我们想看到从复苏的讴歌Integra

的600马力的NSX S型是讴歌的大披露在今年的蒙特雷汽车周，但更令人兴奋的公告是在一个形式Integra的预告片．讴歌没有透露太多信息，但证实其1986年的一款原始车型将在2022年的某个时候重新加入新一代阵容。值得一提的是，Integra是本田在1985年至2001年期间销售的紧凑型车型，有多种车型可供选择，包括轿车、掀背车，以及最著名的轿跑。它在北美的讴歌旗帜下销售，后来更名为“RSX”从2001年到2006年。

讴歌副总裁乔恩·池田表示，下一代Integra将保留“驾驶乐趣的精神和最初的DNA”，但他没有具体说明这意味着什么。在试图填补空白和预测未来，我们已经提出了一个愿望清单，我们想看到(和不看到)从新的讴歌Integra。

在我们提到我们希望从下一代Integra看到什么之前，我们必须指出我们最不希望看到的东西;讴歌，为了所有神圣的爱，不要让它成为一个跨界。我们得到的跨界是所有的愤怒，现在，但如果讴歌想要采取所有的善意，从爱好者它获得了恢复S型铭牌并冲下众所周知的厕所，它可以使Integra作为RDX的跨界轿跑版本回来。

我们希望讴歌坚持什么使原始Integra(和RSX)伟大:运动跑车造型与掀背实用性。在我们的梦想场景中，讴歌将提供三门和五门车身风格，每一个都提供微妙的舱口设计，第一眼可以通过后备箱。Integra将与奥迪S3、宝马2系Gran Coupe、梅赛德斯-AMG CLA-Class和AMG同级车等车型竞争，如果讴歌决定稍微大一点，甚至可能与奥迪A5/起亚Stinger竞争。

讴歌没有提及任何具体的动力系统，但我们有一些猜测。极品可能会在第11代Civic平台上支撑下一代Integra，这意味着动力应该去前轮与SH-AWD作为一个可能的选择。我们想看到的基础模型使用1.5升涡轮增压发动机从即将到来的思域Si，产生比本田对手多一点的动力。这将成为一个理想的a规格修剪。

在过去，讴歌提供了一个Integra型R作为旗舰车型，但型R徽章将保持本田唯一。相反，S型应该作为旗舰性能车型上市，可能配备更强大的发动机、更坚固的悬挂系统、更大的刹车和其他造型变化。TLX和MDX S型使用3.0升涡轮增压V6发动机，但对于Integra这样的小型车型来说，这种发动机太重了，我们预计Integra将继承思域R型的2.0升四缸发动机，马力略高于300马力。

我们期望讴歌使用10速自动变速器，但六速手动将是樱桃在Integra圣代。

复苏的讴歌Integra有一些大的鞋子来填补。它不仅要不辜负原来，而且还需要替换原来的2022年讴歌ILX作为入门级型号，可能填补的角色留下现已停产的思域跑车．当前的ILX上一次整容是在2018年但仍以两代旧款思域(Civic)车型为基础。讴歌还没有明确表示，Integra将取代ILX，但似乎很有可能。

讴歌ILX可能不是超小型豪华车中最新鲜的车型，但它是最实惠的选择，起价仅26500美元。如果讴歌能把新款Integra的价格控制在3万美元以下，它就能轻松夺回入门级豪华车市场，从而击败奥迪、宝马和梅赛德斯-奔驰等欧洲竞争对手。