、盲点监控和自动紧急制动。

特斯拉在这个部门的影响力很大。更新后的S型配有17英寸中央触摸屏，可控制一切。你也可以用它看电影和玩游戏。特斯拉没有说明一旦汽车行驶，该系统是否会停用，考虑到一些特斯拉车主对自动驾驶仪的信任程度，这一点令人担忧。在新的主信息娱乐系统下面，你会发现两个整洁的直立式智能手机无线充电器。

后面的娱乐系统拥有每秒10万亿次浮点运算的处理能力，特斯拉称这足以与最新的游戏机相匹敌。后排乘客可以使用无线控制器，还可以通过特斯拉街机玩游戏。一个22扬声器系统的音响系统是标准的，蓝牙连接也是。

遗憾的是，苹果CarPlay和安卓Auto仍然无法使用。特斯拉更喜欢你使用它自己的应用程序，它非常全面。关于为什么特斯拉不允许第三方应用在其汽车上运行，有很多阴谋论，但我们认为这只是特斯拉想要完全控制其软件的一个例子。有了像Autopilot这样的先进系统，不给第三方系统任何权限是有道理的。

Model S轿车已经问世很长时间了，已经解决了它的初期问题和可靠性问题。自2019年以来，这款车一直没有召回，这是一个很好的转变，相比之下，它在年轻的时候曾遭遇过多次召回。NHTSA记录了246起关于意外加速的投诉，但在美国国家公路交通安全管理局(National Highway Traffic Safety Administration)进行了一整年的审查后，认定证据不足，并将其列为司机失误。特斯拉提供4年/5万英里的基本保修，以及电池/驱动单元的最长8年或最长15万英里的保修。

本地安全机构尚未为2021型模型开展全部特斯拉模型安全审查。到目前为止，IIHS只评估了Tesla的前灯和前碰撞预防能力，结果混合了结果。前灯被评为差，但它被排名为坠机预防的优越。NHTSA没有最新型号的评级，但Tesla的所有汽车都在前事先碰撞评测中始终如一地得分，包括早期版本的模型S.模型S具有高强度架构，以及标准的许多高级安全功能。

这款车型的安全功能仍然是一个热门话题，但它确实有一长串旨在保证你安全的东西。它具有稳定性控制、ABS制动器、锁扣附件、LED灯和雾灯以及八个安全气囊。驾驶员辅助功能包括主动前向碰撞缓解、自适应巡航控制、盲点监控和车道保持辅助。

额外10,000美元，您可以升级到Tesla调用全自动的功能。尽管特斯拉在网站的特定细分市场下面放弃了免责声明，但指出它不会使车辆完全自主，有些人否则。在我们实现含义之前，让我们来看看你得到的东西。该系统包括在自动驾驶仪，自动车道变换，自动驾驶，召唤，全自动驾驶计算机和交通灯和停止标志识别中的导航。

要清楚，我们已经看到了Tesla的自动驾驶仪多年来做一些非常令人惊叹的东西。毫无疑问，特斯拉在包装领先地区，比其他任何人都更接近生产自主车。但模型S并不完全自主。事实。它在Tesla自己的网站上说。然而，许多业主对系统的信心太大，在他们应该驾驶时，做着像在后座上划注的傻瓜。你不能责怪达尔文的良好工作的特斯拉，但我们也认为特斯拉不应该像完全自驾动力一样使用如此脆弱的短语。整个自主驾驶的事情仍然是一个灰色的区域，直到解决它周围的合法性，应该使用更清晰的语言，所以毫无疑问，汽车在合法允许做和技术上都有能力。

尽管它有很多缺陷，但我们无法否认Model S的起源和发展。毫无疑问，特斯拉Model S撼动了汽车行业的核心，其结果是积极的。如果没有这辆车，保时捷Taycan可能就不存在了。

就射程和基础设施而言，特斯拉仍然处于电动汽车技术的前沿，尽管我们在措辞上存在一些问题，但其安全系统确实处于下一个水平。

作为一款2012年推出的车型，Model S仍具有很强的竞争力。由于特斯拉不断的无线更新和最新的改进，它仍然是一个重要的竞争对手。

话虽如此，我们不能忽视特斯拉过去在建造质量方面的问题。方形的方向盘散发着一种公司的气息，这家公司完全没有创意，用的是设计师能想到的任何疯狂的想法。这个方向盘永远不会超越德国制造商的概念阶段，这是有充分理由的。

最后，我们认为狂热已经失控。你知道特斯拉车主有他们自己的约会软件吗？我们理解爱车和保护车，但把你的约会对象限制在和你开同一种车的人身上有点像邪教。当然，并不是所有的特斯拉车主都这么认为，但他们中的一些人把“粉丝”这个词提升到了一个全新的水平。

Model S系列已经缩减到只有三款车型，我们分别对格子版进行了评估。特斯拉Model S的远程版售价为79,990美元，不包括1,200美元的文档费和送货费。一旦你添加了漂亮的颜色、黑白内饰以及所有先进的驾驶功能，特斯拉Model S的售价将为93490美元。这曾经被认为是一笔交易，在某种程度上它现在仍然是。毕竟，特斯拉仍有412英里的续航里程，是无可匹敌的。但美国现有的电动汽车车型仍在增长，现在保时捷Taycan也在其中。基本款Taycan的建议零售价略低于8万美元，而4S的零售价略高于10万美元。

除了疯狂的格子模型，长款是唯一的另一个S型，没有多种装饰不同的功能。它使用双电机设置，提供670马力，这是良好的0-60英里的冲刺3.1秒。是的，特斯拉Model S是一款速度足以让乘客陷入沉默的汽车。它还有412英里的领先里程。

标准设备包括有色玻璃车顶、三区气候控制、电话钥匙、无线设备充电、每位乘客的USB-C充电、带驾驶员记忆功能的12向电动可调前排座椅、加热型前后座椅、电动可调转向柱和加热型方向盘，以及驾驶员信息显示屏。

信息娱乐系统很好，有一个17英寸的大触摸屏和两个前置无线充电器。坐在后排的乘客还可以看到一个处理器强大到可以与现代游戏机媲美的屏幕。你可以通过无线控制器在特斯拉街机上玩游戏。在声音方面，特斯拉为每辆Model S配备了一套22扬声器的音响系统。

Model s没有太多的选择。从工厂直接进货，基本上你只需要选择一种外部和内部颜色，然后点击构建按钮。唯一值得注意的选择是完全自动驾驶功能，此次升级定价为1万美元。它由自动驾驶仪导航、自动变道、自动停车、召唤、全自动驾驶计算机以及红绿灯和停车标志识别组成。虽然你还不能完全利用这些功能，但特斯拉可以通过无线更新来调整它们。一旦政府给出了自动操作的指令，你就会做好充分的准备。

2021特斯拉模型的长距离是唯一的选项，封装或配件的方式很少。您可以选择颜色，您的选择和完整的自动驾驶包。如果您想要更快的东西，最好的Tesla模型S是新格子花呢披肩，但它的价格大得多。

批量生产的好处之一是降低了成本。在Model S完成最初的重装后，特斯拉积累了足够的资金来设计和制造Model 3。它和Model S一模一样，只是小一点。它的射程很低，但你会得到类似的全轮驱动装置和极快的加速。

Performance车型可以在3.1秒内加速到每小时60英里，续航里程为315英里。长程则要少1万美元，行驶里程为353英里。在这两种情况下，你都能以远低于Model S的成本获得足够的续航里程和性能。

特斯拉的所有车型都配备了令人印象深刻的信息娱乐系统和安全设备，所以你不必担心。事实上，唯一真正的牺牲是空间，而且只是在树干上。Model S和Model 3的前后伸腿空间几乎相同。Model 3的后备箱更符合传统的紧凑型豪华轿车，体积为12.3立方英尺。考虑到所有这些，Model 3是显而易见的选择。它还有一个圆形的方向盘。

让我们先来看看最明显的反对泰坎的论据。就续航里程而言，它远不及Model 3，更不用说Model s了。美国环保署声称，4S在充满电的情况下可以行驶227英里，但这个数字一直备受争议。有一些独立的测试证明，它可以做得更多，但也可以做得更少。至于它的价值，保时捷声称在193到195英里之间。特斯拉也有自己的增压器网络。

在性能方面，特斯拉领先，但保时捷以稳定的性能击败了它。特斯拉只能做这么多的起泡启动，而Taycan将愉快地做到所有的方式，以5%的电池。保时捷也有更好的内饰和更好的操控。2021年新款Taycan的售价要便宜90美元，但速度远不及特斯拉。

我们罢工的是每个公司擅长的。特斯拉在动力总成部门是好的，但保时捷已经提出了一些进展。Taycan的电池加热/冷却系统本身值得一整篇文章，但足以说它总是准备最大的性能，无论天气如何看起来都是什么样的。特斯拉十年的长长的猎头被证明是在范围内的保时捷的真正头疼。但保时捷近90年代的批量生产也源于其优势。

考虑到美国的平均每日通勤数字，我们应该买保时捷。特斯拉是最早的，但保时捷制造了更好的电动汽车。